目 录
一、编制依据 ................................................................................................................ 1
二、工程概况 ................................................................................................................ 1
三、施工准备 ................................................................................................................ 2
3.1施工复测 ................................................................................................................................ 2
3.2核对设计文件 ........................................................................................................................ 2
3.3岗前培训 ................................................................................................................................ 2
3.4征地拆迁 ................................................................................................................................ 2
1、 铁路路基：（断面）
0.7m 基床表面
2.3m 基床底层
路 堤
地 基
高速铁路路基的标准横断面示意图
2、地基：
2.1检测方法：动力触探（N）静力触探（Ps）
2.2满足地基承载力的要求。
地层 地基条件
基岩 无条件
碎、卵、砾石类 无条件
砂类土 Ps≥≥10，且无地震液化可能
黏性土 Ps≥1.2MPa或[σ]≥
≥Ps≥0.8MPa,且层厚小于2m
基底施工见P155～P157。
2.3不满足地基承载力要求，需要处理或改良。
2.3.1浅层（3m以内），也不宜小于0.5m，用换填法。
适用X围：淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘及湿陷性黄土、膨胀土、季节性冻土。
使用换填材料：砂、砂石、素土、灰土、二灰土。
换填施工方法：见P65～P68。
检测方法：环刀法、核子仪法、灌砂法、气囊法、K30、相对密度等。
2.3.2深层： 施工方法：
爆破：高压压力波，使土结构液化，形成密实（P69）。
夯实（指的是强夯）：强力夯击达到密实（P70～P72）。
挤密（挤压和振动）：指的是砂桩、碎石桩（P72～P82）、土桩（灰土、二灰土）（P82～P86）、石灰桩、粉喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）（P86～P87）。
检测方法：小应变
排水固结法：
排水系统：水平排水：砂垫层施工（P88～P89）。
竖向排水：砂井（P90～P91）、袋装砂井（P92～P93）、塑料排水板（P94～P96）。
加压系统：堆载法（P96～P97）、真空预压法（P97～P99）、降水法、电渗法、联合法。
图4-14
排水固结系统
图4-16 堆载预压施工工艺流程图
检测方法：砂井成孔垂直度、深度、砂井装砂是否饱满。
灌浆法：材料要求、施工工艺、施工注意事项、常见问题及对策见P100～P107。
高速铁路路基基床表层（级配碎石）工艺试验实施方法(2005年第四期)
发布日期：2005-5-16 浏览次数：2391
高速铁路路基基床表层（级配碎石）工艺试验实施方法(2005年第四期)
Experimental (Graded Rocks) Construction Method of Subgrade’s
Surface Layer of High-speed Railway
■ 中铁十二局集团川渝指挥部 梁晓军/LIANG Xiaojun
摘 要：详细阐述了遂渝铁路基床表层工艺试验过程及结果
关键词：高速铁路 基床表层 级配碎石 工艺试验
(本文详表请见《建设机械技术与管理》杂志2005年第四期)
随着我国铁路事业的快速发展，铁路设计时速不断提高，这就对铁路路基设计、施工提出了更高的要求。铁路路堤由基床与路基本体两部分组成。基床是列车动应力作用的有效部分，它又分为基床表层和基床底层两部分。基床表层是轨道的直接基础，是路基最重要的部分，受到列车动荷载的剧烈作用。所以基床表层施工的成败关系到铁路设计目标值是否实现的关键。
1 工程概况
遂渝铁路是西南山区第一条时速200km的客货共线的新建电气化铁路。线路穿越在典型的丘陵地貌地区及川东台褶带范围。路基基床表层设计为0.6m厚级配碎石。基床表层压实指标为：K30值大于等于190MPa/m，孔隙率n小于18% 。
２ 试验段选定
(1)试验段选定于遂渝铁路合川车站内的在位于 DK99+740～DK99+860段进行，试验段长120m，该段路基为非浸水路基。该试验段地质条件、断面形式和填土高度等均具有代表性，能满足试验段的要求。
(2)试验段填料选择盐井石灰岩片石作为试验用级配碎石生产的原材料。在碎石厂对片石进行破碎、筛选，生产出大碎石、小碎石和石屑三种不同规格的集料。
3 路基试验段的施工组织
吉图珲路基专业技术考试题
第 1 页 共 7 页 吉图珲客专XXX标
路基专业考试题
姓名： 单位： 职务： 专业类别：
答题时间：120分钟 满分：100分
一、 填空（每空1分，共计40分）
1、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经（监理工程师）检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。
2、路堤填筑材料基床底层填料的粒径应小于（ 60）mm，基床底层以下路堤填料的粒径应小于（ 75）mm，且应级配良好。
3、区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每（≤200m）的单个工点为一个检验批；站场路基折合正线双线每（≤200m）的单个工点为一个检验批；
4、路基相关工程包括（电缆槽）、（接触网支柱基础）、（防护栅栏）、（过轨管线、综合接地）等分项工程。
5、路堤填筑应按（三阶段、四区段、八流程）的施工工艺组织施工。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
6、基床以下路堤压实标准：压实系数（≥0.92 ），砂类土及细砾土地基系数K30
(MPa/m) （≥ 110 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 130 ），基床底层路堤压实标准：压实系数（≥ 0.95 ），砂类土及细砾土地基系数K30 (MPa/m) （≥ 130 ），碎石类及粗砾土K30 (MPa/m)（≥ 150 ），动态变形模量Evd (MPa) （≥ 40 ）。
7、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于（50cm）。 吉图珲路基专业技术考试题
第 2 页 共 7 页 8、路基与桥台、横向结构物连接过渡段采用倒梯形设计，过渡段长度按公式L=a+（H-h）n确定，且不小于（20）m，基床表层级配碎石内掺入5%水泥，基床表层以下级配碎石内掺入3%水泥，线路与横向结构物斜交时，基床表层以下三角区域采用掺入（5%）水泥级配碎石，过渡段长度L≥20+Z×sinα。
