桑塔纳AJR发动机构造图解

汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。

件。

.、气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘(油底壳）、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮、曲轴、连杆、卡环、活塞销、活塞环带、活塞、油环、第二道气环、第一道气环、止推环、主轴承轴瓦、飞轮、连杆螺栓、连杆盖、曲轴正时齿形带轮、中间轴齿形带轮、涨紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时齿形带、凸轮轴、液压挺柱组件、排气门、进气门、挺柱体、柱塞、单向阀钢球、小弹簧４、托架、回位弹簧、油缸、气门弹簧座锁片上气门弹簧座、气门弹簧、气门杆油封、气门、温控开关真空接口、温控开关、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀、气阀空气滤清器壳体、空气滤清器滤芯、真空软管、阀门、阀门位置真空控制器、进气软管、空气滤清器、化油器、油气分离器、汽油泵、汽油滤清器回油管、供油管、油箱、快速排气管、细通气管、加油口、汽油滤清器滤芯、油气分离器滤芯、空气滤清器、进排气歧管、排气管、前消声器、中间消声器、主消声器、进气预热罩出口、进气预热罩、垫片、排气歧管、进气歧管、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分）、加油管、快速排气管接口、供油管接口、细通气管接口、回油管接口、防热金属护板、油面传感器插座、油箱体、油面传感器、浮子、集滤器、塑料护板、进油口、出油口、回位弹簧、摇臂、进油单向阀、滤网、邮油单向阀、泵膜、护罩、电动风扇、带、散热器、从动风扇、水泵带轮、水泵组件、气缸体水道、气缸盖水道、热敏开关、进气歧管出水管、膨胀箱管.冷却液膨胀箱、排气管、冷却液下橡胶软管、冷却液上橡胶软管、电动风扇双速热敏开关、膨胀箱盖、水泵带轮、轴承、水泵轴、散热器、曲轴带轮、进气歧管、加热器、控制阀、热敏开关、节温器、水泵叶轮、水泵壳体、点火开关、点火线圈、绝缘盖、初级线圈、次级线圈、分电器、蓄电池、点火控制器、传动齿轮、真空提前装置、分电器主轴、分火头、分电器盖、离心提前装置、调节器、后罩盖、转子、后端盖、定子、轴承、轴、风扇、前端盖、带轮、后端盖、电刷、换向器、电枢、前端盖、超越离合器、拨叉、电磁开关、定子大众桑塔纳发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。

第六节润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。

气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。

此外，机油还可以防止零件生锈。

桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。

图1-126 桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀 2-机油泵 3-粗集油器 4-油底壳 5-放油塞 6-安全阀 7-机油滤清器 8-主油道 9-油道 10-曲轴 11-中间轴 12-压力开关 13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。

第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。

第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。

第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。

机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。

当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。

二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。

图1-127 润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m） 2-O形密封圈 3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩 20N· m）4-油底壳 5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m） 6-机油泵齿轮 7-机油泵壳体 8-机油滤清器盖衬垫 9-机油滤清器体 10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩 25N·m） 11-机油滤清器盖 12-密封圈 13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m） 15-密封圈 16-机油尺 17-加油口盖 18-橡胶由封垫圈 19-带眼压阀的机油泵盖 20-O形圈 21-机油集滤器 22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。

AJR实验台电路图
发动机控制单元、喷油器、汽 油泵继电器、空气流量计、 氧传感器、活性炭罐电磁阀 电路图 • G39 -氧传感器 G70-空气 流量计 J17-汽油泵继电器 J220- 发 动 机 控 制 单 元 N31-第2缸喷油器 N32-第3 缸喷油器 N33-第3缸喷油 器 N80- 活 性 炭 罐 电 磁 阀 S5- 汽 油 泵 保 险 丝 （ 10A ） T4a-发动机线束与氧传感器 插头连接（4针，在发动机 舱中间支架上） T8a-发动 机线束与发动机右线束插头 连接（8针，在发动机舱中 间支架上） T80-发动机线 束、发动机右线束与发动机 控制单元插头连接（80针， 在发动机控制单元上） A2-正极连接线（在发动机 线束内） C2-正极连接线 （在发动机右线束内）
AJR发动机
AJR发动机汽油喷射系统和点火系统位置 布置图
AJR发动机汽油喷射系统和点火系统位置 布置图 l-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30－N33）3-活 性炭罐 4-热膜式空气流量计（G70） 5-活性炭 罐电磁阀（N80） 6-ECU（J220） 7-氧传感器 （G39） 8-水温传感器（G62） 9-转速传感器插 接器（灰色） 10-l号爆震传感器插接器（白色） 11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆震传感器 插接器（黑色）13-节气门控制组件（J338） 14-2号爆震传感器（G66）15-转速传感器（G28） 16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152） 18-1号爆震传感器（G61）
显示组
07 Read measuring value block 7 2 3 4 λ控制和 1 ACF阀系统 1-混合气λ控制 2-λ传感器电压 3-活性碳罐电磁阀N80占 空比 4-油箱净化系统动作时 混合气修正因素

