汽车市场行业分析报告
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第1篇一、报告概述本报告旨在对汽车行业进行财务分析,通过对行业整体财务状况、主要企业财务状况以及行业发展趋势的分析,为投资者、企业及政府部门提供决策参考。
报告主要分为以下几个部分:行业整体财务状况分析、主要企业财务状况分析、行业发展趋势分析及结论。
二、行业整体财务状况分析1. 行业规模及增长根据中国汽车工业协会数据,我国汽车行业在2022年实现销量2582.1万辆,同比增长4.8%。
从2013年至2022年,我国汽车行业销量始终保持稳定增长,累计销量达到3.24亿辆。
在汽车保有量方面,截至2022年底,我国汽车保有量达到3.02亿辆,同比增长3.8%。
2. 行业盈利能力从行业整体盈利能力来看,汽车行业整体毛利率和净利率水平相对较高。
据数据显示,2022年汽车行业毛利率为18.5%,较上年同期提高1.5个百分点;净利率为6.3%,较上年同期提高0.8个百分点。
这表明我国汽车行业盈利能力有所提升。
3. 行业资产负债率从行业资产负债率来看,汽车行业整体资产负债率相对较高。
截至2022年底,汽车行业资产负债率为61.2%,较上年同期提高1.2个百分点。
这表明汽车行业在快速发展过程中,财务风险有所增加。
4. 行业现金流状况从行业现金流状况来看,汽车行业整体现金流状况良好。
2022年,汽车行业经营活动现金流量净额为8171.4亿元,同比增长12.8%;投资活动现金流量净额为-1975.3亿元,同比下降23.4%;筹资活动现金流量净额为-5182.5亿元,同比下降18.5%。
这表明汽车行业在经营活动中具有较好的现金流。
三、主要企业财务状况分析1. 轿车企业以我国轿车市场龙头企业为例,分析其财务状况如下:(1)营业收入:2022年,该企业营业收入为1000亿元,同比增长10%。
(2)净利润:2022年,该企业净利润为100亿元,同比增长8%。
(3)资产负债率:截至2022年底,该企业资产负债率为55%,较上年同期提高2个百分点。
汽车行业现状及趋势分析报告汽车行业现状及趋势分析报告一、行业现状汽车行业是一个重要的经济支柱产业,在过去几十年里取得了快速发展。
然而,近年来,汽车行业面临着许多挑战和变革。
以下是汽车行业的现状:1.市场规模:全球汽车市场规模巨大,每年有数千万辆汽车被销售。
中国已成为全球最大的汽车市场,对全球汽车行业产生了重大影响。
2.技术革新:汽车行业正在经历一场颠覆性的技术革新,包括电动汽车、自动驾驶技术、互联网车联网等。
这些新技术将重塑汽车行业的格局。
3.环境压力:全球环境问题日益严峻,汽车行业持续面临着减少尾气排放的压力。
政府对于环保要求的提高,推动了新能源汽车的发展。
4.竞争加剧:全球汽车市场竞争激烈,传统汽车制造商面临来自新兴市场的竞争。
同时,科技公司如谷歌、特斯拉等也进入了汽车行业,提升了竞争的强度。
5.供应链改革:汽车制造商正寻求改变传统供应链模式,以应对市场需求的快速变化。
他们正在探索合作模式,加强与供应商和科技公司的合作。
二、行业趋势1.电动汽车的快速发展:电动汽车是未来汽车行业的重要趋势之一。
政府对于环保的要求以及电池技术的进一步改进,将推动电动汽车的普及。
2.自动驾驶技术的应用:自动驾驶技术将彻底改变汽车行业。
随着技术的成熟,有望实现无人驾驶汽车的商业化应用,提升交通安全性和便捷性。
3.车联网的普及:互联网的发展已逐渐渗透到汽车行业。
车联网可以实现车辆之间的互联互通,提供更多的智能化功能,例如实时导航、信息娱乐等。
4.共享经济的兴起:共享经济的发展也对汽车行业产生了影响。
共享汽车的兴起减少了对于个人汽车的需求,推动了汽车使用模式的转变。
5.新兴市场的崛起:新兴市场如中国、印度等正在崛起,成为全球汽车市场增长的引擎。
这些市场的快速发展将为汽车制造商带来巨大的机遇。
三、发展策略在面临如此多的变革和挑战之下,汽车制造商和相关企业需要制定相应的发展策略来保持竞争优势:1.加快技术创新:加大对新能源汽车、自动驾驶技术等领域的研发投入,并与科技公司进行合作,引领行业的技术创新。
第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展,汽车产业已成为国民经济的重要支柱产业之一。
近年来,我国汽车市场呈现出快速增长的趋势,汽车消费需求不断上升。
为了深入了解我国汽车市场的发展状况,本报告通过对大量汽车调研数据的分析,旨在为汽车企业、政府部门及投资者提供有益的参考。
二、数据来源本报告数据来源于以下几个方面:1. 国家统计局发布的相关统计数据;2. 中国汽车工业协会发布的汽车行业数据;3. 各大汽车企业发布的销售数据;4. 第三方市场调研机构发布的汽车市场报告;5. 网络公开数据。
三、数据分析1. 市场规模分析(1)总体市场规模根据国家统计局数据显示,2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,同比增长5.1%和5.3%。
从全球汽车市场来看,我国已成为全球最大的汽车市场。
(2)细分市场规模从汽车细分市场来看,乘用车市场占据主导地位,2019年乘用车产销量分别为2275.1万辆和2275.5万辆,同比增长3.8%和3.9%。
其中,轿车、SUV和MPV车型分别占比为47.5%、35.2%和17.3%。
2. 市场结构分析(1)品牌结构从品牌结构来看,我国汽车市场呈现出“寡头垄断”格局。
2019年,我国汽车销量排名前十的企业分别为上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、华晨汽车和比亚迪。
这些企业占据了我国汽车市场的半壁江山。
(2)车型结构从车型结构来看,SUV车型在我国汽车市场中的地位日益凸显。
2019年,SUV车型产销量分别为897.5万辆和918.5万辆,同比增长10.5%和11.5%。
与此同时,轿车和MPV车型产销量分别为1012.3万辆和295.5万辆,同比增长2.5%和5.3%。
3. 消费者需求分析(1)消费偏好根据市场调研数据显示,消费者在购车时最关注的因素依次为:价格、品牌、外观、配置、油耗和售后服务。
其中,价格和品牌因素占据消费者关注的比重较大。
汽车行业市场分析报告范文【引言】近年来,汽车行业蓬勃发展,成为我国经济中一颗璀璨的明星。
然而,在市场激烈竞争的压力下,如何进行有效的市场分析,成为汽车企业必不可少的课题。
本报告将对汽车行业进行市场分析,旨在为企业提供有关市场状况和发展趋势的重要信息,以便企业制定科学的市场策略。
【市场规模分析】汽车行业是我国经济的重要组成部分,市场规模十分庞大。
根据统计数据显示,截至目前,我国汽车拥有量已经超过了2亿辆,汽车市场销售额连续多年保持10%以上的增长率。
汽车市场的巨大规模为企业的发展提供了广阔的空间。
【市场竞争格局】随着汽车行业的迅速发展,市场竞争也日益激烈。
我国汽车市场呈现出多元化和差异化的竞争格局。
一方面,国内外知名汽车品牌争相进军中国市场,与国内自主品牌形成竞争;另一方面,新能源汽车的快速发展也引发了传统燃油车和新能源车之间的竞争。
