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智能公共自行车运营管理系统的设计与实现随着城市化进程的加速，人们的出行方式也在逐步发生改变。
公共自行车作为一种环保、健康、便捷的出行方式，受到越来越多市民的热爱和接受。
为了更好地满足市民的出行需求，各地相继建设了智能公共自行车系统。
那么，智能公共自行车运营管理系统是如何设计和实现的呢？一、系统架构智能公共自行车运营管理系统的架构一般包括三个层次：物理层、网络层和应用层。
物理层：主要是指公共自行车借还站点的设备，包括借还站的硬件设备和配套的软件设备。
网络层：主要是指城市级、区域级和站点级的网络设备，包括无线传感器网络、无线电链路和数据传输网络等。
应用层：主要是指管理系统及其各个模块，包括站点管理模块、车辆管理模块、用户管理模块和数据分析模块等。
二、系统功能智能公共自行车运营管理系统的主要功能就是实现公共自行车的管理、调度、监控和数据分析。
具体来讲，系统可以实现以下功能：1、站点管理：包括站点的建立、撤销、拓展、调整和优化等功能。
2、车辆管理：包括车辆的投放、回收、维修、充电、调度和更新等功能。
3、用户管理：包括用户的注册、认证、积分、安全、付费和退费等功能。
4、数据分析：包括车辆使用情况、站点流量分析、用户行为分析、推荐服务等功能。
5、监控预警：包括车辆异常情况、站点异常情况、系统故障情况等功能。
三、系统实现技术智能公共自行车运营管理系统的实现技术包括硬件和软件两个部分。
硬件方面：一般采用RFID技术、ZigBee技术、GPS技术以及摄像头技术等，来实现车辆和站点的定位、控制、监控和安全等。
软件方面：一般采用云计算技术、物联网技术、大数据技术、机器学习技术等来实现数据分析、预测、推荐和智能决策等。
四、系统优势与要求智能公共自行车运营管理系统具有以下优点：1、提高了公共自行车的使用效率和可靠性，减少了用户等待的时间和不便。
2、优化了公共自行车的调度方案，提高了系统的整体使用效益和经济效益。
3、提高了对公共自行车的监控和管理，保障了用户的安全和权益。
智能停车场系统设计与应用一、引言随着汽车数量的不断增加，车位资源日益紧张，停车难已成为城市里最常见的难题。
而传统的停车场管理模式已经无法满足人们的需求，需要引入智能停车场系统。
本文将介绍智能停车场系统的设计与应用。
二、智能停车场系统的设计1. 系统框架智能停车场系统一般由以下几个部分组成：车位检测系统、车辆识别系统、用户支付系统、车辆租赁系统，以及数据收集与分析系统。
其中，数据收集与分析系统可以是可选的，但它可以为管理者提供很多有用的信息。
2. 车位检测系统的设计车位检测系统是智能停车场系统最核心的组成部分之一，它可以用来检测车位是否已经被占用。
常用的车位检测技术有地磁检测、红外线检测和光电检测。
这里以地磁检测为例，介绍车位检测系统的设计。
地磁检测技术可以通过地下埋设的传感器来检测车辆是否在车位上，它具有检测精度高、安装简单的优点。
在该系统中，每个车位会被安装一个地磁传感器，地磁传感器会一直检测车位上是否有车辆驶入或驶出，并将结果通过无线技术上传到系统的服务器上。
3. 车辆识别系统的设计车辆识别系统是用来识别车辆的特征，例如车牌号或者使用RFID 标签等。
常用的车辆识别技术包括车牌识别技术、RFID 标签识别技术等。
这里以车牌识别技术为例，介绍车辆识别系统的设计。
车牌识别技术是通过安装在进出口处的摄像头来对车牌进行拍照，并使用 OCR 技术来识别车牌信息。
