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新建铁路西安南京线西安至合肥段18标施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、业主提供的《新建铁路西安南京线西安至合肥段施工招标书（第二期）》及设计资料等。
2、业主于一九九九年十二月二十九日组织召开的该工程标前会议、补遗书及《施工招标答疑纪要》。
3、中华人民共和国铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。
4、现场调查了解的施工条件及周围环境。
5、我单位的施工生产能力、资源状况。
6、我单位执行的GB/T19002-ISO9002：1994质量体系标准。
（二）、编制范围1、A单元18标DK107＋546――DK428＋802.64段，全长301.80KM范围的铺轨、架梁工程。
2、B单元18标DK489＋400――DK507＋200段，全长17.80KM 南阳地区（不含既有站改造）范围的土建和铺轨、架梁工程。
（三）、编制原则1、以设计要求和铁路施工规范、验标为标准；2、以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段；3、以满足施工安全、施工质量、施工工期为目标。
4、本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体布置、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环保及文保等诸方面起指导作用。
若我单位中标后，将在此基础上另行编制实施性施工组织设计，并依据ISO9002质量体系标准编制《工程项目质量计划》以及分项工程的《作业指导书》。
5、架桥机按照DJK-140型号编制施工方法，战斗4#架桥机除了在桥墩台顶移落梁外，其余作业程序基本相同。
6、铺轨机按DPK-32型编写施工方法，TP-16铺轨机需增加轨节拖拉工序。
铺轨方法同DPK-32铺轨机1#车轨节铺设方法。
二、工程概况（一）、线路基本情况本标段A单元（DK107＋546―DK428＋802.64）为铺架工程，从灞源起以12.26KM特长隧道穿越秦岭,经商洛地区的商州、丹凤、商南进入河南省西峡县、内乡、镇平、南阳等市县、东至南阳西区段站西闸口上，正线长301.80KM。
第一篇施工组织设计建议书第一章施工组织设计文字说明第一节总体施工组织布置及规划1 工程概况1.1 项目概况新建铁路xx线(xx段)站前工程位于xx东部沿海，全长69.2km，分2个标段。
起自xx市，经xx市、xx县、xx县至xx交界分水关，线路跨越xx省的飞云江，鳌江，经过低山丘陵区穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。
Ⅱ标段起迄里程为DK46+100-DK81+022，全长度34.707km，桥隧总长30.3km，其中有隧道5.5座，长10843延米（最长隧道鹅峰山隧道长3583 m）；特大桥梁4座，长18565.5延米(其中:鳌江特大桥长11036.16m)；大中桥6座，长953.66延米；路基土石方140万断面方。
本标的主要工程数量见表1-1-1-1。
特殊路基处理表见表1-1-1-2，桥梁工程概况表见表1-1-1-3，隧道工程概况表见表1-1-1-4。
总工期3年，开工日期：2005年7月底，竣工日期：2008年8月底，包括铺架工期，2008年2月下旬开始铺架。
1.1.1自然条件线路经xx省xx西部，基本为滨海地区，沿线通过浙、闽临海丘陵低山区和海积平原区，除隧道处为山地外，其余地形平坦，大部分为稻田，标段内鳌江水系直接流入东海，河流水位受潮汛影响明显，不同程度发育有一、二级阶地。
该区属热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，台风频繁。
降雨量集中在春夏两季，7～9月为台风季节，台风期间降雨集中。
1.1.2现场交通情况标段内交通较为发达，线路与104国道基本并行，施工现场可从104国道修筑施工便道进入。
材料可通过江海联运至码头，再通过汽车运至施工现场。
表1-1-1-1 主要工程数量表表1-1-1-2 特殊路基处理表表1-1-1-3 桥梁工程概况表表1-1-1-4 隧道工程概况表所有桥梁构筑物基本与104国道并行，可通过现有道路直接进入施工现场。
沿线的港口有鳌江港、龙港，沿线工点可就近利用运输物资。
铁路修建工程施工组织设计方案1. 项目背景本文档描述了铁路修建工程的施工组织设计方案。
该项目旨在修建一条新的铁路线路，连接两个城市。
