电磁激励弹簧加压制动器

起重机制动器弹簧调整标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述起重机制动器弹簧是起重机中的关键部件之一，其主要作用是提供合适的弹性力量，用于控制起重机的制动系统。

通过调整起重机制动器弹簧的力度和弹性程度，可以确保起重机在运行、停止及负载变化时的制动效果稳定和可靠。

本文旨在探讨起重机制动器弹簧的调整标准，以确保其性能的准确可靠。

准确的弹簧调整标准是保证起重机安全操作的重要因素之一，它不仅能够确保起重机在工作过程中的安全性，还能提高起重机的生产效率和工作寿命。

本文的结构主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分将简要介绍起重机制动器弹簧的作用、本文结构以及撰写此篇文章的目的。

正文部分将详细阐述起重机制动器弹簧的作用和调整标准，并探讨不同情况下的调整要点和注意事项。

结论部分将对本文的内容进行总结，并讨论起重机制动器弹簧调整标准的重要性。

通过本文的阅读，读者将能够了解起重机制动器弹簧的重要性以及如何通过调整标准来确保起重机的制动效果稳定可靠。

同时，读者也将明确弹簧调整标准对起重机操作的重要性，以及如何根据实际情况进行调整，从而提高起重机的工作效率和安全性。

在接下来的正文部分中，将具体介绍起重机制动器弹簧的作用和调整标准。

敬请期待。

文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。

具体内容如下：- 引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个小节。

在概述中，将介绍起重机制动器弹簧的背景和作用。

文章结构部分将对整篇文章的组织结构进行说明，为读者提供一个整体的框架。

目的部分将说明本文的写作目的，明确阐述本文的意义和价值。

- 正文部分主要分为起重机制动器弹簧的作用和调整起重机制动器弹簧的标准两个小节。

起重机制动器弹簧的作用部分将详细介绍起重机制动器弹簧在起重机运行中的重要作用，并阐述其对起重机安全和性能的影响。

调整起重机制动器弹簧的标准部分将重点介绍如何进行起重机制动器弹簧的调整，并列举一些常见的调整标准和方法。

2/ 2023年第13期供稿/石家庄纽伦制动技术有限公司 赵 丹 刘国旗 采编/邹铁汉 张韦微起升机构AP 电磁自制动安全制动器AP 电磁自制动安全制动器（即电磁失效安全制动器）为常闭式设计，采用楔形自锁结构的机械结构；配有动作监控开关进行连锁保护和故障反馈，安全可靠；动作灵敏、上闸时间短；体积小、质量轻、安装使用方便、节省空间。

由于本身采用独特的机械结构，无需外设动力源，较同类制动产品经济性更好；且制动力与负载力成正比关系，即负载力越大制动力越大，安全可靠；本身结构紧凑较其他同规格制动器实现轻量化。

AP 电磁自制动安全制动器可广泛用于大中型起重机、港口装卸机械的起升机构矿用提升机、卷扬机、带式输送机、缆车等驱动机构，可作为铸造起重机以及其他机构低速轴的安全制动器，在其工作制动器失效或传动轴、齿轮等传动部件失效的情况下用于紧急安全制动。

目前实际应用客户有：河北武安裕华钢铁有限公司、山推铸钢有限公司、鞍钢实业冶金机械有限公司、河北敬业钢铁有限公司、山东通裕重工股份有限公司、北京北冶功能材料有限公司、包头常铝北方铝业有限责任公司、山东豪迈机械科技股份有限公司、山西通才工贸有限公司、北京首钢吉泰安新材料有限公司、内蒙古新长江矿业投资集团、中铁十二局集团第一工程有限公AP 电磁失效自制动安全制动器以其新颖的设计理——楔形自锁结构，摒弃了传统以液压站或电磁铁作为开闸动力源、以弹簧作为闭闸动力的结构，吸引到各领域的关注。

该制动器是近年来市场上出现的采用电磁与机械相配合的一种新型制动器。

AP 电磁失效自制动安全制动器无需采用液压站，制动时不需冷却，具有体积小、质量轻、节能环保、易维护等优点，受到广大用户的一致好评。

其座体U 形槽及摩擦块采用楔形结构，起升机构司、中铁十二局集团第二工程有限公司等。

产品以及主要部件拥有发明专利产品5个，国家实用新型专利15个，荣获2017年河北省工业设计金奖。

正常作业时，因支持制动器能够将起升的物品支持在悬空状态，故AP 电磁失效自制动安全制动器只是在电磁铁推动下打开与闭合，不参与制动；在支持制动器失效、联轴器损坏、减速器断轴、打齿等情况下，AP 电磁失效自制动安全制动器的摩擦块夹住卷筒的制动盘，摩擦块随制动盘的转动进入自锁状态，将卷筒刹停。

