铁路机车驾驶人员资格考试直流传动内燃机车专业知识培训资料

铁路内燃机车司机理论考试学习手册1.接车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电和工具、备品交接。

2.接车后，确认列车运行监控装置（以下简称“LKJ”）、机车信号、列车无线调度通信设备等行车安全装备合格证齐全、符合规定。

3.移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。

4.机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。

5.距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。

6.确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂7.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

8.挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

9.多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。

10.发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

11.简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。

12.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

13.装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

14.货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。

15.起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

16.起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。

17.内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。

当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车。

铁路内燃机车司机技师题库一、绪论铁路内燃机车司机技师是铁路运输系统中非常重要的职业，他们负责驾驶内燃机车进行列车运输任务。

为了确保他们具备所需的知识和技能，铁路相关部门会组织技师考试，以便选拔和培养合格的内燃机车司机技师。

二、机车基础知识1. 内燃机车的分类和结构：- 客运机车- 货运机车- 机车的车体、车架、动力装置等构造2. 内燃机车动力系统：- 内燃机工作原理和分类- 传动装置和牵引装置- 供电系统和电气设备3. 内燃机车常见故障与处理方法：- 冷却系统故障- 燃油系统故障- 空气系统故障- 电气系统故障三、行车操作技术1. 内燃机车的行车准备：- 正常起动和检查- 信号器材和通信设备的检查 - 制动系统和牵引装置的检查2. 内燃机车的运行与操作：- 列车运行的速度、刹车和停车 - 曲线行车与坡道行车技巧- 牵引操作和应急处理3. 特殊情况下的应对措施：- 遇到信号故障的处理- 遇到气象恶劣情况的处理- 发生故障或事故时的紧急处理四、安全知识与应急处理1. 内燃机车安全操作规程：- 驾驶员的基本要求和职责- 操作规程和安全操作步骤- 遇到紧急情况时的处置方法2. 火灾和事故的应急处理：- 火灾发生时的应急处理措施- 事故发生时的处理流程和责任划分 - 紧急撤离和救援措施五、内燃机车的维护与保养1. 内燃机车的日常保养：- 内部清洁和润滑- 液体和气体的补给- 外部清洗和检查2. 内燃机车的故障检修与维护：- 常见故障的排除方法- 维修和更换关键部件- 检修记录的填写和维护六、法律法规与政策1. 铁路法律法规：- 铁路运输安全法- 铁路行车规则- 铁路运输环境保护规定2. 铁路政策与文件：- 铁路运输发展规划- 安全监管政策- 司机职业发展政策七、总结铁路内燃机车司机技师题库涵盖了机车基础知识、行车操作技术、安全知识与应急处理、维护与保养以及法律法规与政策等方面的内容。

掌握这些题目所涉及的知识将使铁路内燃机车司机技师能够胜任自己的职责，并确保安全和高效的列车运输。

铁路机车司机考试复习资料通用知识通用知识一、填空题1. 机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和(无触点电器)。

