英国伦敦道克兰城市更新

伦敦道克兰城市更新实践19世纪的伦敦道克兰地区到处是一片生机勃勃的景象，然而从1960年代起，道克兰地区开始逐渐衰落，由此引发了一系列的经济与社会问题。

为消除这种衰落现象，该地区于1980年代初成立了伦敦道克兰开发公司，该公司于1998年完成其使命，使道克兰恢复了昔日的繁荣景象。

公司从建立到退出，17年来相关措施的实施正是英国20年关于城市更新政策变化的一个缩影。

如今中国的有些城市也正面临着诸如道克兰地区所呈现出的从繁荣—衰退—再到繁荣的这样一个发展历程，因此对伦敦道克兰城市更新的研究将对中国的城市更新具有借鉴和指导意义。

一 伦敦道克兰城市更新的历程19世纪的道克兰地区曾经是世界上最为繁忙、最为重要的港口之一。

该地区享有一种以传统港口活动(包括船舶修理，食物加工，抵押和分配)的发展与繁荣为基础的独特的经济生活方式。

工业发展依赖烟草、木材和毛皮等进口原材料。

1930年代中期，道克兰的发展达到了顶峰，每年买卖货物3500万吨，约有10万人从事与港口相关的工作，其中3万人直接受雇于港口。

此后，由于港口工作需要大量复杂的技术、贸易和管理人才，而道克兰不能予以满足，港口开始从辉煌走向衰落。

1960—1970年代，道克兰的衰落开始加剧，如落后的交通通达度、被严重破坏的环境、大量人口失业、住房条件恶劣、基础设施落后。

这一切都表明道克兰城市更新的任务是非常艰巨的。

从1960年代以后，人们开始关注港口未来的发展，关注港口的关闭对道克兰地区未来社会和经济发展的影响。

但人们对于如何解决这些问题一直未能达成一致意见。

1960—1970年代，人们开始研究、探讨有关道克兰的未来。

但提出来的相关计划与建议都没能提供具体贯彻的策略。

由于当地权力机关及其他部门没有赢得公众的同意，而且对普遍的市场环境考虑不周，因此他们提出的计划不具有现实意义。

特别是在1970年代，道克兰的衰退导致企业关门停业、缺乏投资，衰退开始加剧。

政府于1977年7月出台的白皮书，显示内城问题越来越受到政府的关注，但长期看来，由于缺乏财政资金，一些有利于城市更新的重大项目实施起来较为困难。

城市更新与旧城改造案例首先，我想提到的是纽约的高线公园。

高线公园是一个位于曼哈顿上西城的城市更新项目，将一条废弃的高架铁路转变为一个现代化的城市公园。

该项目于2024年正式开放，成为当地居民和游客喜爱的休闲场所。

该公园的设计理念是将城市景观与自然景观相结合，利用原有的基础设施创造出一个独特的公共空间。

高线公园的成功不仅改善了居民的生活质量，还带动了周边地区的经济发展。

第二个案例是伦敦的金丝雀码头。

金丝雀码头是一个位于泰晤士河河畔的区域，曾经是一个废弃的工业区域。

通过城市更新和旧城改造，金丝雀码头已经成为伦敦的金融和商业中心之一、这个项目以可持续发展和社区参与为核心价值观，旨在打造一个新的城市中心。

金丝雀码头的成功得益于其高品质的建筑和设施，以及多样化的用地利用。

如今，金丝雀码头不仅是一个繁忙的商业区域，还是一个充满活力的社区，吸引了众多居民和游客。

第三个案例是中国的西塘古镇。

西塘古镇位于浙江省嘉兴市，是一个有着千年历史的古老城镇。

通过城市更新和旧城改造，西塘古镇得以保留其独特的历史风貌，同时提升了城镇的整体品质。

该项目注重保护和修复历史建筑，改善公共设施和服务，并引入了旅游业和文化创意产业。

如今，西塘古镇已经成为一个著名的旅游目的地，吸引了大量游客，同时也为当地居民提供了更好的生活条件。

这些案例都展示了城市更新与旧城改造的重要性和潜力。

通过对老旧城区的改造，我们可以提高城市的整体品质，改善居民的生活条件，促进经济发展，并保护和传承历史文化。

尽管城市更新和旧城改造可能面临许多困难和挑战，但只要有正确的规划和管理，就可以实现可持续发展和社会福祉的目标。

因此，各地政府和社会各界应该共同努力，推动城市更新和旧城改造，共同创造更美好的城市未来。

优秀的城市更新案例优秀的城市更新案例在城市更新领域，优秀的案例有很多，这里我们就选取其中几个经典案例进行介绍。

1. 伦敦西区燕公园伦敦西区燕公园项目是英国城市更新项目中的一个重要代表，该项目由建筑师理查德·罗杰斯设计，建成于1995年，是英国政府启动的“城市振兴”项目中的一个成功典范。

伦敦西区燕公园项目的核心是将一个废弃的火车站场地重新变为活力十足的公园和商业社区。