差不超过0.10mm，极限0.25mm。
机油泵检测
3.润滑系组件的检修
2. 转子式机油泵的检测
对于转子式机油泵，应检查其端面间隙、啮合间隙和外转子与泵壳之间的间隙，检测 方法同齿轮式机油泵。
转子式机油泵的啮合间隙磨损极限为0.20mm。 机油泵磨损后，若各部位间隙大于磨损极限，应更换零件或更换总成。
具体使用何种机油应参阅车辆使用手册和维修手册。许多汽车厂商的使用手 册强调必须使用原厂牌号的机油，但实际使用中，只要用等级相同的品牌机 油是完全可以的。
2. 机油压力过高 1. 现象
发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
2. 原因
1. 机油压力表或机油压力传感器失准； 2. 油底壳油平面过高； 3. 机油变稠或新换机油粘度过大； 4. 机油限压阀发卡或调整不当； 5. 通往各摩擦表面的分油道内积垢、阻塞或主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承等间隙太
3.润滑系组件的检修
4. 机油压力的测量 1. 在发动机熄火状态下，将机油压力开关 卸下。 2. 将转换接头旋入机油压力测量孔内，接 上机油压力表。 3. 运转发动机并使之达到正常工作温度， 在怠速和高速检查机油压力读数。
机油压力应保持在0.2～0.5MPa范围内，怠速 应不小于0.15MPa，高速时最高油压应不大 于0.60MPa。
3.润滑系组件的检修
1. 机油泵的检修 机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，使泵油压力降低 和泵油量减少。 机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙以及轴与轴承间隙的增大 ，各处密封性和限压阀的调整都将影响泵油量和泵油压力。 由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故可 以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。

AJR型发动机说明书一、组成二、本故障实验台主要由电喷发动机（含变速器）、仪表控制台、M3.8.2电控系统原理图及电路原理图等组成。

1、电喷发动机采用的是AJR型发动机，其主要技术参数如下：型式：直列式4冲程4缸8气门电控喷射汽油机排量：1781mL活塞直径×行程：81.0㎜×86.4㎜压缩比：9.5:1最大功率：74kW/5200rpm最大扭矩：155N•m/3800rpm怠速转速：（800±30）rpm供油方式：Bosch M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统点火次序：1-3-4-2最低燃油消耗率：<=278.5g/（kWh）润滑油消耗率：0.5g/（kWh）冷却形式：水冷冷却水温度：105℃消声器管直径：45㎜2、仪表控制台仪表控制台主要有真空压力表、燃油压力表、ECU控制单元、中央控制盒、点火开关、故障检测插座等组成。

其仪表控制台的布置如图一所示。

3、电器原理显示板电器显示板由六种数字显示仪表，M3.8.2电控原理图及电路原理图组成。

1）仪表主要有进气温度显示、空气流量显示、节气门电位计显示、节气门控制器电位计显示、氧传感器及电源电压显示。

2） M.3.8.2电控系统原理图，主要是用来标示各传感器及执行器的布置位置。

3）电器原理图：主要是用来表示AJR发动机的电器原理图及故障检测位置。

其布置图见图二所示。

4）电控元件说明曲轴位置传感器（G28）爆震传感器（G61）爆震传感器（G66）氧传感器（G39）空气流量计（G70/5）空气流量计（G70/3）空气流量计（G70/4）节气门电位计（G69）节气门定位计（V60）怠速开关（F60）30火线（D1） 15火线（D2）点火线圈火线（N152/1）点火线圈信号线（N152/2）点火线圈搭铁线（N152/3）点火线圈搭铁线（N152/4）水温传感器（G62）进气温度传感器（G72）油泵继电器（J17）电脑电源（T80/3）电脑搭铁（T80/2）霍尔传感器电源线（T80/62） ECU至控制块接地线（G80/67）霍尔传感器信号线（T80/76）活性炭罐电磁阀信号线（N80）燃油泵电源线（G6）喷油器（N30）喷油器（N31）喷油器（N32）喷油器（N33）ECU保险（J17）燃油继电器（J17）二、主要功能1、显示发动机正常工作时的工作状态，如转速、水温、进气温度等。

第一章发动机机械部分的结构与维修第一节发动机的总体结构上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。

