尼加拉瓜大运河开工背后的中国战略意图

微专题25 交通运输的区位因素和影响 考试要求1.交通运输线的区位因素图解2.交通运输布局变化对聚落发展的影响3.交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：b级拓展延伸 内河航运与城市的分布例1 (2018·4月浙江选考)近年来，春运期间民工从珠三角地区返回到中西部的“摩托大军”规模显著缩小，驾驶私家车返乡数量大幅增加。

完成(1)～(2)题。

(1)影响民工返乡交通方式变化的主要因素是()A.收入水平B.舒适程度C.交通条件D.区域差距(2)春运期间，这种交通出行方式变化的主要影响是()A.缓解珠三角地区城市空城化B.制约珠三角地区产业向外转移C.加快中西部农村劳动力流出D.增加中西部地区农村交通压力答案(1)A(2)D解析(1)春运“摩托大军”的出现，是返乡民工为节省交通费用而采取的一种返乡方式。

现在由于民工收入增加，很多人拥有了自己的私家车，因此“摩托大军”规模缩小，而驾驶私家车返乡的数量增加。

(2)注意题干中“这种交通出行方式变化的主要影响”。

民工以何种方式出行，对珠三角的城市空城化、珠三角的产业转移和中西部农村劳动力的流出没有直接影响，A、B、C错。

大量民工驾车返乡，使中西部农村在春节期间汽车数量大增，交通压力增大。

例2(2017·11月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。

材料一下图为世界某区域略图。

材料二中巴经济走廊是“一带一路”的重要组成部分，是中国和巴基斯坦两国重要的合作项目，瓜德尔港、产业园区、公路铁路和能源为四个建设重点。

通过该走廊建设，逐步完善巴基斯坦与中国的互联互通，推动中巴社会经济共同发展。

说明将交通作为中巴经济走廊建设重点的主要理由。

答案建设港口，有利于大宗物资运输；建设公路、铁路，有利于生产、生活资料运输；形成水陆联运通道等。

一带一路实现互惠互利的例子一带一路倡议旨在促进经济合作，实现互惠互利。

下面是一些典型的例子，展示了一带一路倡议的实施如何为参与国家和地区带来实际利益。

1.中国—巴基斯坦经济走廊（CPEC）：这是一带一路倡议的旗舰项目之一，它连接中国西部的新疆与巴基斯坦的瓜达尔港。

通过建设公路、铁路和电力基础设施，这一项目促进了中国和巴基斯坦之间的贸易和投资。

CPEC有助于巴基斯坦改善基础设施、增加就业机会和发展其经济。

2.中国—柬埔寨“铁路外交”：中国援助柬埔寨修建了从柬埔寨首都金边到西哈努克港的铁路。

这条铁路连接了柬埔寨的两个重要城市，为柬埔寨提供了更快捷和便利的货运和交通方式。

该项目的实施为柬埔寨提供了就业机会，并促进了该国与中国之间的经济合作。

3.中国—肯尼亚蒙巴萨港扩建项目：中国援助肯尼亚扩建蒙巴萨港，使其成为东非地区最大的港口。

这一项目促进了肯尼亚与中国之间的贸易，使肯尼亚能够更好地利用其地理位置和海港资源。

蒙巴萨港的扩建为肯尼亚创造了大量的就业机会，提高了该国的经济增长率。

4.中国—巴西铁路项目：中国与巴西签署了一项合作协议，共同建设巴西的新铁路系统。

这一项目将改善巴西的交通基础设施，缩短货物运输的时间和成本，并提高该国的经济竞争力。

该项目也为中国提供了更便捷的贸易通道，使中国能够更容易地进口巴西的资源和产品。

5.中国—蒙古煤炭开发项目：中国企业在蒙古发展煤炭开采业，为中国提供了稳定的能源供应，并帮助蒙古经济实现了快速增长。

同时，该项目也为蒙古创造了大量的就业机会，并帮助该国改善了基础设施和公共服务。

6.中亚天然气输送管线：中国通过建设天然气输送管线，从中亚国家进口天然气。

这为中亚国家提供了一个新的出口市场，并为中国确保了稳定的能源供应。

这一项目促进了参与国之间的经济合作，同时也为当地创造了就业机会，并改善了能源供应的可持续性。

这些例子展示了一带一路倡议在促进互惠互利方面的实际应用。

通过共同合作建设基础设施、扩大贸易、提高就业机会和提高经济竞争力，参与国家和地区能够在一带一路倡议下实现共同发展和繁荣。

尼加拉瓜运河项目对未来世界海运格局的影响作者：张歌来源：《水运管理》2014年第08期【摘要】基于即将开通尼加拉瓜运河的相关信息，采用比较分析法将巴拿马运河与之进行比较，得出建设尼加拉瓜运河项目可产生巨大的经济效益。

