2019年重庆大学802汽车理论考研真题硕士研究生专业课考试试题

重庆大学2002年硕考试科目:汽车理论研究方向：所有方向专业：车辆工程一．判断题（20⨯分）2=101.减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。

2.汽车的最高车速一定对应于发动机的最高转速。

3.车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。

4.增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。

5.传动系各档传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车动力性。

6.同步附着系数是一个地面参数。

7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。

8.轮胎侧片刚度的大小与轮胎坐标系有关。

9.汽车操纵稳定性的最终评价依据是人的主观感觉。

10.汽车的振动响应基本上服从零均值的正态分布。

二．试分析汽车的行驶车速，轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。

（8分）三．是分析如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？（10分）四．试举出两种选择发动机功率的方法（要求有必要的公式）。

（8分）五．1.汽车的稳态转向特性有哪几种类型？表征稳态转向特性的参数有哪些，是如何评价汽车的稳态转向特性的？（12分）2.某轻型汽车在试验中表现出中性转向特性，但在其前悬架加装横向稳定杆后，则变为不足转向特性。

试说明其理论依据（要求有必要的公式和曲线）（6分）六．已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关的参数如下：质量m=1700kg，轴距L=2.8m，质心只前轴距离a=1.2m，质心高度hg=0.62m。

试确定汽车在5.0ϕ路面上行驶时，由附着=力所决定的极限最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力及滚动阻力和旋转质量的转动惯量）。

（12分）七．某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg，轴距L=4m，质心至前轴距离a=2.7m，质心高度hg=0.8m，制动器制动力分配系数β=0.39.（1）试判断汽车在7.0ϕ路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。

（4分）=（2）在7.0=ϕ路面上汽车稳定制动的最大减速度。

2019年硕士研究生入学考试复试《汽车理论》考试大纲
参考教材：《汽车理论》（第五版），清华大学余志生，机械工业出版社，2009年
一、基本概念：汽车动力性及其评价指标，驱动力图，滚动阻力系数，车轮半径，空气阻力，道路阻力系数，汽车动力因数，附着力，附着率，等效坡度，汽车燃油经济性及其评价指标，汽车制动性及其评价指标，滑动（移）率，I曲线，同步附着系数，侧偏力，侧偏角，轮胎的侧偏现象，回正力矩，汽车的稳态转向特性，汽车的通过性几何参数。

二、基本原理：滚动阻力系数的影响因素，附着系数的影响因素，附着率与附着系数的关系，驱动力与地面切向反作用力的关系，汽车行驶方程式及各部分的含义，汽车驱动与附着条件，功率平衡方程式及各部分的含义，驱动力-行驶阻力平衡图及动力性分析，功率平衡图及动力性分析，动力特性图及动力性分析，行驶速度对汽车动力性、燃油经济性的影响，燃料消耗方程式及各部分的含义，档位对燃油经济性的影响，地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系及图示，制动力系数与滑动率关系曲线及分析，前后制动器制动力的理想分配关系，同步附着系数的大小与制动稳定性的关系，汽车的质心纵向位置与汽车性能的关系，三种稳态转向特性及其条件。

三、基本计算：根据行驶方程式计算各力，根据汽车相关结构参数计算动力因素，根据动力因数计算爬坡能力，根据功率平衡方程式计算驱动功率，根据驱动附着条件判断滑转，分析制动过程并计算制动距离，根据汽车相关结构参数计算同步附着系数、制动效率、制动减速度、制动力分配比和制动强度，根据同步附着系数与制动稳定性的关系确定稳定性或路面附着系数，特征车速，稳态横摆角速度增益，静态储备系数，前、后轮侧偏角差。

