天合联盟十个基本问题

国家手册需要回答的十个基本问题
1、为什么选取了这样的一个企业？
2、为什么选择了这样的一个国家进入？
3、你认为目前企业处于哪一个国际营销发展阶段（非直接、非经常对外营销阶
段，有规律的对外营销阶段，国际市场营销阶段，全球营销阶段）？判断的依据是什么？
4、企业目前遵循的国际营销观念是什么（国内市场延伸，国别营销，全球营销，
区域营销）？通过哪些方面能够体现出这一点来？
5、在文化分析和经济分析中，发现了哪些关键因素会对企业的国际营销带来重
要影响？这些因素要求企业在哪些方面做出必要的调整？你认为企业应该做出哪些努力？
6、是否对国际市场进行了细分？细分的基础是什么？具体选择了哪些细分变
量？最终选择了哪一细分市场作为了目标市场？主要基于哪些因素的考量做出了这样的选择？企业的市场定位是什么？
7、企业选择了怎样的一种市场进入方式？这是唯一的一种市场进入方式吗？这
种进入方式会做出调整吗？有没有调整的计划？依据是什么？
8、围绕着企业目标市场特征和选择的市场定位，企业在营销组合方面做出了怎
样的一种设计？这样的一种设计是否考虑了国际营销环境的约束？具体体现在哪些方面？
9、企业的竞争对手主要是谁？我们与其差异性表现在哪里？这些差异性能否成
为企业的核心竞争力？
10、目前制定的营销计划是否具有可行性？与企业目前的资源约束是否契合？能
够保障企业的正常获利吗？。

南航天合联盟IT协调组最佳团队——南航天合联盟IT协调组 (1)一、南航加入天合联盟的背景 (2)二、南航加入天合联盟IT方面的工作和难度 (4)三、南航天合联盟IT协调组的组织工作 (5)三（1）IT协调组相关的组织建设 (5)三（2）相关制度建设简介 (6)三（3）公司级相关的组织建设 (7)四、大家竭尽全力 (7)四（1）电子客票范例 (8)五、项目的验收 (10)六、总结 (10)用户评价意见：满意度接近10分，申报理由中有详细描述，用户满意度不仅来自南航业务部门，来自南航IT的合作伙伴中国航信，也来自于天合联盟各公司IT部门，并得到公司决策层高度的肯定。

最终，有效地保证了南航在国内第一个加入航空联盟。

申报理由如下：一、南航加入天合联盟的背景天合联盟是全球三大航空联盟之一，于2000年成立，2007年11月15日南航加入联盟后，共拥有十一家成员公司：分别是俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、荷兰皇家航空公司、意大利航空公司、中国南方航空公司、美国大陆航空公司、捷克航空公司、美国达美航空公司、大韩航空公司、美国西北航空公司。

南航入盟后，天合联盟拥有333483名雇员，2531架飞机，每日运营航班超过16409架次，通达162个国家和地区的841个目的地，拥有常旅客会员总数超过145.4M。

2006年，天合联盟成员年运输旅客超过427.6M人次。

南航入盟后，南航旅客因此将可享受27项额外便利，包括：航班变更时，可享受联盟统一标准的便捷签转服务。

丢失客票后，可享受联盟统一标准的丢失客票处理服务。

如有必要，在机场售票处、城市售票处、贵宾休息室可获得联盟成员公司职员的相关协助。

南航常客乘坐其他天合联盟成员公司的航班亦可累积里程；南航常客所积累的里程可在任一天合联盟成员公司兑换里程奖励。

如兑换的是免票，则可享受免票订座优待。

南航能够开出多承运人（联盟公司间）联程免票，以便明珠俱乐部会员能够乘坐不止一家天合联盟成员公司的航班完成其旅行。

1.请做一下自我介绍尊敬的评委老师，上（下）午好。

我是xxx号选手林立荣5.你想拿多少月薪？很多人应聘这个职业往往都是因为它月薪不菲，但我觉得无论是哪一个企业，他给员工的月薪都是取决于这个员工所创造的价值，而不会是你只创造八十，他给你一百。