企业在市场竞争中需要不断提高产品质量和技术创新能力,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
【市场需求分析】随着我国经济的不断发展,人民生活水平的提高,汽车已经成为人们生活的必需品。
市场需求呈现出多样化和个性化的特点。
与此同时,人们对汽车的功能和性能要求越来越高,对环保和安全性的要求也在不断提升。
因此,汽车企业应该根据市场需求,不断研发新产品、升级技术,以满足不同消费群体的需求。
【发展趋势分析】未来汽车行业的发展具有以下几个趋势:首先,新能源汽车的发展前景广阔,将成为未来汽车行业的主导力量;其次,智能化与互联网的应用将给汽车行业带来革命性变革,汽车将逐渐融入人们日常生活的方方面面;再次,汽车共享经济将逐渐兴起,共享汽车将成为未来的一大趋势;最后,自动驾驶技术的研发将使得驾驶变得更为安全和舒适,对汽车行业的发展带来新的机遇。
【市场创新策略】在激烈的市场竞争中,汽车企业需要制定创新的市场策略,以保持竞争优势。
首先,企业应注重产品创新,研发具有高附加值和技术领先的汽车产品;其次,加强品牌建设,打造独特的品牌形象和消费者口碑;再次,发挥科技创新的重要作用,将智能化、互联网等新技术应用于汽车产品中。
2024汽车行业分析报告2024年是中国汽车行业发展的关键一年,汽车市场高速增长的势头进一步扩大。
以下是对2024年中国汽车行业的分析报告:一、整体市场情况2024年,中国乘用车销量达到了21.15万辆,同比增长7.32%。
尽管增长率较2024年有所下降,但整体仍然保持了良好的增长势头。
其中,SUV车型销量最为亮眼,同比增长了52.59%。
汽车市场继续保持着稳定增长的态势。
二、品牌竞争格局在中国汽车市场竞争激烈的形势下,合资品牌和自主品牌的竞争格局进一步明朗化。
合资品牌的市场份额逐渐下降,而自主品牌的市场份额逐步提升。
特别是一些本土车企通过不断创新和提升产品质量,成功赢得了消费者的认可。
自主品牌的崛起对整个行业格局产生了积极的影响。
三、新能源汽车增长势头强劲2024年,新能源汽车产销量达到了26.59万辆,同比增长223.7%。
政府出台了一系列支持政策,包括免征购置税、减免车辆购置税等,极大地推动了新能源汽车的发展。
此外,新能源汽车的技术突破,包括电池技术、电动驱动技术等的进步,进一步提升了新能源汽车的竞争力。
四、自主品牌进军海外市场的机会与挑战近年来,一些中国自主品牌开始积极拓展海外市场,并取得了一定的突破。
然而,面对国际巨头的竞争,自主品牌还面临许多挑战。
一方面,产品质量和品牌形象的提升仍然是自主品牌发展海外市场的关键;另一方面,国外市场的市场监管、消费者偏见等问题也需要克服。
自主品牌在海外市场的发展空间巨大,但需要充分认识到挑战并采取相应的应对措施。
五、互联网+汽车的融合互联网+汽车的概念越来越受到重视,并在2024年得到了进一步的推广。
众多互联网企业与汽车企业联手合作,推出了许多以互联网技术为核心的汽车产品和服务。
这种融合使得传统汽车行业发生了巨大的变革,提供了更加高效、便捷的汽车使用和维护方式,也改变了消费者对汽车的购买和使用方式。
总之,2024年中国汽车行业保持了稳定的增长态势,尤其是自主品牌和新能源汽车的发展势头更加强劲。
汽车市场的调研报告(精选5篇)汽车市场的调研报告(精选5篇)我们眼下的社会,大家逐渐认识到报告的重要性,报告具有语言陈述性的特点。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发?以下是小编为大家收集的汽车市场的调研报告(精选5篇),希望对大家有所帮助。
汽车市场的调研报告1一、市场概述20xx年汽车市场更残酷,竞争更火爆,坚守品质和服务之余,加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。
首先政策退市的影响持续,三包政策有望出台,市场环境更为严苛。
其次新车继续增长,竞争力增强,而细分市场份额仍呈下降趋势,新一轮大战即将爆发。
再次,消费者的消费理念更趋成熟理性,对品牌要求更高。
在一系列内忧外患的情况下,谁先抢占到更多的市场空间,谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况帕萨特:大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌,在大众汽车谱系中划为b级车。
20xx年时,xx汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场迈腾:迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6,是帕萨特品牌的第六代车型。
一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市,由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞:凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌,上世纪八十年代面世。
日产天籁:天籁,是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁:本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。
君越:君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车,推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6:,马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品,20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔:北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型,作为一款中高档轿车,索纳塔无论在韩国还是在国内,美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈,东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。
汽车行业分析报告(通用17篇)篇1:汽车行业分析报告篇3:汽车行业分析报告一、纯电动汽车的认识:人们要问,我国的传统汽车都缺乏竞争力,为什么还要搞电动汽车?优势又在哪里DD机遇:与发达国家处在同一起跑线上。
我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右,短时期内是不可能消除差距的。
而且,中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力,所以,从中国的能源资源和环境条件,也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。