2. 施工目标本项目的主要施工目标包括：- 确保工程进度合理和高效- 保证施工质量和安全- 最大限度地减少对环境的影响- 节约资源和成本3. 施工组织架构为了实现上述目标，我们将执行以下施工组织架构：- 设立项目管理团队，负责整体协调和管理- 划分工程分部，包括道路施工、桥梁施工、轨道铺设等- 指派专业团队负责各个工程分部的实施和监督4. 施工进度安排为了确保工程进度合理和高效，我们将执行以下施工进度安排：- 制定详细的施工计划，包括不同工程分部的任务和时间安排- 制定每个施工阶段的关键路径和关键工作节点- 根据计划进行实时进度跟踪和调整，确保施工进度符合预期5. 施工质量控制为保证施工质量和安全，我们将执行以下施工质量控制措施：- 制定施工质量标准和规范，确保工程符合国家标准和要求- 建立施工现场巡检和质量验收机制，及时发现和处理施工质量问题- 委托第三方参与质量审查和监督，以确保施工质量得到独立评估和监控6. 环境保护措施为最大限度地减少对环境的影响，我们将执行以下环境保护措施：- 制定环境保护计划，包括减少噪音、污染物排放等措施- 严格遵守环保法律法规，确保施工过程中不对环境造成污染- 根据环保监测要求，定期对施工现场进行监测和评估7. 资源和成本管理为节约资源和成本，我们将执行以下资源和成本管理策略：- 制定物资采购计划，确保施工所需物资的及时供应和合理使用- 优化施工方案，减少浪费和不必要的资源消耗- 实施严格的成本控制措施，确保工程在预算范围内进行以上是铁路修建工程施工组织设计方案的基本内容，我们将在实施阶段根据具体情况进行进一步的调整和优化。
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景-新建一座铁路特大桥，连接两个城市之间的交通运输。
该桥是一项重要的交通基础设施，将提升区域经济和交通运输能力，促进区域发展。
1.2项目目标-在规定的时间内完成特大桥的施工任务，确保项目质量，保证工人和公众的安全。
二、项目组织结构2.1项目经理-负责整个项目的管理和协调工作，监督施工进度和质量。
2.2施工队-负责具体的施工工作，包括桥梁结构的安装和建设等。
2.3监理团队-负责监督施工现场的安全和质量，保证施工符合规范和要求。
三、施工准备工作3.1规划施工场地-确定施工区域的边界和划定施工场地，确保施工过程中的安全性和顺利进行。
3.2资源调配-提前准备所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为资源不足而延误进度。
3.3施工团队培训-进行相关培训，确保施工人员具备足够的技能和知识，能够安全有效地完成施工任务。
四、施工过程控制4.1施工时间计划-制定详细的施工时间计划，包括每个施工阶段的工期、工作内容和工作人员的安排。
4.2安全管理-加强施工现场的安全管理，制定安全措施和操作规程，保证施工人员的安全和健康。
4.3质量控制-在施工过程中进行质量控制，对材料和施工工艺进行检查和测试，确保施工质量满足规定标准。
五、施工现场管控5.1施工现场布置-按照施工进度和要求，对施工现场进行合理布置，确保施工过程的顺利进行。
5.2现场安全管理-加强现场安全监控，做好施工人员的安全培训和意识教育，加大现场安全巡视和检查力度，发现和整改安全隐患。
六、项目管理和监督6.1施工进度管理-对施工进度进行管理和控制，及时发现和解决施工中的问题，保证项目按时完成。
6.2质量检查和验收-定期进行质量检查和验收，确保施工质量满足设计和规范要求。
6.3施工现场巡视-建立定期巡视制度，加强对施工现场的巡视和监督，及时发现和解决问题，保证施工顺利进行。
七、风险管理7.1建立风险管理机制-建立风险管理机制，对施工项目可能遇到的风险进行评估和管理，制定相应的应急预案。
铁路工程施工组织设计方案(方案)1. 项目背景本方案旨在为铁路工程施工提供一个详细的组织设计方案，以确保施工过程的顺利进行。
铁路工程是一个复杂而庞大的项目，组织设计的合理性对于项目的成功至关重要。
2. 施工组织设计原则- 安全性：施工组织设计应始终以安全为首要考虑因素，确保施工过程中不发生意外事件。
- 效率性：设计应考虑施工过程中的时间、成本和资源的最优化利用，以提高施工效率。
- 协调性：各施工部门应相互协调合作，确保施工过程中各方的利益得到充分保障。
- 可持续性：组织设计应考虑项目的可持续性，包括减少对环境的影响和资源的合理利用。
3. 施工组织设计内容3.1 施工流程安排：确定铁路工程的施工流程，包括各个施工阶段的主要任务和工作顺序。
确保施工过程中各个环节的衔接和协调。
3.2 施工人员组织：确定施工过程中所需的人员组织结构，包括各个部门的职责划分和人员配置。
3.3 施工设备调配：确定施工所需的设备种类和数量，以及设备的调配方案。
确保施工过程中的设备资源得到合理利用。
3.4 施工材料采购：确定施工过程中所需的材料种类和数量，以及材料的采购渠道和供应计划。
确保施工过程中材料的及时供应和质量控制。
3.5 施工安全管理：确定施工现场的安全管理措施，包括施工人员的培训和安全操作规程。
确保施工过程中的安全性。
3.6 环境保护措施：确定施工过程中的环境保护措施，包括减少对周边环境的影响和合理处理废弃物。
确保施工过程中对环境的保护。
4. 预期效果和风险评估根据本方案的实施，预期可以实现以下效果：- 施工过程安全可控，减少事故发生的风险。
- 施工效率得到提高，节约项目时间和成本。
- 施工现场秩序井然，各个部门协调合作。