所以我相信，只要我做的好，公司就不会亏待我。

9.你以前做过兼职吗？10.你在学校生活期间的特殊活动是什么？11.学校生活给你印像最深的是什么？12.在上大学前你做什么?13.你打算在此工作多久？14.你对工作时间以外的超时工作怎么看？15.请说一说本人的职业观?17.你向其它公司申请了吗？18.你认为自己的英语实力如何？19.你有资格证和特殊技能吗？20.你认为自己的性格如何？21你的优点和缺点是什么？22.学生时代印象最深的是什么事？23.你喜欢什么俱乐部活动？25.你的大学成绩如何？26.你最喜欢哪一课？30.你认为自己的能力中具有竞争力的是什么？31.你最近关心什么？32.大学时做过什么活动？35.你在休息日做什么？36.做为社会的一员，你的梦想是什么？38今天心情如何？39.你的兴趣是什么？41.你如何保持健康？要保持健康首先要有一个良好的心态，早餐吃好，午餐吃饱，晚餐吃少，多吃水果少吃肉。

工作与娱乐并进，再忙也要和家人聊聊天，绝不带着烦心事入睡。

每天坚持30分钟运动。

42.放弃别的航空公司而要和我们一起工作的理由是什么？（为什么选择厦航？）43.你是属于保守型的，还是属于自由奔放型的？44.迄今为止，什么事情给你留下了最深刻的印象？45.如果有两个航空公司同时接受你，你会选择哪家？48.你有座右铭吗？49.你擅长社交吗？你对厦航有着什么样的了解？厦航资料简介：成立于1984年7月25日，总部位于厦门，是天合联盟第19位成员。

在中国有五个分公司：福州、杭州、南昌、天津、长沙。

境内外有40多城市设有运营基地、办事处、营业部。

基地机场：厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、杭州萧山国际机场重要机场：南昌昌北国际机场、天津滨海国际机场、泉州晋江国际机场、长沙黄花国际机场、北京首都国际机场、南宁吴圩（那个字念xu）机场经营范围：民用航空客货运输公司性质：国有企业公司口号：人生路漫漫，白鹭常相伴（因为这句话听起来格外亲切，是厦航心语）年营业额：146亿总经理：车尚轮国内航线：以厦门、福州、杭州、长沙、北京为运营基地；重庆、天津、长沙、南昌、泉州、武夷山为第二枢纽。

每次坐飞机听到的“天合联盟”、“星空联盟”是什么意思？天合联盟航空会员覆盖亚洲、欧洲、美洲、非洲四大地区。

亚洲地区航空会员包括：中国南方航空CZ、中国东方航空MU、厦门航空MF、中华航空CI、大韩航空KE、越南航空VN、印尼鹰航GA、沙特阿拉伯航空SV、黎巴嫩中东航空ME；欧洲地区航空会员包括：法国航空AF、荷兰皇家航空KL、意大利航空AZ、俄罗斯航空SU、罗马尼亚航空RO、捷克航空OK、西班牙欧洲航空UX；美洲地区航空会员包括：达美航空DL、墨西哥航空AM、阿根廷航空AR；非洲地区航空会员包括：肯尼亚航空KQ。

天合联盟每年为602亿位顾客提供服务，每日航班达16,270个架次，航线目的地达1,057个，通达179个国家/地区。

星空联盟网络是全球性的航空公司网络，每日航班、目的港和飞抵的国家以及成员航空公司数量均为全球领先水平。

星空联盟创立于1997 年，是第一家真正的全球性航空公司联盟，为旅客提供遍及全球的舒适旅行体验。

目前，星空联盟拥有28家成员航空公司，包括埃及航空公司 EGYPTAIR，埃塞俄比亚航空 Ethiopian Airlines，爱琴海航空Aegean Airlines，奥地利航空公司Austrian，巴拿马航空Copa Airlines，北欧航空Scandinavian Airlines，波兰航空公司LOT Polish Airlines，布鲁塞尔航空公司 Brussels Airlines，德国汉莎航空Lufthansa，哥伦比亚巴西航空 Avianca in Brazil，哥伦比亚中美洲航空Avianca，韩亚航空公司Asiana Airlines，加拿大航空公司Air Canada，克罗地亚航空Croatia Airlines，美国联合航空United Airlines，南非航空公司South African Airways，葡萄牙航空公司TAP Portugal，全日空航空公司 All Nippon Airways，瑞士国际航空公司 SWISS，深圳航空 Shenzhen Airlines，泰国国际航空公司 Thai Airways International，土耳其航空公司 Turkish Airlines，新加坡航空公司 Singapore Airlines，新西兰航空公司 Air New Zealand，亚德里亚航空 Adria Airways，印度航空 Air India，长荣航空 EVA AIR，中国国际航空 Air China。