一种基于电磁制动的电梯制动器装置设计作者：陈晨冯家明周伟文来源：《科技创新与应用》2020年第29期摘; 要：电梯制动器是电梯系统中非常关键的安全装置。

制动器的制动力需要在一定范围，在保证电梯可靠制动的同时也要避免紧急制动时制动力过大，防止轿厢内的乘客受伤。

制动器在紧急、失去全部或部分动力的情况下，电梯能以平稳的速度移至最近的电梯的机井门或安全门位置，并且锁定位置，便于逃生和等待救援。

关键词：电磁力;电磁制动;电梯制动器中图分类号：TU857 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2020）29-0108-02Abstract： Elevator brake is a very important safety device in elevator system. The braking force of the brake needs to be kept in a certain range， while ensuring the reliable braking of the elevator，and it is also necessary to avoid excessive braking force during emergency braking and prevent passengers in the car from being injured. In case of emergency，despite the loss of all or part of the power of the elevator brake， the elevator can still move to the shaft door or safety door position of the nearest elevator at a steady speedand obtain the position to facilitate escape and wait for rescue.Keywords： electromagnetic force; electromagnetic brake; elevator brake引言電梯制动器是电梯系统中非常关键的安全装置。

电磁块式制动器在电梯曳引机中的应用设计一、电磁块式制动器的原理及特点电磁块式制动器是一种利用电磁力来实现制动的装置，其工作原理是通过控制电磁线圈通电与断电，来使制动盘与制动块之间产生摩擦力，从而实现制动。

其主要特点包括结构简单、制动性能稳定、寿命长、响应速度快等。

1. 制动器选型：首先需要根据电梯的负载和速度等参数来选择合适的电磁块式制动器，以确保其制动性能达到要求，并考虑到空间和安装方便等因素。

2. 制动器位置设计：在电梯曳引机中，电磁块式制动器通常被安装在电机的输出轴或者曳引轮上，以实现制动功能。

在设计时需要考虑到制动器的位置对曳引机构的影响，确保其能够有效地实现制动作用。

3. 制动控制系统设计：为了实现对电磁块式制动器的精确控制，需要设计相应的控制系统，包括电磁线圈的供电控制、制动力的调节和释放等功能，以确保电梯在运行过程中能够安全可靠地停靠。

4. 制动器与曳引机构的协同设计：在实际应用中，电磁块式制动器与曳引机构需要进行协同设计，以确保制动器的制动力与曳引机构的载荷匹配，同时避免因制动过程中的冲击载荷而导致的损坏。

三、电磁块式制动器在电梯曳引机中的优化方案1. 制动力调节：通过对电磁块式制动器的电磁线圈供电控制，可以实现制动力的调节，以满足不同载荷和速度下的制动要求，从而提高电梯的平稳性和安全性。

2. 制动盘材料优化：制动盘作为与制动块直接接触的部件，其材料选择对制动性能有着直接影响。

通过优化制动盘材料的选择，可以提高其耐磨性和摩擦性能，从而提高制动器的可靠性和寿命。

3. 制动器结构优化：通过对电磁块式制动器的结构进行优化设计，可以减小其体积和重量，提高其效率和响应速度，并简化安装和维护操作，从而降低电梯曳引机的整体成本。

电磁块式制动器在电梯曳引机中的应用设计需要充分考虑制动器选型、位置设计、控制系统设计和与曳引机构的协同设计等方面的因素，并可以通过制动力调节、材料优化、结构优化和控制系统智能化等优化方案来提高其制动性能和稳定性，从而确保电梯在运行过程中的安全可靠性。

INTORQ BFK470弹簧加压式电磁制动器原版使用说明书翻译文件档案材料代号版本说明33001440 1.02012/01TD09第一版33001440 1.12012/03TD09补充技术数据33001440 1.22012/10TD09对章节“安装制动器”进行补充更新了“采用缩写”补充参数，额定数据和反应时间33001440 2.02013/05TD09更改了防护等级补充电机端盖属性的注意事项定义轴的特性，补充章节“机械安装”，章节“检查制动器”(维修及保养)补充章节“检查制动器”(维修及保养)33001440 3.02013/05TD09更新有关“分离时间”的文本33001440 3.12014/03SC全新建构，有关制动密封的说明33001440 4.02015/01SC统一电路图33001440 5.02016/07SC补充机座号为06，08，10，12的设备型号33001440 6.02017/03SC防腐蚀等级，表格变更330014407.02020/10SC 修改章节“Kendrion INTORQ弹簧加压制动器的应用领域”更新铭牌和包装贴签330014408.02021/02SC更名为Kendrion INTORQ. 更新第4.7章法律法规责任¾文件中所含的各种信息、数据和说明，只是排印时的最新内容。