专家指出,在电动汽车领域,我国和西方发达国家处在同一起跑线上,某些方面还处于世界领先地位,这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。
更重要的是我国还有后发优势。
有关分析认为,电动汽车所以在西方没有发展起来,表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平,但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性,因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改,而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。
这就意味着以传统汽车工业为基础的国家,整个工业体系面临巨大调整,代价难以承受。
这实际上为我国提供了一个机会,我国汽车工业和西方相比,相当弱小,没有结构调整的沉重的包袱,这便是可以充分利用的后发优势。
此外,我国通过开发自己的电动汽车,申请专利,制定相关技术标准,可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”,保护自己的汽车工业。
加入世贸组织之后,再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。
发达国家一般靠标准,这是产业界的游戏规则,已成为各国谋取自身利益的得力武器。
如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准,不够标准的汽车就被排斥在外。
更典型的例子是,通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利,范围涉及商业模式、技术和制造等方面。
也就是说,通用汽车制定了该类产品的行业标准。
如果我国在电动汽车的发展上取得了成功,我国就可以制定汽车尾气的零排放标准,以保护本国的合法权益。
业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。
一、宏观经济环境分析2024年全球经济增长放缓,贸易保护主义抬头,国内经济下行压力明显增加。
国内汽车市场面临着增速放缓、竞争加剧等挑战。
然而,随着国内政府的积极推动,乘用车销量得到一定程度的提振,预计整体市场仍会保持规模扩大的态势。
二、政策环境分析2024年,国家持续推出政策来提振汽车市场。
其中,新能源汽车成为政策重点。
政府加大了对新能源车的补贴力度,同时也加强了对传统汽车的限制措施。
这些政策的出台将对整个汽车行业产生巨大影响。
三、技术创新与产业变革在2024年,汽车行业发展方向主要集中在新能源汽车、自动驾驶技术和互联网智能化领域。
新能源汽车的市场份额不断增加,成为行业的发展亮点。
自动驾驶技术也在不断改进和突破,各大厂商纷纷加大研发投入。
此外,互联网技术的融入进一步推动了汽车产业的智能化发展。
四、竞争格局和品牌分析2024年,中国汽车市场竞争格局进一步加剧。
合资品牌和自主品牌之间的竞争日益激烈。
合资品牌在产品品质、技术水平和品牌影响力方面仍占据一定优势。
然而,自主品牌凭借着创新能力和定位明确,也在市场上取得了一定份额。
五、消费需求变化与消费者行为分析消费需求的变化将直接影响汽车市场的发展。
对于消费者来说,品牌、价格、品质和服务质量是购车的主要考虑因素。
随着消费者对汽车安全性、绿色环保性的重视,新能源汽车将成为市场的新热点。
此外,消费者对汽车智能化和互联网应用的需求也不断增加。
六、市场前景和发展趋势预计在政府政策的推动下,2024年中国汽车市场规模将继续扩大,新能源汽车的销量将保持快速增长。
同时,自动驾驶技术和互联网技术的不断突破将进一步推动汽车行业的发展。
然而,由于市场竞争加剧,企业需加大技术创新和品牌塑造力度,以保持竞争优势。
综上所述,2024年汽车行业面临着宏观经济环境放缓和竞争加剧的压力。
然而,政府的积极推动和技术创新的不断突破将为行业带来新的机遇。
随着消费需求的变化和市场竞争的加剧,企业需要加大自主创新和品牌建设的力度,以适应行业发展的新趋势。
汽车市场调研报告(优秀7篇)汽车市场调研报告篇一对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说,存在着从业人员学历较低的人才短缺问题,即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。
此外,虽然这一行业的就业机会不断增多,但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。
还有一点需要强调的是,汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。
新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。
新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。
绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起,主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。
经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。
从另一种方面讲,二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。
商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售,当一个国家的经济处于整体下滑趋向时,汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。
相反地,如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时,消费者就会感觉到国家经济有更多保障,所以汽车销售数量就会随之上升。
任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。
事实上,当一个国家经济较为低迷时,汽车经销商为了刺激消费者购买,就会为消费者提供回扣以及一些金融服务,以促进汽车销售,从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。
通过新车销售,经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说,在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后,他们的服务和产品销售才刚刚开始。