上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。

两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。

AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。

桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。

AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。

图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘7-曲轴皮带轮序号增加件备注取消件零件号名称每台数量零件号名称每台数量1 06A 103 021E 气缸体 1 051 103 021 气缸体 12 06B 103 373B 气缸盖 1 048 103 373B气缸盖 13 06B 103 373B 气缸垫 1 330 103 383 气缸垫 14 06A103 384A 气缸盖螺栓10 049 103 385C 气缸盖螺栓105 06A105 101 曲轴 1 026 105 101F 曲轴 16 06A 107 103A 活塞 4 026 107 103AE 活塞 47 050 109 101B 凸轮轴 1 048 109 101F 凸轮轴 18 06A 115 105 机油泵组件 1 068 115 109A 机油泵组件 19 06A 119 111A 水泵轴承 1 属于06A121 011E026 119 111 水泵轴承 1 10 06A 121 017A 水封 1 属于06A121 011E051 121 017 水封 111 050 121 113C 节温器 1 056 121 113D 节温器 112 330 129 607 空气滤清器组 1 330 133 837 空气滤清器 1件13 058 133 063H 节气门体 1 026 133 061 节气门体 114 051 133 517 AKF控制阀 115 06B 133 551A 喷油器 4 026 133 025 喷油器 416 1HD 201 801C 活性碳罐 1 AKF17 06B 253 033A 排气歧管 1 049 129 591R 排气歧管 118 037 253 039D 排气密封垫 1 037 253 039 排气密封垫 119 330 253 209C 前消声器组件 1 330 253 209A 前消声器组件 120 330 253 409A 中消声器组件 1 323 253 409A 中消声器组件 121 330 253 609C 主消声器组件 1 330 253 609A 主消声器组件 122 330 422 155B 动力转向油泵组件1 330 442 155A 动力转向油泵 1 23 330 442 371 转向储油器组件1 325 422 371-1 转向储油器 124 330 820 830B 压缩机组件 1 330 820 803A 压缩机组件 125 058 903 016E 交流发电机 126 032 905 106 高压静电态分配器127 06A 905 161B 霍尔传感器 128 054 905 377A 爆震传感器 129 058 905 379 水温传感器 130 030 906 265BC 氧传感器Lamda探头1 330 906 265 氧传感器Lamda探头131 06A 906 433F 脉冲传感器 132 06A 906 461 空气流量器 133 330 907 404 电控单元 1 330 907 311A 电控单元 134 191 919 369A 热敏开关 1 053 919 369A 温度开关 135 357 919 501A 进气温度传感器1 049 919 501 进气温度传感器136 357 919 506A 风扇控制器 137 1HD 959 142 空调继电器 138 330 959 455A 电动冷却风扇 2 330 959 455 电动冷却风扇 239 056 115 019B 中间螺母 140 037 129 101K 压力控制阀 141 026 133 361 怠速调节器 142 026 133 424 连接器 143 050 905 205AD 分电器 144 030 906 051A 压力传感器 1第二节发动机总成的拆装一、AFE型发动机总成拆装1. AFE型发动机总成的拆卸一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。

降低的 g CO2/km，Σ = 9.6 g 凸轮轴带滚动轴承 重量减轻Σ=14 kg
0.9 g
优化燃烧方式
2.0 g
集成在缸盖内的排气歧管
降低活塞环预张紧力
0.5 g
优化机油润滑系统
0.5 g
EA211发动机理论部分
技术更新－配气机构
EA211发动机在EA111系列发动机的基础上进行了下列的技术更新 ： （一）配气机构的技术更新
4:降低了产品复杂性
可用于低端和高端车型。EA211发动机与EA888 发动机具有统一的安装 位置。
EA211发动机理论部分
EA211 系列发动机一览
TSI
1.0/1.2/1.4 TSI 63 – 110 kW
功 率
MPI
1.0/1.2/1.4/1.6 MPI 44 – 88 kW
排量
EA211系列发动机以小排量 为主,如左图所示有多种型
EA211发动机理论部分
技术更新－曲柄连杆机构
（三）曲柄连杆机构的技术更改
压铸铝缸体带铸铁钢套
油气分离挡板
EA211发动机理论部分
技术更新－曲轴箱通风
（四）曲轴箱通风部分的技 术更改
止回阀可防止机油或未
经过滤的窜气进入空气过滤 器中。
曲轴箱可在内部通风，
含有机油的混合气体流经气 缸体和缸盖内的管道进入进 气歧管，且均匀分布于气缸 内。
轮系进气 其他装置
皮带传动，采用长寿命低噪音的齿型皮带。 进气 VVT（1.6L MPI，以气门调节方式实现）。低速工况小的进气迟关角 ，防止进气倒流，增加转矩，提高燃油经济性；高速工况大的进气迟关角 ，利用进气惯性，提高冲气系数，满足大功率要求。
燃烧方式优化。 曲轴直接驱动机油泵，后油封降低了油封与轴的摩擦力。 曲柄连杆机构减小活塞环切向力以降低摩擦。 更长的冲程(1.4 L)，从而减小换热损失。