在该系统中，摄像头一般会安装在进出口处，当车辆驶入或驶出时会自动对车牌进行拍照并上传到系统的服务器上。
4. 用户支付系统的设计用户支付系统是用来管理支付的，包括车位租赁费用、停车费用等。
常用的支付方式包括支付宝、微信等电子支付方式。
在该系统中，用户可以通过扫描二维码或者刷卡等方式来支付费用。
5. 车辆租赁系统的设计车辆租赁系统是用来管理车位的租赁的，智能停车场系统一般都会提供车位租赁的服务。
在该系统中，用户可以通过手机APP 或者电子屏幕等方式来选择租赁车位。
iParking智能共享单车停车系统的设计与应用发表时间：2018-10-26T19:34:24.587Z 来源：《知识-力量》2018年11月中作者：沈敏言1 潘苇2[导读] 2016 年，一股“共享单车”风席卷了中国各大城市，但伴随着共享概念的大热，这个新兴行业也暴露出许多问题，为了解决已存在的问题（1浙江财经大学公共管理学院工程管理专业 2浙江财经大学工商管理学院人力资源管理专业,浙江杭州）摘要：2016 年，一股“共享单车”风席卷了中国各大城市，但伴随着共享概念的大热，这个新兴行业也暴露出许多问题，为了解决已存在的问题，如共享单车乱停乱放、毁损、私人占有以及资源配置不合理等问题，本文结合远程开锁技术、卫星定位技术与物联网技术、用户时空行为分析等多重科技，提出了iParking智能共享单车停车系统。
本项目立足共享单车行业发展前景和城市管理，以此系统解决共享单车现有问题，规范共享单车运营，助力城市慢行系统的建设和城市居民生活幸福感的提升。
关键词：iParking智能共享单车停车系统、智能砖、慢行系统1引言1.1研究背景我国自2007年从国外引入公共单车模式以来，共享单车市场逐渐发展，时至今日，共享单车已经成为人们出行的习惯性选择。
国内共享单车的发展经历了从政府主导的有桩式公共自行车一枝独秀，到企业运营的无桩式共享单车涌现的阶段。
有桩式与无桩式共享单车的主要区别在于单车是否有自由的停车点。
其中，有桩式公共自行车的运行多为政府主导，而无桩式共享单车则是由专门经营共享单车的企业投放的。
从两者的运营情况来看，无桩式的共享单车明显优于政府推广的有桩式公共自行车。
与有桩公共自行车不同，无桩式共享单车的发展则比较顺利。
结合了移动互联网技术的无桩式共享单车省去了有桩公共自行车的诸多麻烦，更符合市场需求。
截止2017年3月，ofo和摩拜单车两家企业合计融资已超过百亿元人民币，不仅融资金额高，且每轮融资间隔时间非常短，无疑是资本的宠儿。
城市停车管理中的智能停车系统设计与实施随着城市化进程的加快，私家车的数量大幅度增加，城市停车难成为了摆在每个城市面前的一大难题。
为了解决这一问题，智能停车系统应运而生。
智能停车系统利用科技手段，提供更高效、更智能的停车管理服务，为城市交通带来了重要的变革。
一、智能停车系统的设计原则在设计智能停车系统时，我们需要考虑以下几个原则：1. 数据统计和分析智能停车系统应具备对停车数据进行全面统计和分析的能力。
通过收集停车数据，如停车场使用率、车辆流量等，系统可以提供有效的数据支持，帮助城市规划部门和交通管理部门进行科学的决策和规划。
2. 实时监测与导航智能停车系统应具备实时监测和导航功能。
用户可以通过手机应用程序或路边的电子显示屏实时获取停车位的信息，系统可以根据用户的需求，提供最优的停车位导航。
3. 缴费和电子支付智能停车系统应提供便捷的缴费和电子支付功能。
用户可以通过手机应用程序或自助缴费机进行停车费用的支付，避免了传统停车系统中排队缴费的繁琐流程。
4. 车位预约和分享智能停车系统应支持车位的预约和分享功能。