2. 三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为(线电压)。

3. 直流电机电枢绕组最基本的两种形式是(单迭绕组)和单波绕组。

4. 目前常用的交流发电机有旋转电枢式和(旋转磁场式)两种。

5. 过电压会使直流电机绕组造成(绝缘击穿)等事故。

6. 旋转磁场式交流发电机转子是磁极，定子是电枢，其(励磁)电流是由电刷和滑环供给的。

7. 由4个桥臂和(两个对角形)所组成的电路叫电桥电路。

8. 三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生(脉动)磁场。

9. 直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。

这称之为直流电机的(可逆性)。

10. 机车运转方式有，半肩回式、肩回式、循环式、(半循环式)和环形式5种。

11. 一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成(外(折返)段驻班式)。

12. 环形运转方式适用于小运转列车，环城、(城际)列车，通勤列车等。

13. 机车旅行时间是指机车牵引列车从(始发站发车)至到达终点站的全部时间。

14. 铁路机车回送方式有:单机、专列、(附挂)和托运4种。

15. 解除短期各用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在( 2h )内应达到出段状态。

16. 电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的(最大值)。

17. 机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为(纯运转时间)。

18. 机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是(机车交路)。

19. LKJ—2000监控装置实施紧急制动控制后，必须(停车)后才可缓解。

20. 在参数设定输入数字时，(←)键为 (退格键)。

21. LKJ—2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压(开车)键响应后(灯灭)。

机车副司机内燃机车（直流）共性题库一、填空题1．活塞的冷却方式有：喷射冷却、振荡冷却、（内油路冷却）三种。

2．柴油机启动时油水温度不得低于(20℃ )。

3．更换联合调节器工作油时，往联合调节器内加的工作油或清洗用柴油，均须经( 绸布 )过滤并经加油口滤网慢慢加入调节器内。

4．柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( 增高 )，增加燃油消耗。

5．活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入(燃烧室)，既浪费机油，又易产生积炭。

6．喷油器喷油压力调整过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，影响其使用寿命和工作的(可靠性 )。

7．机车喷机油的主要原因一是机油进入气缸，二是(增压器)漏油。

8．柴油机启动后，冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内(缺水)。

9．运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时不要盲目打开曲轴箱(检查孔)盖或启动柴油机。

10．冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及(机油)得到适当的冷却。

11．柴油机曲轴自由端装有(泵传动齿轮)、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。

12．柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节，此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的(转轴连锁)和紧急停车按钮。

13．油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置，它的结构包括(测量机构 )和执行机构。

14．柴油机最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大供油量，以免柴油机(超负荷)工作。

15．牵引电动机环火，将使电机正负电刷(短路)，使L J动作，并且由于火花飞溅使接地继电器同时动作。

16．蓄电池严重亏电时，启动柴油机后，应使用(固定发电)，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。

17．当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL( 放电 )。

铁路内燃机车司机技师题库铁路内燃机车司机技师是铁路运输行业中的重要职业，他们负责操作和维护内燃机车，保障列车的正常运行。

为了成为一名合格的铁路内燃机车司机技师，需要通过一系列的考试。

这篇文章将为大家介绍一些与铁路内燃机车司机技师考试相关的题目和知识点。

一、铁路内燃机车的基本知识1. 内燃机车的工作原理是什么？它是如何产生动力的？2. 内燃机车的主要构成部分有哪些？分别起到什么作用？3. 内燃机车的供电系统是怎样的？它的作用是什么？二、内燃机车的操作与维护1. 内燃机车的启动和停车过程中需要注意哪些事项？2. 内燃机车的行车中，司机应如何进行速度控制和制动操作？3. 内燃机车的日常维护工作包括哪些内容？如何保证机车的正常运行？三、内燃机车的故障处理1. 内燃机车在行车过程中可能出现哪些常见的故障？如何判断和处理这些故障？2. 内燃机车在高温、低温、高原等特殊环境下的运行会遇到什么问题？应如何处理？四、内燃机车的安全知识1. 内燃机车的驾驶员应如何正确使用防护装置和安全设备？2. 内燃机车在行车中应如何正确应对紧急情况和事故？3. 内燃机车的乘务人员应如何正确应对乘客的紧急求助和应急情况？五、内燃机车的法律法规与相关政策1. 内燃机车的驾驶员需要遵守哪些法律法规和相关政策？2. 内燃机车的乘务人员需要了解哪些与安全相关的法律法规和相关政策？六、内燃机车的新技术和发展趋势1. 内燃机车在智能化、自动化方面的新技术有哪些？对内燃机车的发展有何影响？2. 内燃机车在环保、节能方面的新技术有哪些？如何推动内燃机车的可持续发展？以上仅是铁路内燃机车司机技师题库中的一部分题目和知识点，通过对这些内容的学习和掌握，可以提高自己的专业知识水平，为成为一名合格的铁路内燃机车司机技师打下坚实的基础。

希望大家在备考过程中能够认真对待，勤于学习，取得好成绩！。

内燃机车司机考试五1、问答题调车工作的“九固定”正确答案：固定作业区域、线路的使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、地点、工具数量、存放地点。

2、问答题机车防火的要求？正确答案：司机室、机（江南博哥）械间严禁吸烟，灭火器铅封无破损，鉴定日期不过期，压力符合标准；合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；在机车上进行焊接作业时做好防护措施；及时消除各部漏油现象，棉布放在桶内，禁止乱扔；运行中关严两侧门窗，防止火源进入。

发生火灾要做到：及时发现、确定部位、停车停机、切断电源、奋力扑救、立即上报。

3、问答题我厂GK1c型内燃机车基础制动装置的结构是由哪几部分组成的？正确答案：基础制动装置由制动缸装配、防尘罩组装、调整器装配、横杆、竖杆、吊杆、叉杆、闸瓦托及闸瓦等组成。