研究运河开通后对干散货、油品、集装箱等海上运输行业可能产生的影响，认为运河的开通仅是影响世界海运格局的因素之一。

【关键词】尼加拉瓜运河；巴拿马运河；美湾航线；燃油成本1 项目信息披露同年6月13日，尼加拉瓜国会经表决批准了耗资400亿美元的尼加拉瓜运河计划，这进一步增加了运河项目实施的可能性。

修建新运河的计划获得了尼加拉瓜总统的大力支持，而国会中支持总统的议员占大多数，草案以61票赞成，25票反对获得通过。

这意味着HKND集团承建尼加拉瓜运河项目得到该国在法律层面上的认可。

同年6月25日，与尼加拉瓜政府签订协议的HKND集团董事长王靖在北京接受中外媒体采访时进一步披露了该项目的情况：项目将于2014年底开始投建，并计划在6年内全线通航。

2 项目建设原因根据尼加拉瓜政府目前披露的信息来看，在6条备选线路中，最佳线路是从加勒比海岸的贝纳多岛，沿拉玛河、欧亚特河，经尼加拉瓜湖，再经过拉哈斯河、里瓦斯地峡，到达布里托，开凿出一条全长286 km、横贯大西洋和太平洋的运河。

巴拿马运河作为太平洋与大西洋唯一的连通纽带，目前正在进行扩建工程，预计2014年竣工贯通，2015年开始投入使用。

对于为何在距离巴拿马运河如此之近的范围内兴建新运河的原因，可从两者相关数据的比较中得出（见表1）。

从表1可以看出，即使巴拿马运河如期扩建完成，其通航能力仍然受到水深和船闸的限制，规划中的尼加拉瓜运河通航能力将远大于扩建后的巴拿马运河。

届时，载质量15万～40万t的船舶将自由穿行于太平洋与大西洋之间，同时也将产生巨大的经济效益。

这也解释了在相隔巴拿马运河如此之近的范围内尼加拉瓜政府却如此迫切和积极地兴建新运河的原因。

举世瞩目的中国三大工程——在军事、经济上有着深远战略意义一：尼加拉瓜运河【也就是第二条巴拿马运河】开凿计划已经定案2012 年九月，尼加拉瓜政府与香港 HKND 公司签约开凿尼加拉瓜运河计划2013 年六月，尼加拉瓜国会通过开凿尼加拉瓜运河计划香港 HKND 公司获得授权开凿尼加拉瓜运河并且管理运河五十年香港 HKND 公司获得经营管理运河地区商业经济开发一百年尼加拉瓜运河计划在2014 年十二月开工，2019 年完工。

工程预估投资 250 亿美金二：泰国克拉地峡运河开凿计划已经启动随着中国与东盟战略全作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。

