精选范文--通用加油放油安全程序

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通用加油放油安全程序
1.工作原因
下述程序包含标准飞机加油程序IATA指导材料中规定的信息。

2.工作准备信息
A.参考信息
参考
名称
12-34-24-869-001-A
加放燃油操作时飞机连接和接地
28-00-00-910-001-A
燃油安全程序
29-10-00-863-002-A
使用地面液压源对黄液压系统增压
**适用于飞机001-150,201-250
(参考Fig.加油安全区域SHEET1)
**适用于飞机151-200
(参考Fig.加油安全区域SHEET1)
3.工作准备
子任务12-11-28-941-064-A
A.不适用
4.程序
子任务12-11-28-650-050-A
A.安全注意事项
**适用于飞机001-150,201-250
(参考Fig.加油安全区域SHEET1)
**适用于飞机151-200
(参考Fig.加油安全区域SHEET1)
**适用所有飞机
(1)对飞机加放燃油时必须遵守燃油安全程序(参考AMM任务28-00-00-910-001)。

(2)不要让加油车接近飞机直到防撞灯关闭。

(3)在启动加放燃油程序前,确保燃油系统中所有的电路是完好的。

(4)勿将燃油洒落到发动机或者刹车上。

若燃油洒落热的发动机或刹车上,可导致火灾。

警告:确保加油车和飞机连接在一起。

否则,会发生静电释放,导致爆炸或火灾。

(5)遵守当地的飞机接地规定。

若必须将飞机接地:
将加油车和飞机正确接地(参考AMM任务12-34-24-869-001)。

注:必须将油车和飞机相连。

遵守当地的飞机接地规定。

(6)将油车和飞机相连(参考AMM任务12-34-24-869-001)。

(7)将所有与加放燃油程序无关的设备或物品移除安全区域。

(8)在400VU面板上,确保三线指示器上ACCUPRESS有足够的压力。

若必要,对黄液压系统增压(参考AMM任务29-10-00-863-002)。

(9)若加油程序期间,主起落架舱门打开:
目视检查轮胎和减震支柱;
确保加油结束后与地面有足够的间隙。

(10)在110VU面板,确保PARKBRK在ON位。

注:空客建议停留刹车尽可能设置在ON位。

当刹车是热的时,不要设置停留
刹车。

若不能将PARKBRK设置在ON位,仍可继续,但必须确保轮档在正确的位置。

(11)确保轮档在位。

轮档的正确位置是:
(a)若机坪是平坦的(无斜坡):
移除轮胎后面的轮档。

加油期间,主起落架轮胎会随着主起落架减震支柱的压缩而滑动。

确保轮档不接触主起落架轮胎。

燃油的重量可压低飞机,导致轮档被轮子压住。

(b)若机坪有斜坡:
确保轮胎后方的轮档接触前、主起落架轮胎。

确保轮胎前方的轮档不与前、主起落架轮胎接触。

注:这确保每个轮胎只有一侧的轮档被压着,以便容易将其取出。

(12)确保飞机下方无设备,这些设备可导致损伤。

燃油的重量可突然压缩起落架并压低飞机。

(13)在开始加油放油程序前,确保下述可用:
加油监护者或加油安全员;
正确的灭火设备;
经批准的可使用灭火设备的人员。

(14)确保机外通风管路未阻塞。

若阻塞,可发生油箱损伤。

(15)确保油车(加油栓)包含正确的燃油。

正确的燃油在飞行手册(参考FM2.04.00)中给出。

(16)确保油车或油泵组件(若使用加油栓对飞机加油)在正确的位置。

(17)确保发生紧急情况,可快速移动油车/油泵组件及其他设备。

(18)加放燃油程序期间不许操作飞机主发动机。

注:紧急情况下,允许一台发动机启动时加燃油(参考FCOMPER-LOD-FUL)。

(19)加放燃油程序期间辅助动力装置(APU)的启动或关闭是允许的。

若有必要操作APU,下述限制适用:
加放燃油程序期间,若APU启动失败或发生自动关车,辅助动力装置(APU)启动是不允许的。

加放燃油程序期间,若发生燃油泄漏,必须完成正常APU关车。

(20)确保使用的电子设备不会产生电火花。

(21)不要在恶劣天气或雷雨下加放燃油。

闪电是危险的。

(22)加放燃油程序期间,不要操作飞机外部灯光。

(23)加放燃油程序期间,不要填充氧气系统或填充氧气瓶。

(24)加放燃油程序期间,仅执行必要的且不会产生电火花的飞机维修和/或
勤务工作。

(25)若火灾或驾驶舱显示发动机过热警告时,不要对飞机加油。

(26)加油期间,仅允许对无线电,雷达,和电子设备进行更换或执行较小的维修工作。

(27)加油期间,不允许拆下,安装或测试飞机电瓶或相关设备。

(28)加放燃油操作期间,不要在高频(HF)发射机上使用话筒。

(29)立刻用水冲洗或移除燃油泄漏。

(30)遵守与飞机60m(196.85ft)的安全距离:
(a)气象雷达操作时,在距机头60m(196.85ft)处停下油车。

不要操作油车/油泵组件直到停止气象雷达的操作。

(31)遵守与飞机30m(98.43ft)的安全距离:
(a)与飞机或地面安装的、正在测试的雷达或HF无线电设备的距离小于30m (98.43ft)禁止飞机加放燃油。

(32)遵守与飞机15m(49.21ft)的安全距离:
(a)在与加放燃油设备和飞机及飞机通气油箱距离不小于15m(49.21ft)的工作区域放置禁止吸烟的警告牌。

(b)不要连接与距离电源小于15m(49.21ft)的电气设备,除非电源有放电
火花的插头。

(c)加放燃油期间,加放燃油设备和飞机通气油箱必须与建筑物的距离不小于15m(49.21ft)。

确保加放燃油区域的位置不可让这种情况发生。

由于某些建筑物的设计,在15m(49.21ft)范围内可以进行加放燃油操作。

这种建筑物的例如前装载机和廊桥。

(33)遵守与飞机3m(10ft)的安全距离:
**适用于飞机001-150,201-250
(参考Fig.加油安全区域SHEET1)
**适用于飞机151-200
(参考Fig.加油安全区域SHEET1)
**适用所有飞机
(a)当它与下述位置的距离不小于3m(10ft)时,地面电源组件(GPU)可以操作:
飞机加油和通风点;
使用的油泵阀门和其他加放燃油设备。

(b)摄影闪光灯或电子闪存设备必须与下述位置的距离不小于3m(10ft):加放燃油设备
飞机任何加油或通风点。

(c)加放燃油区域必须视为扩展至半径不小于3m(10ft)的区域:飞机加油或通风点;
加放燃油设备;
加油使用的加油栓(如适用)。

当进行放油时,车辆将被通风,产生从油箱辐射出来的一个区域。

(d)3m(10ft)范围内,禁止操作下述物品:
无线电;
无线电话(手机或移动电话);
呼叫机;
除了真正安全的类型,其他灯光系统的开关。

(e)在加放燃油区域人员或那些在加放燃油区域的人员,禁止:
携带火柴或其他产生电火花的方式;
穿着有暴露铁或钢大头钉,钉子,或尖锐的鞋子。