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¾否则，将导致所有保修责任和保修要求无效。

永磁无齿轮同步电梯曳引机使用维护说明书上海桑塔斯机电有限公司Sun ToUs (shanghai) Electromechanical Co.,Ltd.目录1、概述 (1)2、产品描述 (1)2.1、适用范围 (1)2.2、产品特性 (1)2.3、产品主要技术参数 (2)2.3.1、曳引参数 (2)2.3.2、永磁电机参数 (2)2.3.3、制动器技术参数 (2)2.3.4、编码器技术参数 (3)2.4、曳引机使用环境 (3)2.5、产品装箱内容 (3)3、曳引机搬运及储存 (3)3.1、曳引机搬运 (3)3.2、曳引机吊装 (3)3.3、曳引机储存 (4)4、曳引机安装 (4)4.1、机械安装前的准备工作 (4)4.2、电气安装前的准备工作 (4)4.3、电气连接 (4)4.3.1、电动机接线 (4)4.3.2、制动器接线 (4)4.3.3、编码器的接线 (5)5、曳引机的调试 (7)6、制动器的调试 (7)6.1、制动器机构说明 (7)6.2、制动器机构调试 (8)6.2.1、制动器间隙调节 (8)6.2.2、制动器力矩的调节 (8)6.2.3、制动器部分力矩失效测试 (9)7、手动紧急救援的操作 (9)8、曳引机的维护和保养 (10)8.1、总则 (10)8.2、维护周期 (10)8.3、曳引轮 (10)8.4、轴承和润滑 (10)8.5、编码器 (11)8.6、制动器 (11)8.6.1、制动器常见故障及排除方法 (12)9、曳引机常见故障 (13)10、附件 (14)1．概述-特殊符号的使用任何规划安装或维护工作都必须由有资格的人员来完成。

人员必须经过培训，熟悉本产品的安装组装调试和操作，并且具有丰富的电梯构造等相关知识。

电梯电机适用低压规程。

低压规程包含机械规程的相应要求。

在机械规程中，电梯曳引机电机不是一个单独的机器，而是电梯曳引机的一个部件，不允许进行单独调试。

本产品的操作维护和检查必须严格遵守电梯适用安全条例，如：DIN EN 81“电梯结构和安装安全条例”第一部分“电梯技术条件（TRA200）”以及其它相关条例。

电磁抱闸制动器原理电磁抱闸制动器是一种常用的制动装置，它通过电磁原理来实现制动功能。

电磁抱闸制动器主要由电磁铁、制动摩擦片、制动轮和外壳等部件组成。

在工业生产中，电磁抱闸制动器被广泛应用于各种机械设备和工程机械上，具有制动力矩大、制动平稳可靠等优点。

电磁抱闸制动器的工作原理是利用电磁铁产生的磁力来实现制动和释放的过程。

当电磁铁通电时，会产生磁场吸引制动摩擦片，使其与制动轮紧密接触，从而实现制动。

而当电磁铁断电时，磁场消失，制动摩擦片与制动轮分离，制动器释放，机械设备得以自由运转。

电磁抱闸制动器的核心部件是电磁铁，它是通过电流在线圈中产生磁场，从而实现吸合制动摩擦片的。

电磁铁的工作原理是利用安培环路定律，通过电流在线圈中产生的磁场来吸引制动摩擦片，从而实现制动。

电磁铁的磁铁化和去磁铁化是通过通电和断电来实现的，这种工作原理使得电磁抱闸制动器具有制动力矩大、制动平稳可靠等优点。

制动摩擦片是电磁抱闸制动器的另一个重要部件，它与制动轮紧密接触，通过摩擦力来实现制动。

制动摩擦片一般由摩擦材料和支撑材料组成，摩擦材料具有较高的摩擦系数和热稳定性，能够在制动过程中承受较大的摩擦力和温度。

制动轮是电磁抱闸制动器的工作部件，它通过制动摩擦片与电磁抱闸制动器的制动过程相互配合，实现机械设备的制动和释放。

制动轮一般由高强度的金属材料制成，能够承受较大的制动力矩和摩擦力，保证制动过程的稳定性和可靠性。

电磁抱闸制动器的外壳是保护装置，它能够有效地保护电磁抱闸制动器的内部部件，防止外部杂质和灰尘的侵入，延长电磁抱闸制动器的使用寿命。

外壳一般由金属材料制成，具有一定的防护性能和散热性能。

总的来说，电磁抱闸制动器是一种利用电磁原理实现制动功能的装置，它具有制动力矩大、制动平稳可靠等优点，被广泛应用于机械设备和工程机械上。

电磁抱闸制动器的工作原理是利用电磁铁产生的磁场来实现制动和释放的过程，核心部件是电磁铁、制动摩擦片、制动轮和外壳等部件。

1 引言1.1 课题研究的背景及意义制动器是保障汽车安全运行、取得预期运行效益的最基本的使用性能，因此汽车制造厂、使用者、汽车维修和管理人员都很重视车辆的制动性。

随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性日渐突出，众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。

目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制的理论和方法以及采用新的技术。

最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的车辆质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自身质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。

这时，开始出现真空助力装置。

1932年生产的质量生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。

林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。

随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动（图1.1）是继机械制动后的又一重大革新。

Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器，克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。

到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。

1.前轮制动器2.制动轮缸3、6、8.油管 4.制动踏板机构5.制动主缸7.后轮制动器图1.1在液压鼓式制动器出现的若干年后，人们又发明了液压钳盘式制动器，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义，是取其形状而得名。