汽车行业市场分析报告通用6篇汽车市场调查报告分析篇一据有关统计,20某某年1-3月份,全国轿车生产量为531779辆,比20某某年同产量567119辆下降6.23%,全国轿车销售量为560016辆,比20某某年同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是,20某某年1-3月份,全国型轿车生产量为121976辆,比20某某年同期产量87399辆增长39.56%,全国型轿车销售量为121842辆,比20某某年同期销量87528辆增长39.56%。
20某某年1-3月份,国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%,比20某某年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强,首先得益于政策环境面的根本改善,继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后,今年以来,国家有关部门再施重拳:今年两会期间,节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展,成为社会各界形成的共识,4月初,北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时,首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次,3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨,期货原油价格达到创纪录的每桶60美元,汽油费用支出的不断增加,促使人们在购车时对汽车的使用成本,油耗指标的关心大大提高,节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉,近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿,新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消,具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策,以达到鼓励购买小排量车,改善车市消费结构的目的。
20某某年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
20某某年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆,同比分别增长12.56%和13.54%。
汽车市场调研报告范文(精选10篇)汽车市场调研报告范文(精选10篇)在经济飞速发展的今天,报告对我们来说并不陌生,要注意报告在写作时具有一定的格式。
那么一般报告是怎么写的呢?以下是小编帮大家整理的汽车市场调研报告范文(精选10篇),供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场调研报告篇1一.调查目的:随着人们物质生活水平的不断提高,家用轿车已驶入寻常百姓家,成为新的消费热点。
而且这一趋势仍在增长。
为进一步了解我国家用轿车的消费状况,我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
二.调查内容:此次调查回收有效问卷60余份。
调查主要面向工薪阶层的消费者,我们这次调查,是通过电子邮件的方式,对不同地区的消费者进行问卷调查。
虽然我们收回的有效问卷只有六十余份,但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。
调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。
调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。
此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善,提供了具有一定价值的参考依据。
三.调查结果分析(一)消费者购买汽车情况分析调查结果表明:拥有家用轿车的消费者占13.3%,现在还没有家用轿车的消费者为86.7%,由此可见,我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准,这有两方面原因,一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者,而不是所有的家庭,更不包括农村市场。
另一方面由于时间关系,我们没有太多的时间收取更多的问卷,导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。
在86.7%尚未购买汽车的消费者中,选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。
我们可以看出,在没有购买汽车的消费者中,共有70.5%的消费者会在5年之内购买汽车,也就是说,未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
2024年中国汽车行业分析报告一、行业背景2024年,中国汽车行业将继续处于快速发展的阶段。
随着经济的持续增长和人民生活水平的提高,汽车消费需求仍然保持旺盛。
同时,政府推动新能源汽车和智能网联汽车的发展,为行业带来新的增长点。
在国内整体经济环境的支持下,中国汽车行业有望迎来更多的发展机遇。
二、市场状况分析1. 汽车销量根据数据显示,2024年中国汽车市场的销量预计将继续保持增长态势。
传统燃油汽车仍然是主要销售品类,但新能源汽车销量也呈现出快速增长的势头。
2. 品牌竞争在中国汽车市场上,合资品牌和自主品牌竞争激烈。
一方面,合资品牌凭借先进的技术和良好的口碑,受到消费者的青睐;另一方面,自主品牌通过不断创新和提升产品质量,也取得了一定的市场份额。
3. 政策影响政府出台一系列支持新能源汽车和智能网联汽车发展的政策,推动了相关企业加大研发投入和技术升级,同时也促进了行业的快速转型升级。
三、趋势展望1. 新能源汽车发展2024年,新能源汽车将迎来更大的发展机遇。
政府支持政策的不断加码,以及新能源技术的不断成熟,将推动新能源汽车占据更多市场份额。
2. 智能网联汽车普及智能网联汽车作为未来汽车发展的重要方向,将在2024年加速普及。
驾驶辅助系统、自动驾驶技术等将成为消费者选择车型的重要考量因素。
3. 服务升级随着消费升级和消费观念的改变,汽车企业将不仅要关注产品品质,还需要提供更优质的售后服务和用户体验,以满足不断增长的消费需求。
四、总结综上所述,2024年中国汽车行业将继续呈现出稳步增长的态势。
在政府政策支持和市场需求的双重推动下,新能源汽车和智能网联汽车将成为行业发展的两大亮点。
同时,汽车企业要不断提升技术研发能力,加强品牌建设,以抓住市场机遇,实现更好的发展。
以上所述仅为预测和分析,具体情况仍需根据市场实际情况来调整和完善。
2024年中国汽车行业的发展仍充满挑战和机遇,希望各汽车企业能够不断创新,迎接未来发展的挑战。