4、问答题机车检查应做到哪些？正确答案：检查顺序熟练、不重复、不漏检、工具使用正确、检查方法合理、了解机车性能，熟悉运用特点，根据运用整备时间，做最大范围的检查，停留时间长时做全面检查，停留时间短做重点检查。

5、问答题空气滤清器的维护保养规定？正确答案：每周检查一次，视其洁净度确定吹扫或更换（压力指示器显示红区时必须吹扫或更换）。

7#～9#机车钢网式，如无油润时，需清洗、侵油。

6、问答题车钩由哪些部件组成？正确答案：钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。

7、问答题我厂各型机车的仪表读数范围要求？正确答案：GKIC：起动时油水温度不得低于20℃，低于40℃时不得加负荷，水温70～82℃，≥85℃报警，≥90℃，卸载，变扭器工作油温≤110℃，≥110℃报警，≥120℃，卸载。

油压：工作时≥400Kpa，400r/min惰转≥200Kpa，≤160kpa卸载。

停机时水温低于65℃.5、6#机车：油温82～107℃，油压103～483kpa，≤83kpa报警；水温：75～90℃，≥96℃报警。

7#机车：油温65～92℃，油压392～758kpa水温65～85℃.1#、2#、3#机车：水温75～95油压＞150kpa，变扭器工作油≤100℃。

选择题在铁路机车驾驶中，遇到紧急情况需立即停车时，应如何操作？A. 迅速按下紧急制动按钮B. 逐渐减小牵引力直至停车C. 先鸣笛警示再缓慢制动D. 立即拉下制动杆并同时按下紧急停车按钮（正确答案）下列哪项不属于铁路机车日常检查维护的必检项目？A. 制动系统性能B. 车灯及信号装置C. 车厢内部装饰（正确答案）D. 轮胎磨损情况铁路机车在通过曲线段时，为保持行驶稳定，驾驶员应采取什么措施？A. 增加速度以快速通过B. 适当减速并调整方向（正确答案）C. 保持匀速不变D. 频繁使用制动调整速度关于铁路机车的牵引力计算，下列说法正确的是？A. 牵引力仅与机车功率有关B. 牵引力等于机车重量与加速度的乘积C. 牵引力受轮轨摩擦系数和机车功率共同影响（正确答案）D. 牵引力随车速增加而线性增长在铁路行车组织中，下列哪项不是调度命令的必要内容？A. 发车时间B. 到达站点C. 驾驶员姓名（正确答案）D. 运行速度限制铁路机车进行制动试验时，应在何时进行？A. 列车出发前（正确答案）B. 列车行驶中C. 列车到站后D. 列车编组时下列哪种情况可能导致铁路机车轮对擦伤？A. 制动过猛导致滑行（正确答案）B. 车轮材质过硬C. 轨道表面过于光滑D. 机车重量过轻在多机重联牵引时，各机车之间的通信主要依靠什么系统？A. 无线电通信B. 车载电话C. 列车控制系统（LCS）（正确答案）D. 手势信号铁路机车驾驶员在驾驶过程中，遇到视线受阻的情况，应如何处理？A. 加速通过以缩短受阻时间B. 立即停车等待视线清晰C. 减速慢行并加强瞭望，必要时停车（正确答案）D. 鸣笛警示后继续按原速行驶。

第四部分通用知识一、填空题1.一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面积成反比。

P7T272.电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（电流）相等P8T363.当把三极管接入电路中时,（基极）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。