重庆理工大学 2015 年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程一、不定项选择题，可能存在1或2或3或4个答案，请选出所有正确答案（每题2分，共20分）1.汽车最高车速是指在规定条件下能达到的最高行驶速度，该条件是（）A 水平良好路面空载B 水平良好路面满载C任意良好路面空载 D 高速公路半载2.汽车空气压力阻力包括（）A 形状阻力B 干扰阻力C 内循环阻力D 诱导阻力3.汽车燃油经济性循环行驶试验工况包括（）A 等速行驶工况B 等加速行驶工况C 等减速行驶工况D 怠速工况4.确定变速器最大传动比时，需要考虑的问题包括（）A 最大爬坡度B 最高车速C 附着率D 最低稳定车速5.评价汽车制动性时，我国行业标准评价制动性采用( )A 制动距离B 制动减速度C 平均减速度D MFDD6.汽车附着系数主要取决于（）A 路面材料及状况B 轮胎参数C 车速D 车辆自重7.被称为“高速汽车的生命线”的汽车性能包括（）A 动力性B 制动性C 操纵稳定性D 平顺性8.汽车前、后轮侧偏角包括（）A 弹性侧偏角B 侧倾转向角C 变形转向角D 侧倾角9.人体对振动的反映，主要取决于振动（）A 频率B 幅值C 作用方向D 持续时间10.评价汽车支承通过性的指标包括（）A 最小离地间隙B 牵引系数C 牵引效率D 燃油利用指数二、判断改错题，错误请打×号并予以改正，正确请打√号（每题2分，共20分）1.汽车加速上坡时，前轮的法向反力增加，前轮驱动的汽车附着性能改善（）2.子午线轮胎滚动阻力系数比普通斜交轮胎滚动阻力系数小（）3.汽车的空载和满载状态对其动力性没有影响（）4.汽车因数T.B是汽车稳态转向特性的重要评价指标（）5.制动防抱死系统的工作范围在大制动力附近的极限区域（）6．提高汽车前轴轮胎的胎压，有利于增加汽车的不足转向（）7.汽车制动过程中，前轴抱死比后轴抱死更危险（）8.高宽比小的轮胎侧偏刚度较大（）9.降低车身固有频率，可以减小车身振动加速度（）10.稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳定的（）三、名词解释（每题4分，共40分）1 滚动阻力系数2 附着率3 等速百公里燃油消耗量4汽车比功率5制动效率6.侧向力系数和制动力系数7.侧偏现象8.回正力矩9.相对动载荷10.驱动效率四、分析简答题（共5题，共40分）1．试分析汽车质心位置对汽车动力性、制动性及稳态转向特性影响。

一、概念解释、汽车使用性能：汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。

汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2、滚动阻力系数：滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。

也就是说，滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即r T fW F ff ==。

其中：f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的滚动阻力偶矩。

3、驱动力与（车轮）制动力： 汽车驱动力t F 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器（包括分动器）、传动轴、主减速器、差速器、半轴（及轮边减速器）传递至车轮作用于路面的力0F ，而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力t F 。

习惯将t F 称为汽车驱动力。

如果忽略轮胎和地面的变形，则r T F tt =，T g tq t i i T T η0=。

式中，t T 为传输至驱动轮圆周的转矩；为车轮半径；tq T 为汽车发动机输出转矩；g i 为变速器传动比；0i 主减速器传动比；T η为汽车传动系机械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。

制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力r T F /μμ＝。

式中：μT 是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。

从力矩平衡可得地面制动力b F 为ϕμ≤F r T F b /＝。

地面制动力b F 是使汽车减速的外力。

它不但与制动器制动力μF 有关，而且还受地面附着力ϕF 的制约4、汽车驱动与附着条件：汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。

实际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。

年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论科目代码：823考试时间：3小时满分 150 分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。

2. f线组：当前轮抱死，而后轮还未抱死时，前后轮地面制动力的关系曲线。

3. 中性转向点：使前后轮具有相同侧偏角的车身侧向力的作用点。

4. 悬架弹簧动挠度：车身振动时，车轮与车架的相对垂直位移。

5. C曲线：指燃油经济性—加速时间曲线。

二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.滚动阻力和空气阻力2.低挡3.市郊运转循环4.制动距离5.抗热衰退性6.滑动率7.制动跑偏8.减小9.不足10.增大三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 ×√×√√； 6—10 √××√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。