（4）热膜式空气流量计的检测。 传感器插座上有 5 个接线端子，各端子连接的部件或部位如下：端子 1 接搭 铁；端子 2 接中央继电器盒内的油泵继电器触点；端子 3 与电子控制单元 J220 的端子 12 连接；端子 4 与电子控制单元 J220 的端子 11 连接；端子 5 与电子控 制单元 J220 的端子 13 连接。如图 1-3、图 1-4。 用发光二极管连接空气流量传感器插头端子 2 和发动机搭铁点，起动发动 机，发光二极管应亮。如果灯不亮，应检查附加熔断器与插头端子 2 之间线路有 无断路或短路，如果正常。则检查燃油泵继电器。 空气流量传感器供电电压检查必须在燃油泵继电器和熔断器正常的情况下， 用万用表(20V 量程挡)测量插头端子 4 与发动机搭铁点之间的电压，电压值约为 5V。如果电压不正常，应检查发动机 ECU 至空气流量计的线路有无断路或短路。 运转发动机，踩油门，测量插头端子 3 与 5 之间电压变化情况。 空气流量传感器是不可拆元件。如确认无效应更换。
(3)燃油泵检测。 电动燃油泵接线如图 2-3 所示。测量电动燃油泵两端电阻，应在 0~1Ω之间， 电动燃油泵搭铁良好。启动发动机，测量电动燃油泵靠保险 S5 侧电压，应在 12V 左右。
图 2-3 电动燃油泵接线
2．2 喷油器 (1)喷油器结构。 喷油器安装在燃油分配管上，主要由燃油滤网、线束插座、电磁线圈、针阀
怠速开关(F60)用来向发动机 ECU 提供怠速位置信号。 当怠速开关闭合时，由节气门定位器（V60）来决定怠速时节气门的开度， 节气门定位器也称为怠速马达。 如果 ECU 没有收到节气门定位电位计的信号，节气门体中的紧急运行弹簧 起作用。此时发动机处于紧急运行状态，怠速转速升高。 (2)节气门控制组件的工作原理。如图 1-8 所示。

⑥ 删
６ ７ ５ ３
图 ３ 冷 却液温度传感器端子 ５
排放超标等故障。Ａ Ｒ型妻动机进气温度传感器连 Ｊ 接 电路 如 图 ３ 所 示 。 ６
⑥ 删
５ ４ ６ ７
图 ３ 冷 却 液 温 度传 感 器 连 接 电 路 图 ４
发动机怠速工况 ，进入 ０ 功能 “ ８ 读测量数据 块” 选择 ０ ， ３显示组检查冷却液温度传感器 ， 如果 显示数据不真实， 关闭点火开关 ， 检查传感器插头上 端子 （ ３ ） 图 ５ 和发动机控制单元线束插头间的线路 是否有断路或短路 ， 如果线路正常， 更换冷却液温度 传感器 。
传感器连接电路图
（） １ 测试 传感器工作情况
① 选择功能 ０ “ ８ 读测量数据块” 显示组 ０ 。 ３ 屏
幕显 示 ：
Ｒｅ ｄ ｍｅ ｓ ｎ ｇｖ ｈ ｅｂ ｏ ｋ ３ ａ ａ ｕ ｎ ａ ｌ ｌｃ 发 动机转 速 传感 器
ｌ ２ ３
— — ＋
４
图 ３ 发 动机转速传感器连接 电路 图 ８
发动机转速传感器发送 发动机转速信号 和上 止点信号给控制单元 ， Ｅ Ｕ判别点火正时和计算 供 Ｃ
维普资讯
７ ２
使 用与 维修
轻 型汽 车技 术
２０ （ 总 ２５ ０ ６ ９） ０
氧含量和废气 中的残余氧含量 ， 并输送 给控制单元 个 电压信 号 ， 如果传感器头部 的孔堵塞 、 传感器
９ 测试 进气 温度 传 感器 ．
进 气 温 度传 感 器
图 ３ 进气 温度传 感器连接 电路图 ６
发动机怠速工况 ，进入 ０ 功能 “ ８ 读测量数据 块”， 选择 ０ 显示组检查进气温度传感器 ， ３ 如果 显

桑塔纳AJR发动机构造图解汽车发动机的构造通常，发动机由包括机体在内的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、进排气系、点火系、起动机等组成。

机体气缸垫、气缸盖、衬垫、压条、气缸盖罩、气缸体、机油盘衬垫、机油盘曲柄连杆机活塞连杆组活塞、活塞环(气环、组合油环)、活塞销、构活塞销所环、连杆、连杆盖、连杆瓦、连杆螺栓曲轴飞轮组曲轴、飞轮气门组进排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、配气机构气门弹簧座锁片、气门杆油封发气门传动组齿形皮带轮、凸轮轴、桶形液压挺杆动燃料供给系汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、储油器、油机管、空气滤清器、化油器、进排气管、排气消声器机油盘(油底壳)、机油泵、机油滤清器、润滑系润滑油道与油管、油温与油压传感器、油温与油压表、限压阀、油标尺冷却系散热器、冷却泵、储液罐、风扇、节温器、气缸体、气缸盖内的水套、水温表点火系蓄电池、发电机、点火线圈、分电器(包括断电器)、高压线、火花塞起动机起动电机、操纵和传动机构下面，我再给大家碰上详细的说明图，大家可以自己对照着检查,红色部分为比较重要的部件。

