高三地理尼加拉瓜运河

尼加拉瓜运河修建之揭秘重庆市兼善中学李兴科一、概述尼加拉瓜是中美洲的一个濒临太平洋与大西洋（属海加勒比海）的国家，地跨中美地峡。

南部有该国著名的尼加拉瓜湖，太平洋与尼加拉瓜湖之间有19 公里的地峡相连，地峡中水深不一，约在23 米至70 米之间。

湖水通过圣胡安河流入加勒比海。

有蒂皮塔帕河与西北方的马那瓜湖相通。

从湖的东南角流出的圣胡安河，全长180公里(112哩)，两岸森林繁茂，为尼加拉瓜与哥斯达黎加的界河，向东南注入加勒比海。

湖西南的里瓦斯(Rivas)地峡，宽仅19公里(12哩)，成为隔离湖域与太平洋的狭窄走廊。

二、历史背景尼加拉瓜（如图）位于中美洲中部，鉴于该国特殊战略地缘，早在19世纪初美国西部淘金热一度高涨时，不少学者就提出开凿尼加拉瓜运河的设想。

1820年代曾有人提出开凿沟通大西洋、太平洋的运河的设想，即由圣胡安河经尼加拉瓜湖，再凿通里瓦斯地峡。

尼政府正式将其付诸讨论始于1833年。

尼加拉瓜政区1884年，美国就运河开凿计划与尼方正式签署政治意向书，但最终因尼境内存在的火山隐患而选择放弃。

（尼加拉瓜曾发行过一张邮票，上面有著名的摩摩通博火山喷发的照片。

法国运河公司董事瓦里亚曾将该邮票分别寄给美国国会的参议员，邮票背后有瓦里亚的亲笔附言：“尼加拉瓜火山活动的官方见证。

”因此当美国参议员们看到邮票后，他们果然否决了尼加拉瓜路线。

1914年，巴拿马运河通航，开凿尼加拉瓜运河的计划即束之高阁。

上个世纪90年代，尼运河计划被再度提出，美国、日本和欧洲多家大型建筑集团跃跃欲试，但由于尼国内财政的不足，多次阻断了该国的“百年梦想”。

2011年11月，尼加拉瓜总统奥尔特加成功连任，加快实现酝酿已久的“尼加拉瓜运河计划”的愿望变得越发迫切。

2012年7月，尼加拉瓜国民议会3日以86票赞成、2票弃权、0票反对的结果高票批准了政府提交的一份跨洋运河修筑草案，计划开凿一条连通太平洋和大西洋、全长约220公里的尼加拉瓜运河。

第四章过关检测卷(时间:60分钟满分:100分)一、单项选择题(共20小题,每小题3分,共60分)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。

读图,完成第1~3题。

1.受大风危害最严重的路段是( )A.十三间房附近B.三间房附近C.了墩附近D.哈密市附近2.通过该铁路运往我国东部地区的货物主要是( )A.钢铁和机械B.石油和天然气C.小麦和甜菜D.棉花和瓜果3.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路( )A.风灾危害大B.修建成本高C.洪涝灾害多D.占用耕地多2.D3.B1题,由图中风频可知,该地盛行西北风,根据等高线地形图可知,三间房位于山谷谷口处,峡谷地形加剧了风速,加大了风力的危害,所以受大风危害最严重的路段为三间房附近。

第2题,我国西部地区工业相对落后,钢铁和机械不是主要运输货物,A项错误;石油和天然气主要通过管道运输,B项错误;该地区不是主要小麦产区,C项错误;该区域气候干旱,光照充足,为我国主要商品棉生产基地,且昼夜温差大,有特色瓜果生产,D项正确。

第3题,山区修建铁路尽量少穿越等高线。

图中沿虚线线路走向需要穿越多条等高线,工程建设难度大,成本高。

读尼加拉瓜运河位置示意图,完成第4~6题。

4.①运河大大缩短了( )A.北美西海岸和南美西海岸之间的海运距离B.北美东海岸和南美东海岸之间的海运距离C.北美西海岸和北美东海岸之间的海运距离D.北美西海岸和亚洲东海岸之间的海运距离5.若尼加拉瓜运河建成通航,则经济收入可能受到较大冲击的国家是( )A.墨西哥B.埃及C.新加坡D.巴拿马6.尼加拉瓜运河建设过程中可能遇到的自然障碍有( )A.沿线湖泊众多B.火山、地震活动频繁C.高寒冻土广布D.溶洞、暗河众多5.D6.B4题,读图可知,①运河连通的是大西洋与太平洋,建成后缩短了北美西海岸与北美东海岸之间的海运距离。