近日曝出，由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作。

计划中的克拉运河横贯泰国南部，全长120公里，宽400米，深25米，双向航道，预算耗资达250亿美元，将由中国与东盟共同出资，耗时10年。

运河建成后，远洋运油船不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海直接进入暹罗湾。

东亚国家能源供应的70%依靠穿越马六甲海峡运输。

而作为亚洲联系欧洲和中东地区的海运通道，全球每年近一半的油轮都要经过马六甲海峡。

而克拉地峡的开凿使两大洋之间的航程至少缩短约1200公里，每趟航程预计可节省近30万美元。

这让一些东盟国家对此欣喜不已。

再者，马六甲海峡认为是国际上最恐怖的海域，全球60%的海盗垄击都发生在这里。

最近，不少国家担心恐怖组织会在马六甲海峡劫持船只、发动恐怖袭击，导致该地区的恐怖威胁逐步提升。

如果克拉地峡运河计划实现，海盗问题可以大幅避免。

泰国能源部将在泰国湾沿岸地区建立减免税收的石油自由贸易区，扩大已有炼油能力，建设深水码头、扩建储油设施，吸引国际油商。

使东亚国家进口油每桶成本降低2美元，大体与欧洲进口商的成本持平。

显然，泰国政府希望在若干年后成为亚洲新的能源运输和贸易枢纽，取代新加坡。

除了东盟10国和中国受益之外，日韩经济也将受到极大的利益。

高中选考微专题精练（四十八）:中美洲1．阅读材料，完成下列问题。

材料一：下图为中美洲部分地区略图。

材料二：中美洲地区农业以种植热带经济作物为主，经济作物主要有咖啡、香蕉等。

材料三：危地马拉城是中美洲主要城市之一，城市街道像棋盘方格般划分。

右上图是该城市周边区域等高线地形图。

（1）简述中美洲发展热带经济作物的有利条件。

（2）图中15°N 附近的陆地区域生物物种非常丰富，说明其物种丰富的自然原因。

（3）简析危地马拉城形成的自然区位条件。

2．阅读材料，回答问题。

材料：哥斯达黎加是中美洲一个农业国家，但经济水平在中美洲相对较高。

哥斯达黎加临太平洋、大西洋，境内多火山，沿海为平原，中部有山脉。

下图为哥斯达黎加地形图及利蒙与蓬塔雷纳斯两城市的气候资料图。

（1）据气候资料图，比较两城市的气温特征并分析其成因。

（2）咖啡、香蕉、甘蔗是哥斯达黎加的主要农产品，且咖啡、香蕉是其主要的出口商品。

根据所学知识，简要说明哥斯达黎加咖啡、香蕉种植业发展的有利条件。

（3）美国是哥斯达黎加最大的贸易伙伴，也有人说哥斯达黎加是美国的后花园。

请从地理角度分析哥斯达黎加与美国关系密切的原因。

3．阅读图文资料，完成下列要求。

萨尔瓦多（图甲）为中美洲国家，图乙为图甲中该国首都圣萨尔瓦多气候资料统计图，该国国土面积20720平方千米，地形以山地、高原为主，境内多火山。

国内经济以农业为主，全国43.2%的人口从事农业生产，可耕地面积210.4万公顷，80%的农产品供出口，主要盛产咖啡豆和棉花，此外蔗糖业每年为其贡献2.5%的GDP产值以及2亿美元的出口收入。

该国工业基础薄弱，电力有出口，人口稠密，主食为大米、豆类、玉米、牛奶等。

（1）圣萨尔瓦多气温最高值出现在春季，降水集中分布于夏秋季节，试分析其原因。

（2）简述萨尔瓦多发展制糖工业的有利条件。

（3）分析萨尔瓦多电力富余的原因。

4．阅读图文材料，完成下列要求。

尼加拉瓜湖位于尼加拉瓜国境内，西班牙人称之淡水海，是中美洲最大的湖泊，平均水深约在2370米之间，湖中有大小岛屿300多个，湖水由40多条大小河流补给。

尼加拉瓜运河项目实地调查作者：许雷刘璇来源：《财经国家周刊》2013年第13期中美洲小国尼加拉瓜的首都马那瓜，在6月15日凌晨突然沸腾起来。

大街上人头攒动、灯火通明，民众纷纷走上街头，载歌载舞，庆祝尼加拉瓜大运河项目正式签约。

这个中美洲贫瘠的国家，没有珍贵的石油和珍稀矿藏，亦缺乏国际影响力。

跨洋运河建设项目几乎成为这个国家摆脱贫困的“救命稻草”，亦是该国的百年梦想。

而承诺融资400亿美元帮助尼加拉瓜实现百年运河梦的，却是一家成立仅仅9个月的香港公司。

6月14日晚间，尼加拉瓜政府和香港尼加拉瓜运河开发投资公司（以下简称香尼投资）签署了跨洋深水运河建设、运营项目框架协议书。

一时间，6月以来国际媒体对运河报道的关注达到顶峰。

不过，尼政府对运河项目细节的讳莫如深，以及香港公司的神秘面纱，引来该国反对党、当地环保人士、社会学家的不安和不满。

穷国编织大梦想地处中美洲中部的尼加拉瓜，国土面积12.14万平方公里，人口为620万，官方语言是西班牙语，居民多信奉天主教。

受上世纪70至90年代间的内战和大地震影响，尼国如今仍旧是高失业率、高通胀、贫穷落后的农业国，国内生产总值平均增长率仅为3%，每年拖欠外债逾30亿美元，近半数国民在贫困线以下挣扎。

2000年，该国成为世界银行主导的“高负债穷国计划”的受救助国。

游击队员出身的尼总统奥尔特加，于2007年1月再度上台以来，始终没能找到带领尼加拉瓜民众摆脱贫困的有效办法。

2008年全球金融危机爆发后，与奥尔特加关系恶化且自顾不暇的欧美政府中断了所有援助，大型成衣加工企业也因该国劳动力成本上升、罢工频繁等原因纷纷撤厂，尼加拉瓜临近经济崩溃的边缘。

