探析沥青路面养护技术
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・７０・ 价值工程 ！ 探析沥青路面养护技术 Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ａｓｐｈａｌｔ Ｐａｖｅｍｅｎｔ Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 杨志贺Ｙａｎｇ Ｚｈｉｙｕｎ （山西省运城市盐湖区交通局，运城０４４０００） （Ｓｈａｎｘｉ Ｙｕｎｃｈｅｎｇ Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ Ｙａｎｈｕ Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ Ｒｏａｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｂｕｒｅａｕ，Ｙｕｎｃｈｅｎｇ ０４４０００，Ｃｈｉｎａ） 摘要：沥青路面易被履带车辆和坚硬物体所破坏；表面易被磨光而影响安全，温度稳定性差，夏天易软、冬天易脆并产生裂缝。这些缺点使得 沥青路面在使用过程中产生各种破损，从而降低强度，缩短使用寿命，更严重的会影响使用，因此，要加强沥青路面的养护和维修。 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｉｓ ａｌｗａｙｓ ｄｅｓｔｒｏｙｅｄ ｂｙ ｔｒａｃｋｌａｙｅｒｓ ａｎｄ ｈａｒｄ ｏｂｊｅｃｔｓ ａｎｄ ｔｈｅ ＳＵｌＴｆａｃｅ ｃａｎ ｂｅ ｅａｓｉｌｙ ｒｕｂｂｅｄ ｄｏｗｎ ｗｈｉｃｈ ｗｉｌｌ ａｆｆｅｃｔ ｓａｆｅｔｙ．Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｉｓ ｐｏｏｒ ｗｉｔｈ ｅａｓｙ ｓｏｆｔ ｉｎ ｓｕｍｍｅｒ ａｎｄ ｂｒｉｔｔｌｅ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ ａｎｄ ｔｅｎｄｓ ｔｏ ｂｅ ｃｒａｃｋｓ．Ｔｈｅｓｅ ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｗｉｌｌ ｒｅｓｕｌｔ ｉｎ ｖａｒｉｏｕｓ ｄａｍａｇｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｕｓｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗｈｉｃｈ ｒｅｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ａｎｄ ｓｈｏｒｔｅｎｓ ｌｉｆｅ ｃｙｃｌｅ ａｎｄ ｍｏｒｅ ｓｅｒｉｏｕｓｌｙ，ｍａｙ ａｆｆｅｃｔ ｉｔｓ ｕｓｅ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ａｎｄ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｅｄ． 关键词：沥青路面；养护技术；修补 Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；ｒｅｐａｉｒ 中图分类号：ＴＵ７４ 文献标识码：Ａ １恢复沥路面表面功能的养护技术 １．１热沥青混合料罩面热沥青混合料罩面是最常见的养护技 术之一，当决定某路段采取罩面技术后，还须做出如下选择：罩面层 的厚度（２０～４０ｍｍ），混合料的种类（是用沥青混凝土还是沥青碎 石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。这些选择都要根据路 况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。 １．２稀浆封层稀浆封层是我国“八五”期间重点推广的沥青路 面养护新技术。最初只在一般公路上应用，现在逐步扩展到高速公 路上应用，主要发展方向是采用慢裂快凝型和改性的稀浆封层。高 等级公路路面稀浆封层有着广泛的前景，它在高速公路上应用将给 公路养护带来很好的经济效益和社会效益。 １．３表面处治表面处治技术要做好主要有以下几大因素：① 要有好的沥青洒布和石屑撤铺设备；②要有合格的石料，规格尺寸 单～且干净：③施工季节和温度的控制，多雨季节和温度太低都会 影响表处质量；④施工工艺控制，要严格控制洒油量，石料用量，胶 轮压路机碾压，初期养护等关键工艺。 １．４组合式处理根据上述几种技术的不同特点，结合路面的 不同情况，采用组合式处治方式，可收到最佳效果。如表处＋稀浆封 层，表处＋罩面等。