用户可以提前通过手机应用程序预订停车位，避免了到达停车场后没有车位的尴尬。
同时，用户和停车位的拥有者之间可以通过系统进行车位的分享，提高停车位的利用率。
二、智能停车系统的实施步骤1. 建设物联网基础设施首先，需要建设物联网基础设施，包括网络、传感器、终端设备等。
这些设施是实现智能停车系统的基础，能够实现停车位实时监测、数据采集和传输等功能。
2. 建立停车位数据库在实施智能停车系统之前，应建立完善的停车位数据库。
这需要对城市的停车位进行全面调查和登记，包括停车位的位置、容量、类型等信息。
数据库的建立是系统运行的基础，也是后续的决策和规划的依据。
3. 开发智能停车系统平台根据设计原则，城市需要开发智能停车系统的应用平台。
这个平台可以是一个手机应用程序，也可以是一个网站，用于提供停车位查询、预约、导航等服务。
智能化停车系统的设计与实现随着城市的发展，汽车已经成为了现代人的出行主力，可是随之而来的交通拥堵和停车难题也让很多人深受其害。
一些大城市就出现了智能化停车系统的方案，这不仅改善了城市的交通状况，也打造了智能城市的形象。
本文就来谈谈智能化停车系统的设计与实现。
一、智能化停车系统的意义与作用随着汽车的普及，越来越多的车辆在城市中穿梭。
车辆增多导致道路拥堵、车位不足等问题日益严重。
如何有效解决这些问题，就需要一个高效智能的停车系统。
智能化停车系统有以下意义与作用：1.提高城市停车资源利用效率：通过有效规划车位分布、实时监控车辆情况，使停车资源得到最大程度的利用。
2.改善城市交通状况：通过将车辆引导到合适的停车场降低道路的交通密集度，改善城市交通状况。
减少车辆在道路上的拥堵，降低排放量，进而实现环保化。
3.提升城市形象：通过运用先进的技术手段，为城市注入智能、高端、现代化的元素，打造智能城市新形象。
二、智能化停车系统的实现方式智能化停车系统的实现离不开现代科技手段，主要包括以下几个方面：1.传感技术：利用IoT技术实现车位传感，实时监控停车位使用情况，有效规划车位分布，提高车位利用效率。
2.智能识别技术：通过车牌识别、人脸识别、视频监控等技术手段，实现针对车辆的进出管理和预约管理，减少车辆在停车场内的空转时间，提高停车效率和用户体验。
3.云计算技术：通过将项目建设云化，实现数据、管理、服务的智能化，提高停车场的管理效率和服务能力。
4.自动驾驶技术：通过自动泊车技术等自动驾驶技术手段，实现车辆自行泊车、取车，减少人工干预，降低停车成本，提高智能化程度。
三、智能化停车系统的设计要素智能化停车系统设计需要注意以下要素：1.人性化设计：在停车场入口处设置人性化的语音提示、屏幕显示等，让用户能够顺畅、快速进入停车场，提高用户体验。
2.智能化规划：对车位进行规划和分配，避免因车位不足而造成的用户用车难题，提升用户在停车场停车的成功率，并降低车辆和停车场人员等待时间。
智能化的公共自行车共享系统设计与优化随着城市化的进程，越来越多的人选择骑行出行，以减少交通拥堵和环境污染。
公共共享自行车的出现，为城市骑行提供了更加便捷的方式，并促进了城市出行的可持续发展。
随着科技的不断进步，智能化的公共自行车共享系统正成为城市出行的发展趋势，对共享自行车的设计和优化提出了更高的要求。
一、智能化的公共自行车共享系统设计1.自行车智能锁公共自行车共享系统的核心在于自行车智能锁，智能锁不仅要保证自行车的安全，还要具有开放性和良好的互联互通性。
因此，智能锁的设计需要具有以下特点：（1）智能锁需要支持多种支付方式，比如手机支付、微信支付、支付宝支付等，让更多的人能够方便地租用自行车。