这个项目一开始面临不少争议，但经过十多年的发展，它已成为伦敦西区的一块重要地标。

2. 纽约高线公园纽约高线公园是纽约市一项城市更新项目，是由一条废弃的高架铁路改造而成。

该项目由建筑师詹姆斯·康多斯设计，于2009年开工，2014年完工，总长2.33公里。

这个公园提供了一个可以步行、跑步、骑自行车、观赏艺术和享受户外活动的公共空间。

高线公园的创新设计和环保理念引起了全球的关注，也成为了世界城市更新领域的经典案例之一。

3. 柏林泰格尔机场柏林泰格尔机场是德国柏林市的一个大型空港，也是德国历史上最重要的一个空军基地。

然而，这个机场自2012年关闭后就一直处于废弃状态。

为了重新利用这个废弃的机场，柏林市政府花费了大量时间和精力，最终决定将这个机场改造为一个公园。

改造后的公园将拥有散步、慢跑、自行车道、户外运动设施和自然区域等多项功能，预计将于2025年落成。

4. 东京银座东京银座是一个位于日本东京中心地区的购物和娱乐区，闻名于世界。

尽管这个区域建筑历史悠久，但随着时代的变迁，它的建筑和设施都在逐渐老化。

为了更好地适应现代城市的需求，东京政府对银座进行了升级和改造。

改造后的银座将拥有更加凉爽的街道、更宽敞的空间、更多的公共空间和绿色空间、以及更加环保和节能的设计。

这些案例展示了在城市更新领域，创新的设计思想和营造生态友好的环境是如何走向成功的重要路径，值得其他城市去借鉴和借鉴。

文化政策主导下的城市更新——西方城市运用文化资源促进城市发展的相关经验和启示Cultural-policy-led Urban Regeneration: Experience and Inspiration of Development of Western Cities Based on Cultural Resources黄鹤摘要：全球化所带来的制造业在全球范围内的重新布局使得众多的西方城市面临着经济的结构性衰退。

在城市重新寻求发展动力时，文化第一次成为了城市发展的重要资本。

自20世纪的70年代，西方城市文化政策主导下的城市更新开始兴起，其首要的发展目标在于解决内城危机和由此产生的经济问题。

文化政策主导下的城市更新侧重经济目标和物质目标的出发点在实践中取得显著成效的同时也面临着诸多的问题。

本文对西方城市文化政策主导下的城市更新的发展历程和模式进行归纳总结，并对其成效和问题进行评述。

Abstract：In the process of globalization, many of the western cities face economic structural decline because of the re-distribution of the secondary industry. For the first time, Culture became an important capital to urban as cities looking for new development opportunities. In 1970's, cultural-policy-led regeneration appeared in western cities aiming to solve the inner city crisis and the economic problem. Focusing narrowly on economic and physical dimensions, cultural-policy-led regeneration has success as well as facing problems. This paper researches the process and models of cultural-policy-led regeneration in western cities, furthermore, evaluate the success and the failure of this kind of regeneration.关键词：文化政策；城市更新；经济发展；文化资源Keywords: Cultural-policy；Urban Regeneration；Economic Development；Cultural Resources作者：黄鹤，助理研究员，清华大学建筑与城市研究所。