经过对比发现沥青表面处治对路面平整度无明显 改善，对路面的防止透水、延缓反射裂缝和提高抗滑性能效果较好， 力气能够混凝土罩面对改善路面的外观质量、提高平整度效果明 显。通过观测对比，这种组合处理技术更有利于高速公路的路面养 护，既可防止路面透水，延缓反射裂缝，又可保证外观质量和行车的 舒适性。 ２预防性养护技术 ２．１表面封层表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面 上的养护层。表面封层用于解决的养护问题主要有：复原或延缓表 层沥青材料的氧化（老化）：重新建立路面抗滑阻力：密封表面的微 小裂缝，防止水从表面渗入路面结构层；防止集料从表面脱落、崩 散。目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、 稀浆封层（微表封层）等。 ２：２裂缝填封从养护工艺角度看，按缝宽可以分为发裂（２ｍｍ 以下），微小裂缝（２～６ｍｍ）、小裂缝（２ １２．７ｍｍ）、中裂缝（１２．７～ ２５ｒａｍ）、大裂缝（＞２５ｍｍ ｏ对于发裂来说一般不需要做处理，除非在 单位面积内发裂十分多，则可以在其上做表面封层处理。６ｒａｍ以下 的微小裂缝由于尚未发生结构性损坏通常不对裂缝做更多的处理， 而只是在表面上作贴封式封面，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂 缝向下渗入而继续扩大，因而属于预防性养护的范畴。宽度在６～ １２．７ｍｍ的小裂缝尚未造成严重的结构性破坏。因此，常将它们的处 理归人预防性养护。此类裂缝通常需要进行扩缝处理。有时也将其 归人修复性处理的范畴。路面出现中、大裂缝时表明路面已发生比 较严重的局部损坏。而且往往带有严重的剥落，已经属于修复性养 护的范畴了。小裂缝的填封是～种经常遇到的沥青路面养护作业， 文章编号：１００６—４３ １ １（２０１０）３０—００７０—０１ 正确的填封工艺对填封的寿命有着很大影响。 ２．３薄层罩面薄层罩面也是一种很早采用的传统的预防性养 护方法。它是在原有路面上加铺一层厚度不超过２．５ｃｍ的热沥青混 合料。薄层罩面可以有效防止品质正在下降的路面继续恶化。改善 其平整度，恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓。对路面有一定的补 强作用，但在多数情况下费用效益较其他预防性养护方法要差。薄 层罩面在施工中最大的困难是由于层面较薄、容易冷却又不宜使用 振动压路机。因而不易达到较高的密实度，因此正确的混合料设计、 温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。 ３修复－眭养护技术 ３．１坑洞修补工艺从修补寿命的长短来分，坑洞修补工艺可 分为应急性修补、半永久性和永久性修补三种；从修补的施工方法 来分，则有冷态修补和热态修补。其中应急性修补是指为了不使坑 洞继续扩大或从保证行车安全的角度出发采取的临时性修补措施。 通常在对坑洞稍做清理后，即可将修补材料填入坑中。不做切边处 理也没有专门的清洁和压实、封边工序；半永久性修补是指那些采 用冷态修补的方法。其工艺通常包括切边、清理松散材料、填人冷补 材料或填入集料后灌入乳化沥青再撤砂压实。这种方法一般能保持 ７～１２个月的寿命：永久性修补是指那些按照严格步骤进行的热补 工艺，此类修补寿命可达两年以上。 坑洞修补工艺在近十余年来出现了加热修补和压力喷射修补 等一些新的工艺方法，前者是对传统热补工艺的改进，后者则是对 冷补工艺的改进。 ３．２坑洞修补设备传统的综合养护车实施的是标准的热补工 艺，车上除热混合料的贮存、保温、加热系统外。其他工作主要靠手 扶式工具来完成。现代综合养护车近几年的发展是增加了再生、加 热、搅拌的功能。坑洞加热修补机的关键技术是对路面和坑洞的加 热。主要有红外线加热板加热和丙烷火焰间歇加热等两种方式。压 力喷补机的关键技术是对集料、乳化沥青的喷射、混合和裹覆，可分 为单喷嘴和多喷嘴两种类型。 ４养护工艺的新发展 ４．１利用科学手段采用不同工序复合或多种工艺的复合整合 出养护技术的新工艺来提高养护质量和生产效率；引入发达国家的 新技术来解决养护作业中突出的矛盾和问题。不断地改进养护质 量，提高养护作业的快速性，以获得最佳的费用效益。 ４．２对于沥青路面养护技术来说，一个共同的要求是集料、粘结 剂等混合料在组成之间应保持恒定的比例关系这一要求产生了一 些共同的发展趋势：具有很高的行驶速度，而作业速度应是无级调 节的液压驱动底盘：向高精度的车速和材料供给恒速调节或比例调 节系统发展；容积式计量向更为精确、标定更加方便的重量式计量 系统发展；向全自动的计算机监控，包括机器技术状态和作业工况 的监控发展：作业变量控制可调装置向液压伸缩调节技术方向发
展。