（2）智能锁需要具有稳定的信号连接能力，能够支持GPS/北斗定位、GPRS/2G/3G/4G/LTE无线网络通信，以实现自行车的实时追踪和管理。
（3）智能锁的安全性能需要得到保障，要具备反撬和防破坏的能力。
2.自行车管理系统智能锁通常需要与自行车管理系统配套使用，管理系统需要支持多个平台、多个终端的访问。
管理系统主要功能包括：（1）自行车实时定位与监控。
（2）自行车租赁与还车管理。
（3）自行车维修保养管理。
（4）自行车实时数据分析。
（5）用户信息管理。
3.用户APP用户APP是公共自行车共享系统的重要组成部分，用户通过APP可以查询自行车租赁情况、车辆位置、行驶路线等信息，也可以实现自行车预定、租赁、还车的操作。
用户APP需要具有易用性、实用性和扩展性，以满足不同用户的需求。
二、公共自行车共享系统优化1.车辆管理优化针对公共自行车共享系统中存在的车辆调度不平衡的问题，采取车辆管理的优化措施，如合理增加车辆投放、车辆周转调配等措施，以使公共自行车数量、分布和调度达到平衡状态。
2.用户管理优化用户管理是公共自行车共享系统的重要环节，采取合理的用户管理措施可以优化系统运营效率，提高用户体验。
具体措施包括加强用户教育、普及使用规则、建立用户信用评价等，以提高用户满意度。
城市公共自行车智能停车系统的设计与实现随着城市化进程的不断加速，城市交通问题得到了提升，而城市公共自行车成为了解决交通问题的一种方式。
为了方便市民出行，设计一套便捷、高效的城市公共自行车智能停车系统非常有必要。
本文将从系统需求分析、硬件设计、软件设计和测试上述4个方面，全面探讨城市公共自行车智能停车系统的设计与实现。
一、系统需求分析1.1 功能需求（1）公共自行车租借功能：市民可以通过系统租借公共自行车。
（2）查询车位功能：市民可以通过系统查询附近的公共自行车和公共自行车停车位。
（3）停车系统功能：市民停车后可以将公共自行车停放在停车系统内，停车费可以根据停车时间在系统内进行计费。
1.2 性能需求（1）系统吞吐量要高，以满足高峰期的需求。
（2）系统的稳定性要好，需要能够处理突发性问题。
（3）系统的响应时间快，可以快速处理用户的请求。
二、硬件设计2.1 系统总体设计（1）设备数量：根据附近车位数量决定设备数量。
（2）设备部署：设备需要根据城市规划布置在合适的位置，以满足市民的需求。
（3）设备覆盖范围：设备需要覆盖周边公共区域和建筑物入口等区域，方便市民出行。
2.2 主要硬件设备（1）车锁：车锁是系统的重要组成部分，需要可以在远端或者本地控制锁的状态。
（2）感应器：可以感知停车场内的车辆数量，从而实现停车位的实时管理。
（3）自助充电系统：为了方便市民使用，需要提供自助充电系统。
三、软件设计3.1 系统架构系统采用客户端/服务器模式架构，主要分为客户端和服务器端两部分。
服务器主要处理数据存储和业务逻辑处理，客户端主要是市民和自行车的管理者。
3.2 功能设计（1）注册/登录功能：市民需要在注册/登录后才能使用系统。
（2）查询车位功能：市民可以通过系统查询周边的自行车和自行车停车位。
（3）公共自行车租借功能：市民可以通过系统租借公共自行车。
（4）停车系统功能：市民停车后可以将公共自行车停放在停车系统内，停车费可以根据停车时间在系统内进行计费。
智能公共自行车的设计与实现随着城市人口的不断增长，以及环保出行的日益普及，城市公共自行车的使用率也越来越高。
然而，在公共自行车租借系统中，我们也面临着一些问题，比如车辆维护管理、车位使用配额、车辆损坏等。