1.以下哪个是天合联盟的枢纽机场：( )洛杉矶法兰克福戴高乐2.以下哪项说法是错误的：( )客服人员一小时巡视两次在所有6小时航班上或国际航班使用出发c地和目的地语言所有天合联盟航班都禁烟3．天合联盟的口号是：( )对您更加关爱4.天合联盟成立于：( )2000年6月22日5.天合联盟总部设在：( )荷兰阿姆斯特丹6.以下哪家航空公司是天合联盟创始成员之一：( )捷克意大利达美d俄罗斯7．中国东方航空公司正式与天合联盟签订了Alliance Adherence Agreement的日期：( )2010年6月22日8．关于天合联盟常旅客计划（FFP），以下说法不正确的是：( )天合联盟精英卡及超级精英卡的旅客出示他们的会员卡后，可以在优先办理值机柜台（头等舱及公务舱柜台）办理值机手续持天合联盟精英卡和普通卡的旅客，乘坐普通舱航班时，可以享用天合联盟成员航空公司在各地的贵宾休息室天合联盟超级精英卡旅客在乘坐天合联盟成员公司承运的国际航班，或在同一天中转天合联盟成员公司承运的国际航班时，可以使用天合联盟成员公司在各地的贵宾休息室。

9．以下说法哪个是正确的？各国成员之间的质量标准是完全统一的，无任何差别天合联盟的各成员不可能有统一的服务质量标准旅客在所有的成员航空公司中都有可以获得天合联盟的服务质量保证10.天合联盟的承诺：( )客观，创新，尊崇，高效尊崇，客观，分享，高效客观，分享，尊崇，开拓13.所有6小时或以上国际航班，需提供：( )当地餐食出发地和目的地语言服务表演节目12.墨西哥航空公司的IATA代码：(&n。

中国航空公司入盟利弊分析与建议作者：牛松来源：《时代金融》2014年第17期过去的几十年来，随着全球经济一体化的快速发展，航空运输业间的战略合作愈加紧密。

民航业日益激烈的竞争促成国际航空联盟的产生，国际上各航空公司的合作模式由签订双边、多边代码共享协议，逐步发展到当前以星空联盟、天合联盟和寰宇一家为代表的超级航空联盟。

据IATA（国际航空运输协会）统计，目前全球约80%的航空客运市场份额都是由三大航空联盟所掌控，销售收入最高的前二十名航空公司也都出自三大航空联盟。

同时，国际民航客运市场的竞争已经由航空公司间的竞争转化为航空公司战略联盟间的竞争。

一、中国航空公司入盟现状中国航空公司在加入国际航空联盟之前，业已走向联盟化的发展方向。

但是，与国际航空联盟的合作关系不同，国内航空联盟是建立在以资本为纽带的基础上。

国内四大航国航、南航、东航、海航一般通过两种形式：控股地方航企或与地方航企共同出资成立新的航空公司，形成以资本为纽带的战略联盟。

联盟内各航空公司通过签订代码共享协议整合航线网络资源，通过制定常旅客计划、机场资源共享协议、协同采购等形式加强盟内各航空公司的合作与共赢。

但国内航空联盟同国际三大航空联盟相比较，无论是合作的深度和广度，还是品牌服务的标准都不够深入，联盟化的市场效应仍存在很大的提升空间。

自2012年底深圳航空、厦门航空分别加入了星空联盟和天合联盟后，国内三大央企国航、南航、东航和地方航企厦航、深航均悉数加入了国际航空联盟。

不过，中国航空公司加入航空联盟并不意味着都是机遇。

事实上，航空联盟内部存在着不平等待遇，尤其是近年来，对于自身实力不够强大的航空公司，已经感受到入盟成本可能会高于所获收益。

因为，入盟航空公司需要承诺一定时间内，要达到盟内成员航空公司相同水准的服务，这需要大量资金的投入。

所以，入盟航空公司只有获得联盟中或市场上的主导权，才可能获得更多的话语权，分得更多的利益，否则就有可能得不偿失。

天合联盟业务知识一、天合联盟介绍（一）什么是天合联盟天合联盟:SKY TEAM,是一家由 19 个成员组成的全球航空联盟，向经常飞行的商务旅客提供更灵活及选择更多的国际航空组织。

