舟山跨海大桥管理暂行办法

舟山市人民政府关于印发朱家尖海峡大桥扩建期间桥区水域临时通航管理规定的通知文章属性•【制定机关】舟山市人民政府•【公布日期】2009.04.24•【字号】舟政发[2009]30号•【施行日期】2009.05.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文舟山市人民政府关于印发朱家尖海峡大桥扩建期间桥区水域临时通航管理规定的通知（舟政发[2009]30号）各县（区）人民政府，市政府直属各单位：现将《朱家尖海峡大桥扩建期间桥区水域临时通航管理规定》印发给你们，请认真贯彻执行。

二○○九年四月二十四日朱家尖海峡大桥扩建期间桥区水域临时通航管理规定第一章总则第一条为维护朱家尖海峡大桥（以下简称“大桥”）扩建期间桥区水域通航秩序，保障大桥及过往船舶、设施的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《浙江海事局桥区水域通航安全管理规定》及有关法律、法规，特制定本规定。

第二条本规定适用于大桥扩建期间在桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施，以及从事与通航安全有关活动的公民、法人和其他组织。

第三条大桥扩建期间凡在桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施及其所有人、经营人，以及大桥的所有人、经营人、管理人和大桥施工单位均应遵守本规定及主管机关为维护桥区水域通航秩序、通航安全而发布的航行通告。

第四条中华人民共和国舟山海事局是实施本规定的主管机关。

第二章船舶航行第五条大桥扩建期间除主通航桥孔外，其余各桥孔禁止船舶通航（包括两个原副通航桥孔）。

除从事大桥、配套航标建设和维护保养的船舶外，任何船舶未经主管机关同意，不得进入桥区禁航水域。

第六条下列船舶禁止通过大桥主通航桥孔：（一）所有货船；（二）500总吨（军用船舶标准排水量1000吨）以上或水线以上最大高度超过21米的其他船舶；（三）不适航的船舶。

第七条每天0600时至1800时，渔业船舶尽可能避免通过桥区水域和大桥。

第八条船舶进入桥区水域前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。

舟山大桥收费标准舟山大桥是连接浙江省嵊泗列岛和嵊山岛的一座重要跨海大桥，也是连接舟山本岛和嵊泗列岛的主要通道之一。

作为舟山地区的重要交通枢纽，舟山大桥的收费标准一直备受关注。

下面将为大家介绍舟山大桥的收费标准。

首先，对于普通小型车辆，包括轿车、小型客车等，通行舟山大桥需要缴纳相应的通行费用。

根据相关规定，小型车辆的通行费用分为不同的时间段和车型，具体收费标准如下，工作日（周一至周五）白天（6:00-22:00）通行费用为30元/车，夜间（22:00-6:00）通行费用为40元/车；周末及法定节假日白天通行费用为40元/车，夜间通行费用为50元/车。

需要注意的是，通行费用以实际收费为准，具体收费标准以现场公布为准。

其次，对于大型车辆，包括客车、货车等，通行舟山大桥同样需要缴纳通行费用。

大型车辆的通行费用相对较高，根据车辆的不同类型和载重量，通行费用也有所不同。

一般情况下，大型车辆的通行费用在50元至200元不等，具体收费标准同样以现场公布为准。

除了以上提到的车辆类型外，对于摩托车、自行车等非机动车辆，通行舟山大桥是免费的，不需要缴纳任何通行费用。

需要特别强调的是，舟山大桥的收费标准可能会根据相关政策和规定进行调整，因此在通行前，建议车主们及时关注官方公布的收费标准，以免造成不必要的困扰。

总的来说，舟山大桥的收费标准相对合理，也符合大多数车主的出行需求。

同时，为了确保通行的顺畅和安全，建议车主们在通行前做好相关的费用准备，并遵守交通规则，文明驾驶，共同维护好舟山大桥的交通秩序。

以上就是关于舟山大桥收费标准的相关介绍，希望对大家有所帮助。

感谢大家的阅读！。

舟山跨海大桥管理中心主要职责舟山跨海大桥管理中心，顾名思义，是管着那座跨海大桥的“大家伙”。

你可别小看它，虽然平时大家可能不太注意它的存在，但它可是舟山跨海大桥顺利运行的幕后“功臣”。

咱们舟山跨海大桥一跨就跨了几个大海，别的不说，就这大桥的管理责任可大着呢！想想看，穿越大海的大桥，多少车辆、行人日复一日地从这里过，它每天都在“肩负重任”，这可是非同小可的事儿。

