西格二线关角隧道施工方案对比

技术交流酉裕三线慕角隧道旋重控制厕奠测赤法厦分析韩建平张厚禄(青海省第二测绘院，西宁810001)摘要：本文结合青藏铁路西格段增建二线的重点T程关角隧道施工控制网复测，浅述施工控制网复测的施测方法、数据处理及分析方法，为关角隧道的施工控制网提供了较为准确的验证方法。

关键词：关角隧道；施工控制网；复测；方法大型隧道的施工控制网是项目施工最基础性的工作，而工程施工前对施工控制网进行严格复测则是进一步确定施工控制网能否利用的关键步骤。

关角隧道是青藏铁路西格段增建二线的重点控制工程，也是全线最大的工程建设项目。

为保障项目顺利施工，对关角隧道施工控制网进行科学详细的复测，并随时对施工控制网的变形等情况进行准确分析，是保证该项目顺利施T的关键。

关角隧道施工控制网复测方法的研究，也是一种基于高海拔地区大型施工控制网复测方法如何具体实现的一种探索。

1工程控制网概况关角隧道施T控制网由中铁第一勘察设计院集团有限公司于2007年8月测设完成，共布设G Ps 控制点36个(按<全球定位系统(G Ps)铁路测量规程>中B级网精o．j登宴土经略6，刮。

一亡========三三三三三兰三三兰曲度要求)，水准点21个(二等水准)，水准路线长度约156km。

各控制点标石保存基本完好，但由于施工影响，进口处G PS001、G PS002、G P S004点被路基压盖，后由施工单位挖出G PS001、(；PS002两点，并联测出T001、T002两点。

复测人员于2008年1月6日组织进入工区开展工作，于1月28日完成复测T作。

共复测平面控制点37点(G PS00卜七PS003、G PS005、G PS007--G PS037、T O O l、T002)；复测水准点2l点，里程共141．251un。

2平面控制网复测2．1执行技术标准本次复测工作作业依据为：<全球定位系统(G Ps)铁路测量规程)(T Bl0054-97)；《国家一、二等水准测量规范>(G B l2897—2006)；<新建铁路工程测量规范>(TB I O I O I一99)；<西格二线关角隧道施工控制网复测实施案>；<西格二线关角隧道施工控制网复测实施细则》。

施工组织设计第六篇第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程简介青藏铁路西宁至格尔木增建第二线关角隧道位于天棚站至察汗诺站间，隧道长32.605km，为两座平行的单线隧道，线间距40m。

隧道进口里程为DK280+570，出口里程为DK313+175。

隧道进口高程为3378.72m，隧道出口位于肯德隆沟沟谷中，山坡自然坡度25°～45°，横向沟谷发育，仅在雨季有少量流水，出口高程为3324.10m。

其线路平面位置见图6-1-1-1。

出口标段（XGZHQ5-2标）里程为DK297+922～DK313+175，长15253m。

本次招标范围为关角隧道土建工程及相关配套工程施工。

主要工程数量包括正线隧道长15253m，斜井4座，平导洞2处，施工横通道9座，无碴道床15253延米。

主要工程数量见表6-1-1-1。

辅助斜井参数见表6-1-1-2。

表6-1-1-1 主要工程数量表表6-1-1-2 辅助斜井参数表二、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；限制坡度：上行13‰，下行16‰；旅客列车设计行车速度：旅客列车速度目标值160km/h(不考虑200km/h)；最小曲线半径：最小曲线半径采用一般地段2000m，困难地段1600m；牵引种类：电力；机车类型：采用大马力交－直－交电力机车牵引质量：4000t；到发线有效长度：850m、双机地段另加30m；闭塞类型：自动闭塞。

三、自然特征（一）地形地貌关角隧道通过区属南山高山区的关角日吉山，出口位于肯德隆沟沟谷中，根据山体的相对高差，进一步划分为关角日吉山北坡低高山区、关角日吉山中高山区、关角日吉山南坡低高山区三个次级地貌单元。