要点：①各挡的驱动力与车速间的关系曲线称为驱动力图。

②依据发动机的使用外特性曲线③驱动力计算公式车速计算公式2. （10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。

要点：①评价汽车制动性能时不仅要看制动减速度，还要看制动时的方向稳定性。

②制动过程中的最大减速度为，只与路面有关。

③车轮都不抱死，制动方向稳定性好，最大制动减速度大，制动距离短。

3. （10分）试比较货车空载与满载制动时的方向稳定性的差异。

要点：①后轮先抱死，汽车出现危险的后轴侧滑；②货车空载比满载时的同步附着系数小；③货车空载比满载时更容易出现危险的后轴侧滑。

4. （15分）如何用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来定义汽车的转向特性。

重庆理工大学 2019年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802） A卷（试题共 6 页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题附在考卷内交回。

一、不定项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分）在每小题列出的四个备选项中至少有一项是符合题意的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分，少选且正确的得1分。

1．汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括【】A．滚动阻力B．空气阻力C．加速阻力D．坡度阻力2．某轿车从静止开始加速，为了获得最短加速时间，最佳的换挡时机是【】A．低挡行驶至发动机最高转速换挡B．低挡行驶至发动机最大输出转矩对应转速换挡C．低挡行驶至低挡和高挡加速度曲线交点对应车速换挡D．低挡行驶至发动机最大输出功率对应转速换挡3．汽车行驶时附着率较大的工况有【】A. 低速挡加速或上坡B.中等车速高速挡下坡C. 极高速直线行驶D.在低附着路面上高挡低速行驶4.图1所示为几种发动机的特性曲线，被称为理想的发动机特性的是【】图1 几种发动机的特性曲线A. 图aB. 图bC. 图cD. 图a或图b5．庆铃五十铃中型厢式货车的比功率大约为【】A．小于7.35 kw/t B．14.7～20.6 kw/tC．10 kw/t 左右 D．大于90 kw/t6．关于改善汽车燃油经济性的方法，下列做法中可取的是【】A．选用滚动阻力系数更小的轮胎B．采用增压发动机C．在车上常备各种维修工具，如套筒扳手，千斤顶等D．改变车身外形，使之更接近流线型7．影响汽车驾驶性能的因素有【】A．发动机排量B．气缸数目C ．最小传动比D ．最大传动比8．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能反映实际工况，循环行驶的基本工况包括【 】A ．等速行驶B ．等加速行驶C ．等减速行驶D ．怠速停车9．某普通轿车，最高档为直接档，则该车传动系的最小传动比为【 】A ．1B ．变速器最大传动比C ．主减速器传动比D ．变速器最小传动比10．为了充分发挥地面附着条件，汽车制动系的实际利用附着系数与制动强度的关系曲线应是ϕz 【 】A ．对角线（）z =ϕB ．曲线在对角线的下方ϕC ．曲线在对角线的上方ϕD ．曲线与对角线尽量接近ϕ11．汽车制动跑偏的原因有【 】A ．车轮抱死B ．制动时悬架与转向系运动不协调C ．左、右转向轮制动器制动力不相等D ．制动器进水12．在下列制动器中，制动效能的稳定性最好的是【 】A ．盘式制动器B ．领从蹄制动器C ．双领蹄制动器D ．双向自动增力蹄13．具有过多转向特性的汽车将失去稳定性的车速是【 】A ．最高车速B ．特征车速C．临界车速 D．失速车速14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑的自由度是【】A．沿X轴平移运动和沿Y轴的侧向运动B．绕Z轴的横摆运动和沿Y轴的侧向运动C．沿Y轴的侧向运动和绕X轴的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X轴的侧倾运动15．对前轮驱动的汽车而言，以下说法正确的是【】A．汽车以大驱动力加速行驶时，前、后轴侧偏角增加B．汽车以大驱动力加速行驶时，有增加不足转向的趋势C．汽车在弯道上行驶时，前轴侧偏角一定比直线行驶时大D．汽车在弯道上行驶时，有增加过多转向的趋势16．评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中，属于输入的是【】A．路面不平度B．车轮与路面之间的动载C．汽车车速D．行驶安全性17．当频率指数为2时，关于路面功率谱密度的说法正确的是【】A．路面位移功率谱密度与路面等级无关B．路面加速度功率谱密度幅值为“白噪声”C．路面等级越高，路面位移功率谱密度越大D．路面速度功率谱密度幅值为“白噪声”18．确定“人体-座椅”系统参数时，正确的是【】A．座椅的固有频率应小于车身固有频率B．座椅的固有频率接近车身固有频率C．座椅的固有频率约为3 HzD．“人体-座椅”系统的阻尼比应大于0.819．可以用来评价支承通过性的指标是【】A．牵引系数B．牵引效率C．燃油利用指数D．驱动效率20．货车下陡坡时，最有可能出现的通过性问题是【】A．触头失效B．拖尾失效C．顶起失效D．不会失效2、名词解释题（本大题共7小题，每小题5分，共35分）1．汽车旋转质量换算系数2．质量利用系数3．C曲线4．滑水现象5．转向灵敏度6．轴加权系数7．最小离地间隙三、分析简答题（本大题共6小题，每小题10分，共60分）1．小排量轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车通常采取何种驱动型式，请简要说明原由。