因此，为了解决这些问题，我们需要一种更智能的公共自行车系统。
智能公共自行车的设计与实现需要从以下三个方面考虑：1.智能车辆锁智能车辆锁可以通过联网，实现远程开锁和关锁。
这样，车辆管理者就可以在地图上实时查看车辆位置，以及车辆使用情况。
使用者也可以用自己的手机app来搜索最近的空闲车位，预定车辆，并开锁骑行。
同时，可在还车时用app计算本次骑行里程和费用等。
2.智能车辆调度车辆调度是公共自行车系统中的一个重要问题，尤其是在高峰期和人口密集区域。
智能车辆调度可以通过大数据分析，预判未来的车辆需求情况，以及空车位的同步信息。
配合智能车辆锁，系统可以根据车辆和空闲停放区域的实际流量情况，动态调配车辆，提高车辆使用效率。
3.智能车辆维护公共自行车的使用和维护是系统优化的重要一环。
利用智能维护，可以实时监控车辆状况，预防可能的维护问题，保证车辆可靠性。
同时，系统可以提供车辆保养和维修计划，以及车辆维修记录和车辆借还次数等数据，为调度预判提供更加精准的信息。
由于智能公共自行车系统涉及到多个部门和多种技术维度，因而实现过程也可能比较复杂，需要在经费、技术和政策等多个方面协调推进。
总之，智能公共自行车的设计和实现是当下城市交通规划中的重要一环。
随着人工智能技术的快速发展，相信这种更优化的车辆管理系统也将会越来越广泛地应用于城市公共交通领域，为城市交通和社会环保作出更大的贡献。
智能停车系统设计与应用研究随着城市的快速发展和车辆数量的增加，停车问题已成为现代都市交通中的一大挑战。
传统的停车方式存在着车位紧缺、车辆拥堵和停车费用高昂等问题。
为了解决这些问题，越来越多的城市开始采用智能停车系统。
智能停车系统基于现代信息技术，利用传感器、网络通信等技术手段，提供了更加高效、便捷的停车方式。
它通过实时监测车位使用情况和导航系统，帮助驾驶员快速找到空余车位，并实现自动停车、自动收费等功能，从而提高了停车的效率和用户体验。
首先，智能停车系统的设计要考虑到停车场的规划和布局。
在设计过程中，需要充分考虑车位的数量和布局，以确保停车场的容量和使用效率。
同时，应考虑到特殊车辆的需求，比如电动车充电桩和残疾人停车位等。
其次，智能停车系统需要具备实时监测车位使用情况的功能。
通过在每个停车位上安装传感器，系统可以准确地监测车位的占用情况。
同时，通过网络通信系统，将监测到的数据传输到后台服务器，实现实时更新车位信息的功能。
这样，驾驶员可以在手机或导航仪上查看停车位的使用情况，并选择空余车位停车。
此外，智能停车系统还可以通过导航系统实现自动引导车辆停车的功能。
当驾驶员选择目标停车位后，系统可以自动导航车辆到达目标停车位，减少停车过程中的车辆拥堵。
此功能特别适用于大型停车场或者人流量较大的地区。
一旦停车完成，智能停车系统还可以实现自动收费的功能。
通过与支付系统的对接，系统可以自动识别车辆并计算停车费用，驾驶员可以通过手机支付或自动扣费系统完成缴费过程。
这样，不仅节省了驾驶员排队支付的时间，也减少了现金交易带来的安全隐患。
智能停车系统的应用也需要考虑到数据安全和信息保护等问题。
由于系统需要收集和处理大量的车辆和用户信息，必须确保这些数据的安全性和隐私保护。
系统开发者应采用加密技术和访问控制措施，保护用户数据不被非法窃取和滥用。
此外，智能停车系统还可以与其他城市交通管理系统进行对接，实现更加智能化的交通管理。