我国汽车行业发展现状分析一、产销规模持续增长:我国汽车行业在过去几年中,不断增长的产销规模让中国成为全球最大的汽车市场。
根据统计数据,2024年中国汽车产销量超过2500万辆,占全球总产销量的30%左右。
二、技术水平不断提高:我国汽车行业在技术领域取得了重大突破,尤其是在新能源汽车领域。
截至2024年底,中国电动汽车保有量超过500万辆,在全球占据领先地位。
同时,中国汽车企业在智能驾驶、车联网等新技术领域也有很多创新成果。
三、品牌建设取得成效:中国汽车品牌逐渐崭露头角,在国内外市场上获得了认可。
例如,长城汽车、比亚迪等中国汽车品牌在国内市场占有一定的份额,部分品牌的产品在海外市场也获得了一定的销售额。
四、制造业升级转型:我国汽车行业正在进行制造业升级转型。
以提高产品质量、降低能耗和环境污染为主要目标,加大了对绿色制造的研发和投入力度。
此外,汽车产业链的全球化程度也在不断提升,越来越多的跨国汽车企业选择在中国设立研发中心和生产基地。
五、市场竞争白热化:我国汽车市场竞争激烈,国内外品牌竞争日益激烈。
特别是在豪华车市场上,国际豪华汽车品牌和国内品牌展开了激烈的竞争。
此外,互联网汽车、共享汽车等新兴业态也对传统汽车行业带来了冲击。
六、政策环境趋利于发展:政府在激励和支持汽车行业方面采取了一系列政策。
例如,减税降费、补贴新能源汽车购买等政策的出台促进了汽车市场的发展。
同时,政府也在加大对绿色环保、智能驾驶等领域的支持力度,推动汽车行业转型升级。
七、面临挑战和问题:在发展过程中,我国汽车行业也面临一些挑战和问题。
例如,新能源汽车的续航能力、充电基础设施建设等问题仍待解决;互联网汽车行业的风险和不确定性也需要引起重视;同时,国内外汽车品牌的竞争也对中国汽车品牌形成了一定的压力。
总之,我国汽车行业在过去几年中取得了丰硕的成果,但仍然面临一系列挑战和问题。
只有坚持自主创新、加大技术研发投入,适应市场需求和政策导向,才能使中国汽车产业保持健康可持续发展。
汽车行业的分析报告
汽车行业是一个重要的经济领域,对国家经济的发展和民生的改善具有重要意义。
本文将对汽车行业的发展现状、问题及对策进行分析。
一、发展现状
1. 市场规模:中国汽车市场规模庞大,销量持续增长。
近年来,中国已成为全球最大的汽车销售市场。
2. 产销质量:中国汽车制造业的产能和技术水平不断提高,多个国内品牌在设计和制造方面取得了重大突破。
3. 新能源汽车:政府对新能源汽车的政策支持力度不断加大,新能源汽车产销量持续增长。
二、问题分析
1. 车辆环保标准:当前,国内汽车排放标准仍然滞后于发达国家,需要加大对车辆环保标准的要求。
2. 品牌竞争:相对于外国品牌,国内汽车品牌在技术水平和品牌影响力方面还存在差距。
3. 充电设施建设:随着新能源汽车的普及,充电设施建设不足成为制约市场发展的瓶颈。
三、对策建议
1. 车辆环保标准:应加大对汽车排放标准的要求,鼓励企业研发更环保的汽车技术,推动汽车行业的可持续发展。
2. 技术创新:汽车制造企业应加大对技术研发的投入,提升自主研发能力,提高汽车的技术水平和品质。
3. 政府政策支持:政府应加大对新能源汽车的政策支持力度,
提供更多的财政补贴、充电设施建设和配套服务。
4. 品牌建设:汽车企业应注重品牌建设,提升品牌影响力和消费者认可度,增加竞争力。
在当前汽车行业竞争激烈的环境下,需要汽车制造企业加大对技术研发的投入,提高汽车的技术水平和品质,不断创新和改进产品,满足消费者对汽车市场的需求。
同时,政府也要加大对汽车行业的政策支持力度,推动新能源汽车的发展,提供更多的财政补贴和充电设施建设,促进市场的健康发展。
汽车市场调研报告范文4篇汽车市场调研报告范文一一、我国汽车市场目前的规模20**年国内汽车销量575、82万辆,同比增长13、54%,轿车销量278、74万辆。
表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20**年1-11月,国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆,同比增长41、45%和38、52%。
其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆,占汽车销售总量的68、7%,显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。
私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20**年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20**年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。
标准的出台使小排量轿车前景看好。
微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由产品带动公司的发展。
()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%,一汽大众则从15%下滑至12%。
一、宏观经济环境2024年全球经济增速持续放缓,贸易摩擦升级导致全球贸易形势严峻,全球汽车市场增速依然低迷。
尤其是中国经济增速放缓,且汽车市场面临政策调控压力。
此外,美国市场增长乏力,欧洲市场增速下滑,都对全球汽车行业带来了一定的压力。
二、国内汽车市场表现1.销量下滑根据数据显示,2024年第三季度,中国汽车销量继续下滑。
与去年同期相比,销量下降了约10%,增速明显放缓。
主要原因是中国经济增速放缓以及汽车市场饱和度增加等因素影响。
2.新能源汽车市场崛起相对于传统燃油汽车市场,新能源汽车市场在中国依然保持高速增长。
2024年第三季度,新能源汽车销量增长约15%,市场占比逐渐提升。
政府对新能源汽车的支持力度不断加大,包括购车补贴、免征购置税等政策,促进了新能源汽车市场的发展。
3.合资品牌市场份额下滑中国汽车市场近年来合资品牌市场份额逐渐下降。
由于国内汽车市场竞争激烈,合资品牌面临来自本土企业以及其他国际品牌的竞争压力。
而在新能源汽车领域,本土企业也在不断崛起,加大了合资品牌的市场竞争。
三、行业变革与发展趋势1.新能源汽车市场崛起新能源汽车市场在全球范围内不断壮大,政府对新能源汽车的支持力度持续加大。
中国政府提出“双积分”政策,要求汽车制造企业提高新能源汽车产量,不仅推动了新能源汽车的销售增长,也推动了整个产业链的发展。
2.智能化和互联网汽车发展智能化和互联网技术在汽车行业的应用不断推进。
通过车联网技术,车辆可以与外部环境、交通信号灯等进行互联,提高驾驶安全性和便捷性。
此外,自动驾驶技术的研发也得到了广泛关注和投资。
3.城市出行新模式随着城市交通拥堵和环境问题的加剧,人们对于出行方式的需求也在改变。
共享出行、网约车等新模式给个人汽车销售带来了一定冲击。
未来,随着城市交通规划的变革,出行方式也将更加多样化。
四、企业应对策略1.加大研发投入面对市场压力和技术变革,汽车企业应加大研发投入,推动技术创新和产品升级。