第5题,现在连通大西洋与太平洋的是巴拿马运河,所在国家是巴拿马,若尼加拉瓜运河建成通航,从巴拿马运河过往的船只会减少,对巴拿马的经济冲击较大。

自然环境与房屋桥梁建筑1、廊桥又称风雨桥,是在桥上加盖廊屋的特殊桥梁。

闽浙山区迄今留存不少古廊桥。

当地采伐后的木材,需经一段时间的自然晾干才能用作建桥木料。

依据当地自然条件,说明廊桥设有廊屋的作用。

当地太阳辐射强,冬暖夏热,降水丰富,空气湿度大,建桥木料易变形、腐烂;加廊屋可以为行人遮阳、挡风、避雨;防水、防潮和防晒,保护桥梁。

2、陕西省华县赤水河（源于秦岭北坡，含沙量大）下游的“桥上桥”为东西走向，下桥7孔，建于康熙年间，上桥9孔（叠建于下桥之上），建于道光年间。

湘西武陵山区的德夯大峡谷坡陡谷深，溪流众多，植物资源丰富。

世界第一跨峡谷悬索桥，飞架于谷地355米上空，主跨长迭1176米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云蒸霞蔚如临仙境。

左图示意桥上桥，右图示意德夯大峡谷悬索桥。

（1）结合左图桥梁功能分析桥上修桥的原因。

（4分）下桥建造时河床较深，河谷较窄，故桥面位置低，宽度小；建成后泥沙不断淤积，逐渐埋没下桥，流水侧蚀，使河谷展宽，下桥的交通功能丧失；然后又在下桥基础上叠建了更长的上桥，以恢复两岸交通。

（2）分析在德夯大峡谷上建桥不选择墩桥（有多个桥墩的桥）的原因。

（4分）峡谷高差大，桥墩高度太高，工程量大，难度大；峡谷坡度大，建墩难度大；滑坡等地质灾害多发，易毁坏桥墩；建桥墩对河谷生态破坏大。

3、一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（图6）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。

行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。

船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。

人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。

4、“死亡公路”是翻越安第斯山联系智利和阿根廷的主要通道。

2020届高三一轮复习地理小专题之运河典型例题一：（2014大纲卷）（18分）阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海地区。

该地区河流含沙量大，沿海水浅。

18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。

M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。

(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。

(3)简述沿海运河航道航运优势。

(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件参考答案：(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。

沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。

(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。

(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。

(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。

典型例题二：2014年3月13日，由中国企业牵头筹建的克拉运河开凿工程已经开始运作。

克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。

阅读材料,回答下列问题。

材料一东盟部分国家区域图2010年1月1日，中国—东盟自由贸易区全面建成。

这是全球第三大自由贸易区，也是由发展中国家组成的最大自由贸易区。

(1)曼谷属热带季风气候，地处热带，全年高温，年均气温在25～30℃之间，温差不大；雨量充沛，年均降水量约有1550毫米，旱雨季分明，降水主要集中于6-10月；旱季受海陆热力性质差异影响，雨季受气压带、风带的季节性移动影响。

(气温、降水各2分，形成原因2分)(2)①国际市场广阔；②海运条件便利；③种植经验丰富；④劳动力充足⑤国家政策扶持(6分。

高中选考微专题精练（四十八）:中美洲1．阅读材料，完成下列问题。

材料一：下图为中美洲部分地区略图。

材料二：中美洲地区农业以种植热带经济作物为主，经济作物主要有咖啡、香蕉等。

材料三：危地马拉城是中美洲主要城市之一，城市街道像棋盘方格般划分。

右上图是该城市周边区域等高线地形图。

（1）简述中美洲发展热带经济作物的有利条件。

（2）图中15°N 附近的陆地区域生物物种非常丰富，说明其物种丰富的自然原因。

（3）简析危地马拉城形成的自然区位条件。

2．阅读材料，回答问题。

材料：哥斯达黎加是中美洲一个农业国家，但经济水平在中美洲相对较高。

哥斯达黎加临太平洋、大西洋，境内多火山，沿海为平原，中部有山脉。

下图为哥斯达黎加地形图及利蒙与蓬塔雷纳斯两城市的气候资料图。

（1）据气候资料图，比较两城市的气温特征并分析其成因。

（2）咖啡、香蕉、甘蔗是哥斯达黎加的主要农产品，且咖啡、香蕉是其主要的出口商品。

根据所学知识，简要说明哥斯达黎加咖啡、香蕉种植业发展的有利条件。

（3）美国是哥斯达黎加最大的贸易伙伴，也有人说哥斯达黎加是美国的后花园。

请从地理角度分析哥斯达黎加与美国关系密切的原因。

3．阅读图文资料，完成下列要求。

萨尔瓦多（图甲）为中美洲国家，图乙为图甲中该国首都圣萨尔瓦多气候资料统计图，该国国土面积20720平方千米，地形以山地、高原为主，境内多火山。

国内经济以农业为主，全国43.2%的人口从事农业生产，可耕地面积210.4万公顷，80%的农产品供出口，主要盛产咖啡豆和棉花，此外蔗糖业每年为其贡献2.5%的GDP产值以及2亿美元的出口收入。