iParking智能共享单车停车系统的设计与应用摘要：2016 年，一股“共享单车”风席卷了中国各大城市，但伴随着共享概念的大热，这个新兴行业也暴露出许多问题，为了解决已存在的问题，如共享单车乱停乱放、毁损、私人占有以及资源配置不合理等问题，本文结合远程开锁技术、卫星定位技术与物联网技术、用户时空行为分析等多重科技，提出了iParking智能共享单车停车系统。
本项目立足共享单车行业发展前景和城市管理，以此系统解决共享单车现有问题，规范共享单车运营，助力城市慢行系统的建设和城市居民生活幸福感的提升。
关键词：iParking智能共享单车停车系统、智能砖、慢行系统1引言1.1研究背景我国自2007年从国外引入公共单车模式以来，共享单车市场逐渐发展，时至今日，共享单车已经成为人们出行的习惯性选择。
国内共享单车的发展经历了从政府主导的有桩式公共自行车一枝独秀，到企业运营的无桩式共享单车涌现的阶段。
有桩式与无桩式共享单车的主要区别在于单车是否有自由的停车点。
其中，有桩式公共自行车的运行多为政府主导，而无桩式共享单车则是由专门经营共享单车的企业投放的。
从两者的运营情况来看，无桩式的共享单车明显优于政府推广的有桩式公共自行车。
与有桩公共自行车不同，无桩式共享单车的发展则比较顺利。
结合了移动互联网技术的无桩式共享单车省去了有桩公共自行车的诸多麻烦，更符合市场需求。
截止2017年3月，ofo和摩拜单车两家企业合计融资已超过百亿元人民币，不仅融资金额高，且每轮融资间隔时间非常短，无疑是资本的宠儿。
无桩共享单车炙手可热，多家共享单车企业在涌入市场，小鸣单车、小蓝单车、优拜、Hellobike、骑呗……据不完全统计有20多家共享单车企业不同颜色的单车活跃于城市街头，原有的企业也在不断增加单车投放量，上海自行车行业协会预测，2017年上半年上海的共享单车总量可能达到50万辆。
1.2研究问题无桩共享单车与有桩公共自行车相比最大的亮点是有自由的停车地点，但也正是停车自由造成了共享单车乱停乱放的现象。
人行道中央、绿化带、甚至高速公路上，许多非停车区域都出现了共享单车的身影，可停车区域的单车停放也存在停放混乱的问题，为避免影响交通，政府部门不得不采取了扣押乱停单车的措施，无疑增加了城市管理的成本。
共享单车的损坏与私人占有行为屡见不鲜。
因使用者损坏导致的少一个踏板、车座后仰、轮胎没气等问题大大影响了用户体验，更有甚者故意损坏单车使其报废。
私人占有单车也是目前各大企业面临的问题，共享单车的车身二维码遭遮挡、车编码被涂改、给车加上私人锁、把车停到偏远地带或私人领域等现象层出不穷。
单车的损坏和私人占有会提高企业运营成本，造成资源利用不充分。
资源配置不够合理也是目前共享单车企业的不足，常出现用户想要用车时无车的现象。
单车投放地与投放量设置的不合理、单车搬运不及时、缺乏预测导致无法满足用户实时变化的需求量都会影响用户体验，降低资源利用率。
2 iParking智能共享单车停车系统设计本系统参考了当前政府公共自行车的有桩式设计以及共享单车无桩化后的管理，借鉴了台湾南台科技大学的设计团队提出的自行车“停车砖”设计。
利用智能手机、控制后台与SIM卡或窄带物联技术实现信息传输，运用远程开锁技术、卫星定位技术与物联网技术，实现对共享单车的实时管理，同时化解了当前共享单车违规停放、盗窃的难题，并有望能够解决共享单车资源实时配置的问题。
用车时，用户可以事先在手机上完成解锁，然后将车推出停车砖的槽内，此时智能砖开启倒计时模式，时间一到槽会自动还原；停车时，用户也可在手机上完成解锁，停入车后槽亦会自动上锁。
本系统虽然采用了台湾南台科技大学将停车装置放到地面的创意，但是将全部停车槽置入一个停车砖内可以更有效地利用空间，并且能够对砖内的所有槽统一控制。