就像你每天早上背上书包去上学，或是早上去上班，事无巨细，稳稳当当，没人看见的地方也得做到最好。

而舟山跨海大桥管理中心的工作内容，简直是包罗万象，简直是啥都管，啥都得管。

它的“日常工作”可以说是重中之重。

大桥不是啥普通的小桥小路，光是它的结构、设施就复杂得很，桥面上的各种设备、路灯、信号灯都得保持在一个良好的状态。

想象一下，万一桥面上的一个小小灯泡坏了，虽然对过路人来说可能没啥大碍，但大桥管理中心的工作人员可是得紧急出动，赶紧修理。

别看这些小事儿，细节决定成败！而且你知道的，舟山跨海大桥天天承载着那么多车辆和人员，稍有差池可不得了。

再说了，这些维修保养工作，不仅仅是修修补补那么简单，得保证桥体的安全，得定期检查结构，做各种检查，能不能承受风吹浪打。

是不是听起来有点像超级英雄在背后默默地守护世界？除此之外，舟山跨海大桥管理中心还得负责交通指挥。

你知道的，交通管制这事儿，真是非常有技巧的。

有时候大桥因为大风大浪的原因，可能得临时封路，不让车辆过，那时候车主、司机们可是会等得焦头烂额。

所以，大桥管理中心得提前通知大家，要搞好信息发布，避免路上乱成一锅粥。

你想啊，交通指挥不仅要有效率，还得有点耐心，毕竟人车流都多，大家都希望能够早些通行。

要是指挥不当，那可真是得“鸡飞狗跳”，可不是什么轻松活儿。

更别提大桥管理中心得时刻关注桥梁的安全监控了。

大桥不像马路那么平凡，它每天都得忍受海风海浪的洗礼，长时间的磨损也是无法避免的。

管理中心就得时刻“目不转睛”地关注着桥梁的每一个“动作”，要确保桥体的每一个细节都没有问题。

舟山市人民政府办公室关于印发舟山跨海大桥海上隐患专项
整治行动方案的通知
【法规类别】公安综合规定
【发文字号】舟政办函[2011]34号
【发布部门】舟山市政府
【发布日期】2011.05.30
【实施日期】2011.05.30
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
舟山市人民政府办公室关于印发舟山跨海大桥海上隐患专项整治行动方案的通知
（舟政办函【2011】34号）
定海区人民政府，市政府直属有关单位：
《舟山跨海大桥海上隐患专项整治行动方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

二○一一年五月三十日
舟山跨海大桥海上隐患专项整治行动方案
为确保舟山跨海大桥安全，根据省政府常务会议确定的《关于加强舟山跨海大桥安全营运工作方案》和《舟山市人民政府关于进一步加强舟山跨海大桥运营安全管理工作的实施意见》（舟政办函〔2010〕37号）精神，现制定舟山跨海大桥海上安全隐患专项整治行动方案。

一、指导思想
结合全市开展的“一打六整治”专项治理活动，开展对舟山跨海大桥沿线周边海上隐患专项整治行动，通过规范生产经营，深化安全监管，健全责任体系，构建“平安大桥”建设长效机制，推进“平安舟山”建设。