重庆理工大学2018年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论（802）A卷（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。

2.试题与答题纸装入原信封内交回。

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1．东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于【】A．后轮B．前轮C．后轮或前轮D．后轮和前轮2．汽车从起步、逐级换档、加速到正常车速的过程中，最佳换档时机是【】A．低档的最高车速点B．低档的最大功率点C．高档的最低车速点D．低档的最高转矩点3．当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素【】A．减少B．增加C．没有变化D．不确定4．利用汽车的功率平衡图，可以分析的汽车动力性指标是【】A．后备功率B．最高车速C．负荷率D．燃油消耗率5．汽车在城市道路上行驶的燃油消耗量通常比在高速公路行驶时高很多，主要原因是【】A．城市道路汽车经常制动、怠速停车B．滚动阻力的影响C．空气阻力的影响D．传动系的影响6．汽车应用挂车以后，可以提高汽车燃油经济性，主要原因是【】A．总的燃油消耗量下降B．发动机的负荷率降低C．汽车的质量利用系数增加D．汽车可以在经济车速行驶7．选择发动机功率时，主要考虑的因素是【】A．燃油经济性B．动力性C．制动安全性D．驾驶操纵性8．驾驶员在进行制动时，分为四个阶段，错误的是【】第1页共4页A．驾驶员反应时间B．制动器起作用时间C．车轮抱死时间D．持续制动时间9．分析在大于同步附着系数路面上汽车的制动过程时，不需要【】A．I曲线B． 线C．f线D．r线10．汽车在制动过程中，以下哪种情况，将最可能发生侧滑【】A．前轮抱死、后轮不抱死B．前轮不抱死、后轮不抱死C．前轮不抱死、后轮抱死D．以上情况均不可能发生侧滑11．分析汽车的操纵稳定性时，常选用车辆坐标系，其坐标原点是【】A．质心B．转向中心C．侧倾中心D．瞬心12．人体对振动是否敏感，主要取决于路面的振动特性，错误的是【】A．频率B．强度C．作用方向和持续时间D．人的心理素质13．进行汽车平顺性分析时，振动响应通常服从【】A．均值为零的正态分布B．均值不为零的正态分布C．偏态分布D．威布尔分布14．采用二自由度两轮摩托车模型分析汽车的操纵稳定性时，考虑了哪些自由度【】A．沿X平移运动和沿Y的侧向运动B．绕Z轴的横摆运动和沿Y的侧向运动C．沿Y的侧向运动和绕X的侧倾运动D．绕Z轴的横摆运动和绕X的侧倾运动15．在车身振动的单质量系统中，有关阻尼比的说法错误的是【】A．阻尼比决定了振幅的衰减程度B．汽车悬架系统阻尼比的数值通常在0.25左右，属于小阻尼C．阻尼比与阻尼固有频率有关D．汽车系统的阻尼比由悬架系统中的弹簧决定二、名词解释题（本大题共10小题，每小题5分，共50分）1．附着力第2页共4页。