第一章中国汽车市场的旺盛需求和高额利润最新资料,WORD文档,可编辑修改第一节国内汽车市场的旺盛需求一、我国“十五”汽车市场需求预测二、国内汽车总需求持续高增长预计全年将超额完成计划在7月26日举行的北京汽车信息发布会上,中国汽车工业协会公布了最新汽车工业情况:继上月汽车产销小幅回落后,6月全国汽车产销重拾升势;与上月相比,中国汽车工业产销增幅虽然不是很高,但仍强有力地保证了前6个月汽车产销调整增长的态势;6月份,全国汽车生产完成33.95万辆,比上月增长4.82%,累计完成207.66万辆,同比增长34.13%;销售完成34.98万辆,比上月增长10.05%,累计完成202.72万辆,同比增长31.99%;其中轿车生产完成17.04万辆,比上月增长5.41%,累计完成89.55万辆,同比增长103.53%;销售完成15.65万辆,比上月增长6.69%,累计完成84.28万辆,同比增长82.44%;中国汽车工业协会信息部主任朱一平判断,以上数据基本上可以表明全年汽车产销390万辆,其中轿车160万辆的预期有望突破; 显然,这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆,轿车110-121万辆的预测数;第二节国内汽车行业的高额利润一、超过平均利润2倍,30%以上汽车业利润居高不下根据最新的统计,今年上半年14户国家重点汽车企业主营业务收入近2146亿元,增长46.6%,增速同比提高24.3%;实现利润179.9亿元,其中,中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和东风汽车公司三大汽车集团合计盈利167.5亿元,占汽车行业重点企业盈利总额逾93%同比增长近97%;合计增利82.4亿元,占汽车行业重点企业增利额的91.4%;相对而言,没有今年这么火爆的2002年,汽车行业销售收入仍然达到1515亿元,实现利润431亿元,整个行业的平均利润率为28.45%;而这个28.45%仅仅是整个行业的数据,据国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士估计,国内汽车生产业的利润在30%以上甚至高达35%;而目前全社会的平均利润率最高在10%至15%之间,汽车业的利润已经是全社会的平均利润率2倍以上;第二章旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的冲动第一节产能扩张一、三个奠基:一汽规模要翻番一汽把建厂50年的庆典活动具体成了长春一汽红旗轿车10万辆新基地、一汽-大众轿车二厂、解放卡车18万辆新基地的奠基以及长春一汽丰越汽车有限公司的成立;在以上四个活动中,一汽-大众轿车二厂无疑是重头戏,这个新厂将由其股东一汽集团和德国大众共同出资13亿欧元,于2007年建成,届时产能将达到33万辆;另外,一汽-大众的旧厂也将投入3亿欧元进行扩建,使其生产能力从目前的20万辆扩充至33万辆,到2007年,一汽-大众年产能达到66万辆,达到国际主流生产厂的规模;据了解,一汽集团2002年产量达58万辆,今年提出的目标之一是力保销量90万辆;又根据对一汽新规划的了解,2008年前后,一汽的产能将达到200万辆;二、上海通用:迅速扩张上海通用,将利用股东上汽和通用所留利润投资至少20亿元人民币以上,对原上海金桥工厂进行扩建,扩建后光上海基地的产量就可达20万辆以上,加上上海通用烟台基地10万辆的产能,上海通用的产能将迅速扩张至30万辆以上;三、组装佳美:丰田计划30万辆丰田公司最近在中国的“动向”是与广州汽车工业携手投资300亿日元生产中高档轿车“佳美”,当年计划生产3万辆;丰田汽车公司社长张富士夫还表示,如果得到中国政府认可,合作双方年内即可建立各出资一半的合资公司;届时丰田公司将从日本运来零部件,组装生产“佳美”,并在此后逐渐提升在华生产能力,计划中的长期生产能力为20万至30万辆;四、积极参与:日产目标锁定90万辆东风与日产合资后广州风神日产阳光正式下线,风神产量大幅提高;作为日产的排头兵国产阳光肩负使命,在未来三年中,日产将有六款新车实现中国造,平均每年出两款新车,后来者的日产来势凶猛,他们预计用7年时间,即2010年要在中国形成90万辆的生产能力,加快在中国的扩张速度;五、小厂要翻身:“海马”扩产15万辆近日海南马自达对外宣布,正在进行的总投资约12亿元的三期工程建成后,海马年生产能力将达到15万辆,是现在产能8万辆的近一倍;今年,海南马自达销售目标为5万辆;这个数字将彻底扭转海南马自达在业界的“小厂”形象;除了产能扩充外,海南马自达还在积极进行销售服务网络的扩张,年底,海马的4S店将由现在的65家扩充到120家;六、加价持续“广本”明年产量翻一番饱受产能影响的广州本田,成为扩产决心最大的厂家;记者了解到,24万辆产能的扩建工程将在今年底完成,预计投资40多亿元,春节前后便可投入生产,比目前的12万辆增加一倍;此次产能改造离上次时间还不到一年,明年下半年,广州本田还将在现有厂房的基础上,扩大生产面积,达到62万平方米;第二节新投资者的冲动一、投资汽车一窝蜂58家粤企也疯狂广东省目前拥有汽车生产型企业8家,组装企业48家,全省各类汽车厂商共58家,2002年广东省共生产汽车万台,比上一年增长%,其中轿车产量为万台,同比增长%;1、美的难挡诱惑2002年汽车制造商如雨后春笋般冒出,华南地区亦如火如荼,轿车市场广本、风神项目堪称经典案例,MPV市场除了广本奥德赛、柳汽风行、东南汽车的得利卡、富利卡外,2002年底又增宝龙汽车;现时家电企业美的股份有限公司也走到汽车业门口;美的汽车项目经理李凯说,“现在家电利润空间已缩小到极致,为了寻求长远的发展,美的不得不寻找新的利润增长点,而汽车目前是最佳的选择;”他称,“美的经过多年发展,已积累150亿元资金;而目前大客车的毛利率为20%,纯利为7%-8%”;李凯表示,美的目标主要锁定城际运输用汽车,“目前暂不会将重点集中在城市公交车领域,如果未来发展顺利,则会考虑投资轿车”;广州宝龙特种汽车有限公司成立于1992年4月,前身为金安汽车贸易有限公司,是国家定点生产、改装防弹运钞车的企业之一,固定资产近亿元,拥有年产4000台运钞车的能力,生产包括宝安华夏、龙行九州等几个品牌;2002年7月宝龙进入MPV,投产升7座、11座商用车,10月29日,宝龙举行5万辆商用车产能改造工程奠基仪式;11月宝龙推出TBL5028商用旅行车;宝龙汽车董事长杨龙江表示,以宝龙为主的增城三江汽车城首期规划用地100公顷,建设期12个月,总投资12亿人民币,2003年计划生产1万辆各类轻型客车,产值20亿元,2004年生产25000辆,2005年将达到5万辆,产值达到100亿元;之后,宝龙和浙江吉利一起被称为“民营汽车企业双子星”;6月,宝龙宣布对旗下的MPV车型重新进行品牌整合,形成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系列,分别攻占MPV市场的高、中、低端;整合后的宝龙菱骏多功能商务车调整了价格,其中菱骏标准型价格由原来的万元调整为万元,豪华型由原来