舟山跨海大桥收费标准
舟山跨海大桥是连接浙江省舟山市和大陆的一座重要交通枢纽，也是我国东部沿海地区的重要交通通道之一。

为了更好地管理和维护这座大桥，同时也为了更好地服务广大车辆驾驶者，我们制定了舟山跨海大桥的收费标准。

首先，根据车辆类型的不同，我们对收费进行了分类。

一般小型轿车的通行费用为30元，大型客车为50元，货车为80元，摩托车为10元。

这些收费标准是根据车辆的不同载重和占用空间来确定的，以保证公平合理。

其次，我们还根据通行的不同时间段进行了收费的区分。

在工作日的早晚高峰时段，为了缓解交通压力，我们会对通行费用进行适当的优惠。

比如在早上7点到9点和下午5点到7点这两个时间段内，小型轿车的通行费用为25元，大型客车为40元，货车为60元，摩托车为8元。

这样的差别收费可以引导车辆在高峰时段错峰出行，减少交通拥堵。

另外，我们还针对不同的支付方式做了一些调整。

对于使用ETC电子不停车收费的车辆，我们会给予5%的优惠，鼓励车辆使用更便捷的支付方式，同时也减少了交通拥堵和排队时间。

最后，我们还对跨海大桥的通行频次做了一些考虑。

对于频繁通行的车辆，我们推出了月票和年票的服务，让车辆驾驶者可以根据自己的出行需求选择更经济实惠的通行方式。

总的来说，舟山跨海大桥的收费标准是根据车辆类型、通行时间、支付方式和通行频次等因素进行综合考虑的，旨在为广大车辆驾驶者提供更加便捷、经济、合理的通行服务。

我们将不断优化和调整收费标准，以更好地满足社会公众的出行需求，同时也保障大桥的安全和可持续发展。

希望广大车辆驾驶者能够理解和支持我们的收费政策，共同为舟山跨海大桥的发展贡献力量。

朱家尖大桥管理办法文章属性•【制定机关】舟山市人民政府•【公布日期】2011.09.15•【字号】舟山市人民政府令第33号•【施行日期】2011.09.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文舟山市人民政府令（第33号）《朱家尖大桥管理办法》已经市政府第64次常务会议审议通过，现予发布，自2011年9月15日起施行。

二○一一年九月十五日朱家尖大桥管理办法第一条为加强朱家尖大桥保护，保障其完好、安全、畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本办法适用于朱家尖大桥及其安全保护区和桥区水域的保护和管理活动。

第三条本办法所称朱家尖大桥，是指普通国道杭朱线舟山段普陀东港至朱家尖的跨海公路桥梁及东港高架、匝道，不包括两端路堤。

本办法所称的安全保护区，是指桥梁周围200米范围内，禁止从事采矿、采石、取土、爆破作业等危及公路、公路桥梁安全活动的区域。

本办法所称的桥区水域，是指大桥轴线南、北各1.0海里处连线与岸线所围成的水域。

第四条市交通运输主管部门主管朱家尖大桥保护工作。

市公路管理机构负责朱家尖大桥的养护和路政管理，具体工作由其所属的朱家尖大桥管理机构（以下简称大桥管理机构）实施。

海事管理机构负责朱家尖大桥桥区水域水上交通安全监督管理，桥区水上航标由航标管理机构负责维护。

大桥管理机构应当依法协助。

公安、港航、海洋与渔业、安全生产等行政管理部门按照各自职责依法负责朱家尖大桥的有关监督管理工作。

普陀区人民政府及其工作部门应当配合大桥管理机构实施本办法。

第五条大桥管理机构应当按照国务院交通运输主管部门的规定对桥梁、引道及其附属设施进行巡查，并制作巡查记录；发现坍塌、坑槽、隆起等损毁的，应当及时设置警示标志，或根据具体情况及时采取相应的安全措施。

第六条桥梁、引道及其附属设施的养护，应当按照国务院交通运输主管部门规定的技术规范和操作规程实施作业。

舟山市人民政府关于进一步加强港口岸线管理的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------舟山市人民政府关于进一步加强港口岸线管理的实施意见舟政发〔2021〕23号各县（区）人民政府，各功能区管委会，市政府直属各单位：港口岸线是我市发展的基础性、战略性自然资源。