伦敦道克兰城市更新实践'伦敦道克兰开发公司；城市更新；企业区19世纪的伦敦道克兰地区到处是一片生机勃勃的景象，然而从1960年代起，道克兰地区开始逐渐衰落，由此引发了一系列的经济与问题。

为消除这种衰落现象，该地区于1980年代初成立了伦敦道克兰开发公司，该公司于1998年完成其使命，使道克兰恢复了昔日的繁荣景象。

公司从建立到退出，17年来相关措施的实施正是英国20年关于城市更新政策变化的一个缩影。

如今中国的有些城市也正面临着诸如道克兰地区所呈现出的从繁荣—衰退—再到繁荣的这样一个发展历程，因此对伦敦道克兰城市更新的研究将对中国的城市更新具有借鉴和指导意义。

19世纪的道克兰地区曾经是世界上最为繁忙、最为重要的港口之一。

该地区享有一种以传统港口活动(包括船舶修理，食物加工，抵押和分配)的发展与繁荣为基础的独特的经济生活方式。

工业发展依赖烟草、木材和毛皮等进口原材料。

1930年代中期，道克兰的发展达到了顶峰，每年买卖货物3500万吨，约有10万人从事与港口相关的，其中3万人直接受雇于港口。

此后，由于港口工作需要大量复杂的技术、贸易和人才，而道克兰不能予以满足，港口开始从辉煌走向衰落。

1960—1970年代，道克兰的衰落开始加剧，如落后的交通通达度、被严重破坏的、大量人口失业、住房条件恶劣、基础设施落后。

这一切都表明道克兰城市更新的任务是非常艰巨的。

从1960年代以后，人们开始关注港口未来的发展，关注港口的关闭对道克兰地区未来社会和经济发展的影响。

但人们对于如何解决这些问题一直未能达成一致意见。

1960—1970年代，人们开始研究、探讨有关道克兰的未来。

但提出来的相关与建议都没能提供具体贯彻的策略。

由于当地权力机关及其他部门没有赢得公众的同意，而且对普遍的市场环境考虑不周，因此他们提出的计划不具有现实意义。

特别是在1970年代，道克兰的衰退导致企业关门停业、缺乏投资，衰退开始加剧。

政府于1977年7月出台的白皮书，显示内城问题越来越受到政府的关注，但长期看来，由于缺乏资金，一些有利于城市更新的重大项目实施起来较为困难。

⼤规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例⼤规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例Interaction between The Global and The Local in Large Scale Urban Regeneration----A CaseStudy of London Docklands杨滔杨滔(2009). ⼤规模城市更新中整体与局部的互动——伦敦道克兰区案例,北京规划建设, 2009(3) :pp.109-112.介绍⼤规模城市更新计划由于其开发⾯积较⼤、开发强度较⾼、以及开发时间较长，往往不仅需要考虑开发地段以及周边等局部社区的规划设计，⽽且还会涉及到城市、区域、甚⾄国家、全球的战略性规划。

在规划过程中，局部与整体层⾯上的规划利益分配有可能决定影响城市更新的成效，这⼀分配过程是否是动态的？它⼜是如何影响新城市中⼼区的出现？本⽂以伦敦道克兰区的城市更新为例，探讨其规划思想是如何在局部与整体的利益索求中不断变化的，以及其更新成效⼜是如何变化的。

