沥青路面养护技术的发展与展望

市政道路工程沥青路面施工技术及养护措施探讨

摘要：沥青路面作为现代市政道路路面工程作业中的常见类型之一，具有平整度高、作业效率高等显著优势。但是，随着市政道路工程规模的扩大，沥青路面施工质量问题随之暴露出来，影响市政道路建设应有作用的发挥。因此，施工单位既要做好施工环节的施工技术应用工作，又要做好沥青路面养护工作，才能保障市政道路工程沥青路面作业质量，为城市系统高效运转及人们安居乐业提供必要的支撑。鉴于此，本文从施工技术和养护措施两方面，重点研究市政道路工程沥青路面施工，期望在沥青路面作业质量优化方面提出一些具体可见的建议。

关键词：市政道路工程；沥青路面；施工技术；养护措施

在现代经济社会快速发展推动下，我国城镇化建设速度加快，使交通出行成为人们生活中亟须解决的具体问题之一。为保障人们出行的安全性和舒适性，市政道路工程施工的发展不断提速。在此背景下，我国市政道路工程路面施工技术水平得以快速提高，且越来越多的新型材料被应用在路面施工中，极大地提高了市政道路工程建设水平，促进交通业快速发展的同时，为我国城市建设发展夯实了基础。沥青路面作为我国市政道路工程建设的常见类型之一，具有铺设简单、平整度高等作业优势，使其备受行业内全体人士的关注。因此，为确保沥青路面作业满足于我国市政道路工程建设的发展需求，应注重沥青路面施工质量的控制，意味着施工单位在沥青路面作业中，既要做好施工过程的技术应用工作，又要做好相应的养护工作，才能保障沥青路面质量符合设计要求，为现代经济社会高速发展赋能。

1.市政道路工程沥青路面施工技术分析

1.1沥青混合料拌合与运输 在拌合沥青混合料的环节，有关人员应在分类拣物料的基础上，按照随机方式进行抽样检查，旨在保障各类物料质量性能满足于实际作业要求。在此基础上，加热搅拌沥青和矿石料，且要保证温度控制在150摄氏度到165摄氏度之间，一旦温度控制超出190摄氏度，则要将此次拌合的沥青混合料作废弃处理[1]。值得一提的是拌和后的沥青混合料应是均匀的。在沥青混合料拌合作业结束之后，应安排运输车辆进场，且要求车轮上不带任何污染物。在运料车运输途中，既要做好覆盖工作，又要做好相应的保温工作，尤其在气温较低环境中，则要在车厢侧面增加保温层，旨在保证沥青混合料温度稳定[2]。除此之外，在沥青混合料运输过程中，为避免出现混合料与车厢的黏附，可以考虑在车厢内侧刷油水混合液，但不得留有过多的液体，避免对沥青混合料的整体质量造成影响[3]。

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齐胜路（齐嘴至庐城段）沥青路面

养护的思考

庐江县农村公路管理局 邓立龙

摘要，介绍县道齐胜路（齐嘴至庐城段）线路概况和病害状况，并通过病害成因的分析结合实际提出养护的意义和建议。

1、线路简介

齐胜路（齐嘴-庐城段）是我县主要干线公路之一，县道编号X067，在干线公路中起着重要连接作用，是庐北沿湖经济带通往合肥、铜陵、芜湖、马鞍山等大中城市的重要道路，是庐江县经济建设与发展的重要基础设施，更是庐江县招商引资的重要窗口和纽带，2003年庐江县人民政府在老路基础上完成了该路的改建，现标准为三级公路，设计年限为10年，路面宽7M，路基宽9M，计算行车速度为60KM/H，路面结构大致为：石灰土、泥灰结碎石底基层；水泥稳定碎石、二灰碎石基层；4CM沥青油面层。

2、路面状况

齐胜路的沥青路面在正常运行的过程中，出现了各种类型的路面病害，早期路面病害主要表现为裂缝，脱皮，浅度车辙和轻微沉陷，随着雨水的侵蚀，温度的变化，荷载的重复作用，局部基层强度下降，继而出现了表面的松散，坑槽、深度车辙、严重沉陷，翻浆等现象。以上这些病害在低温、雨季表现得更为明显，基本上是“一场雨一场坑槽”从2005年开始，我们每年对该路投入大量养护经费，病害数38

量部分路段逐年呈上升趋势，依靠小修养护不能提高好路率，而且严重影响行车的舒适性，路容路貌无法达到“畅、洁、绿、美”的要求，庐江县人民政府自2008年开始，将安排专项资金逐年分段进行大、中修。

