GMDSSS设备误报警处理

GMDSS误报警产生的主要原因及其预防和处理作者：章耀亮来源：《珠江水运》2011年第06期摘要：在GMDSS系统近几年的实施过程中, 出现了一个较为严重的问题,就是误报警现象。

它严重干扰了正常通信和搜救组织的工作。

本文针对GMDSS误报警产生的原因作出了分析，提出了预防和处理措施。

关键词：误报警GMDSS1. 引言GMDSS实施后，为航行在大洋中的船舶提供了通信保障,但因疏忽大意和不正确操作GMDSS设备，造成的误报警给搜救中心造成重大负担，干扰了正常的通信，影响了对真实报警的搜救工作。

由于DSC、INMARSAT系统、406MHz EPIRB误报警，以及随后在2187.5KHz发射的DSC遇险收妥，导致大量的不必要的DSC呼叫。

大多数误报警都是船员的错误操作造成的。

针对误报警，本文分析了其发生的主要原因，并提出了预防和处理措施。

2. 误报警产生的主要原因GMDSS系统采取一系列措施，确保遇险报警的可靠发送，但是也带来相关问题，就是通过该系统发出的真正的遇险报警数目远低于误报警数目，根据搜救部门的统计，在所接收到的遇险报警中，97%的报警是误报警，误报警的数目远高于实际报警的数目，这样，不仅使搜救部门浪费大量的人力和物力来应对并不存在的船舶遇险，更严重的是使船舶真正遇险时得不到及时而有效地救助，GMDSS系统地优点反而成为系统的缺点，因此误报警的问题是非常值得我们关注的，发生主要原因如下：2.1 船舶的结构和船舶管理特点新造船结构上的特点，是造成误报警发射的一个主要原因，新造船，取消了传统意义上的报房，船舶电台直接设在驾驶台，与船舶导航和操纵设备组合在一起,形成所谓的一人桥（IBS）系统，因此，任何人，只要能够上驾驶台，就有可能接触通信导航设备，也就能够在不经意间发出遇险报警。

另外，就是船舶管理特点，由于船舶专职通讯人员被取消，通信设备只有使用人员而没有管理人员，相应的管理制度不规范，船舶上的人员上至船长下至水手都有机会操作GMDSS设备，这也是产生误报警的另一个原因。

船舶GMDSS设备取消误报警操作程序说明
任何船舶可以在任何系统中使用任何频率来通知适当的主管机关误报警已被发送并取消此误报警如下图说明，且不能采取任何行动以阻止任何船舶或海员报告和取消误报警。

然而，如果误报警产生了严重的后果，船舶将会被禁止发送，政府机关可起诉重复违反者。

注释：任何船舶可以在任何系统中使用任何频率来通知适当的主管机关误报警已被发送并取消此误报警。

不能采取任何行动以阻止任何船舶或海员报告和取消误报警。

然而，如果误报警产生了严重的后果，船舶将会被禁止发送，政府机关可起诉重复违反者。

大连海事大学GMDSS模拟器操作指南二来源：青岛港湾职业技术学院航海系发布时间：2009-12-23 09:15:35 查看次数：955大连海事大学GMDSS模拟器操作指南二（地面频率部分）第三章、SKANTI TRP1000 VHF、VHF-DSC操作指南3-1、VHF无线电话的操作3-1-1、面板和显示屏介绍VHF的面板与中高频电台的控制器面板基本相同。

不同点是VHF显示屏只显示信道号。

第二功能保留信道扫描、信道存储和删除功能。

根据VHF特点增加双信道值守和选择存储器。

分别介绍如下：●按SHIFT 4 0---7选择存储器。

0---7为存储器号。

本机有8个存储器编号为0---7。

其中，6号存储器存储船间通信频道、7号存储器存储遇险安全频道。

建议大家不要修改或删除6、7号存储器的频道。

●按SHIFT 6 进入双信道值守。

●发射功率的设置●按F1键发射功率为1瓦；再按一次为25瓦。

●按F2键，转换为北美洲频道，再按一次转换为国际频道。

●按F3键，关闭扬声器。

再按一次扬声器接通。

3-1-2、频道的设置VHF的频道设置非常简单，需要在哪个频道上通话按数字键即可。

例如按数字键13显示屏显示13信道。

2-1-3、双信道值守先键入6再按SHIFT 6。

VHF接收机将扫描频道和16频道。

按16键停止双频道值守。

3-1-4、频道的存储与扫描TRP1000组合电台中VHF有0-7号共8个存储器。

其中7号、6号存储器不要修改。

0-5号存储器用于日常使用。

每个存储器存储10个信道。

在使用模拟器此功能时操作要快。

3-1-4-1、存储器的转换例如选择1号存储器操作如下：按SHIFT ，4 。

再按1，显示MEN 1。

同理按SHIFT 4，再按2，显示M EN2。

3-1-4-2、信道的存储例如将6、9、13信道蹲入1号存储器。

操作如下：●按SHIFT ，4 。

再按1，显示MEN 1。

●按6，显示6信道。

●按SHIFT 2 。

消防设备故障(误报)的处理流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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关于误发遇险报警的原因及对策摘要：就GMDSS实施中误发遇险报警的问题进行了讨论。