- 环境保护得到充分考虑，降低对周边环境的影响。
然而，本方案的实施可能面临以下风险和挑战：- 施工过程中可能发生意外事件，需要及时应对和处理。
- 人员和设备调配可能存在不足或不合理的情况，需要灵活调整和协调。
铁路工程施工组织设计(范本模板)1. 引言本文档旨在提供一份铁路工程施工组织设计的范本模板，作为铁路工程项目的参考和指导。
2. 项目概述本项目是一项铁路工程，旨在建设一条连接XX地区与XX地区的铁路线路。
该铁路线路总长度为XX公里，包括X座车站和X 座隧道。
3. 施工目标本项目的施工目标有：- 保证工程质量，确保铁路线路的安全性和可靠性；- 合理利用资源，控制施工成本，优化工期安排；- 遵循环保要求，减少对环境的影响；- 加强安全管理，确保施工人员的安全。
4. 施工组织设计4.1 施工组织架构本项目的施工组织架构如下：- 总包单位：负责项目全面组织、协调和管理；- 分包单位：根据施工计划和任务，负责具体施工工作；- 监理单位：对施工过程进行监督和管理。
4.2 施工方法和技术本项目的施工方法和技术应考虑以下因素：- 地质条件：根据不同地质条件采用相应的施工方法，如掌子面法、盾构法等；- 施工资源：充分利用机械设备和人力资源，提高施工效率；- 安全措施：制定详细的安全管理方案，确保施工过程的安全性。
4.3 施工进度安排本项目的施工进度安排应考虑以下因素：- 工期要求：按照合同约定的工期要求进行施工安排；- 阶段目标：根据工程量和施工方法，确定每个阶段的施工目标；- 进度控制：设置合理的进度控制点，及时调整施工进度。
5. 资源需求本项目的资源需求包括但不限于以下方面：- 人力资源：根据施工计划确定所需人员数量和职责分工；- 机械设备：根据施工方法和工程量确定所需机械设备；- 材料供应：确保施工期间所需材料的及时供应。
6. 环境保护本项目的环境保护措施包括但不限于以下方面：- 大气环境：合理控制机械设备排放，减少粉尘和废气对空气的污染；- 水环境：采取合理的排水和污水处理措施，保护水资源；- 生物多样性：合理规划施工区域，保护周边生物多样性。
7. 安全管理本项目的安全管理包括但不限于以下方面：- 人员培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识；- 安全设施：设置必要的安全设施，如警示牌、防护栏等；- 安全检查：定期进行安全检查，及时发现和解决安全隐患。
铁路建设工程施工组织设计一、工程概况1.1工程名称：XX铁路建设工程1.2工程地点：XX省XX市1.3工程规模：总长XX公里，XX座车站1.4施工内容：铁路线路、车站、桥梁隧道等建设1.5工期要求：总工期XX个月，分为若干个施工阶段二、施工组织体系2.1组织机构施工总指挥：负责全面领导和指挥工程施工工程经理：负责具体施工管理工作2.2施工队伍根据工程规模和施工阶段的不同，建议采用不同的施工队伍划分，例如：总承包单位：负责工程的整体施工分包单位：负责具体细分工程的施工，例如桥梁隧道施工、铺轨施工等三、施工组织流程3.1施工准备阶段1）编制施工组织设计方案和施工策划方案，经审批后执行。
2）制定施工组织管理机构，并进行各岗位人员的任命和培训。
3）组织采购施工所需的设备、材料和施工机械。
4）对施工现场进行安全检查和环保评估，制定相应的安全生产和环境保护措施。
5）制定施工工期计划和资源调配计划，确保施工进度的合理安排。
3.2施工阶段1）按照设计文档和规范要求，组织土方、混凝土、钢筋等工程的开挖、浇筑和施工。
2）监督施工质量，进行现场巡查和检验，确保工程符合设计要求和规范。
3）组织桥梁、隧道、铺轨等特殊工程的施工，确保施工质量和工期进度。
4）严格执行安全生产措施，做好施工现场的安全管理和事故预防。
5）协调各施工单位的工作，确保各个施工工序的衔接和顺利进行。
6）及时处理施工中的问题和变更，做好工程变更管理和控制。
3.3施工结束阶段1）组织工程竣工验收，对各项工程进行综合检验和测试。
2）编制工程竣工资料，包括施工记录、竣工图纸和技术资料。
3）进行工程结算和决算，编制工程决算报告。
4）进行工程的交接和移交，办理工程竣工手续和验收手续。
5）对施工单位进行总结和评价，为今后的施工提供经验和参考。
四、施工组织管理措施4.1职责分工明确：各岗位人员的职责需明确，避免责任不清或卸责现象。
4.2信息畅通：各级管理人员之间、施工单位之间的信息传递和沟通必须及时准确。
一、概述(一)设计依据、范围及设计年度1.设计依据⑴铁道部发展计划司新建铁路兰州至重庆线可行性研究审查意见（参考初稿，以正式文稿为准）。
⑵国家发展改革委对可行性研究报告的批复（参考初稿，以正式文稿为准）。
⑶铁道部铁建设【2000】95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。
⑷建标【1991】235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称“工期定额”)。
⑸定测调查资料，以及签订的相关协议与纪要。
⑹本阶段设计图纸及工程数量。