.1、气缸垫2、气缸盖3、衬垫4、压条5、气缸盖罩6、气缸体7、机油盘衬垫8、机油盘(油底壳)1、曲轴V带轮2、曲轴正时齿形带轮3、曲轴4、连杆5、卡环6、活塞销7、活塞环带8、活塞9、油环 10、第二道气环 11、第一道气环12、止推环13、主轴承轴瓦 14、飞轮 15、连杆螺栓 16、连杆盖1、曲轴正时齿形带轮2、中间轴齿形带轮3、涨紧轮4、凸轮轴正时齿形带轮5、正时齿形带6、凸轮轴7、液压挺柱组件8、排气门9、进气门 10、挺柱体 11、柱塞 12、单向阀钢球 13、小弹簧 1,、托架 15、回位弹簧 16、油缸17、气门弹簧座锁片 18上气门弹簧座 19、气门弹簧 20、气门杆油封 21、气门1、温控开关真空接口2、温控开关3、温控开关曲轴箱和凸轮室通阀4、气阀空气滤清器壳体5、空气滤清器滤芯6、真空软管7、阀门8、阀门位置真空控制器9、进气软管 10、空气滤清器 11、化油器 12、油气分离器 13、汽油泵14、汽油滤清器 15回油管 16、供油管 17、油箱 18、快速排气管 19、细通气管20、加油口 21、汽油滤清器滤芯 22、油气分离器滤芯1、空气滤清器2、进排气歧管3、排气管4、前消声器5、中间消声器6、主消声器7、进气预热罩出口8、进气预热罩9、垫片 10、排气歧管 11、进气歧管 12、进气电预热器汽油泵为燃料供给系统重要组成部分)1、加油管2、快速排气管接口3、供油管接口4、细通气管接口5、回油管接口6、防热金属护板7、油面传感器插座8、油箱体9、油面传感器10、浮子11、集滤器 12、塑料护板 13、进油口14、出油口 15、回位弹簧 16、摇臂 17、进油单向阀 18、滤网 19、邮油单向阀 20、泵膜1、护罩2、电动风扇3、V带4、散热器5、从动风扇6、水泵带轮7、水泵组件8、气缸体水道9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排气管 15、冷却液下橡胶软管16、冷却液上橡胶软管17、电动风扇双速热敏开关 18、膨胀箱盖1、水泵带轮2、轴承3、水泵轴4、散热器5、曲轴带轮6、进气歧管7、加热器8、控制阀9、热敏开关 10、节温器 11、水泵叶轮 12、水泵壳体1、点火开关2、点火线圈3、绝缘盖4、初级线圈5、次级线圈6、分电器7、蓄电池8、点火控制器9、传动齿轮 10、真空提前装置 11、分电器主轴 12、分火头 13、分电器盖 14、离心提前装置1、调节器2、后罩盖3、转子4、后端盖5、定子6、轴承7、轴8、风扇9、前端盖 10、V带轮 11、后端盖 12、电刷 13、换向器 14、电枢 15、前端盖 16、超越离合器 17、拨叉 18、电磁开关 19、定子大众桑塔纳AJR发动机发动机零部件图例气门罩盖气缸盖气缸盖螺栓凸轮轴及皮带轮凸轮轴轴承盖液压挺柱气门组进气歧管排气歧管气缸体气缸垫活塞、活塞环及活塞销连杆连杆轴承瓦曲轴曲轴轴承盖曲轴轴承瓦正时皮带涨紧轮皮带护罩正时皮带油底壳水泵燃油分配器曲轴位置传感器曲轴皮带轮喷油器暖风五通水管进排气接口垫节气门阀体机油滤清器底座机油滤清器机油泵发电机支架发电机皮带涨紧轮发电机点火线圈爆震传感器。