的万元调整为万元,产品价格直接挑战同类市场产品;对此,业内资深分析员钟师表示,在奥德赛、柳汽与得利卡的降价声中,宝龙能否胜出现在很难说,因为小型MPV市场并不大,“但随着MPV进入家庭,未来发展空间还是有的”;2、难题凸现投资汽车的不仅宝龙和美的,今年4月20日,广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团合资,在虎门成立金星宝腾汽车有限公司,双方各持股50%;广东金星将生产莲花跑车和嘉华轿车、多功能车及休闲运动等多种车型;目前此项目已经国家有关部门审批,生产车型也已确定;而且,广东不久将迎来另一个汽车业巨头;据称,丰田汽车也将与广州汽车集团联姻,将在“广州南部的新兴工业区”,总投资300亿日元,于2005年开始生产“佳美”轿车,初期计划生产轿车3万辆,未来产能将达到30万辆;对广东此一轮的汽车投资热,汽车业分析员钟师认为,广东轿车之所以能够迅速占领国内市场,主要得益于关税的保护;因为广东汽车业无论国产化率有多高,使用毕竟还是国外厂商的技术,说到底还是组装车;但根据世贸组织的协定,到2006年7月1日进口整车三大车型的关税将降到25%,零部件降到10%,进口配额与进口配额证全部取消,其时汽车企业头顶上的保护伞将基本消失,现在不断新增的汽车投资厂商将面临最为严峻的考验;二、浙江民企借壳造车忙浙江的民营资本有多雄厚举个例子就能让人吃一惊:民营企业盘踞的萧山市工业用电量就相当于整个广西省;浙江有多少民营企业有造车冲动坊间说法是,有40多家欲在汽车产业中流击水;细细数来,这其中有大器已成的鲁冠球、李书福,还有更多像华翔周辞美、杭挂陈永兴、中誉童江亮这样的新贵;没有人敢低估浙江民营企业在新一轮造车热潮中的实力,尤其在浙江民企独霸中国汽车零部件产业半壁江山的情况下,民营资本更成为浙江跻身汽车工业大省的中坚力量;7月14日,本报记者赶赴杭州获知,目前浙江省对汽车工业发展的四大方针已定——以万向集团为核心,形成浙江零部件产业基地;以吉利为龙头打造浙江省的轿车基地;以东风杭汽为龙头,整合形成客车基地;以中汽商用为核心,打造一个特种车基地;据了解,浙江省有关部门现在还没有就这一思路正式形成文件,但是省政府已批给万向集团80平方公里编者注:此数据可能有误的土地,作为新的生产基地;民营企业四居其三,浙江汽车工业民营挂帅的特质已表露无遗;1、2000万一个壳今年38岁的陈永兴,从“陈总”摇身变为“陈老板”仅仅用了3年时间;1997年,陈永兴接手杭州杭挂机电有限公司;杭挂的主要业务是改装车、农用车和直流电机,由于效益不好,当年杭挂帐面赢利只有2万元;接手杭挂的3年间,陈永兴不仅还清了所有债务,还为杭挂攒下几百万资产;2000年陈永兴依靠2000万元银行贷款,买下了杭挂,从总经理变为老板;身处中国汽车的流金岁月,自己做老板的陈永兴已经不甘心只在农用车和改装车行业小打小闹;2002年他瞄准了国内特种专用车市场;理由是,目前国内好多车种没有开发出来,“我可以举个例子,中国改装车目录是300多种,国外有3000多种;”陈永兴说;让陈永兴心里有底的是,特种车进入门槛并不高,而且利润可观;“一般企业年产量都在200-300辆的规模,而且技术含量越高产量越少;我去日本参观过一个冷藏车厂,只有200多人,一年产量300—400辆,销售额2亿美元,利税5000万美元;”但是,与当年李书福一样,这时的陈永兴一直为目录伤神;“我和浙江的一些整车生产资格汽车企业谈过,他们兴趣都不大,谈得很累;现在国内有整车牌照的企业100多家,许多整车厂都是原来交通部门的下属企业,这些企业不缺钱;他们不用生产整车,靠吃建造收费站这样的业务,就能活得很好,所以要价都很高;”2001年,中央直属企业改制;陈永兴得知,中国汽车工业总公司下属的中汽专用汽车有限公司由于没有经营实体,正在寻找合作企业;陈永兴随后赶赴北京竞标;1993年3月,中国汽车工业总公司吸收几家大的专用车厂家和两大研究中心入股,成立了“中汽专用汽车有限公司”,主要任务是组织各类专用车的生产、开发和销售;由于自己没有实体,中汽专用一直扮演的是类似行业协会的角色,杭挂是中汽专用的挂靠单位;在多家企业的竞争中,陈永兴不谈收购价格,而承诺人员安置的策略,最终低价竞标成功;2002年4月,双方签定整合重组协议,中汽专用变更为中汽商用汽车有限公司下称中汽商用;5月,中汽专用通过申请车辆产品公告及目录变更,把所有产品转入更名后的企业,随后,把整个公司的生产基地搬迁到了杭州;经过如此运作,没有专用车生产目录的陈永兴,手里一下拥有了中汽专用的100多个产品目录;手里拽着100多个目录的陈永兴,现在已经确定了三个方向:一是生产厢式冷藏车,另外是道路机械车清障车、垃圾车,还有通讯车辆;他将在这中间选择一个;陈永兴认为,专用车的客户相对比较集中,销售上的投入相对也要会小一些,这有利于小企业更好生存和管理;目前,在紧邻杭州的富阳,陈永兴已经征地520亩,作为中汽商用的生产基地;陈永兴的目标是,三年实现销售产值20亿,利税1亿元;现在,陈永兴正和日本富洛哈夫公司合作生产冷藏保温专用车,与美国阿尔泰克公司合作生产电力作业车、通讯装备特种车;2、买股入市一直以来浙江支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山,一汽、东风、上汽每年有50%的零部件采购来自浙江;有雄厚的零部件制造基础,民营资本活跃的浙江省并不甘心行走于汽车产业的边缘,从1999年起,以李书福为代表的浙江民企纷纷得陇望蜀,开始涉足整车制造;2003年5月名不见经传的宁波华翔悄然进驻中兴汽车,以6000万元受让华晨%的中兴股份,成为新河北中兴汽车制造有限公司股东;与4年前和华晨汽车闪电接手中兴汽车一样,华翔在极短的时间内完成了对中兴的重组;华翔过去是上海大众、长春一汽、美国通用等企业的零配件供应商;2002年,华翔实现产值12亿元;因不甘心在汽车业当配角,今年5月正式入主国内皮卡三甲之一的中兴汽车;同样是一个让业界陌生的名字;2003年4月3日,萧山童江亮与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司分别出资8000万元、1500万元和500万元,注册成立武汉中誉汽车有限公司,并接手万通的生产设备和产品目录,继承万通品牌;4月17日,初次涉水的童江亮,在武汉向蜂拥而至的媒体放出毫言:“年底前出产20辆单价在200万元左右的高档客车,预计到2008年,中誉汽车的产值将达到50亿-100亿元;”就在童江亮信誓旦旦之时,3月底,另一家浙江摩托车企业万丰奥特推出了第一款商务车——万丰速威;进入6月,“波导要砸50亿元进入汽车行业”的标题频频见诸报端;半年间,即发生四桩收购案;来自浙江有关部门的统计,从迄今为止惟一一家获得轿车生产资格的吉利集团,到最近相继买股份入行的宁波华翔、浙江万丰,萧山中誉,以及正在进行电动车研制的万向集团,浙江进军汽车整车制造的民营企业已接近十家;其中大多数企业是从汽车相关行业杀入;3、走非主流路线和杭挂一样,其他的浙江汽车企业都是选择规模要求不高的商用车市场,中誉、横店、铁牛都是做客车,万丰的皮卡也在国内占有一定的市场,现在正开始生产商务车;在新一轮造车热中,浙江民