P14T734.电器的灭弧装置属于电器的（保护机械）P15T82。

5.触头按用途分为（主触头）和辅助触头。

P16T836.机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器）。

P17T887.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用（负载）电流励磁。

P18T938.变压器是根据（互感）原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。

P19T1009.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（相电压）。

P20T10310.过电压会使直流电机绕组造成（绝缘击穿）等事故。

P21T10511.由4个桥臂和（两个对角形）所组成的电路叫电桥电路。

P22T11212.三相交流电机的定子绕组联接方法有（星形接法）和三角形接法两种。

P24T12013.直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。

这称之为直流电机的（可逆性）。

P30T15214.机车牵引电机在电阻制动时作为（发电机）运行。

P30T15215.对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（脉动电流）。

P31T15416.机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、（半循环式）和环形式5种。

P43T20517.机车走行公里从机车走行距离上反映了机车的工作量,是确定机车检修（修程）,计算油脂、燃料消耗、日车公里、技术速度、旅行速度、总重吨公里的依据。

P45T21418.机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间。

P45T21619.按机车的配属关系分为配属机车和（非配属）机车。

P46T22120.解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ 2h ）内达到出段状态。

铁路机车司机考试复习资料专业知识（HXD3B）专业知识（HXD3B）一、填空题1. 当停放压力小于80kPa时弹停处于制动状态；当停放压力大于（480kPa）时弹停处于缓解状态。

2、第一、第三、第四、（第六）轴上安装有四个弹簧停车装置。

3. 单元制动缸闸片与制动盘缓解间隙（3mm），单侧间隙（1-1.5mm)。

4. 高压柜由真空主断路器、接地开关、高压隔离开关、避雷器、(高压电压互感器)、高压电流传感器等高压电器组成。

5. 微机显示屏【空气制动系统-维护界面】内可以进行机车制动系统软件版本的查询及（制动系统故障摘要）查询等，并进行制动系统自检功能的实施。

6. 当总风缸压力低于（600Kpa）时，不允许机车加载。

7. 制动机机能试验时，自阀手柄移至紧急位后，侧压单阀手柄，制动缸压力应降至0KPa，松开手柄，制动缸压力应上升至（450KPa）左右。

8. 变流器输入电压为1500V，频率为50Hz，变流器中间直流电压标称（2800V）。

9. 机车复合式冷却塔用来给机车主变压器和（主变流柜）散热。

10. 微机显示屏分为两种界面模式：操纵界面模式和（维护界面）模式。

11. 司机通过自动制动阀或监控装置实施常用制动时，机车施加同空气制动力相当的（动力制动），列车施加空气制动。

12. 基础制动装置安装良好无裂纹，闸片卡簧锁闭良好，闸片厚度25mm，闸片与制动缓解间隙（2—4mm）。

13. 制动机机能试验时，自阀手柄移至初制位后，均衡风缸、制动管应减压40-60KPa，制动缸压力上升至（70-110KPa）。

14. 转向架扫石器距轨面高度（30mm）。

15. 检查机车转向架垂直支撑二系高圆弹簧应无裂纹，橡胶座无（老化龟裂）。

16. 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、（主变流器）及牵引电动机等组成。

17. 车钩中心线距轨面垂直高度870-890mm，两车钩连接后中心高度差不超过（75mm）。

18. 机车微机显示屏【空气制动系统-维护界面】内可以进行机车制动系统软件版本的查询及（制动系统故障摘要）查询等，并进行制动系统自检功能的实施。

【完整版】全国铁路提职司机（内燃）通用知识题库一、选择题1.在（C ）时间内电流所做的功叫做电功率。

P8T40A.规定B.标称C.单位2.对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（A）,也叫电感,用L表示。

P11T54A.自感系数B.磁通C.电流3.电器的触头系统属于电器的（B ）P15T82。

A.感测机械B.执行机构C.保护机械4.触头按工作性质分为静触头和（C )。

P16T83A.主触头B.辅助触头C.动触头5.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（B ）。

P18T93A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机6.由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（A)P19T100。

A. 变压器B. 接触器C.继电器7.使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( C )左右为宜。

P20T102A. 1/3B. 1/2C.2/38.各相绕组的首端与首端之间的电压称( A )。

P20T104A.线电压B. 相电压C过电压9.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（A ）。

P21T109A.半波整流B.全波整流C.桥式整流10.电机本身是机械能和电能互相转换的设备（C ）。

P30T152A.继电器B.接触器C.电机11.担当牵引列车任务的机车叫做（B ）。

P42T202A.附挂机车B.本务机车C.动力机车12.运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是（C ）。

P42T202A.附挂机车B.本务机车C.重联机车13.机车走行公里是指（B ）实际走行公里或换算走行的公里数。

P45T214A.支配机车B.运用机车C.本务机车14.列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是（A )。

P45T214A.旅行速度B.技术速度C.最大速度15.原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是( B )。