13～18Ω21～4缸喷油器供电电压喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常插头端子1和发动机搭铁点蓄电池电压3汽油泵继电器关闭点火开关，从中央拔下汽油泵继电器，测2号位继电器上端子4和搭铁点接近12V4氧传感器（λ传感器）加热装置关闭点火开关，拔下氧传感器4个端子的插头插座端子1和21～5Ω（电阻随温度升高）5氧传感器输出电压发动机正常工作，改变工况插座端子3和40.1～0.3V与0.7～1.1V间变化6氧传感器供电电压加热正常，打开点火开关插头端子3和4蓄电池电压7活性碳罐电磁阀（ACF阀）关闭点火开关，拔下插头插座两端子22～30Ω8节气门电位计（G69）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子5和7约5V9节气门定位电位计（G88）关闭点火开关，拔下插座，再打开点火开关插头端子4和7约5V10空气质量计（G70）供电电压汽油泵继电器和保险丝正常插头端子4和搭铁点约5V11发动机转速传感器关闭点火开关，拔下发动机转速传感器插头插座端子2和3480～1000Ω12发动机ECU供电电压蓄电池电压高于11V，保险517正常，关闭点火开关打开点火开关V.A.G1598/22测试盒端子3和2V.A.G1598/22测试盒端子1和2接近蓄电池电压接近蓄电池电压13爆震传感器输出电压发动机运转插座端子1和20.3～1.4V14霍尔传感器（G40）输出电压拔下插座，打开点火开关插座端子1和3接近5V15霍尔传感器（G40）输入电压拔下插座，打开点火开关插头端子2和3接近蓄电池电压3、更换发动机控制单元（1）关闭点火开关，用手抽拉出控制单元插头的插销，就可以拔下插头，装上时，插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。

（2）装复后，须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。

第三节 AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修一、汽油喷射系统的性能检测在检修汽油供给系统时，应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。

桑塔纳AJR发动机参考资料☆内部参考资料☆检查气缸直径使用50～100mm的量缸表检查气缸直径，如图1-79所示，检查结果与标准尺寸（见表1-10）的偏差最大为0.08mm。

检查时应在上中下三个位置上，进行横向（A向）和纵向（B 向）垂直测量，如图1-80所示）。

如果气缸体已用VW540装配架固定在装配台上，则不可测量缸径，因为夹紧后测量不准。

图1-79 用量缸表检查缸径图1-80 气缸的测量部位表3-4 活塞与气缸配合尺寸搪磨后气缸的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。

各缸直径之差不得超过0.05mm。

将活塞倒装入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.03mm、宽12～15mm的厚薄规，再用拉力计（弹簧秤）检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98～245N，拉力过小或过大，则表明气缸搪磨过量或不足。

气缸与活塞的配合间隙应为0.025～0.030mm，磨损极限值为0.11mm。

（l）对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。

（2）拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。

安装连杆时，浇铸的标记须朝V 形带轮方向（发动机前方）。

（3）连杆螺母为 M8×1，拧紧连杆螺母时，应在接触面涂机油，用30N·m力拧紧，接着再转动180°。

4）拆装活塞环时应使用专用工具，如图1-85所示。

安装活塞环时，应使活塞环开口错开120°，有“TOP”记号的一面颊朝活塞顶部。

（5）拆装活塞销时，应将活塞加热至60℃，用拇指仅需较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，如图1-86所示。

而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手晃动活塞销时应无间隙感，这表明活塞销与销座孔配合适宜。

拆装活塞销卡簧时需用专用工具。

图1-81 JV 型发动机活塞连杆组分解图 1-第一道气环 2-第二道气环 3-组合油环 4-活塞销 5-活塞 6-连杆 7-连杆螺栓 8-连杆轴承 9-连杆轴承盖图1-82 活塞的结构(a=22.2mm b=5.1mm c=20mm d=81mm)图1-83 活塞销的结构（a=54mm b=20mm 装配工具为VW222a ）图1-84 连杆的结构（a=144mm b=50.6mm c=20mm ）（图1-85 拆装活塞环图1-86 装配活塞环◆检查活塞环（1）检查活塞环侧隙。

汽缸盖上装有火花塞，并有进、排气道，进、排气门
控制其开闭。气缸盖上还装有喷油器，喷油器喷出的汽油与
空气按一定比例混合进入气缸，被上行的活塞压缩，经火花 塞点火燃烧，气体燃烧产生的热能推动活塞下行，并通过连
杆将力传给曲轴，使曲轴转动，由曲轴将力矩输出。
（二）、基本术语
发动机基本术语说明如上图所示：
§２－２曲柄连杆机构
（二）、组成：
一、机体组（气缸体、曲轴箱组）： 气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳 二、活塞连杆组： 活塞、活塞环、活塞销、连杆 三、曲轴飞轮组： 曲轴、飞轮、扭转减振器
一、机体组
机体组是发动机 的骨架，安装着发动 机的所有主要零件和 附件，承受各种载荷， 其内部有油道和水道。 主要由汽缸体、汽缸 盖、汽缸垫、油底壳 和汽缸等组成。
汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
配气机构
曲柄连杆 机构
发动机
燃油供给系 是将化学能 转变为机械能并输出， 为汽车运行和发电机、空 调、动力转向等其他系 统的工作提供动力 的机器。 润滑系
冷却系 起动系
点火系
第二章 汽车发动机
§２－１
发动机工作原理和总体构造
桑塔纳发动机结构示意图
二、单缸四冲程柴油机的工作原理
3、四冲程柴油机的活塞、曲轴的运动与汽油机相同，
但工作循环有所不同。
3.1、共同点：
3.1.1、每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲 轴转半周。 3.1.2、只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
3.2 不同点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
柴油机
进入气缸的是纯空气