企纷纷选择了非主流车型;陈永兴认为,“浙江民营经济发达,但是资本分布比较分散,造轿车对规模要求太高了;我们这种选择是明智的;”目前,童江亮最想要的轿车目录还是一张画饼;2002年,中誉销售收入为18002万元,净利润万元;杭州中誉特飒客汽车有限公司是童最初准备搭建的理想平台:中美合资、总投资2亿美元、坐落于杭州下沙经济开发区;但是,童的主业是房地产,其手头最大的项目是地处萧山的中誉现代城;他手头的资金并不宽裕;最近一段时间,童江亮正在四处出击,频繁接触杭州银行界;2003年6月,金信信托“中誉现代城房产集合资金信托项目”募集成功,募集资金额度5000万元,预计收益率%,期限为二年;童江亮希望这笔钱用于中誉在房地产业的发展,而腾出力量再实现中誉在汽车产业的布局;第三章中国汽车产业过热呼----两种观点的碰撞第一节三成车贷坠黑洞汽车业投资过热一、山雨欲来来自发改委的消息称,眼下一项针对汽车产业投资过热的调查正在进行中;此项调查由发改委发起,并委托中国汽车工业协会下称中汽协具体实施;调查的重点是,各地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业盲目上汽车项目;据了解,整个调查报告已成文,并上报到发改委;发改委政策产业司有关人士接受21世纪经济报道采访时说,“我们确实对汽车产业投资热进行调查,但所有内容都保密;”这令汽车业许多人士诚惶诚恐,他们猜测——下一步会否有限制汽车投资的措施出台与此呼应的是,7月3日,国家发改委产业政策司颁发关于举办车辆生产企业及产品公告网上申报培训会的通知,134家整车企业名列其中;通知称,“为了保证公告的严肃性和公正性,我司将对各车辆生产企业名称、注册地址和生产地址等信息进行登记核实;”今年4月28日,新的汽车产业政策草案修改完成;一周后,征求意见稿出笼;此前,各大汽车企业已通过各种渠道提前拿到文本,而一些中小企业也忐忑不安地研究起来;新政策意见稿提出政策目标——产品法制化管理,扶持骨干企业,强化营销服务体系,实施自主品牌战略;初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组,提高汽车产品市场的竞争力;熟知内情的有关人士私下表示,中汽协此次调查汽车投资热,正是汽车产业政策正式出台的前一个步骤;下一步可能会对那些有整车生产资格而没有规模和效益的企业有所措施;7月16日,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者:“由于目前许多大汽车企业集团纷纷扩产,而民营资本也不断在进入汽车产业,造成了整个汽车产业的投资热;”贾新光在业内一直是不赞成用行政手段干预汽车产业发展的民主派;据贾新光介绍,早在1972年,中国曾出现汽车工业投资过热的现象;近年来,随着家用轿车需求的大量产生,我国汽车产业进入了快速发展时期,第二轮汽车投资热正在到来;种种迹象显示,“中国汽车产业要防止投资过度”可能不会停留在嘴上了,实质性的动作或许不久就会开始;二、1000万辆的速度发改委开始的整肃行动,无疑与近年来不可遏制的汽车投资热密切相关;自1999年以来,汽车市场正以每年30%左右的速度增长,按照贾新光的预测,2003年的增长幅度即便不会超过去年,也会保持一个相对较高的增长率,这主要将依靠私人购车因素的推动;整个产业将保持20%左右的增长率;巨大的市场潜力和赢利前景,吸引了众多的投资拥向汽车产业;原有生产企业纷纷加大投资,产能产量快速增长;新投产企业也纷纷上马;2002年,汽车业固定资产超过3000亿元,工业产值超过5000亿元,汽车总产量超过300万辆,其中轿车产量首次突破100万辆大关;据不完全统计,目前全国有近20家民营企业进军汽车整车生产,范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车;在这些造车民企中,吉利造轿车;中誉、横店、铁牛做客车;华翔入主中兴汽车,致力于皮卡和越野车的生产;万丰凭借皮卡已在国内占有一定的市场,现在正开始生产商务车;尤其是民间资本雄厚的江浙一带,已然是新一轮汽车投资热的“重灾区”;今年5月,一份来自国家信息中心的报告称,目前我国的汽车整车制造企业已达100多家,全国有27个省市生产汽车,17个省市生产轿车,23个省市已建成轿车生产线;全国汽车产能已达550万辆以上,轿车产能已达250万辆以上,已大大高于市场容量;这份报告指出,从目前投资势头看,未来几年生产能力还将大幅上涨,到2005年整个中国的汽车产能可能达到1000万辆;一旦市场需求增长速度减缓,相当多的产能将被闲置,造成资源的极大浪费;但是,产业规模迅速膨胀的同时,投资分散、研发不足等问题日益凸显;诸多业内人士对此感到担忧;今年早些时候,高盛公司的报告认为,尽管中国汽车市场目前增速居全球之首,且投资回报也异常丰厚,然而最快两年后,将开始出现产能过剩和价格大降的困境;国家发改委经济研究所有关人士接受记者采访时表示,无论是修改汽车产业政策,还是对汽车过热进行调查,都是看到了各地兴起造车运动的现实,意在控制重复投资;实际上,汽车市场井喷式的增长,不仅导致了整个产业投资过热,而且已波及到汽车产业的其他领域;今年6月底,人民银行发出了整顿汽车信贷的通知;在央行发布给四大银行各地分行的文件通报中,央行点名通报了“山西临汾15亿元汽车贷款无法收回”一事;据悉,截止到2002年底,我国汽车信贷余额已达945亿元,并以两位数的速度激增;汽车消费信贷,已成为国内各商业银行消费信贷领域最为红火的业务之一;为争夺客户,许多办理汽车贷款业务的经销商提供了众多的优惠条件;如无需担保人、无需保险费甚至提出零首付等;这其中隐含巨大风险;银行业有关人士说,目前已有30%的私车贷款无法收回,发展下去后果将十分严重;三、强化政策之手汽车产业是收还是放业界一直有完全对立的两种意见;但是政府部门则一直倾向于收;2001年7月7~8日在天津的一次会议上,时任外经贸委工业规划司副司长的苏波表示,“我们是否已经到了足够的富裕程度,可以将过去已经投在了国营企业上的成千上万的国家资产抛弃不顾,以交换充分全面的市场竞争,从而推动产业进步和技术升级”苏波认为,作为国有资产的所有者,政府有责任照管好这些资产;实际上,汽车业投资分散由来已久;政府也一直通过加强投资审批、严格行业准入等措施,提高行业集中度,扶持形成几大集团,但效果并不明显;尤其是近年来,汽车投资热不降反升;造成汽车产业这种“多点开花,产能飙升”局面的主要原因是,一方面在国家的扶持下,大汽车企业集团拼命兼并扩张;另一方面,一些濒临破产的小企业利用现成的壳资源“借尸还魂”;由于目前有整车生产资格的企业超过了100多家,想进入汽车产业的新企业可以借助一个成型的“壳”撬开市场,再以低价格挤占传统巨头的市场空间;而这些壳资源许多都由地方政府审批;为防止新一轮盲目投资,今年4月出台的新汽车产业政策征求意见稿,首先拿汽车项目审批权开刀;征求意见稿第二十八条规定:“鼓励现有汽车企业现地或异地增加产量品种,或兼并、联合其他企业扩大生产能力,原则上不再批准上述范围外新建的汽车生产企业;”并删去了原来汽车工业产业政策中“汽车工业重点产品的投资项目,经国务院批准,可按股份制方式筹资”的条款;。