伦敦道克兰区是上个世纪末西⽅最⼤的城市更新⼯程，共22平⽅公⾥，西起伦敦中⼼区，即⽼⾦融城，向东沿泰晤⼠河延伸10.8公⾥，各个部分差别很⼤，既有中世纪的城市地区，⼜有衰败的⼯业码头区，也有⼤⽚的绿地以及⽔体，并且混杂在⼀起，其西北部属于Tower Hamlets区，东北部属于Newham区，⽽泰晤⼠河南部属于Southwark区(图1)。

在历史上，由于道克兰区的国际航运、码头⼯业以及交易的繁荣，才带动了世界商业与⾦融贸易中⼼——⽼⾦融城。

从上世纪60年代到70年代末，随着集装箱以及⼤型货轮兴旺，东伦敦道克兰区内的各个码头逐步衰败，进⽽关闭，东伦敦失去了150,000个⼯作岗位，占该地区的20%，特别是与港⼝码头相关的产业遭到重创，包括货运物流、⾷品加⼯等。

经过三⼗多年的改造，它焕发⼀新（图2），成为了伦敦新⾦融中⼼的所在地，不仅继续维持了伦敦作为“世界城市”的地位，⽽且成功地完成了产业升级，带动了当地经济与社会的发展，也在⼀定程度上解决了当地的社会问题，惠顾了当地居民(LDDC, 1998; Hall, 2002)。

青岛理工大学硕士学位论文历史建筑保护与更新研究——兼论青岛理工大学大学生活动中心改、扩建设计方案姓名：***申请学位级别：硕士专业：建筑设计及其理论指导教师：***20060601同分歧。

如我国官方在２０世纪８０年代前后将保护范围由近代（以鸦片战争为界）以前的“古建筑”逐步扩展到近代建筑遗产。

此外，官方与民间对历史建筑价值的判断也有很大的不同。

民间的认同范围一般来说要比官方宽泛。

如一幢解放前的老住宅如今很容易被民间认同为有一定历史价值的老房子（建筑遗产的民问称谓），但却很难被官方的保护法律认同。

“在２０世纪，尤其是二战后，文化遗产的概念已经非常的扩大，它不再局限于古典、古代和中世纪的文物建筑，而且包括各历史时期的构造物，以及近来的工业和技术建筑。

”４也就是说，“对‘历史性’一词可建议的定义来源应是极为宽泛的。

一个建筑不应像故宫那样才能得到保护，历史建筑的候选资格应是多种因素综合的结果”。

５由于历史建筑价值认同的这种不断发展，笔者并没有对历史建筑应有的价值作过分的限定。

（２）历史建筑的内部空间限定本文所研究的历史建筑是具有内部功能空间还可以被我们使用的建筑，而那些没有内部空间的但有价值的历史建筑只能称之为古迹、遗址或建筑遗产。

如故宫、卢浮宫等具有内部功能空间的老建筑是历史建筑：而澳门的大三巴（图２－１）图２－一１澳门的大三巴就不是本文定义的历史建筑。

因此，在广义建筑中包括的塔、桥梁、古井、牌坊等构筑物不在本文的研究范围内。

对历史建筑的内部空间限定是由于两个方面的原因：一方面是要与那些没有内部空间的古迹、遗址或建筑遗产相区别，因为这两者的保护观念截然不同，不作这样的区分就无法深入地对历史建筑的保护与更新进行深入研究；另一方面是历史建筑的内部空间保持了它的可利用状态，一旦它的内部功能空间被特定社会功能使用着，这种使用就必然要随社会需求的发展变化而发展变化，对应的建筑肌体也就必然需要发生某种变化，而这种必然的新陈代谢同我们通常的保护观念存在着强烈的内在冲突，不限定这个问题，历史建筑的保护就很难走出目前面临的种种困境。