添加的智能解锁装置可以与智能手机端和信息处理后台连接，实现智能解锁、车辆追踪、信息交流等功能。
2.1智能砖概况2.1.1智能砖空间位置设计在设计iParking停车系统时如何提高空间利用率是本停车砖能否普及的重要因素。
本系统的前提是政府与共享单车公司合作已经划定了公共停车位置，我们认为这一前提的可实现性较高，基于现有的新闻资料，政府已经干预共享单车停放。
在此前提下，为了最大程度提高单位面积内停车的数量，我们采取直排列的方式，并控制停车槽之间的间距为大致30cm。
如下图所示，本停车砖适合设置在较宽阔的人行道或路边白线停车位内，以及建筑物、居民区或公园出入口。
2.1.2智能砖外形设计该智能砖的外形设计简约大气，与空间设计相匹配，一块智能砖可以同时控制多个凹槽，最大程度节约了资源，而每个凹槽有它的独立编号，一槽一编号的形式也使得槽与车能够相对应。
2.2用车流程及手机客户端界面本系统除了在智能砖设计方面别出心裁，同时也十分注重系统与用户在手机界面上的交流互动，用户使用系统的便利性也是我们考虑的重点。
我们吸取了当前共享单车app与用户互动的经验，并反思了其中的不足，设计出一套完备的、有较高实用性的用车流程，客户端界面也做出了相应改动。
有助于建设“智慧城市”愿望的实现。
2.3信息收集与处理数据传输与采集系统由三个部分组成：手机APP客户端、云服务端和停车砖信息终端。
三个部分之间信息传输过程如下：用户需要用车时，在手机APP选择停车点和可用的停车砖，用户信息与停车砖信息打包发送至云服务端，并请求解锁。
云服务端接收到信息向停车砖信息终端发出解锁指令，停车砖终端触动机电锁模块进行解锁，并向云端上报停车砖已经空出的信息。
云端的用户信息数据库与停车砖信息数据库同时更新数据，并根据APP客户端和停车砖信息端的GPS定位功能保留用户使用车时的轨迹和取还车地点，为用户用车的行为分析提供依据，以此来实现单车资源有效的实时配置。
2.3.1 iParking停车砖信息终端无线通信模块2.3.1.1基于物联网SIM卡的信息传输物联网卡是由移动、电信、联通运营商提供的2/3/4G卡，外观与普通SIM卡基本一样，采用专用号段，满足智能硬件和物联网行业对设备联网的需求。
物联网是一个基于互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互联互通的网络，使用物联网SIM卡使普通对象设备化、自治终端互联化和普适服务智能化，是目前应用最为广泛的方法。
使用嵌入式SIM卡可以实现以下几个功能：（1）提供停车砖的身份认证。
每一道停车位都装有独立的SIM卡，作为其身份认证和鉴权模块，提供停车砖接入无线网络的身份标识，完成网络接入的安全认证，并向停车砖信息数据库提供身份标签。
（2）提供应用支撑。
SIM卡接收云端传来的开解锁指令后，可以触动机电锁电路，实现自动开解锁，并及时向云端返回信息，在停车砖数据库中更新停车砖使用状况，实现全城停车位使用情况的实时监控，满足数据分析的需求。
2.3.1.2基于窄带物联网（NB-IoT）的信息传输基于蜂窝的窄带物联网（NB-IoT）成为万物互联网络的一个重要分支。
NB-IoT是IoT领域一个新兴的技术，支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接，也被叫作低功耗广域网(LPWA)。
NB-IoT支持待机时间长、对网络连接要求较高设备的高效连接。
其工作原理如下：2.3.2停车砖信息数据及用户信息数据库的建立2.3.2.1停车砖信息数据库的建立出于有效管理和合理配置单车资源的需要，停车砖信息数据库需要包括停车砖ID、位置、使用状况这三部分信息，以此提供数据分析的基础。