重庆大学2001年硕士研究生入学考试试题考试科目：汽车理论 研究方向：所有方向 专业:车辆工程一．判断题（2分/个,24分）1. 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。

（×）解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。

（√）3. 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大.（×)解:应该是小4. 汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。

（×） 解：0377.0i i rn u g a =且与功率平衡图来确定最高转速 5. 有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。

（√）6. 汽车以高档行驶时,发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。

（√）7. 只要发动机省油,汽车就一定省油。

（×）解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分配.（√)9. 汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。

（×）解:取决于两个摩擦副的摩擦力,⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面的摩擦力10. 稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。

（√）11. 人体承受4~8HZ 垂直振动的能力是最强的。

(√）12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度.（）二．某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。

（7分）三．汽车的稳态转向特性可用稳定性因数K 表征⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=122k b k a L m K 试利用上式分析下列问题：（共3⨯5分=15分）1） 前轮充气压力高于标准气压,汽车稳态转向特性向什么方向变化；2） 后轴车轮由单胎变为双胎（其他结构不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化；3） 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎,汽车稳态转向特性向什么方向变化；4） 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化;5） 将前后悬架侧倾角刚度比值21φφK K 提高后,汽车稳态转向特性向什么方向变化；四．金属式无级变速器(CVT)能够提高汽车的燃油经济性，试说明其理论依据。

1.某汽车的前后悬架均采用纵置钢板弹簧，汽车总质量2000m kg =，非悬架总质量0300m kg =，车身质心到侧倾轴线的距离0.4h m =，悬架总侧倾角刚度rad m N K ⋅=680000。

当汽车以36km h 速度在半径为30米的弯道上转弯时，车声侧倾角是多少？2.某中型货车有前、后制动器分开的双管路制动系，制动力分配系数0.38β=，汽车满载质量9300m kg =，质心高度 1.15g h m =，质心至前轴距离 2.90a m =，轴距3.90L m =。

（1）如图所示，汽车以初始车速0u 在水平路面上紧急制动，假设其有效制动过程分为制动减速度增长和持续制动两个阶段，试推导汽车制动距离的计算公式。

（2）当汽车以初始车速030u km h =紧急制动，在附着系数0.7ϕ=的路面上车轮不抱死的制动距离；在附着系数0.6ϕ=的路面上紧急制动，前、后车轮同时抱死的制动距离。

计算时取10.2s τ=。

3.某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量m=4200kg ，轴距L=4m ，质心至前轴距离a=2.7m ，质心高度hg=0.8m ，制动器制动力分配系数β=0.39。

（1）试判断汽车在7.0=ϕ路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。

（2）在7.0=ϕ路面上汽车稳定制动的最大减速度。

（3）在7.0=ϕ路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制动的最大减速度。

4.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=4300kg ，轴距L=4m ，质心至前轴距离a=2.6m ，质心高度hg=0.8m ，制动器制动力分配系数β=0.43。

求：（1）同步附着系数0ϕ；（2）在路面附着系数ϕ=0.6路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死）；（3）在ϕ=0.6路面上的制动效率（附着效率）。

5.某货车装有前、后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量m=7300kg ，轴距L=4m ，质心至前轴距离a=2.7m ，质心高度hg=0.8m ，制动器制动力分配系数β=0.4。