是全球第二大航空联盟。

（二）天合联盟成立时间2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立"天合联盟"。

（三）天合联盟成员：目前共19家成员航空∙俄罗斯航空公司 Aeroflot Russian Airlines (SU)∙墨西哥航空公司 Aero Mexico (AM)∙西班牙欧洲航空公司 Air Europa (UX)∙法国航空公司 Air France(AF)∙意大利航空公司 Alitalia (AZ)∙中华航空公司 China Airlines(CI)∙中国东方航空公司China Eastern (MU)∙中国南方航空公司 China Southern (CZ)∙捷克航空公司 Czech Airlines (OK)∙美国达美航空公司 DELTA(DL)∙肯尼亚航空公司 Kenya Airways (KQ)∙荷兰皇家航空公司 KLM (KL)∙大韩航空 Korean Air (KE)∙罗马尼亚航空公司 TAROM (RO)∙越南航空公司 Vietnam Airlines (VN)∙沙特阿拉伯航空公司 Saudia Airlines（SV）∙黎巴嫩中东航空公司 MEA Middle East Airlines （ME）∙厦门航空公司Xiamen Airlines（MF）∙阿根廷航空公司 Aerolines Argentians（AR）（四）天合联盟口号我们更关注您! （对你更加关爱！） Caring more about you!承诺尊崇、客观、分享、高效。

二、天合联盟常旅客服务标准（一）天合联盟贵宾会员级别超级精英会员(Elite Plus)：等同于东方万里行金卡会员。

联盟与合作：航空货运突围面对激烈的竞争环境与低附加值服务链的困境，一些传统的航空货运公司纷纷选择了联盟与合作，以期获得好的效益。

而这种联盟与合作，一方面表现在内部、另一方面则表现在外部。

内部的联盟与合作，更多的表现为一种业务的整合。

即：1、全货机业务与客机腹舱业务的整合知名的咨询公司MergeGlobe认为：当货机与大型客运网络（网络能用大型形容吗）中的腹舱运力有效结合后，航空货运盈利所面临的压力能被化解许多。

目前全世界知名的航空货运企业中，除了像UPS、FedEx等不经营客运的企业外，其他客货兼营的航空运输企业如德国的汉莎航空、韩国的大韩航空等，都是采取全货机与客机腹舱相结合的运营模式。

2、空中运输服务与货站处理业务的整合单纯的点对点的航空承运服务，在整个航空物流服务链上所贡献的只是其中不到20%的利润；整合了货站处理业务后，其贡献利润将上升到25%左右；若再整合综合货站处理与仓储的服务，其贡献利润将上升到30%以上。

大韩航空与新加坡航空的成功运营经验就是实证：这两家公司共同的特点，就是每当其航空货运网络延伸到一个重点市场之后，第一步就是建设自己的航空货站，完善货站处理服务。

外部的联盟与合作，则更多地表现为企业之间的资源与利益共享。

在竞争日益激烈的今天，传统的航空货运企业要扩展其服务网络，单靠自己拥有的资源是远远不足的。

寻找能够实现共赢的合作伙伴，共建联盟，延伸自己的服务链，是发展的必经之路。

世界航空货运量排名靠前的几家航空公司，如汉莎航空、大韩航空、新加坡航空、国泰航空等都加入了相应的联盟。

而发生在2001年1月12日的联邦快递（FedEx）与美国邮政的合作，可以说是航空货运联盟与合作的典范。

一个是有世界上最大航空货物运输系统的航空运输企业，一个是有着庞大地面运输系统的邮政企业。

两者在经营范围、市场规模、系统能力及财务稳定性等方面展开了全方位的合作。

美国邮政可以由此分享联邦快递全国航空运输网，能使其航空运输费用降低10亿美元；而联邦快递则由此扩大了地面运输网络。

"天合联盟"是全球三大航空联盟之一，成员公司包括：中国南方航空公司、俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、捷克航空公司、美国达美航空公司、荷兰皇家航空公司、大韩航空公司、西班牙欧罗巴航空公司、肯尼亚航空公司、越南航空公司、罗马尼亚航空公司、中国东方航空公司（上海航空，联合航空）、中华航空公司（台湾）、沙特阿拉伯航空公司、黎巴嫩中东航空公司、阿根廷航空公司、厦门航空公司。