由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

分泵固定在制动器的底板上固定不动。

制动卡钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。

20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统（ABS)的实用和推广。

升降电磁制动原理电磁制动是一种常见的制动方式，通过电磁力的作用，将运动物体减速或停止。

而升降电磁制动则是一种特殊的电磁制动方式，它在升降机、起重机等设备中得到广泛应用。

本文将介绍升降电磁制动的原理、结构及应用。

一、升降电磁制动的原理升降电磁制动的原理是利用电磁铁的磁力作用，使制动器夹紧制动盘，从而达到制动的目的。

具体来说，升降电磁制动由电磁铁、制动盘、制动器等组成。

当电磁铁通电时，会产生磁场，磁场会吸引制动器，使其夹紧制动盘，从而实现制动。

当电磁铁断电时，制动器回归原位，制动盘恢复自由转动。

升降电磁制动的制动力取决于电磁铁的磁场强度和制动器的夹紧力。

为了提高制动力，可以采用增加电磁铁匝数、加大电流或增加制动器数量等方式。

二、升降电磁制动的结构升降电磁制动的结构包括电磁铁、制动盘、制动器、轴承等。

其中，电磁铁是升降电磁制动的核心部件，它通过电磁感应原理产生磁场，从而实现制动。

制动盘的作用是连接电机和负载，它的直径、厚度和材质等参数决定了制动器的夹紧力和制动效果。

制动器则是升降电磁制动的关键部件，它由制动片、制动体、弹簧等组成，通过夹紧制动盘实现制动。

三、升降电磁制动的应用升降电磁制动广泛应用于各种升降机、起重机等设备中，其主要作用是实现负载的升降和停止。

在电梯、自动扶梯等场合，升降电磁制动可以保证乘客的安全，防止设备失控。

在工业生产中，升降电磁制动可以保证设备的稳定性和安全性，提高生产效率。

在使用升降电磁制动时，需要注意以下几点：1. 电磁铁通电时会产生热量，需要适当降低电流或增加散热措施，防止电磁铁过热。

2. 制动器需要定期检查和维护，确保其夹紧力和制动效果。

3. 制动盘需要定期清洗和润滑，防止因油污或灰尘等原因导致制动不良。

4. 在使用升降电磁制动时，应注意安全，防止设备失控或发生意外。

总之，升降电磁制动是一种重要的制动方式，其原理简单、结构紧凑、应用广泛。

在未来的发展中，升降电磁制动将继续发挥重要作用，为各种设备的升降和停止提供可靠的保障。

国外弹簧加压式电磁安全制动器的发展现状李云玲【摘要】The local magnetic brakes have some problems, like single type,poor reliability, big no-ise and short life, hold a big gap compared with the similar products of well-known foreign companies. For some high demanding industry application like theatre,lift and turbine, the spring applied safety brake mainly dependent on foreign imports. For this situation, this paper carried out the study and summarized on key parts of the material, process, struct ural design features and development status of German KEB, MARY, IN-TORQ brake, which have the important practical significance on local brake designers.% 目前，国产电磁制动器存在种类单一、可靠性差、噪音大、寿命短等问题，与国外知名公司的同类产品相比有很大差距。

在电梯、舞台、风电等对制动器要求非常高的行业应用中，弹簧加压式电磁安全制动器主要依赖国外进口。

针对此现状，本文对德国KEB、MAYR、INTORQ 制动器关键零部件的材料、加工工艺及结构设计的特点和发展现状，进行了研究和总结，对国产制动器的设计人员具有重要的实际指导意义。