2.设计范围及设计年度设计范围：新建兰州枢纽北环线及相关联络线,新建兰州北编组站。
设计年度：近期2020，远期2030年。
(二)可行性研究审批意见的主要内容及执行情况1.2008年10月13日铁道部鉴定中心“新建兰州至重庆铁路初步设计审查意见（初稿）”主要内容:⑴本项目施工总工期按6年安排。
本项目控制工期工程主要为黑山特长隧道、木寨岭特长隧道、西秦岭特长隧道及兰州至广元段铺架工程等，其中西秦岭特长隧道施工工期为68个月（含无砟轨道铺设），拟于2014年元月完工。
设计应结合控制工程工期，调整胡麻岭隧道、黑山隧道、哈达铺隧道、天池坪隧道、化马隧道、龙池山隧道及其他长隧道的施工工期和兰州至广元段铺架汇合点，减少辅1助坑道设置，降低工程投资。
⑵铺架工程采用机械铺轨、机械架梁方案。
设计应充分利用本项目正式工程，于夏官营、广元西、高兴、兴隆场设置铺架基地、集中制（存）梁场，并按工程情况及工期安排，合理设置大临工程建设规模，减少临时工程用地及地基处理、土石方工程。
⑶进一步优化当地料供应方案。
在满足技术要求的情况下，对路堑石方及钻爆法施工隧道弃碴，设计应充分用于防护工程、级配碎石等，以降低工程投资。
结合铺架方案，按沙金坪、旺苍、武隆、汉阴等砟场分析道砟运杂费。
⑷原则同意施工供电采用利用地方电源方案。
兰州至广元段，结合隧道通风方案及重点工程分布情况，对永临结合工程方案进行调整、优化，减少废弃工程，合理分析、编制工程概算。
完整铁路建设施工组织设计1. 引言在铁路建设中，施工组织设计是一个至关重要的环节。
它涉及到施工过程中的工作安排、资源调配、施工方法选择等方面，对整个工程的顺利进行起着关键作用。
本文将详细讨论完整铁路建设施工组织设计的要点和注意事项。
2. 施工过程2.1 施工阶段划分铁路建设通常可划分为前期准备、地基处理、道床施工、架梁施工、轨道安装等阶段。
在进行施工组织设计时，需要根据实际情况将整个施工过程合理划分，明确各个阶段的工作目标和时限。
2.2 工作安排根据施工阶段的划分，需要具体规划每个阶段的工作内容和工期安排。
要考虑施工人员的数量和技术水平，合理分配工作任务，确保施工进度和质量。
2.3 资源调配在施工组织设计中，需要合理调配各种资源，包括人力、机械设备、材料等。
要根据工作量和工期的需求，制定合理的资源调配方案，以确保施工过程中的资源供应和利用的高效性。
3. 施工方法选择3.1 施工技术针对不同的施工环境和工程要求，需要选择合适的施工技术和方法。
要考虑施工效率、施工质量和安全性等因素，选择最佳的施工方法。
3.2 施工顺序在施工组织设计中，需要明确各个施工工序的顺序和衔接关系。
要根据工程的特点和施工条件，确立合理的施工顺序，避免施工过程中的冲突和延误。
4. 安全管理4.1 安全措施在铁路建设中，安全是至关重要的。
施工组织设计中应包括详细的安全措施，保障施工过程中人员的安全和施工设备的安全。
4.2 监督管理施工组织设计中应设立专门的监督管理机构或岗位，负责监督施工过程中的安全工作。
要建立健全的监督机制，及时发现和解决安全问题，确保施工的顺利进行。
5. 总结完整铁路建设施工组织设计是确保工程质量和进度的重要环节。
在设计过程中，需合理划分施工阶段，安排工作和调配资源，选择合适的施工方法，同时注重安全管理。
只有充分考虑这些要点和注意事项，才能确保铁路建设的顺利进行。
目录第一章编制依据及原则 (2)1、 .......................................... 编制依据22、........................................... 编制原则2第二章工程概况 (3)1、自然地理特征 (3)第三章施工总体部署 (3)第四章工期及施工进度安排 (4)1、进度计划编制依据 (4)第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 (4)1、........................................... 路基施工42、....................................... 路基基床施工213、................................... 路基附属工程施工223、桥梁下部工程施工 (26)连续梁施工 (45)5、............................... 桥面系及桥梁附属施工606、....................................... 涵洞工程施工767、....................................... 隧道工程施工78&轨道工程 (135)第七章冬季和雨季的施工安排 (139)1、........................................... 冬季施工1392、........................... 冬季施工安全质量领导小组1393、....................................... 