星空联盟的成员：亚德里亚航空、爱琴海航空、加拿大航空、中国国际航空（山航、西藏航或大连航）、印度航空、新西兰航空、全日空航空韩亚航空、奥地利航空、阿维安卡航空、巴西阿维安卡航空、布鲁塞尔航空、巴拿马航空、克罗地亚航空、埃及航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空波兰航空、汉莎航空、北欧航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、泰国国际航空、土耳其航空、美国联合航空、寰宇一家的成员中暂无中国航空公司。

另外：海航不属于某国际联盟，但可与包括大新华航空，祥鹏航空，天津航空，香港航空，首都航空，柏林航空，阿提哈德航空，阿拉斯加航空，福州航空相互积分。

总结：1.同属一家联盟成员可以相互积分，可以直接告知客户积分问题不受影响。

可在人工柜台或者乘机后保留登机牌一周内拨打自己常旅客所在航司咨询累计积分。

（并不会自动积分，有且只能积分某一张常旅卡上）2.共享航班，在共享航班问题上有一个前提，大部分非合作关系航空公司是不会有共享航班。

但如果有，那么非在同一联盟，或是非在控股情况下（以上中括号里为控股子公司）即使共享也不可以相互积分。

（如南航与国航，东航与国航，吉祥与各大航司均不可相互积分。

）3.关于共享航班上，客户来电要求预订共享航班，首推实际承运航班。

首先查看是否可以共享，若可，告知积分可以相互共享。

反之，告知即使预订共享航班积分也是不可以累计。

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培训中心简报 ２０１０年第　２０１０年第８期　年第８ 培　训　动　态　联　盟　知　识　教　员　风　采　爱　在　东　航 培　训　动　态　联　盟　知　识　教　员　风　采　爱　在　东　航 为积极配合公司顺利加入天合联 培训中心于８　培训中心于８月２日全面启动入盟培训工作 盟　，　培训中心的工作重点是按照入盟　标准完成课程内容的编译和课程的设　计开发工作，　计开发工作　，　同时指导各部门入盟专　业培训工作。

　业培训工作　。

　为提高入盟培训工作的　计划性、　有效性和针对性　，　计划性　、　有效性和针对性，　培训中心　成立领导小组及六大专业项目组，　成立领导小组及六大专业项目组　，　制　定了工作计划，　确定了工作职责　、　定了工作计划　，　确定了工作职责、　实　施计划和员工培训方案。

　施计划和员工培训方案　。

　由于培训工　作时间紧、　任务重，　作时间紧　、　任务重　，　培训中心将以网　络教学、　课堂教学　、　举办讲座　、　络教学　、　课堂教学、　举办讲座、　中心　月报、　月报　、　印制联盟基础知识手册和操作　速查手册、　研究开发　“　联盟英语　”　速查手册　、　研究开发“　联盟英语”　课　件等多种方式开展对全体员工的联盟　基础知识普及培训和针对不同员工需　求的专业培训，　求的专业培训　，　确保入盟培训工作顺　利完成。

　利完成。

培训中心举办２０１０　培训中心举办２０１０年度乘务培训中期研讨会　２０１０年度乘务培训中期研讨会 东航１２　家分子公司的客舱部领　东航　１２家分子公司的客舱部领　导和业务执行部经理前来参加。

　导和业务执行部经理前来参加　。

　会　上　，　培训中心总经理钟雯做了重要　讲话，　２０１０下半年的乘务培训工　讲话　，　对　２０１０　下半年的乘务培训工　作指明了方向，　作指明了方向　，　一是进一步关注世　博培训，　确保服务新产品落地；　博培训　，　确保服务新产品落地　；　二　是加大东航“　学网”　是加大东航“ｅ学网”的各项功能建　三是确保入盟培训；　设　；　三是确保入盟培训　；　四是初步　制定了２０１１　年度乘务培训计划　年度乘务培训计划。

法国航空天合联盟介绍2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”。

2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空公司以及美国西北航空公司亦成为其会员。

天合联盟是航空公司所形成的国际航空服务网络。

法国航空天合联盟口号天合联盟不存在如下词汇："It's not my problem"（这不是我的问题）天合联盟最爱说的是："No problem"（没问题）天合联盟的口号：Caring more about you！（我们更关注您！）合作方式通过联盟内所有航空公司的航班信息、座位信息和价格信息，帮旅客预定机票和座位，把中转旅客通过联盟航空公司的国内航线送到对方国家的各个城市。