桑塔纳2000AJR发动机总体构造认识一、入门指导1、组织教学（1）集中整队，检查出勤、标志牌、工作服的穿戴。

（2）安全文明生产教育2、复习提问（1）传统点火系统与电子点火系统的区别（2）如何拆卸点火高压回路部分3、相关知识一、桑塔纳2000AJR发动机在整车中的位置汽车发动机是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。

一般轿车来说，除个别型号的汽车外，发动机通常安装在车头箱中。

1—AJR发动机 2—离合器 3—变速器 4—真空助力器5—防抱死制动系统(ABS) 6—动力转向器 7—传动轴 8—盘式制动器(前轮)9—前悬架10—排气系统 11—燃油箱 12—后悬架 13—鼓式制动器(后轮) 14—车身二、AJR 发动机技术参数1.发动机代码 AJR2.排量 1.781L3.缸径 81mm4.冲程 86.4mm5.压缩比 9.56.功率 74kW7.额定功率时转速 5200 r/min8.最大扭矩 155Nm9.最大扭矩是转速 3800 r/min10.使用汽油标号（研究法辛烷值） 90 RON11.喷射控制系统 M.3.8.212.点火系统 M.3.8.2.13.爆震控制有14.自诊断有15.λ控制有三、AJR发动机总体结构1.作用发动机的作用主要是将燃料燃烧的热能转化成机械能，并对外输出。

2.组成汽油发动机基本上都是由2大机构和5大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

1—正时齿形带护罩 2—空调压缩机A／C 3—空调压缩机带轮 4—多楔带5—曲轴带轮6—张紧轮 7—发电机带轮 8—导向轮 9—动力转向泵带轮10—动力转向油泵 11—发电机 12—进气歧管 13—燃油分配管14—油尺 15—气缸盖罩四、电控系统结构1.作用电控系统的作用主要是保证发动机在不同工况下，实现最佳的燃油喷射和点火时机，从而达到最佳的经济性、动力性和排放。

2.组成电控系统一般由三部分组成：电控单元（ECU）、传感器和执行器。

精品文档桑塔纳AJR发动机拆装工艺第一部分发动机总成的分解（一）拆卸发动机外部附件1、拆卸发动机上罩盖2、拆卸发动机上各连接管。

3、拆卸发动机上各安装支架。

4、拆卸膨胀水箱5、拆卸机油滤清器总成6、拆卸起动机7、拆卸汽油滤清器注意点：（1）拆卸膨胀水箱前，先拆下膨胀水箱上的连接水管，注意各管路的安装、连接部位。

（2）拆卸机油滤清器总成前，必须先放净油底壳内的机油。

（3）起动机是安装在变速器总成前端的壳体上，拆下后要放置好。

（4）拆卸汽油滤清器前，必须注意汽油滤清器的安装方向。

（二）拆卸离合器总成拆卸顺序：（1）用专用工具固定曲轴带轮。

（2）将离合器盖上的6颗连接螺钉对角、交叉、分次拧松，取下离合器盖总成。

（3）取下离合器从动盘。

注意点：（1）拆卸离合器时，必须将曲轴固定不转动。

（2）必须对角、交叉、分次拧松离合器盖上的6颗连接螺钉，否则容易造成离合器盖翘曲变形。

（三）拆卸发动机前端附件1、拆卸空调压缩机（1）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下V形带。

（2）移开空调压缩机。

2、拆卸发电机（1）使用专用工具顺时针方向扳动张紧轮，使V形带松开。

（2）使用销钉固定住张紧轮，从发电机上取下V形带。

（3）拆下发电机。

3、拆卸动力转向油泵（3）松开动力转向油泵V形带轮的螺栓，拆下V形带轮。

（4）从支架上拆下动力转向油泵总成。

注意点：（1）拆卸空调压缩机时，要注意空调压缩机的安装方向（空调压缩机上管道的位置）。

（2）在拆卸V形带时前一定要做好装配标记，以防重新使用时安装方向错误损坏V形带。

精品文档．精品文档（四）拆卸同步齿形带同步齿形带的分解图如图1所示，其拆卸过程如下：图1 同步齿形带的分解图1-同步带下防护罩；2-中间防护罩螺栓（10N?m）；3-同步带中间防护罩；4-同步带上防护罩；5-同步带；6-张紧轮固定螺栓（15N?m）；7-波纹垫圈；8-凸轮轴同步带轮固定螺栓（100N?m）；9-凸轮轴同步带轮；10-同步带后上防护罩；11-后上防护罩固定螺栓（10N?m）；12-半圆键；13-霍尔传感器；14-螺栓（10N?m）；15-同步带后防护罩；16-螺栓（20N?m）；17-半自动张紧轮；18-冷却液泵；19-螺栓（15N?m）；20-曲轴同步带轮；21-曲轴同步带轮固定螺栓（90N?m+90°）（1）将发动机安装在工作台或发动机拆装翻转架上。