历年重庆大学车辆工程硕士研究生复试试题重庆大学2010年机械硕士研究生复试（部分笔试题）一、填空题1、底盘的组成、悬架的组成；底盘组成：传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统悬架组成：弹性元件、减振器、导向机构2 、N表示哪个汽车类型？M类：至少有四个车轮且用于载客的机动车辆（其中M1类表示包括驾驶员在内，座位数不超过9座的载客车辆）N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆O类：挂车（也包括半挂车）3、两个驱动轴一个从动轴的汽车驱动型号为？6×44 、综合式液力变矩器，哪个轮转速高可以变成液力耦合器？涡轮5、三轴变速器动力输出和输入轴分别为第几轴？输出轴：第二轴，输入轴：第一轴6、盘式和鼓式制动器哪个制动性能最好？稳定性最好？盘式制动器的制动效能稳定性最好，而鼓式制动器的制动性最好7、主销与哪根轴相连的？前轴二问答题1 、柴油机燃料供给系的组成及供油过程？供给系的组成：柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器、高压油管、进气管、空气滤清器、排气管、排气消声器、排气尾管供油过程：柴油箱中的柴油经油管被吸入输油泵，并以一定的压力压出，再通过柴油滤清器之后进入喷油泵，喷油泵以较高的压力将柴油经高压油管送往喷油器，最后经喷油器喷入燃烧室。

2、柴油机混合气的形成方式？空间雾化混合和油膜蒸发混合3 、充量系数及其影响因素？充量系数是指发动机每一工作循环中进入气缸的实际充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量之比。

影响因素：进气终了时的温度和压力。

压力越高，温度越低，则一定容积下的气体质量越大，从而充量系数越大。

4 压缩比对发动机性能的影响？对于汽油机而言，压缩比越大，发动机的有效功率越高。

但是压缩比过大，则汽油机的爆燃倾向越大，而且排气污染也越严重。

对于柴油机而言，压缩比较大时，压缩终点的温度和压力都较高，使得燃油的备燃期缩短而发动机的工作比较柔和。

而且压缩比增大，还能提高发动机工作的经济性和改善起动性能。

重庆⼤学汽车理论真题科⽬名称：2006年汽车理论⼀．基本概念题1.如何评价汽车的动⼒性能？（8分）2.汽车加速上坡时受到哪些⾏驶阻⼒和阻⼒矩（若⽤图来表达请说明图中每个符号的含义）？（8分）3.写出汽车⾏驶⽅程式（5分）4.产⽣轮胎滚动阻⼒的主要原因是什么?(5分)5.为什么⼿动变速器各档传动⽐⼤体上按等⽐级数分配，但实际上很多汽车各档传动⽐有不是严格按等⽐级数设计的？（10分）6.影响汽车燃油经济性的结构因素和使⽤因素有哪些？（18分）7.汽车上设置超速档的⽬的是什么？（6分）8.如何评价汽车的制动性能？（6分）9．什么是制动器制动⼒，什么是地⾯制动⼒，什么是地⾯附着⼒？说明三者之间的关系。

（10分） 10.为什么汽车后轮侧滑⽐前轮侧滑更危险？（8分）⼆．计算题（共40分）1.已知某前置发动机前轮驱动汽车的有关参数如下：质量m=1500kg ，⼀档传动⽐1g i =3.60，主减速器速⽐0i =4.00，发动机最⼤转矩max tq T =160Nm,后轮半径r=0.365m ，取重⼒加速度g=210s m ，传动系效率为T η=0.95。

试计算该车的最⼤爬坡度（忽略空⽓阻⼒和滚动阻⼒）（8分）2.某轿车以最⾼档90km/h 车速等速上坡⾏驶在路⾯坡度为2%的⾼速公路上，此时发动机燃0油消耗率为306()[]kWh g ，已知此时轿车总重15200N ，去滚动阻⼒系数f=0.015，空⽓阻⼒系数27.0m A C D =，汽油的密度p=0.7kg/L （或者取汽油重度[]L N 7=γ）,传动效率T η=0.95,重⼒加速度g=210s m (15分)1）计算此时该车的滚动阻⼒功率i P ，空⽓阻⼒功率w P ，坡度阻⼒功率i P 及发动机发出的功率w P （kw ）；2）计算汽车此时的等速百公⾥油耗S Q （L/100km ）。

3.⼆⾃由度轿车运动模型参数如下：总质量m=1800kg ，轴距L=3m ，质⼼⾄前轴距离a=1.4m ，⾄后轴距离b=1.6m ，前后轮总侧偏刚度rad N k k /6300021-==，试计算：（9分）1）稳定性因数K;2)说明该车稳态转向特性的类型，并计算特征车速或临界车速。