联盟的发展得益于其给旅客及联盟成员带来的日益明显的利益。

联盟通过其伙伴关系向旅客提供了更多的实惠，包括各成员间常旅客计划合作，共享机场贵宾室，提供更多的目的点、更便捷的航班安排、联程订座和登记手续，更顺利的中转连接，实现全球旅客服务支援和“无缝隙”服务。

对于其成员来讲，全球联盟则以低成本扩展航线网络、扩大市场份额、增加客源和收入而带来了更多的商机，并且可以在法律允许的条件下实行联合销售、联合采购、降低成本，充分利用信息技术协调发展。

天合联盟的“环游世界”套票、“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票、“畅游亚洲”套票等优惠机票可为旅客节省更多购票支出。

法国航空天合优享天合联盟于2011年启动天合优享，至今已启用于800多座机场中，是3大联盟中最先创立优待基于乘客的联盟。

包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场，将于2013年初达到1300座机场皆有启动天合优享的规模，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。

目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员，如：「拥有中华航空及华信航空之（晶钻卡）或（翡翠卡）」之会员均可享有天合优享之服务。

浅析南方航空公司的发展战略【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。

本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。

提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。

本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。

关键词：现状环境发展战略Abstract: The rapid development of China Southern Airlines, the fleet size and transportation capacity quickly to improve profitability is not strong, but in the course of operations, gradually revealed, sustained profitability is not high, to ensure the sustainable development of enterprises, long Shengjiu Anto develop and implement a business development strategy is the key. In this paper, the characteristics of air transport enterprises, starting from the macroeconomic environment analysis, the study of China's macro-economic environment, the development of the company policy environment and the competitive environment. Proposed Southern Airlines must continue to stick to their long-term development strategy, continue to nurture and develop their own core competencies, creating a competitive advantage, build their own core competitiveness. From the layout of the route network, fleet configuration, integration aspects of operations, marketing, human resource management, information technology applications, and corporate culture construction data collection and sorting, to carry out thefunctions of the strategic analysis, the proposed functions of strategic programs, as well as supportimplementation of the company's overall business strategy and recommendations.KEY WORDS: Present situation Environment Development strategy目录1 导论 ......................................................................................................................................................................５2 南方航空公司的历史沿革与现状..............................................................................................................５2.1南方航空发展历史 (6)2.２南方航空公司的现状 (6)2.2.1 公司重组整合方面 (6)2.2.2 机队结构方面 (7)2.2.3 安全基础方面 (7)2.2.4 航线网络方面 (7)2.2.5 国际联盟方面 (8)2.3南方航空公司面临的发展问题 (8)2.3.1 公司发展中的盈利能力不强 (8)2.3.2 竞争力低于对手 (8)3 南方航空公司外部环境与竞争势态分析 (9)3.1经济因素分析 (9)3.1.1 国内经济因素分析 (9)3.1.2 国际经济因素分析 (9)3.2南方航空公司竞争态势分析 (10)3.2.1 替代产品威胁 (10)3.2.2 潜在进入者威胁 (10)3.2.3 行业内部竞争特点 (10)3.3南方航空公司优势分析与劣势 (11)3.3.1 技术优势分析 (11)3.3.2 生产与成本分析 (11)3.3.3 公司品牌分析 (11)3.3.4 社会网络资源分析 (11)4 南方航空公司发展战略实施 (12)4.1加强国内航线 (12)4.2建设国际航空枢纽 (12)4.3机队配置战略 (13)4.4一体化运行战略 (14)4.5市场营销战略 (14)4.6人力资源战略 (15)4.7信息技术应用战略 (16)4.8企业文化战略 (16)５对南方航空公司发展战略的建议 (17)结束语 (18)谢辞 (19)文献 (20)1 导论航空运输业是国民经济的基础性和先导性产业，是关系到国计民生的重要行业20世纪,80年代以来，伴随着经济腾飞，人民物质和文化生活水平不断提高，我国的航空运输业以10%以上的速度增长，航空产业初步形成以中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司为主的三足鼎立，辅以海南航空公司、深圳航空公司等地方航空公司特色经营的全面发展阶段。