3、病害成因分析

3.1雨水和低温

庐江位于安徽省中南部，介于江淮之间，大别山余脉地带，四季明显，温差大，雨量充沛，春季阴冷多雨、汛期暴雨频多，夏季高温，冬季寒冷。

齐胜路路面结构的半刚性基层水泥碎石层属透水性材料，而是由于基层混合料自身的干缩和温缩或者施工不慎等原因总会存在一些极细小的裂缝，路面雨水若没有及时排出路面，雨水则通过沥青面层进入基层及缝隙中，而齐胜路的路肩均为土质路肩，路肩土大都属于粘性土，湿涨性强，透水性远远低于半刚性基层，随着降雨量的增加，路面基层表面及空隙中的积水增多，在车辆荷载的作用下，这些积水形成高压水流，向四周冲击，将基层表面及空隙中的细料冲刷成浆，随着冲刷不断进行，被冲掉的细料逐渐占满沥青面层缝隙，最终细料浆在高压水流作用下，沿面层缝隙唧出至沥青面层，形成冲刷唧浆现象。

高速公路沥青路面的养护技术理念分析

1 路面养护的概念

所谓路面预防性养护，即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构始终得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态，所以研究开发高速公路路面预防性养护技术，实施路面预防性养护是我国高速公路发展的迫切需要。

2 高速路公路沥青路面破坏原因

2.1 功能性破坏

（1）局部裂缝一般是在路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。

（2）车辙是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产生车辙的重要原因。

（3）桥头跳车现象发生在桥和涵洞等构造物与路面交接的部位，是由于材料压实不均匀而产生的与构造物间的高差所致。

（4）波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。 （5）沉陷主要是由路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。

（6）坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。

2.2 水破坏

水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。另据报道，我国从南方到北方，都出现过由于水损害引起的高速公路大面积早期破坏。出现的时间，有的竣工通车后不足一年或两年，时间短的只有几个月。直接和间接经济损失巨大，同时也造成了不良的社会影响。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。

高速公路沥青路面养护现状与对策分析

[摘 要]在我国高速公路沥青路面养护工程中，如果不对常见问题进行提前预知和了解，必将使路面维修时间延长，增加养护费，近而影响高速公路的正常使用。所以很有必要去对高速公路沥青路面养护现状与对策进行分析探讨。

[关键词]高速公路；沥青路面；养护；

中图分类号：tm406 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0062-01

引言

高速公路沥青路面养护是道路养护工作的核心环节。伴随养、管里程的大幅增加，公路使用时间的延长，车辆荷载的增加，以及其他自然因素的影响，高速公路接连出现沉陷、泛油、麻面、坑槽、裂缝、拥包、波浪、松散等损坏现象，这严重影响了高速公路的正常运行。所以，高速公路的维修与养护是保证道路运行的重中之重。

一、高速公路沥青路面养护现状

目前，我国高速公路沥青路面养护机械和养护技术正面临着要好的发展时机。宏观经济大幅度的增长为养护机械的高速发展和高速公路养护工作提供了强劲的后台支持。高速公路的大量新建也为养护机械和养护工作的发展带来了极大空间。另外，公路管理部门业也对高速公路养护工作产生了重视，接连颁布了《公路法》等法律法规来增加养护工作的地位，同时，它以使道路养护市场更加规范，对高速公路养护的人力、资金投入也不断提升。众多因素使得我国高速公路的养护工作水平已得到大幅提高，且日常道路养护的质量也明显提高了。

我们通常所说的沥青路面是指用沥青为主要材料，通过它的黏结作用来使矿料或者混合料结合在一起，然后修筑基层、垫层、面层，最后所形成的一种坚固的路面结构。当前，我国高速公路沥青路面养护工作的常见问题主要体现在以下几个方面：

1.1 水损坏严重。虽然沥青路面的半刚性基层使得路面的密封性良好，但是这同时也使得路面的透水性极差，随着时间的推移，尤其是长期绿化浇水和下雨以后，这些水分并不能迅速地从基层流走，而是聚积在基层和下面层之间，进而使石灰石混合料被浸泡和冲涮。因为沥青路面的排水系统不顺畅以及路面压实的力度不够，所以导致车轮碾过的路面两边会向受力方向拱起来，而被碾过的地方则会继续下陷，且这个过程会一直持续下去。假如一旦与车轮碾过的地方相近处所拱起的部分破损开裂，便会造成更多危害，这就是我们常说的典型水损害现象。