分析了误发遇险报警的原因，并从技术和管理的角度，探讨减少误发遇险报警的方法。

关键词：GMDSS误发遇险报警对策1引言全球海上遇险与安全系统（GMDSS）将于1999年2月进入全面实施阶段。

目前，相当一部分船舶已经安装了GMDSS设备，远洋船舶几乎都安装了INMARSAT—A型船站，部分船舶安装了C型船站，全部船舶都安装了卫星应急示位标（EPIPB）。

另一方面，为了积极推动GMDSS的实施，各远洋公司尤其是外国船东都开始对人船的驾驶人员和无线电人员提出了持证上岗的要求。

为此，各远洋公司正在抓紧培训船员，各地的GMDSS培训点大都处于满负荷工作状态。

可见，正在使用的GMDSS设备已达到了相当可观的数量。

这样大量的GMDSS设备投入使用，其目的就是要为保障海上人命与财产安全提供更加迅速、可靠的通讯手段。

然而，事与愿违！在GMDSS 实施之前，遇险报警受到高度重视。

而GMDSS刚刚实施不久，误发的遇险报警数竟占报警数的97%。

据《远洋之声》报道，1992年，在英国的费斯莫海上搜救协调中心收到的650起GMDSS遇险报警中，仅有12起是真实的。

1993年，此搜救协调中心收到的850起GMDSS遇险报警中，仅有26起是真实的。

这些误发遇险报警的数量之多，已经达到了令人震惊的程度！人们在收到遇险报警时的第一个反应就是“假报警”。

当真的“狼来了”，却常常出现延误救助的情况。

这种不正常的现象严重地造成人力、财力的极大浪费。

因此，对误发遇险报警问题，必须引起高度重视，分析其根源，探索解决问题的方法，保障GMDSS 的正常实施。

2误发遇险报警的原因众所周知，遇险报警信号是不允许随意发射的。

但自1992年2月GMDSS 开始实施以来，误发遇险报警的事件层出不穷。

那么是什么原因造成误发遇险报警呢？原因主要归结为两方面，其一，设备软硬件不当；其二，GMDSS培训和管理制度不规范。

船舶GMDSS误报警处理GMDSS设备误报警的处理GMDSS 设备误报警的处理一、 VHF DSC 发生误报警的处理方法1）立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送。

2）开启发射机电源。

3）调到16、用VHF 无线电话广播取消误报警的电文。

电文内容如下：英文：ALL STATION ,ALL STATION, ALL STATION,THIS IS M/V SHIP’S NAME/CALL SIGN /DSC ID AT_________UTC。

POS IS _____N(S)______E(W),VHF DSC (MMSI)IS MISTAKEN ALERT.PLS CANCAL.NOW ALL S.MASTER中文：所有电台，我是（船名，呼号，数字选呼码）在――日――时位置北纬（南纬）―――度，东经（西经）―――度，在VHF 误发遇险报警，请取消。

目前我轮情况正常。

――轮船长4）处理完毕，向公司主管部门汇报二、MF/HF DSC 发生误报警的处理方法1）立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送。

2）开启发射机电源。

3）调到与发射误报警相同波段的无线电话遇险频率上，用单边带无线电话广播取消误报警的电文。

电文内容如下：英文：ALL STATION ,ALL STATION, ALL STATION,THIS IS M/V SHIP’S NAME/CALL SIGN /DSC ID AT_________UTC。

POS IS _____N(S)______E(W),MF/HF DSC (MMSI)IS MISTAKEN ALERT.PLS CANCAL.NOW ALL S.MASTER中文：所有电台，我是（船名，呼号，数字选呼码）在――日――时位置北纬（南纬）―――度，东经（西经）―――度，在中（高）频数字选呼器误发遇险报警，请取消。

目前我轮情况正常。

――轮船长4）用卫星C 船站向RCC 发射一份取消误报警的电文。

1、处理方法虽然我们采取了上面的种种措施来最大限度地避免误报警的发生，但是由于某些意想不到的因素，我们还会遇到误报警的情况，万一误发射遇险报警怎么办？IMO早有具体的处理办法，总的处理原则是尽快通知所涉及到的搜救当局和附近的船舶，声明本船发射的遇险报警是误报警即可。