饱受反对党诟病的奥尔特加开始考虑，如何借助跨洋运河修建项目来吸引外国投资，哪怕仅是一个预期。

奥尔特加期望以此扭转国内经济形势，提高民众支持率，封堵政敌之口，从而巩固其政党桑蒂诺民族解放阵线（桑解阵）的执政地位。

然而，尼2008年推出两洋深水运河项目后，并未获得预想中的追捧。

尼加拉瓜跨洋运河规划示意图（资料图）中国日报网7月17日电（远达）美国著名智库布鲁金斯学会的网站日前刊登分析文章称，由中国企业投资兴建的尼加拉瓜跨洋运河项目，将促进尼加拉瓜经济转型并极大推动该国发展。

这篇由加利福尼亚大学圣迭戈分校国际关系与太平洋研究学院国际政治经济教授、布鲁金斯学会客座高级研究员理查德?范伯格（Richard Feinberg）撰写的文章称，不久前，尼加拉瓜政府公布了一条拟议中的中尼跨洋运河的详细路线。

一旦完成，此项规模浩大的建设项目将转型并提振尼加拉瓜经济。

此外，竣工后的跨洋运河会将这个中美洲国家，以及整个美洲从正中间一刀切开。

正值美国前总统西奥多?罗斯福引以为豪的巴拿马运河开凿百年纪念，美洲中部即将建成的这一“中国大运河”将成为地缘政治加速转型的地理象征。

拟议中的运河全长278千米——远长于巴拿马运河——途经尼加拉瓜湖105千米，还设有2个水闸。

以下是该运河大胆的设计构想：建设两个主要海港、一个飞机场、一个自由贸易区和一个综合旅游区。

施工阶段，项目将直接雇佣5万多名工人，一旦投入运营，其将创造20万个工作岗位，几乎相当于目前尼加拉瓜整体劳动力的10%。

美国麦肯锡咨询公司受雇为该项目草拟一份可行性研究方案，但方案目前还未发布。

尽管如此，运河支持人士称，未来几十年全球贸易的飞速发展将使巴拿马运河过载，并为尼加拉瓜大运河带来充足商机。

此外，与巴拿马运河不同的是，尼加拉瓜运河的宽度将足以通行下一代超宽体集装箱货船。

尼加拉瓜总统奥尔特加极为慷慨地授予了一家中国公司建设并运营连接太平洋和大西洋的运河第二段的特许权，该特许权有50年的使用期限，续期也为50年。

运河的中国领投者王靖，这位在中国默默无闻的人实则为一位对采矿、基础设施和电信感兴趣的41岁的亿万富翁企业家。

关键问题是，他是否能拿出400至500亿美元或更多资金以实现尼加拉瓜长久以来的梦想。

为一个在未来6到10年的施工期内不会创造任何收入的项目进行长期融资是一项重大挑战。

尼加拉瓜未与中国建交同意开运河内幕曝光最近在中美国家尼加拉瓜举行了连接太平洋和加勒比海的尼加拉瓜跨洋运河开工仪式。

该运河由中国企业承建，总投资高达500亿美元。

从中可以看出中国想在美国的“后院”，与美国发挥强大影响力的巴拿马运河抗衡。

不过资金筹措的前景充满不确定性，此外担心该项目将对环境造成污染的声音也不少,预计前景将十分曲折。

这是历史性的瞬间。

“我宣布尼加拉瓜运河项目正式动工”----运河的承建方和运营方HKND的首席执行官(CEO)王靖22日在太平洋一侧的布里托举行的动工仪式上表示。

首先将建设连接挖掘现场的道路。

该运河全长278公里，其中有105公里将通过尼加拉瓜南部的尼加拉瓜湖。

计划2020年完工，可通行25万吨级的船舶。

长度为巴拿马运河(79公里)的3倍以上，预计比最早将在2015年底完成扩张工程的巴拿马运河更能通行大型船舶。

尼加拉瓜缺乏支柱产业，2013年人均国内生产总值(GDP)仅为1800美元左右，在中南美国家中，是仅次于海地的第2贫困国。

左翼、推行反美政策的尼加拉瓜总统奥尔特加希望借助运河实现经济增长。

运河的总投资是该国GDP的4倍还多。

计划建设港湾、观光设施和高速公路。

尼加拉瓜约有600万人口，预计运河修建期间将创造5万个就业岗位，运营期间有望创造20万个就业岗位。

尼加拉瓜政府期待到2015年实际经济增长率将从目前的4～5%倍增至10%以上。

未经公开招标手续便获得该项目的建设和运营权的HKND是中国的信威通信产业集团的香港子公司。

首席执行官王靖被认为与中国高层关系匪浅。

在未与中国建交的尼加拉瓜，不少观点认为“政府的意思在发挥作用”。

巴拿马运河在1914年-99年由美国运营，现在美国也发挥着强大影响力。

中国是巴拿马运河的第2大利用国，正因为如此，如果不能确保其他替代运河，中国将受制于美国。

但是，计划的前景充满不确定性。

尼加拉瓜政府计划从国际金融机构融资，但是能否顺利筹措到资金还是未知数。