为深入贯彻落实新发展理念，进一步规范港口岸线管理，确保港口岸线集约节约高效利用和有序开发，加快推进港口高质量发展，为建设共同富裕示范区先行市作出积极贡献，根据《中华人民共和国港口法》《浙江省港口管理条例》等有关法律法规，结合我市实际，特制定本实施意见。

一、严格控制岸线使用总量坚持规划引领，强化规划权威性和严肃性，使用港口岸线必须符合港口规划。

严格控制港口岸线使用总量和使用范围，原则上除用于国家战略项目、省市重大项目和民生保障项目外，不再新增使用港口岸线；新增使用港口岸线要以岸线效益论英雄，深入开展产出效益评估，确保港口岸线集约节约高效利用；强化岸线使用必要性和合理性评估，提倡港口基础设施共建共享，积极推动公用码头建设，原则上相邻区域已有功能相近的公用码头的，不再新增使用港口岸线；探索岸线生态补偿机制，对新增港口岸线项目占用自然岸线的，应做好自然岸线占补平衡；积极引导港口项目向环境承载能力更强的离岛区域集中布局。

二、严控涉及港口岸线的转让行为涉及使用港口岸线的项目（企业）转让不得擅自改变港口岸线的使用范围、功能，确需改变的，项目需符合规划和产业准入政策，转让方应当事先书面报告市港口行政管理部门，并由原审批机关办理变更手续。

三、大力整治“低小散”港口岸线探索低效港口岸线退出机制，强化综合治理，大力推进低效港口岸线整治提升行动。

第17卷第5期中国水运Vol.17No.52017年5月China Water Transport May 2017收稿日期：2017-03-10作者简介：苗慧峰，舟山引航站。

舟山跨海大桥桥区水域通航安全风险及防控建议苗慧峰（舟山引航站，浙浙舟山316000）摘要：本文以舟山跨海大桥桥区水域通航安全为研究对象，系统分析了影响桥区通航安全的风险因素，对桥区水域通航安全风险进行风险评价，并提出相应的安全防控建议。

关键词：舟山跨海大桥；桥区水域；通航安全中图分类号：U698文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）05-0032-03引言许多跨江、跨海等跨越通航水域的桥梁建成投入使用，在为陆路交通运输提供了巨大的便利，方便了民众生活并促进了区域经济发展的同时也在一定程度上给桥区水域通航环境造成了一定影响，不仅使原有航道变窄，桥区通航密度变大变复杂，而且也给桥区水流流速和流向带来一定的影响，从而增加了事故发生的危险。

舟山是一个群岛海域，目前舟山海域已建和在建的跨海大桥已有近20座。

因此，深入地开展桥区通航安全预控研究，系统性地对舟山海区跨海大桥桥区水域通航安全进行风险评价，对桥区水域安全风险进行科学防控，保障桥区船舶通航安全，提高桥区船舶通航效率显得极为迫切。

一、舟山跨海大桥桥区水域通航环境分析1．自然环境舟山海域北自花鸟山，南至西磨盘礁，由1,390个岛屿组成。

内有许多天然航道，航道水深条件良好。

如绿华山水道、小板门航门、虾峙门航道是国内知名的重要天然航道。

舟山海域气象特点可概括为春夏多雾，秋冬多风。

根据统计，沿海发雾天数从北往南逐渐减少，且海边和岛屿附近的雾情较内陆严重。

浙北年均雾天数（能见度≤1,000m）最大值可达95.8d，最小值约30余天，除个别特殊情况外，雾情持续时间通常不超过数小时，季节性变化明显，主要出现在3~6月，持续时间不足数小时。

该区域主要受季风和台风影响。

季风期间，风向随季节变化明显，冬季以偏北风为主，夏季盛行偏南风，舟山海域实测最大风速46m/s，极大风速可达54.2m/s （偏北风），全年大风天数（风速≥17m/s）85d 以上。