停车砖ID的编号以停车点为一级编号，停车砖序列为二级编号编制而成。
如停车点A的一级编号为1，停车点A序号为1的停车砖编号为1-1，序号为2的停车砖编号为1-2，以此类推。
2.3.2.2用户信息数据库的建立用户信息数据库的建立主要是为了实现监督用户取还车、计费扣费、记录用车路线的目的，也是为了向用户的时空行为分析提供依据。
数据库的建立以用户注册账户的手机号为基础。
2.4时空行为解释与资源调配时间地理学是20世纪60年代后期由瑞典地理学家Hagerstrand及其领导的隆德学派提出并发展起来的表现并思考在时空间过程中人类行为与客观环境之间关系的一种方法论。
自时间地理学和活动分析法引入中国的近20年间，时空间行为研究已成为中国城市地理学的重要领域。
时空行为理论立足于个体行为而非群体行为，以期从个体行为分析中探究人们出行的时、空间规律，对城市规划，旅游分析等领域有重要意义。
iParking智能共享单车停车系统的一个重要功能是对现有共享单车的资源调配，当前共享单车存在随意停放及供求不平衡的问题，我们考虑用时间地理学理论来解决这一棘手问题。
首先我们根据城市地图所示，按照热点地区（以就业岗位、居住人口、商业规模、设施类型为判断标准）分成300*300的大区，按照10个停车点/平方米的间距在和主干道相交得多次干道和广场边缘，即主干道垂直方向上设置停车点。
2.4.1用户时空行为分析将取车信息和停车信息分成两个部分来研究。
数据基础为用户信息数据库，提取数据库中用户一年中用车的具体信息（用车地点，用车时间，停车地点，停车时间）。
由于本智能停车系统为动态调整的系统，随着该系统投入使用，系统中包含的数据增多，也是系统适应实际作出改变的过程，因此本系统选取一个月的时间跨度将取车信息作纵向分解；将一天分成3h一个的小时间段，共8个时间段，作横向分解并进行时间特征分析。
2.4.2模型分析（1）运用KERNEL核密度分析办法，设置搜索半径参数（与每个停车点的服务范围300*300相合），通过自然断裂法JENKS进行分类，通过颜色深浅代表核密度及活动频率来判断活动密集区，分析用户用车活动空间的动态变化（结合时间轴），停车相类似。
由此得出用户用车密集区和停车密集区核密度图示，从空间维度考察用户用车的总体特征及其随时间的变化，为预测做准备。
（2）将一个大区分成300*300的小区块来研究，将三个系统的信息集合（停车预测、取车预测、当下小区域中停车数量及空余车位），分两种情况，一种是下个时间段用车人多于停车人，这时就需要工作车运输足够车辆去到需求旺盛地区；第二种是下个时间段停车人多于用车人，这时就需要工作车将原有停放车辆移走，空出足够车位来停放即将到来的共享单车。
（3）将预测信息整合以后得出一个小区块具体需要调入或调出的共享单车数量，对共享单车资源调度系统下达调度命令，即将整理后信息导入ARC-GIS软件中，软件结合整个城市的地图，形成可视化图例，结合每个区域的工作车位置规划具体线路。
将调度的单车信息和规划的路线信息发送给调度工作车，工作车按照指令实施调度，调整共享单车停放位置，立足区块现有的单车数及预测所得未来出行数据信息，形成一个循环系统，3结语本系统是针对当前因共享单车大热引发的无序停车、恶意损坏、盗窃占用、资源配置不均等现象设计的，响应了国家低碳环保、绿色出行的号召，也顺应了各地建立慢行系统的趋势，缓解了城市出行“最后一公里”衔接不畅的现状，实现了共享单车资源的有序化、最大化利用。