隧道通过区海拔高程：3400～4500m。

（二）水文地质本区地层岩性复杂，沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露，出露的地层主要有第四系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界，并伴有华力西期侵入岩。

区内褶皱和断裂构造极为发育。

长大隧道施工高压进洞供电技术研究郭庆静;许先亮【摘要】由于长大隧道施工通常在偏远地区,原低压进洞供电方式不能满足施工用电要求,结合关角隧道施工供电,通过对比分析,研究高压进洞技术,确定变压器容量和导线规格,并对线路建设进行了详细论述.结果证明:采取高压进洞的方式使施工用电达到预期效果,保证了施工进度,对类似长大隧道施工供电有借鉴意义.【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》【年(卷),期】2016(033)002【总页数】4页(P77-79,83)【关键词】长大隧道;施工供电;高压进洞;电压降【作者】郭庆静;许先亮【作者单位】中铁十六局集团第一工程有限公司,北京 101300;中铁十六局集团城市建设发展有限公司,北京 100018【正文语种】中文【中图分类】U416.0摘要：由于长大隧道施工通常在偏远地区，原低压进洞供电方式不能满足施工用电要求，结合关角隧道施工供电，通过对比分析，研究高压进洞技术，确定变压器容量和导线规格，并对线路建设进行了详细论述。

结果证明：采取高压进洞的方式使施工用电达到预期效果，保证了施工进度，对类似长大隧道施工供电有借鉴意义。

施工用电为临时用电，周期短，负荷大，对供电安全性要求高。

而隧洞施工地点多位于偏僻的山区，需要建设临时变电所为工程提供施工电源，工程结束后，为施工需要建设的输供电线路及供电设施都要拆除，并恢复原有土地使用功能。

中国在隧道施工中已做了很多实用性研究。

王磊等介绍了区域性66 k V供电所设备选型和施工技术［1］；李奎涛介绍了车载移动式变电站在长大隧洞施工供电中的应用［2］；李永以拉脊山特长公路隧道为例，分析了高原长大隧道的施工资源优化配置［3］。

王华结合精伊霍铁路科克乔克三号隧道，探讨了隧道内施工机具的功率及电压降的计算，同时介绍了隧道的高压进洞技术和线路设计与施工［4］。

在隧道施工中，大功率的用电设备（如空压机、台车、风机、输送泵、水泵、混凝土喷射机、电焊机等）都会用到电。

超前地质预报技术在西格二线关角隧道的应用赵天熙【摘要】关角隧道是目前我国已开工建设的最长铁路隧道,位于青藏高原东北缘,区内断裂及褶皱均较发育,地质条件复杂;高地应力、岩溶、突涌水是隧道施工中的主要地质问题.采取正确的超前地质预报技术对其进行超前探测,提出行之有效的防治措施是保证关角隧道施工安全的关键.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2010(000)002【总页数】4页(P30-33)【关键词】关角隧道;青藏高原;地质问题;防治措施【作者】赵天熙【作者单位】青藏铁路公司,西格二线建设指挥部,西宁,810007【正文语种】中文【中图分类】U452.1+1新建关角隧道位于既有铁路天棚至察汗诺车站之间,全长 32.645 km(隧道进口高程为3 380.75 m,出口高程为3 324.05m),设计为两座平行的单线隧道,设计时速 160 km/h,线间距 40m,均位于直线段上。

隧道进口段为8‰的上坡,在岭脊设坡度代数差后,以9.5‰的坡度连续下坡。

天棚至察汗诺车站之间的区间长度 39.363 km,关角隧道的建成将既有线路缩短了 36.837 km。

关角隧道采用钻爆法施工,总体设计思路是采用 10座斜井及局部平导辅助正洞施工。

关角隧道地层岩性极其复杂,沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露,出露的地层主要有第四系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界,并伴有华力西期侵入岩,地层岩性特征分述如下：1)第四系全新统(Q4)主要为现代河床冲积、洪积层和坡积层,由砂质黄土、粉质黏土、细砂、圆砾土、卵石土及碎石土组成。