总体施工方案1404、................................. 冬季施工前准备工作1415、............................... 冬季施工安全管理措施1426、................................. 冬季施工的质量控制1447、....................................... 冬期施工测温150&安全保证措施 (151)9、....................................... 质量保证措施15310、................ 混凝土拌和物热工理论计算及经验数据15311、雨季施工安排 (154)12、季节施工应急预案 (156) (159)1、原材料质量控制措施 (160)2、路基工程质量保证措施 (160)3、桥梁工程质量保证措施 (162)4、隧道工程质量保证措施 (167)5、涵洞质量保证措施 (169)6、预防质量通病的措施 (169)第九章工期保证措施 (173)1、工期目标 (173)2、工期保证体系 (173)3、组织保证措施 (174)4、制度保证措施 (176)5、技术保证措施 (176)6、设备物资保证措施 (177)7、后勤保证措施 (177)第十二章施工环保、水土保持措施2、环境保护、水土保持目标 (177)3、环境保护、水土保持保证体系 (178)4、环境保护、水土保持措施 (178)5、环境保护、水土保持组织措施 (179)6、环境保护、水土保持管理措施 (180)7、环境保护工程措施 (181)&水土保持措施 (184)9、有关环境保护的文明施工措施 (186)第一章编制依据及原则1、编制依据2、编制原则(1)节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，少占农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。
(2)全面响应和符合施工招标文件的原则严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。
遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
(3)坚持科学、经济、合理的原则施工中树立系统工程的理念、统筹安排专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑷引进、创新、发展的原则积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
(5)围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”目标要求，精心组织，攻坚克难，全面推行标准化管理，安全、优质高效完成建设任务。
第二章工程概况1、自然地理特征第三章施工总体部署各临时设施本着注重安全、因地制宜、便于管理、方便施工的原则进行布置，并保证符合当地有关部门的相关规定。
(2)质量目标全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷。
各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%单位工程一次验收合格率100%杜绝重大及以上工程质量责任事故，全部工程满足设计使用寿命内正常运营要求。
开通速度满足部颁文件要求。
内业资料真实可靠、规范齐全。
第四章工期及施工进度安排1、进度计划编制依据第五章主要工程项目的施工方案、施工方法1、路基施工影响桥隧涵施工、临建施工的路基段先行安排，受拆迁及结构影响的段落暂缓。
做好基底处理、挡墙支护结构与路堤、路堑施工的先后顺序及施工交叉影响，同时具备条件的附属加固工程要与路基主体工程同步进行。
路基施工队进场后先进行临建及部分地段清表施工。
排水工程同区间土石方平行展开作业。
路隧、路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑。
其刚性过渡段采用刚度较大的A组填料作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。
在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位，采用小型压路机及冲击夯施工。
路基排水系统要尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。
路基附属加固工程根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。
路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。
考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，绿化作业安排在春季施工。