Brakes, Clutches and Electronic ComponentsP/N 8-178-000-24effective: 04/06/11Marine MarineMaritimeNavySuitable for many shipboardand severe duty applications Suitable for many shipboard andsevere duty applicationsSuitable for many Coast Guard, shipboard and severe duty applications when “ductile iron”is speci fi edDesigned to MilitarySpeci fi cationCompliance(Note A)IEEE 45ABSIEEE 45ABS IEEE 45Federal Standard 46ABSMIL-B-16392C(Ships)Spring Set Operation(Note E)Armature Actuated Brake(AAB)Solenoid Actuated Brake (SAB)Stearns Series (Note B)3503601-056-200-K01-087-0xx-K01-082-0xx-K01-086-0xx-K01-087-Mxx1-082-4xx 1-086-4xx1-087-6xx 1-082-6xx 1-086-6xx Enclosure IP55IP56NEMA 4IP56(Note C) NEMA 4, IP54,IP56IP55NEMA 4IP56Enclosure FinishDI - Water Based Primer Alum - Anodize MIL-A-8525 F Water Based Primer Alkyd Primer MIL TT-P-645CEnamel MIL-E-15090CoilEncapsulated ConstructionClass H InsulationInjection Molded ConstructionClass B InsulationInjection Molded ConstructionClass B InsulationEncapsulated Class H Endplate or Mount PlateMaterialSteelCast Iron Ductile Iron Ductile Iron Housing Material Cast Aluminum or Ductile IronCast IronDuctile IronDuctile Iron Support Plate Material N/A Steel(Note H)Ductile Iron Ductile Iron Pressure Plate & Stationary Disc Material N/ABrassBrass Brass Self Adjusting (Note G)No, Gap By GageNo, Gap By ScaleYes Yes Yes Manual Release (Note D)OptionalMaintainedMaintainedNon-MaintainedIEEE 45 compliance nameplate is optional. ABS Certi fi cate SB374021A. Additional options & modi fi cations are included in the full 12 digit part number B. IP56 with side release option available in 1-087-000-K0 & 1-082-000-K0C. The maintained release holds the brake in a release condition until the brake is electrically, or manually, re-engagedD.The non-maintained (“deadman”) release is manually held in the released condition, re-setting when the force is removed Spring-set, Solenoid with coil & linkage actuated brake (SAB), AC or DC voltage coilE. Spring-set, Armature actuated direct-acting brake (AAB), DC voltage coilCarrier ring friction disc is standard with the 350 & 360 series and is an option in the SAB brakes F. MDescriptionSuitable f and severBrake OperationSolenoid Actuated Brakes (SAB) are spring set power released brakes, acting through a solenoid and lever mechanism.The 1-087-x00, 1-082-x00 and 1-086-x00 series brakes are self-adjusting for friction disc wear.The endplate mounts to a C-face register & bolt circle, usually on the non-drive end of a motor. The brake hub is attached to the keyed shaft. The friction discs fi t closely onto the splined outside diameter of the hub. When the coil is de-energized, the spring pulls the lever arm about a pivot point. This action applies spring force against the pressure plate compressing the pressure plate and friction discs within the brake endplate. The disc pack, hub and shaft are unable to rotate. A small single-phase AC, or DC, solenoid coil is used with the design’s mechanical advantage to remove the spring force and allow shaft rotation. Coil pull in and holding amper-age requirements are listed in Stearns Catalog #200.Armature Actuated Brakes (AABs) are spring set power released direct acting brakes.The brake hub is attached to a shaft. A carrier ring style fric-tion disc fi ts closely to the outside diameter of the splined hub. The magnet body contains compression springs and an electrical coil. When electrical power is applied to the coil, the armature is drawn to the magnet body, the springs are compressed and the hub and friction disc are able to rotate. When electrical power is removed, the brake is spring set. The spring force moves the armature across a small preci-sion air gap to clamp the carrier style friction ring between the armature and the mount surface which prevents hub and shaft rotation. The AAB coil requires DC voltage which can be supplied by a DC power source or an AC recti fi er.Stearns brakes operate at the selected voltage and frequency. Wire separately for use with a variable frequency motor drive (VFD).Catalog brakes can be modi fi ed with additional modi fi cations for use in severe duty or industry speci fi c applications.The full product catalog #200, sizing and selection charts, installation and part information is available at .HubFriction & Stationary DiscsTorque SpringEndplateMagnetCoilAir Gap Hub StoppedNavy Brakes - built to the former MIL-B-16392CDuctile Iron Enclosure, brass stationary and pressure plates in the disc pack.SAB Style: Power released spring set brakeAdditional modi fi cations will change the eighth through twelfth character of the part number.Modi fi cation necessary for vertical above or below mount.Adapters available for other C-face mount requirements.The Master Plan details materials, construction and dimensional informationSeries Plan R633 Carrier Plan 