桑塔纳AJR(ZVQS)电喷发动机的控制电路图快速瓶劲识别-更好的负载测试方法1998年以来投产的上诲桑塔纳2000GSi轿车是在桑塔纳2000GLi基础上改进设计的，它采用了更先进的德国博世(BOSCH)Motronic3.8.2电子控制多点燃油顺序喷射系统。

比GLi轿车AFE发动机所采用的Motronic1.5.4电喷系统的性能更优良。

它采用了热膜式空气流量计，比绝对压力传感器计算空气流量更精确;它在飞轮上装有60齿的信号触发轮，比AFE发动机在分电器上获取转速与曲轴转角信号误差更小，因此AJR发动机能更好地控制空燃比与点火时刻，提高了发动机功率和扭矩，减少了排气污染。

AJR发动机控制系统也具有故障自诊断功能，可用VAG1551或VAG1552诊断仪方便地测知储存在电脑中的故障代码和运转中的发动机各种参数，如水温，转速，点火提前角……等。

AJR发动机也具有“跋行回家”功能，当控制系统的传感器、执行器等发生某一、两个故障时，可以用备份参数支持控制系统，维持发动机运转以便汽车开到维修厂。

AJR发动机还采用了两缸共用双火花点火线圈，其中1、4缸同时点火，2、3缸同时点火，有一个缸在压缩上止点附近的火花有效，消耗点火能量的90%;另一个缸正处在排气上止点附近，火花是无效的只消耗点火能量的10%。

AJR发动机无中间轴，无分电器，简化了发动机结构，点火时刻指令完全来自发动机电脑ECU，而ECU是从发动机转速传感器G28和凸轮轴位置(霍尔)传感器G40得到信号以后作出处理下达点火指令的。

(一)M3.8.2控制系统的构成特点AJR发动机使用的M3.8.2电子控制多点燃油喷射系统的组成，功用，安装位置及主要特征见如图1。

如图1 AJR发动机(M.3.8)门电控燃油喷射系统如图1表示桑塔纳2000GSi轿车发动机的M3.8.2控制电路原理图，它简明扼要地表达了电源、电脑ECU和传感器、执行器的连接控制关系。

如图2~如图6是电喷控制系统的配线图，读图时与原理图互相对照，可使具体接线和原理结合起来，注意以下儿点:(1)上部粗实线以上部分表示中央接线盒内部的熔断丝(如S17)，继电器J17，及内部接线，如常火线30号线，点火开关火线15号线，减荷继电器线X线，以及搭铁线31号线。

桑塔纳AJR发动机参考资料☆内部参考资料☆检查气缸直径使用50～100mm的量缸表检查气缸直径，如图1-79所示，检查结果与标准尺寸（见表1-10）的偏差最大为0.08mm。

检查时应在上中下三个位置上，进行横向（A向）和纵向（B 向）垂直测量，如图1-80所示）。

如果气缸体已用VW540装配架固定在装配台上，则不可测量缸径，因为夹紧后测量不准。

图1-79 用量缸表检查缸径图1-80 气缸的测量部位表3-4 活塞与气缸配合尺寸搪磨后气缸的圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm。

各缸直径之差不得超过0.05mm。

将活塞倒装入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.03mm、宽12～15mm的厚薄规，再用拉力计（弹簧秤）检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98～245N，拉力过小或过大，则表明气缸搪磨过量或不足。

气缸与活塞的配合间隙应为0.025～0.030mm，磨损极限值为0.11mm。

（l）对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。

（2）拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。

安装连杆时，浇铸的标记须朝V 形带轮方向（发动机前方）。

（3）连杆螺母为 M8×1，拧紧连杆螺母时，应在接触面涂机油，用30N·m力拧紧，接着再转动180°。

4）拆装活塞环时应使用专用工具，如图1-85所示。

安装活塞环时，应使活塞环开口错开120°，有“TOP”记号的一面颊朝活塞顶部。

（5）拆装活塞销时，应将活塞加热至60℃，用拇指仅需较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，如图1-86所示。

而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手晃动活塞销时应无间隙感，这表明活塞销与销座孔配合适宜。

拆装活塞销卡簧时需用专用工具。

图1-81 JV 型发动机活塞连杆组分解图 1-第一道气环 2-第二道气环 3-组合油环 4-活塞销 5-活塞 6-连杆 7-连杆螺栓 8-连杆轴承 9-连杆轴承盖图1-82 活塞的结构(a=22.2mm b=5.1mm c=20mm d=81mm)图1-83 活塞销的结构（a=54mm b=20mm 装配工具为VW222a ）图1-84 连杆的结构（a=144mm b=50.6mm c=20mm ）（图1-85 拆装活塞环图1-86 装配活塞环◆检查活塞环（1）检查活塞环侧隙。