中国将建尼加拉瓜运河可替代美主导的巴拿马运河中国公司将承建尼加拉瓜大运河，沟通加勒比海与太平洋，成为继巴拿马运河之后第二条连接太平洋与印度洋的国际运河通道。

凭借更宽广的航道和更大的通行量，未来有望取代巴拿马运河，从而改变世界航运格局。

图示上红线为未来的尼加拉瓜运河，下红线为现有巴拿马运河（资料图）环球时报驻巴西特派记者颜欢王海林，当地时间13日下午，尼加拉瓜国民议会以61票支持、25票反对、1票弃权的结果，批准政府与中国公司“香港—尼加拉瓜运河开发投资公司”(以下简称HKND集团)签订排他性商业协议，修建“尼加拉瓜大运河”，中国香港公司获得该河道50年的特许经营权，负责设计、建造和管理这一穿越中美洲国家的河道。

被称为“拉丁美洲历史上最大工程”的该运河将产生的经济效益备受期待，而其可能对尼国环境造成的破坏、同巴拿马运河竞争的前景也受到质疑。

不少西方媒体还从中嗅到了“政治”的味道，美国《时代》周刊网站14日发文认为：中国参与尼加拉瓜运河建设与美国主导建设巴拿马运河一样，有地缘政治的考量。

“150多年前，美国政客和商人曾策划建造一条经过尼加拉瓜、贯通太平洋和大西洋的运河，美国前总统西奥多-罗斯福和极具权势的范德比尔特家族的梦想未能实现，一家名不见经传的中国企业现在要将其变成现实了”，《时代》网站的文章称。

据报道，这一建设项目将斥资超过400亿美元，修建时间预估为11年，将为尼国提供超过4万个就业岗位。

除了要挖掘一条长约200公里、能承担“全世界贸易往来总量5%”的运河外，尼政府和HKND 集团还表示，将在加勒比和太平洋海岸分别建造深水码头，并修筑铁路、一条通向太平洋地区的输油管道和两个机场，为全球贸易打造一条完整的物流链。

据阿根廷《真理报》和西班牙《国家报》综合报道，有关项目的法案中规定，HKND集团的经营特许权期为50年，附加50年延长期。

支持者称，该项目获批后，尼GDP将立即在2014年增长4.5%到10.8%，2015年还可能达到15%。

“中泰建克拉运河”为何令美不安作者：暂无来源：《读报参考》 2015年第19期中国与泰国要建克拉运河吗？这个问题近日搅动东亚以及东南亚地区的舆论场，使得中泰官员密集出面澄清。

引起各方强烈兴趣的这条运河据称长102公里，造价280亿美元。

有媒体称，这条运河能让中国海运不经马六甲海峡而进入印度洋，如果修成，美国对中国的封锁将形同虚设，而且亚洲地缘政治格局也将被改变。

克拉运河让马六甲海峡相形见绌？克拉运河是指在泰国克拉地峡区域挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河，修建完成后船舶借此可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。

“全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米，初步估计需10年时间、投入280亿美元，如果建成，国际海运线将不必经过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里，可省2至5天航运时间。

”关于克拉运河的这段基本信息，在亚洲地区连日来迅速传播，热得发烫。

它的意义有多大？它被认为将让马六甲海峡相形见绌。

马六甲海峡是世界最繁忙的海峡之一，据称每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物经过。

香港特区媒体说：克拉运河将改变亚洲政治生态。

正因如此，有关克拉运河的各种信息4月以来大量“繁殖”、蔓延，中国、泰国等相关各方近日纷纷出面澄清。

近日的外交部记者会上，被记者问起“中泰双方企业就泰国克拉地峡运河项目签署合作备忘录”一事，中国外交部发言人说，没有听说过中国政府有参与该项目的计划。

中国驻泰使馆也发表声明称：中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。

泰国高级官员近日也否认泰中已就开凿克拉运河签署协定。

美六把钥匙锁世界，中国造第七把？“六把钥匙锁世界”，世界地缘政治中曾有这样一个比喻，意思是有六个最关键的海上运输通道，决定着全世界的能源运输。

它们是：巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、曼德海峡和马六甲海峡。

目前普遍认为，这些海峡绝大部分控制在美国手中。