1-087-600N1-1087-602-A N1-087-602-D 1-082-600N1-1082-602-A N1-082-602-C 1-086-600N1-1086-602-AN1-086-602-CWeapon and cargo elevators specifying MIL-E-17807B are constructed with bronze carrier ring style friction discs, ductile iron stationaryand pressure plates. Due to weight, the carrier rings are horizontal use only.Torque (lb-ft)Model Number*NEMA Frame SizeList Price1015253550751051-087-612-001-087-622-001-087-632-001-087-642-001-087-652-001-087-662-001-087-682-00182-256TC$8,925.00$8,975.00$9,050.00$9,200.00$9,500.00$10,000.00$10,700.001251752303304401-082-612-001-082-622-001-082-632-001-082-642-001-082-652-00324-405TC$19,100.00$19,350.00$19,850.00$20,450.00$21,350.0037050075010001-086-612-XO 1-086-622-XO 1-086-632-XO 1-086-642-XO 444-445TSC$27,500.00$27,500.00$29,000.00$30,500.0050075010001-086-662-XO 1-086-672-XO 1-086-682-XO505SC$27,500.00$29,000.00$30,500.00Obsolete Navy Brake Interchange ListStatic Torque (lb-ft)StyleObsolete Brake Model NumberNEMA Frame SizeObsolete Brake MasterPlanReplacement Brake ModelNumberStatic Torque (lb-ft)3NA-82-91-028-311-00182-256TC N1037-A NO Direct Replacement310NA-82A-91-028-321-00182-256TC 1-087-612-001015NA-82C-91-028-331-00182-256TC 1-087-622-001525NA-82B-91-028-341-00182-256TC 1-087-632-002535NA-84A-91-028-351-00182-256TC 1-087-642-003550NA-84B-91-028-361-00182-256TC 1-087-652-005075NA-86B-91-028-381-00182-256TC1-087-662-007590NA-1006B 1-021-111-00Special pre-NEMA Frame N1190ANO Direct Replacement ---135NA-1008B 1-021-121-00Special pre-NEMA FrameNO Direct Replacement---180NA-1304C-131-023-111-00324-405TC N322H 1-082-622-00175270NA-1306C-131-023-121-00324-405TC 1-082-642-00330360NA-1308C-131-023-131-00324-405TC 1-082-652-00440180NA-1304C-161-023-141-00444-445TSC N322H1-082-622-00 with adapter. See ordering Information175270NA-1306C-161-023-151-00444-445TSC 1-082-642-00 with adapter. See ordering Information 330360NA-1308C-161-023-161-00444-445TSC 1-086-612 the full part numberis a de-rated torquederated to 37010-1051-087-400182-256TC1-087-M0010-105Marine Duty Spring Set BrakeCast Iron Enclosure, brass stationary and pressure plates in the disc pack.SAB style: Power released spring set brake.Additional modi fi cations will change the eight through twelfth characters of the part number. Options are listed on the pamphlet back cover and in the catalog.Additional options and modi fi cations are recorded in the 8-12 position.Lb-Ft AC Part Number List Price DC Part Number List Price 31-056-212-K0$1,6751-056-216-K0$1,97561-056-222-K0$1,9901-056-226-K0$2,290101-056-232-K0$2,0951-056-236-K0$2,065151-056-242-K0$2,1951-056-246-K0$2,495201-056-252-K0$2,5301-056-256-K0$2,830251-056-262-K0$2,6251-056-266-K0$2,9251-056-200-K056TC - 145TC mount: 5-7/8” bolt circle, 4-1/2” register IP56 (close mount), NEMA 4X, side release Dimensional drawing side release 1-056-202-D1-087-000-K0182TC - 256TC mount: 7-1/4” bolt circle, 8-1/2” registerIP56 (close mount), NEMA 4 & 4X. IP56 with side release optionDimensional drawing pull release 1-087-002-D; side release: 1-087-002-ZDLb-Ft AC Part Number List Price DC Part Number List Price 101-087-012-K0$2,1251-087-016-K0$2,695151-087-022-K0$2,1751-087-026-K0$2,745251-087-032-K0$2,2501-087-036-K0$2,820351-087-042-K0$2,4001-087-046-K0$2,970501-087-052-K0$3,1501-087-056-K0$3,720751-087-062-K0$3,6501-087-066-K0$4,2201051-087-082-K0$4,8001-087-086-K0$5,3701-082-000-K0324TC - 405TC mount: 11” bolt circle, 12-1/2” register IP54, NEMA 4 & 4X. IP56 with side release optionDimensional drawing pull release 1-082-002-D; side release 1-082-002-ZDLb-Ft AC Part Number List Price DC Part Number List Price 1251-082-012-K2$8,8501-082-016-K2$10,4151751-082-022-K2$9,1001-082-026-K2$10,6652301-082-032-K2$10,2001-082-036-K2$11,7653301-082-042-K2$10,8001-082-046-K2$12,3654401-082-052-K2$12,3001-082-056-K2$13,8651-086-000-K0324TC - 405TC mount: 14” bolt circle, 16” register Cast Iron Enclosure, IP54, NEMA 4Dimensional drawing pull release 1-086-002-DLb-Ft AC Part Number List Price DC Part Number List Price 5001-086-022-K2$17,3001-086-026-K2$19,9257501-086-032-K2$19,5501-086-036-K2$22,17510001-086-042-K2$21,8001-086-046-K2$24,425Marine Duty Spring Set BrakeAAB: Armature Actuated Style Spring Set BrakesDuctile Iron Cover, DC Coil, IP56 Rating•Corrosion resistant fi nish over steel magnet body, armature and splined hub•Sizes range from 35 lb-ft to 300 lb-ft•Typical options listed on the pamphlet back cover•Rectifi ers are listed in catalog•The 350 & 360 series enclosures are rated IP56, NEMA 4. The magnet body and coil are designed as a Class H insulation system. No modifi cation for vertical use is needed. Selection is made through a series of material and construction choices and options. A full part number is provided after all specifi cations are considered. The AAB style brake has a long per-formance life when the small, precision air gap is