舟山市人民政府办公室印发关于进一步加强舟山跨海大桥运营安全管理工作实施意见的通知文章属性•【制定机关】舟山市人民政府•【公布日期】2010.05.18•【字号】舟政办函[2010]37号•【施行日期】2010.05.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文舟山市人民政府办公室印发关于进一步加强舟山跨海大桥运营安全管理工作实施意见的通知（舟政办函【2010】37号）各县（区）人民政府，市政府直属有关单位：《关于进一步加强舟山跨海大桥运营安全管理工作的实施意见》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

二○一○年五月十八日关于进一步加强舟山跨海大桥运营安全管理工作的实施意见为认真贯彻落实《中共浙江省委浙江省人民政府关于进一步加强安全生产工作的意见》（浙委〔2009〕88号）和省政府常务会议关于《加强舟山跨海大桥安全营运工作方案》精神，抓实抓好舟山跨海大桥运营安全管理工作，实现“安全畅通、和谐高效”的运营管理目标，现提出如下实施意见：一、指导思想和工作目标（一）指导思想。

深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面推进“平安大桥”创建工作，切实加强大桥安全运营的体制机制、保障能力、监管队伍建设，为舟山跨海大桥的“安全畅通、和谐高效”运营提供坚强保障。

（二）工作目标。

按照“统一协调、各司其职、高效处置、安全畅通”的运营管理原则，建立“以管理局为主导，业主为主体，各监管单位依法保障”的科学、合理、高效的大桥运营管理体系，制订完善大桥运营安全监督和管理工作机制，落实项目业主安全运营主体责任，发挥大桥管理局的监督、指导、协调和各行政执法部门的监管作用，进一步健全和完善大桥安全运营的体制机制；全面落实大桥水陆安保体系和应急体系建设，推进安全运营技术创新和科技进步，切实提高安全运营管理水平和事故预防与处置能力；加强安全运营监督和管理队伍思想政治建设、组织建设、能力建设、作风建设，提高队伍整体素质和工作能力。

舟山市人民政府办公室关于印发舟山市水利工程建筑安全生产管理实施细则的通知【法规类别】水利工程【发文字号】舟政办函[2010]44号【发布部门】舟山市政府【发布日期】2010.05.26【实施日期】2010.05.26【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件舟山市人民政府办公室关于印发舟山市水利工程建筑安全生产管理实施细则的通知（舟政办函【2010】44号）各县（区）人民政府，市政府直属有关单位：《舟山市水利工程建设安全生产管理实施细则》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

二○一○年五月二十六日舟山市水利工程建设安全生产管理实施细则第一章总则第一条为加强水利工程建设安全生产监督管理，明确水利工程建设安全生产责任，防止和减少水利施工安全生产事故的发生，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《水利工程建设安全生产管理规定》、《浙江省水利工程安全管理条例》等法律、法规、规章，结合我市水利工程特点，制定本细则。

第二条本规定适用于本市境内水利工程的新建、扩建、改建、加固和拆除等活动及水利工程建设安全生产的监督管理。

上述所称水利工程，是指防洪、灌溉、供水、围垦等（包括配套与附属工程）各类水利工程。

第三条水利工程建设安全生产管理坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，实行分工明确、分级负责、行业监督、属地管理的原则。

第四条水利工程建设项目从可行性研究至竣工验收，都必须严格按照水利工程建设项目安全生产的有关技术标准进行管理。

第五条发生生产安全事故，必须查清事故原因，查明事故责任，落实整改措施，做好事故处理工作，并依法追究有关人员的责任。

第六条项目法人（建设单位）、勘测单位、设计单位、施工单位、建设监理单位及其他与水利工程建设安全生产有关的单位，必须具备法律、法规规定的安全生产条件，任何单位和个人不得降低安全生产条件。

严格遵守安全生产法律、法规和本规定，保证水利工程建设安全生产，依法承担水利工程建设安全生产责任与义务。