伦敦旧城更新浅议
戴锦辉;TaiKam Fai
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2009(000)002
【摘要】本文以伦敦老城的城市更新为例,通过对伦敦城市历电的简介和城内三个区域更新案例的分析,探讨城市更新的思路及对中国城市设计的启发.
【总页数】3页(P11-13)
【作者】戴锦辉;TaiKam Fai
【作者单位】北京清华城市规划设计研究院,北京,100084;荷兰大都会建筑事务所,OMA;(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】TU98
【相关文献】
1.岭南旧城更新改造规划中风环境评估方法研究r——以广州市黄埔区鱼珠旧城更新改造规划为例 [J], 梁颢严;孟庆林;李晓晖;滕熙
2.政府与社区主导型旧城更新公众参与比较研究——以北京旧城保护区更新实践为例 [J], 董慰;王智强
3.政府与社区主导型旧城更新公众参与比较研究*——以北京旧城保护区更新实践为例 [J], 董慰;王智强;
4.以品质提升为导向的旧城更新实现路径研究——以渭南市中心区东部南片区旧城更新为例 [J], 孙佩雪
5.古城边缘的旧城更新策略——以泰宁古城西侧旧城更新为例 [J], 张慧芬
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城市更新的3种方式，英美荷法有哪些经验做法?今天我们与您分享四个国外城市更新的经验做法，以及对我国存量用地再开发再更新的的借鉴与启示。

首先，城市更新的方式主要包括三种：第一种是重建，对城市中严重衰退地区进行清除并作合理的使用;第二种重整，对城市中整体功能仍能适应需求，但出现衰退迹象的地区进行环境改善或局部拆除重建；第三种是维护，针对城市中环境状况良好的地区予以保护和维修, 并适当补充必要设施以防止衰退现象发生。

本文将介绍部分发达国家三种方式在更新过程中配合使用，使得城市焕发出新生机。

比如在一、英国自下而上的社区规划模式英国是最早开始城市化的国家之一，其真正意义上的城市更新始于上世纪30年代的清除贫民窟计划。

1930年，英国工党政府制定格林伍德住宅法，采用''建造独院住宅法〃和〃最低标准住房〃相结合的办法，要求地方政府提出消除贫民窟的5年计划。

在清除地段建造多层出租公寓，并在市区以外建一些独院住宅村。

这一法规首次提出对清除贫民窟提供财政补助。

英国政府建立了城市开发公司（如伦敦道克兰区发展公司Dockland Development）,隶属于环境部，由国家政府直接控制并委派官员负责，不受地方管制。

其主要负责是土地开发的前期准备工作，如强制收购、土地整理等，将土地出售给合适的开发商；同时培育资本市场、土地市场和住宅市场等，利用国家公共资金的投入和一些优惠政策，刺激更多的私人资金注入指定区域。

早期，英国城市更新的初期是政府主导，政府及公共部门的拨款补助为主要资金来源。

随后，政府和城市开发公司设立企业区，通过优惠政策鼓励私人投资，并把投资从富裕地区引入旧城区的开发与建设中。

1980年，英国颁布了《地方政府、规划和土地法案》，在立法上确定了城市开发公司的目的是通过有效地使用土地和建筑物，鼓励现有的和新的工商业发展，创造优美宜人的城市环境，提供住宅和社会设施以鼓励人们生活、工作在这些地区。

自此，英国政府的城市更新政策也有了重大转变，逐步发展为以市场为主导、以引导私人投资为目的，最后公、私、社区三方合作，让公众参与到城市更新的过程中，变被动为主动，更快更好地推动了城市更新进程。

英国城市更新中的公私合作治理1. 英国城市更新治理概述在英国的城市更新过程中，公私合作治理作为一种有效的治理模式，起到了至关重要的作用。

英国的城市更新起源于工业革命后的城市化进程加速阶段，面对城市老旧、基础设施落后、环境恶化等问题，政府与市场主体开始寻求合作治理模式，以应对单一治理主体难以解决的问题。