properly maintained. Coil engage and release times are listed in the catalog. The 350 series is pressure plate mountedThe magnet body is farthest from the mount surface. The carrier ring style friction disc is close to the mount surface.Cover plugs are removed to reach the under-cover threaded retracting style maintained release bolts.Conduit box option•Mechanical status switch available•Six bolt adjustment by feeler gage•Viton fl at gasket between housing and pressure plate mount•Covers available in die cast aluminum or ductile iron•The 360 series is magnet body mountedThe magnet body is closest to the mount surface. The carrier ring style friction disc farthest from the mount surface. The fric-tion disc can be changed without removing the magnet body.External non-maintained release•Under-cover threaded retracting style maintained release bolts with optional external yoke release•Conduit box option•Mechanical status switch available•Longer hub with four set screws accepts larger•diameter shaftThree bolt adjustment by feeler gage•Viton O-ring between housing & pressure plate•mountCovers available in die cast aluminum or ductile•ironBasic SelectionThe full part number is assigned at purchase orderBore Size?•Torque Required?•Magnet Body Mount (360) or Pressure Plate Mount (350)•Mounting Dimensions: NEMA C-face or metric bolt circle?•Factory de-rate torque for longer wear life or due to shaft diameter?•AC voltage selection? Rectifi er choice will determine the DC coil voltage.•Conduit Box?•AAB Model Torque(lb-ft)Shaft Bore (Min/Max)(in / mm)List Price*350-6 350-7 350-8 350-917019623027835-6050-110100-180175-3001-1/8 - 1-3/81-3/8 - 1-5/81-5/8 - 1-7/81-7/8 - 2-1/830-3530-4835-4530-70$3,195 - $4,283$4,266 - $5,353$4,909 - $5,897$6,605 - $7,603360-6 360-7 360-8 360-917019623027822-6050-110100-180175-3001-1/8 - 1-5/81-3/8 - 1-7/81-5/8 - 21-7/8 - 2-3/830-4030-4835-5040-60$3,195 - $4,533$4,266 - $5,653$4,909 - $6,197$6,605 - $7,903* List Price varies by torque, mount, options, conduit box & external yoke releaseMaritime Duty Spring Set BrakeDuctile Iron Enclosure, brass stationary & pressure plates in the disc pack SAB style: Power released spring set brakeAdditional modi fi cations will change the eighth through twelfth character of the part number.Options are listed on the pamphlet back cover and in the catalog.All SAB brakes are rated for fi xed frequency & voltage. Wire separate from a variable frequency drive (VFD).Modify for vertical above or below use.1-087-M00182TC - 256TC mount: 7-1/4” bolt circle, 8-1/2” register IP56 (close mount), NEMA 4 and pull release Dimensional drawing: 1-087-M02-DLb-Ft Model Number List Price 101-087-M12-001-087-M16-00AC DC $4,332$4,762151-087-M22-001-087-M26-00AC DC $4,360$4,790251-087-M32-001-087-M36-00AC DC $4,416$4,846351-087-M42-001-087-M46-00AC DC $4,472$4,902501-087-M52-001-087-M56-00AC DC $4,560$4,990751-087-M62-001-087-M66-00AC DC $4,708$5,1381051-087-M82-001-087-M86-00AC DC$4,892$5,322The 1-087-400 is out of production.1-087-400 OD was 9.47 OD; the 1-087-M00 is 11.88 OD1-082-400324TC-405TC mount: 11” bolt circle, 12-1/2” register IP56 (close mount), NEMA 4 and pull release Dimensional drawing: 1-082-402-DLb-Ft Model Number List Price 1251-082-412-001-082-416-00AC DC $9,672$9,6721751-082-422-001-082-426-00AC DC $9,800$9,8002301-082-432-001-082-436-00AC DC $9,948$9,9483301-082-442-001-082-446-00AC DC $10,214$10,2144401-082-452-001-082-456-00AC DC$10,518$10,518500-1000 Lb-ft, see the 1-086-600 Navy series (page 7)Mount adapters are available for use with:182-256TC, 7-1/4” AJ Bolt Circle 284-286TC, 9” AJ Bolt Circle444-505TC, 14” AJ & 14.5” AJ Bolt CircleMount adapters are available for use with:56-145TC, 5-7/8” AJ Bolt Circle 284-286TC, 9” AJ Bolt Circle 324-405TC, 11” AJ Bolt CircleStainless Steel Spring Set BrakesSevere Wash Down Enclosure IP56, NEMA 4x SAB style: Power released spring set brake NEMA 56C to 145TC5-7/8” bolt circle (AJ), 4-1/2” register (AK)1-056-900 SeriesOptimum Corrosion Protection• NEMA 4x, IP56, IP57 rating with close couple mount • 300 Series stainless steel enclosure and hardware • Viton • ® gaskets and o-rings No exposed paint surface• Universal horizontal / vertical mount• External maintained side release rests with voltage application • Options list on the pamphlet back cover • Dimensional, inrush and amperage information available at • Non-Drive End Motor MountDimensional Drawing: 1-056-904-D Select torque, shaft bore, voltage Drive End Coupler MountDimensional Drawing: 1-056-904-5DSelect torque, 5/8 or 7/8 shaft & bore, voltage Nominal Static Torque lb-ft (Nm)Basic Model Number and List Price*AC AC List Price*DC DC List Price*3 (4)1-056-914-00$3,4251-056-916-00$3,7256 (8)1-056-924-00$3,4901-056-926-00$3,79010 (14)1-056-934-00$3,5951-056-936-00$3,89515 (20)1-056-944-00$3,6951-056-946-00$3,99520 (27)1-056-954-00$3,7801-056-956-00$4,08025 (34)1-056-964-00$3,8751-056-966-00$4,175Nominal StaticTorque lb-ft (Nm)TypeBasic Model Numberand List Price Wt. Lbs. (kg)3AC 1-056-71S-0X $2,47422 (10)6AC1-056-72S-0X$2,53922 (10)10AC 1-056-73S-0X $2,63922 (10)15AC 1-056-74S-0X $2,73922 (10)20AC 1-056-75S-0X $2,82422 (10)25AC1-056-76S-0X$2,91922 (10)5/8” or 7/8” shaft/bore size• (for 5/8”, use “05” in place of “0X” in model number)• (for 7/8”, use “07” in place of “0X” in model number)• Nominal Static Torque Lb-ft (Nm)No. of Friction DiscsCoil Size MaximumSolenoid Cycle Rate (1)Thermal Capacity (2)Inertia (Wk 2)AC DC cycles/min hp-sec/min (watts)Lb - Ft (kgm 2 x 10-4)AC DC Horizontal Vertical 3 (4)244+36109 (11.2) 6.5 (80).014 (5.88)6 (8)2K4K4+36109 (11.2) 6.5 (80).014 (5.88)10 (14)2K4K4+36109 (11.2) 6.5 (80).014 (5.88)15 (20)2K4+M4+36109 (11.2) 6.5 (80).014 (5.88)20 (27)3K4+M4+36109 (11.2) 6.5 (80).020 (8.40)25 (34)3M4+P4+36109 (11.2)6.5 (80).020 (8.40)Engineering Speci fi cations Hub SelectionCharacterBore (in.)Keyway** (in. x in.)A*B C D 5/85/83/47/81/8 x 1/163/16 x 3/323/16 x 3/323/16 x 3/32E F*K L*1-1/81-1/41/211/4 x 1/81/4 x 1/81/8 x 1/161/4 x 1/8N*O*P*R*S*9/1611/161-1/1613/1615/161/8 x 1/163/16 x 3/321/4 x 1/83/16 x 3/321/4 x 1/8(1) Maximum solenoid cycle rate is based on ambient temperature of 72ºF (22ºC) with 50% duty cycle. Does not relate to brake cycle rate (see Thermal Capacity).(2) Thermal capacity rating is based on ambient temperature of 72ºF (22ºC), stop time of one second or less, with no heat absorbed from the motor.In Line drive end coupler styleBetween two C-face registers C-face Mount - non-drive endStearns Division of Rexnord Industries, LLC, has over 60 years experience with supporting marine, maritime, drilling, port and similar severe duty applications. Many options and modifi cations are available to adapt the SAB and AAB style spring set brakes to meet your application. The following list are common severe duty options. These modifi cations can be added to the standard industrial or hazardous duty brakes as detailed in the Stearns catalog. Design, application and fi eld support is readily available by phone, fax or e-mail to talk about your specifi -cation and additional options or brake solutions.Option Application SAB AAB IEEE 45 nameplate Add to Marine brakes, standard on Navy & Maritime X XCoil: Encapsulated construction, Class H Insulation Robust construction for temperature extremes & high cycle rates. Class H isstandard in the AABSeePage 1StdSpace Heater Maintain a consistent temperature to reduce brake condensation and resultingcorrosionX X Carrier ring friction disc Weapons lift and extreme inertia loads X Std Hardware, external: StainlessMountOutdoor saltwater or vapor exposure X X Gasket: Brake to Motor Neoprene gasket for close couple IP 56/57 mount X X Epoxy or Enamel paint fi nish Enclosure corrosion, compare to spec page one X X Internal endplate fi nish Corrosion control in disc pack area X N/A Stainless steel hub Extreme corrosion environments X X Stainless steel self-adjustmechanismPage one, Note G. All steel self adjust is an option also (no synthetic bushing)X N/A Manual adjust only Disable the self adjust feature in 1-08X-000 series X N/A Terminal strip Simplify wiring and maintenance X N/A Conduit box External conduit box with terminal strip X X Status switch Set as normally open or closed to confi rm set or release X X Proximity switch Confi rm brake set or release X N/A Encoder mounted inside brake Non-standard shaft requirements, brochure available detailing this optionHousing machining for externalencoder mountRigidly attach or tether an encoder to the brake X XCarrier ring friction disc con-struction Extreme duty applications, horizontal only SeePage 1StdAdapters Adapt brake to a larger or smaller C-face mount X X Through shaft Through bore & seal in housing X X Manual release alternatives Maintained, non-maintained, full, under-cover X X Vertical mount Specify mount above or below the motor X N/ASpecifyBasic brake part number (enclosure •rating & torque)Shaft bore & keyway•Leadwire position•Options & modifi cations including •vertical above or below mount Information that would be useful in •selecting the correct brake Lead Wire PositionsPosition FormABCFG1231,2,32,3 BBCView facing brake mounting register. Rexnord Industries, LLCStearns Division5150 S. International DriveCudahy, WI 53110414-272-1100 Fax: 414-277-4364。

基于永磁直驱用电磁制动器的设计与研究
马鑫;郑庆华;周挺;韩雪岩
【期刊名称】《电工电气》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】针对永磁直驱用电磁制动器制动力大、体积大、发热严重等问题,通过场路结合的方法,简化求解电磁吸力,运用Ansys有限元软件对电磁制动器进行场域求解分析,研究电磁制动器结构尺寸、气隙、绕组匝数、高压吸合时间、低压保持电压等参数对其性能的影响,并设计了一台220 kN的电磁制动器,通过样机的试验验证了计算和分析的正确性。

【总页数】6页(P16-20)
【作者】马鑫;郑庆华;周挺;韩雪岩
【作者单位】沈阳工业大学国家稀土永磁电机工程技术研究中心;江西工埠机械有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM359.9
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