该国工业基础薄弱，电力有出口，人口稠密，主食为大米、豆类、玉米、牛奶等。

（1）圣萨尔瓦多气温最高值出现在春季，降水集中分布于夏秋季节，试分析其原因。

（2）简述萨尔瓦多发展制糖工业的有利条件。

（3）分析萨尔瓦多电力富余的原因。

4．阅读图文材料，完成下列要求。

尼加拉瓜湖位于尼加拉瓜国境内，西班牙人称之淡水海，是中美洲最大的湖泊，平均水深约在2370米之间，湖中有大小岛屿300多个，湖水由40多条大小河流补给。

【题文】阅读图文资料，回答下列问题。

尼加拉瓜湖是中美洲最大的湖泊，是世界上唯一的繁殖生息海水鱼的淡水湖。

太平洋与尼加拉瓜湖之间有低平的地峡相隔，湖水通过尼加拉瓜与哥斯达黎加的界河圣胡安河流入加勒比海。

由中国企业投资参与修建连接大西洋和太平洋的新运河——尼加拉瓜运河将于2019年开通，它将比巴拿马运河更深、更宽。

(1)分析尼加拉瓜湖为淡水湖但海水鱼资源丰富的可能原因。

(2)据图分析运河如此选址的有利条件。

(3)简答运河建设对尼加拉瓜生态环境可能造成的影响。

【答案】(1)湖泊靠近海洋，通过河流与海洋相连；部分海水鱼沿圣胡安河游入湖中；为海湾演化成的湖泊，原始海洋鱼类逐渐适应淡水环境；尼加拉瓜湖湖面广阔，为体型较大的海水鱼提供了广阔的生存空间。

(2)东部利用天然河道；中部利用天然湖泊；西部地势较低，需要开挖的河道较短，工程量小；不经过其他国家。

（3）运河建设会造成森林破坏，水土流失加剧。

环境污染，水质下降，生态平衡失调，生物多样性减少等影响。

【解析】(1) 尼加拉瓜湖为淡水湖，海水鱼资源丰富的原因，可能是游入，也可能是转化习性，还有湖泊面积广阔也是重要条件。

湖泊靠近海洋，通过河流与海洋相连，部分海水鱼沿圣胡安河游入湖中。

该湖是由海湾演化成的湖泊，原始海洋鱼类逐渐适应淡水环境。

尼加拉瓜湖湖面广阔，为体型较大的海水鱼提供了广阔的生存空间。

(2)运河选址条件，主要从天然河道、工程量、管理角度分析。

东部利用天然河道，圣胡安河的河道。

中部利用天然湖泊，节省投资。

西部地势较低，太平洋与尼加拉瓜湖之间有低平的地峡相隔，需要开挖的河道较短，工程量小。

运河不经过其他国家，便于管理。

（3）运河修建对生态环境的影响，主要从生态破坏、环境污染、生物多样性角度分析。

运河建设会造成森林破坏，水土流失加剧。

过往船只可能造成环境污染，导致水质下降，生态平衡失调，生物多样性减少等影响。

【标题】湖北省重点高中联考协作体2018届高三下学期期中考试文综地理试题【结束】。

巴拿马和尼加拉瓜运河阅读图文材料,完成下列各题。

材料一位于拉丁美洲的巴拿马重工业基础薄弱。

运河业务是巴拿马国民经济的支柱,整个巴拿马运河的水位高出两侧大洋26米,设有6座船闸,可以通航76000吨级的轮船,船舶通过运河一般需要9个小时。

目前,巴拿马运河航道已无法满足日益巨型化的集装箱船的通行要求。

随着科隆自贸区日产10万桶石油炼油厂的建设,石油产品将成为巴拿马重要的出口产品之一。

材料二2014年开工兴建的尼加拉瓜运河,是巴拿马运河长度的3倍。

航道规划底部宽度为230~520米,水深27.6米,可通行船舶最大吨位达40万吨,修建期间预计创造5万就业岗位,运营期间预计创造20万就业岗位。

材料三巴拿马运河和尼加拉瓜运河位置示意图。

(1)分析科隆自贸区进行大型炼油厂建设的优势区位条件。

(12分)(2)有人认为尼加拉瓜运河的修建不合理,说出你的观点,并陈述理由。

(10分)答案(1)巴拿马运河为重要的石油运输通道,科隆位于运河端口,交通便利,便于运进原油;运河航运繁忙,过往船只多,需补充能源,市场需求量大;科隆自贸区减免关税,政策支持;发展中国家,经济水平较低,地价较低。

(2)合理。

缓解巴拿马运河的运输压力;缩短巨型轮船从大西洋到太平洋的运输距离,提高运输能力;巴拿马运河需船闸运输,浪费资源和时间,新建运河会节约资源和过河时间;拉动就业,带动尼加拉瓜运河沿河经济发展。

不合理。

尼加拉瓜运河与巴拿马运河位置邻近,功能相似,属于重复建设;尼加拉瓜运河航道较长,建设投资较大;通过对巴拿马运河航道的改建可以满足巨型集装箱船的通行要求,改建过程可能引发生态环境问题。

西双版纳橡胶阅读材料，回答下列问题。

橡胶树喜高温、高湿、静风环境，气温在5℃以下易受冻害。

我国西双版纳(下图)地形以山地为主，全州森林覆盖率达63.68%，有占全国1/4的动物和1/6的植物物种。

自1953年科研人员在当地试种橡胶取得成功开始，西双版纳逐步发展为我国橡胶生产重点地区。