一、通用知识复习题及答案；(复习题)(一)填空题1．常用的机械图有( )和装配图两种。

2．一般电阻的阻值与导体长度成正比，与( )成反比。

3．一般电阻的阻值与( )成正比，与导体截面成反比。

4．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为( )。

5．电机的效率为( )和输入功率之比。

6．机车电器按其执行机构的不同可分为( )和无触点电器。

7．直流串励牵引电机的( )和电枢电流之比，称为磁场削弱系数。

8．直流串励牵引电机的励磁电流和( )之比，称为磁场削弱系数。

9．变压器是根据( )原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。

10．目前常用的交流发电机有旋转电枢式和( )两种。

11．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、( )和环形式等5种。

12．内燃、电力机车无需整备即可站折的叫做( )。

13．机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、( )和轮包结合制。

14．机车旅行时间是指机车牵引列车从( )发车至到达终点站的全部时间。

15．按机车的配属关系机车分为( )机车和非配属机车。

16．铁路机车回送方式有：单机、专列、( )和托运等4种。

17．司机报单由( )统一编号分发到各机务段使用。

18．机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是( )。

19．牵引总重吨公里=牵引总重×( )。

20．安全电压一般是指( )V及其以下。

21．油枪给油的方式可分为点式、弧形和( )。

22．手检法有手动、( )等。

23．( )是指电器部件温度与周围介质温度之差。

24．( )是由最高允许温度减去最高环境温度而得。

25.两个车钩连挂后，两个车钩的中心线相差不得超过( )。

26．锤检法分为锤击、锤触、( )。

27.机车动轮碴面有1：10及( )锥度的两段斜面。

28.机车牵引电动机的悬挂形式分为全悬挂和( )。

29.轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力消耗，实际作用在车钩上的牵引力叫（）。

铁路内燃机车学习司机理论考试学习手册1.机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。

2.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

3.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm4.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

5.向封锁区间开行救援列车、路用列车；临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调度命令。

6.列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时须向司机发布调度命令。

7.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业时须向司机发布调度命令。

8.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时须向司机发布调度命令。

9.单机附挂车辆，列车调度员须向司机发布调度命令。

10.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

12.旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁路总公司调度命令办理。

13.单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

14.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

15.旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车后一辆不得为关门车。

16.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

17.在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行列车自动制动机的全部试验。

18.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后应进行列车自动制动机的简略试验。

19.客列检作业后和旅客列车始发前应进行列车自动制动机的简略试验。

20.无列检作业的始发列车发车前应进行列车自动制动机的简略试验。

21.列车软管有分离情况时应进行列车自动制动机的简略试验。

铁路内燃机车司机资格考试复习指导资料(安全规章)（一）填空题1、正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。

J322、直线轨距标准规定为（ 1435mm ）。

J423、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ 12号）。

J464、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（ 800m ）。

J695、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。

J686、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

J687、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（ 200m ）。

J698、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ 200m ）。

J699、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。

J7210、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。

J7411、进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。

J7412、半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

J7613、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ 800m ）。

J7614、列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（接近）信号机。

J7615、在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的抽动距离时，应采取必要的（降级）或重复显示措施。

J7716、设有两个及以上车场的车站，转场进路应装设（进路）色灯信号机。

J8217、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（脱轨）表示器。

J8618、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。

内燃机车司机题库一、规章1、防止机车火灾事故应做到哪些？答：①司机室、机械间严禁吸烟及明火，保持清洁，无油垢、杂物，及时消除各部漏油现象；②确保灭火器作用良好，符合标准，司机要熟悉灭火器的性能及使用方法；③合理使用熔断器，严禁以大代小，消除短路现象；④在机车上进行焊接作业时，要住手柴油机运转，断开机车电源，做好防护，并及时清扫焊渣、火种；⑤运行中关闭两侧门窗，防止火源进入；⑥柴油机上不许烘烤擦机布。

发生火灾要做到：及时发现、确定部位、停车停机、切断电源、奋力扑救、立即上报。

二、内燃机车司机问答1、车钩由哪些部件组成？答：钩体、钩舌、钩舌销、钩锁铁、钩舌推铁、钩锁销。

2、车钩钩体各部名称？答：钩腕、钩腔、下钩耳及孔、上钩耳及孔、钩头、上锁销孔、钩肩、钩身、钩尾、钩尾销孔3、日常给油点有哪些？答：钩提杆、吊链、上锁铁、钩托板、牵引销、轴头油盒、钩吊杆、均衡梁支点销、制动臂穿销、调速器拉杆各穿销、制动缸勾贝杆、钩舌销、钩舌、导框与衬板、板簧支点、油压减震器穿销、仰角调节器、轴箱拉杆、轴箱止挡、闸瓦托穿销、水平臂托板、闸瓦间隙调整器、供油拉杆各穿销及磨动部、供油齿条、门轴及锁闭装置、百页窗百叶轴。