2)三叠系(T)有两个截然不同的沉积类型,以关角日吉山一带出露的石炭系为界分为南北两带,北带为三叠系中统及中下统,是浅海相陆台盖层碳酸盐、碎屑岩沉积,和下伏二叠系地层呈平行不整合接触,岩性主要以灰岩、砂岩为主;南带为三叠系下统,属于南祁连褶皱带冒地槽型沉积的范围,呈规模不大的地质体零星分布,以砾岩、砂岩,呈角度不整合盖在石炭系地层之上。

青藏铁路西格二线关角隧道工程某标施工组织设计青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工组织设计目录第一章编制依据、原那么及范围.编制依据()青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程«关角隧道指点性施工组织设计»〔青藏铁路公司西格二线树立指挥部，年月〕()改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程标的合同文件。

()设计文件，含施工组织方案、主要工程地质效果、关键工序、特殊进程等。

()设计规范、施工质量验收规范等国度、行业规范对本项目的强迫性规则。

()适用本工程的施工规范〔指南〕、平安技术规范等。

()适用本工程的国度法律、法规和中央政策的相关条款，特别是环境维护、水土坚持方面的法规和政策。

()铁路信誉评价方法及补充规则中的强迫性规则及扣分点。

()现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备装备才干及对本工程项目施工重点的了解。

.编制原那么()遵照合同文件条款的原那么。

积极满足合同文件的各项条款及要求。

()优先思索平安、质量的原那么。

精心组织施工，合理布置任务量和工期，确保无平安、质量事故发作。

()坚持实事求是的原那么。

在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织迷信合理、按期优质平安高效、不留后患。

()坚持按项目法管理的原那么。

经过与树立单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，完成质量和造价在保证平安和工期前提下的最正确组合。

()注重隧道的工程地质、水文地质调查、超前地质预告及监控量测任务，树立以地质任务内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。

()注重生态环境，在施工时期及完工通车后保证不发作水土流失，保证不破坏外地环境。

贯彻执行国度和外地政府的方针政策，恪违法律法规，尊重外地的民风民俗。

()坚持用工制度的静态管理，依据任务需求合理装备休息力资源。

()依照(版)的要求编制质量体系顺序文件，依照招标文件上我们对平安、质量目的的承诺停止严厉的管理和有效的实施。

青藏铁路西格二线新关角隧道破解多项世界级技术难题
《人民铁道》
【期刊名称】《铁道建筑》
【年(卷),期】2014(0)6
【摘要】经过中铁隧道集团和中铁建十六局集团近7年的建设,世界高海拔特长铁路隧道——青藏铁路西宁至格尔木增建二线新关角隧道于4月15日全线贯通。

据隧道专家介绍,这条平均海拔为3 500 m、全长32.6 km的隧道破解了多项世界级技术难题。

据介绍,青藏高原是世界上海拔最高、面积最大、年代最新、地质构造
最为活跃的高原。

新关角隧道位于青藏高原地质板块挤压的结合部，具有高地应力、变形控制难度大等特点，共通过17个大、小断裂带，其中长达2355m的二郎洞
断层束素有“隧道地质博物馆”之称。

在隧道通过的灰岩富水地段，单口斜井日涌水量达到了13万m3，这在世界铁路隧道工程项目中是少有的。

【总页数】1页(P46-46)
【作者】《人民铁道》
【作者单位】《人民铁道》
【正文语种】中文
【相关文献】
1.青藏铁路西格二线关角隧道关键技术
2.西格二线关角特长隧道地质勘察技术
3.西格二线关角隧道施工方案对比分析
4.青藏铁路西格段增建二线关角隧道越岭区综
合地质选线5.青藏铁路西格二线控制性工程——关角隧道I线贯通
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