英国的城市更新治理体系以政府为主导，强调政府与市场主体之间的合作与协调。

政府在城市更新中扮演着重要角色，负责制定政策、提供资金支持和监管项目实施等。

为了有效引导社会资本和市场力量参与城市更新，英国政府积极推动公私合作模式，与私营机构合作开展城市更新的规划与建设。

这种合作模式使得公私双方能够在城市更新中充分发挥各自的优势，共同推动城市可持续发展。

在英国城市更新的早期阶段，公私合作模式主要以公共部门为主进行投资引导和市场推动。

随着经验的积累和实践的深入，公私合作模式逐渐完善，市场主体的参与程度不断提高。

私营机构不仅提供资金支持，还参与到项目的设计、建设和管理等各个环节中，与政府共同承担风险，共同推动城市更新的进程。

这种治理模式不仅提高了城市更新的效率和质量，还促进了社会资本的参与和市场的活力。

英国城市更新治理还注重公众参与和社区治理的重要性，政府通过公私合作模式引导社会资本参与的同时，也注重听取社区居民的意见和建议，鼓励公众参与决策过程。

这种公众参与的理念和做法不仅增强了城市更新的社会认可度，也提高了治理的效率和效果。

英国城市更新中的公私合作治理是一种有效的治理模式，通过政府与市场主体的合作与协调，共同推动城市更新进程。

这种治理模式不仅提高了城市更新的效率和质量，还促进了社会资本的参与和市场的活力，为英国的可持续发展奠定了坚实基础。

1.1 英国城市更新的背景和意义随着全球城市化进程的加速，英国作为最早的城市化国家之一，也面临着城市发展的诸多挑战。

英国城市面临着基础设施老化、公共服务不足、环境污染等问题，这些问题不仅影响了城市的居住环境，也制约了城市的经济和社会发展。

东伦敦城市更新背景下的伦敦2012奥林匹克公园邓位;于一平【期刊名称】《风景园林》【年(卷),期】2012(000)003【摘要】以东伦敦长达50年的城市更新规划为研究背景，针对伦敦2012年奥林匹克公园设计．从绿色基础设施的角度加以探讨并分析其对于整个城市发展的巨大作用。

从时间维度上看，伦敦市政府强调了奥运会后遗产规划，将奥运场地远期发展纳入了始于1980年代的泰晤士河口城市更新计划中。

从空间维度上看，奥林匹克公园作为重要的城市绿地，将成为东伦敦绿网、利亚区域公园、以及泰晤士河口绿地系统的重要节点，提升整个绿色基础设施的功能，从而实现可持续发展。

%Based on East London's urban regeneration scheme which has been lasted for nearly 50 years, this article analyzed the significance of London 2012 Olympic Park in London's urban development. From the time-scale viewpoint, the Greater London Authority emphasizes the legacy plan after the Olympic Games and has integrated it into the Thames River Gateway Regeneration Scheme which was commenced in 1980s. From the spatial-scale viewpoint, Olympic legacy Park will become a key-node urban green space which contributes to the Green Infrastructure of the east London. it will connect East London Grid, Lea Valley regional Park and Thames gateway parklands, which will help to achieve sustainable development requirements.【总页数】4页(P98-101)【作者】邓位;于一平【作者单位】英国兰多索普景观设计师事务所;中国中元国际工程公司,北京100089【正文语种】中文【中图分类】TU986【相关文献】1.非住宅建筑奖：2012奥林匹克公园主变电所,伦敦,英国 [J], 李菁（译）2.2012伦敦奥林匹克公园的生态种植设计 [J], 詹姆斯·希契莫夫;奈杰尔·邓内特;张秦英3.打造可持续与经济收益并存的体育场馆——访伦敦奥林匹克体育场设计师Philip Johnson与Chris Jopson于伦敦,伦敦奥林匹克公园规划师,Populous高级总裁Richard Breslin于澳大利亚布里斯班 [J],4."海绵城市"理念下的城市公园景观设计的应用r——以伦敦2012奥林匹克公园为例 [J], 胡冰洁5.伦敦2012奥林匹克公园种植设计 [J], 尼杰尔·邓内特[英国];詹姆斯·希契莫夫[英国];孙帅（翻译）;陈如一（翻译）因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。