4、车钩三态指的是什么？及其具体要求？答：车钩三态指的是开锁位、闭锁位和全开位。

三态作用需良好，车钩开度在最小处测量，闭锁状态时为 110 ~ 127mm，全开状态为 220 ~ 245mm。

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 815~890mm 。

5、车轮的组成部份？答：轮缘、轮辋、辐板、轮毂、轮箍。

6、制动缸鞲鞴行程的要求？答：勾贝行程规定为 60~100mm 7#机车勾贝行程为 80~120mm ，制动缸勾贝行程调整要均匀、一致、不可过长或者过短。

7、机车闸瓦的要求？答：铸铁闸瓦：不得偏磨、裂纹，使用限度不得低于 20mm 。

合成闸瓦：不得偏磨、分层，使用限度不得低于 15mm 。

8、机车司机在调车作业中应做到哪些？答：机车司机在调车作业中应做到： ( 1 )组织副司机、调车员正确及时地完成调车作业任务； ( 2 )负责控制机车，做好整备，保证机车质量良好； ( 3)时刻注意确认信号，不间断进行了望，认真执行呼叫应答制，正确及时地执行信号显示要求。

铁路内燃机车学习司机理论考试学习手册1.机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。

2.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

3.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm4.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

5.向封锁区间开行救援列车、路用列车；临时变更或恢复原行车闭塞法时须向司机发布调度命令。

6.列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时须向司机发布调度命令。

7.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业时须向司机发布调度命令。

8.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风时须向司机发布调度命令。

9.单机附挂车辆，列车调度员须向司机发布调度命令。

10.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车次位。

12.旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁路总公司调度命令办理。

13.单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

14.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

15.旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车后一辆不得为关门车。

16.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

17.在有客列检作业的车站折返的旅客列车应进行列车自动制动机的全部试验。

18.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后应进行列车自动制动机的简略试验。

19.客列检作业后和旅客列车始发前应进行列车自动制动机的简略试验。

20.无列检作业的始发列车发车前应进行列车自动制动机的简略试验。

21.列车软管有分离情况时应进行列车自动制动机的简略试验。

填空题1．东风7C型机车柴油机标定转速为（1000）r/min。

2．东风7C型机车柴油机最低空载稳定转速为（430）r/min.。

3．柴油机机油出口最高允许温度为（88）℃。

4．东风7C型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、（差示压力计）和曲轴箱防爆安全阀。

5．气缸套与气缸盖、（活塞）一起构成柴油机的燃烧室。

6．喷油泵总进油管末端布置有一个（调压阀），当燃油压力高于120Kpa时，多余的燃油流回油箱。

7. 东风7C型机车柴油机调控系统中，（联合调节器）用来控制柴油机的转速，以适应机车牵引的需要。

8 燃油精滤器的顶部设有（放气装置），4组滤清元件通过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。

9. 控制机构的功用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，（超速停车装置）动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。

10．配气机构保证柴油机的换气过程按照（配气定时）的要求准确无误的进行。

11．东风7C型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和（水套）组成。

12．东风7C型机车柴油机采用的是四冲程、V型、水冷、直接喷射、（开式）燃烧室。

13．电空接触器主要由（主触头）、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。

14．油压继电器包括测量机构和（执行）机构两部分。

15．机车主手柄与换向手柄之间装有（机械联锁）装置。

16．东风7C型机车过流保护电路主要由电流互感器LH1、LH2，整流器ZL3、（过流继电器）组成。

17．正常情况下，柴油机应在（10）s内启动完毕。

15. 配气机构摇臂与拉杆接触的一端装有压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整（冷态气门间隙）。

17．摇臂组由摇臂、摇臂轴及（摇臂轴座）组成。

18．水温继电器WJ1的动作值为（88）℃。

19．机车上安装的TQFR-3000型牵引发电机为（旋转磁极）式自通风的同步牵引发电机。

20．磁场削弱有手动控制与（自动）控制两种方式。

21．东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。