为确保路基施工质量满足规范要求，路堤不良地基采用垫层、换填土、冲击碾压等处理手段，路堤采用挖土方就近利用、A组和AB组土填筑，路堑开挖采用自上而下分级开挖和分级加固，上级开挖并支护完成达到设计要求后才能进行下级边坡开挖。
（1）路堤施工图5-1路堤施工顺序图①施工工艺大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即：三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工阶段；四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段；八流程：施工准备一基底处理一边坡码砌一分层填筑整平一洒水或晾晒一碾压一检验签证一面层整修。
表5-1填料分类表表5-2基床填料使用范围表表5-3基床以下填料使用范围表③填土路堤路堤填筑应选用适合土质的施工机械，分层平行难铺，每层松铺厚度及压实遍数，应由现场压实试验确定。
一般最大松铺厚度，重型振动机械碾压，不大于45cm 轻型振动压路机械碾压，不大于30cm。
每层填土应均匀地把材料摊铺在路堤的全宽（考虑宽填碾压的全宽）上，并大致整平，以保证对路堤的均匀压实。
在斜坡上填筑路堤，应由最低一层台阶填起，并分层夯实，将所有台阶填完后，方可按照一般填土进行。
使用不同填料填筑路堤，每一水平层应用同一种填料。
如将渗水土填在非渗水土之上时，非渗水土表层应向两侧设1%^ 4%的人字坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但在上下两层颗粒相差悬殊时，应在分界面上铺设隔离层。
分层填筑有困难时，宜将渗水性弱的土填写在堤心部分，两侧填渗水强的土。
每一填层的表面，要有1%^ 4%勺横坡，以利排水。
中途长期停工时，路基表面及边坡应加以整理，不得有积水。
复工时，需等路堤含水量接近正常时，方可继续填筑。
在路基填筑时，在路基两侧各应超填出设计宽度20cm超填部分应与路基一起压实。
路基刷坡应在路基项目施工完成后的第1个秋季进行，以便为第二年开春进行绿化做好准备。
边坡顺直度要求在挖方段达到V 1/400，填方段达到V 1/500。
软弹处理进行路基局部软弹的处理，必须将软弹部分全部挖除后，再相同合格材料回填压实。
软弹处理的开挖范围每处不得小于100cnr K 100cnr K 30cm,且相邻两处开挖的间距不得小于100cm否则应视作一处一起挖开进行处理。
路基的压实度应在土的含水量处于该种土最佳含水量的状态下压实。
在压实时，应从路基两侧向中间压实，在单向横坡时，应从低的一侧向高的一侧压实。
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4km/h 在碾压时，振动压路机应重叠0.4〜0.6m，三轮压路机应重叠后轮的1/2，压完全幅算一遍。
光轮压路机和振动压路机应配合使用，在每两层压实完成并检验合格后，应用不小于30T的振动压路机振压一遍。
桥涵缺口及挡土墙背后的路基填筑桥梁缺口指桥台背后下方不小于2m上方长度不小于桥台高度加2m的范围, 涵洞缺口指涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍并不小于2m的范围。
施工要求必须待桥涵砌体达到设计强度后并经工程师检验合格后才可进行填筑。
桥缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0.2m，桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。
涵洞缺口的填料粒径应小于150mm两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1m后才可用大型机械填筑。
大型机械与桥台、涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1m的间距。
涵洞两则及桥台、挡土墙背后的填土压实，宜用人工配合小型机械如手扶振动夯或冲击夯压实或采取其他措施。
压实度必须满足本章表8.1-2中规定的要求做好质量检测记录和施工原始记录。
④填石路堤填石路堤的压实，应使用重型振动压路机分层进行，压实层厚度和压实遍数应根据现场压之前试验决定。
除非监理工程师另有批示施工中压实度可压实遍数控制。
一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀、无轮迹为止。
填石路堤所用的石块，最大尺寸应小于填层厚度的2/3，应能铺成水平碾压层，每个碾压层的厚度按上述条款要求确定。
每一层填料应大小掺配，使其尽可能有一定的级配，表面空隙用小石块和碎石碴充填。
地面横坡大于1:5，表土厚度小于30cm时，应将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。
⑤质量标准实测项目：表5-5基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法表5-6基床以下路堤填层压实标准。