下面针对不同系统的设备所误发射的遇险报警分别说明如下：1)卫星通信系统中卫星通讯系统中目前主要是INMARSAT-A、B、M、F和C移动站，发射遇险报警的方式主要有电传和电话两种，A和B系统中，两种方式均可用，M 和F系统中，只能利用电话形式进行遇险报警的发送，而C系统中只能进行电传形式的遇险请求，对于A、B、M和F移动站误发送的遇险报警，用电话通过岸站发给相应搜救协调中心（RCC）取消，其内容如下：This is NAME, CALLSIGN, DSC NUMBER, POSITION.Cancel my distress alert ofDATE, TIME UTC.=Master, NAME, CALLSIGN, DSC NUMBER, DATE, TIME UTC 实际情况下，在A和B系统中，如果船舶是以电传的形式发送遇险报警的，则岸站则会主动用电话方式重新呼叫移动站，因为电话方式是GMDSS系统中，遇险报警的首选方式，对于C系统误发的遇险报警，取消时只能使用电传形式，其内容同上，在发射时，注意选择通讯等级（PRIORITY）要采用遇险等级。

2)地面通信系统中地面通讯系统中，遇险报警主要是以DSC的形式发送的，根据船舶航行的海区不同，分为甚高频（VHF）DSC ，中频（MF）DSC和高频（HF）DSC，针对不同设备，有不同的处理方法，但是总的处理原则是，无论在哪个频段上误发射遇险报警，就要在相应的频段的电话遇险频率上以“通播”的方式取消该遇险报警，播发的主要内容如下：All Stations, All Stations, All StationsThis is NAME, CALLSIGN, DSC NUMBER, and POSITION.Cancel my distress alert ofDATE, TIME UTC.=Master, NAME, CALLSIGN, DSC NUMBER, DATE, TIME UTC如果是在甚高频（VHF）DSC误发射的报警，就要在CH16上播发上述信息，如果是在中频（MF）DSC误发射的报警，则就要在2182KHz上播发上述信息，同理，如果是在高频（HF）DSC播发的误报警信息，如果是单频呼叫，只是在相应的遇险电话频率上发送上述信息，否则如果采用的是多频呼叫，就需要在各个频段上用相应的电话进行取消了。

1．INMARSAT C 遇險警告傳送程序INMARSAT C Distress alert translation procedure有兩種方法可傳送INMARSAT-C 遇險警告通信Two way to translate INMARSAT-C distress alert第一種方法：No1way:是當情況很緊急時,此時就直接壓下INMARSAT-C 遇險按鈕4秒鐘以上,INMARSA T-C會將船舶的識別碼及船舶位置傳送出去.When emergency situation there is no time to specify nature of distress and recipient of distress alert ,open distress button cover continue press distress button more than 4 seconds, distress alert will sent directly.第二種方法：No 2 way:是利用INMARSAT-C所提供的遇險警告表單，其程序如下：When there is time to specify nature of distress and recipient of distress alert, the procedure as follow:按「F8」键进入Setup menu,按「1」键进入Distress Alert setup menu選擇手動輸入LES ID, Update time,船位,遇险种类,航向,航速.按「Esc」键显示update 界面,选择Yes按「Enter」键保存设定.打开遇险警报盖子按下「DISTRESS」鈕4秒鐘以上发送遇险警报.Press「F8」key enter Setup menu, press「1」key enter Distress Alert setup menu choose manual enter LES ID, Update time, ship position, distress nature, course, speed. Press「Esc」key show update window, choose yes press「Enter」key to register settings.Open distress button cover continue press distress button more than 4 seconds, distress alert will be transmitted. 2．INMARSAT C 誤報警解除程序INMARSAT C mistaken alert cancel procedure第一種情况：No 1 situation:当警报还在发送时,按「F7」显示Options menu,按「3」键选择abort界面,选择Yes按「Enter」取消.When the alert is transmission, press「F7」key show Options menu, press 「3」key choose abort, choose yes press「Enter」to cancel.第二種情况：NO 2 situation:遇险误报警已经发出, 用INM-C船站向RCC发射一份取消误报警的电文如下:If mistaken alert already transmitted, use INM-C sent cancel mistaken alert email to RCC as follow:TOP URGENTTO: RCCFM:M/V SHIP’S NAME/CALL SIGN/IMN/COCEAN AREADT:_______UTC THIS IS M/VSHIP’S NAME/CALL SIGN /DSC ID AT_________UTC POS IS _____N(S)______E(W), INMARSAT-C SES (MMSI)IS MISTAKEN ALERT.PLS CANCAL.NOW ALL OK.TKS.MASTER3. MF/HF遇險警告傳送程序MF/HF Distress alert translation procedure第一種方法:No1 way:是當情況很緊急時,此時就直接壓下MF/HF 遇險按鈕4秒鐘以上,出现遇警报界面继续壓下MF/HF 遇險按鈕2秒鐘,MF/HF會将遇险警报发送出去,一般耗时1到2min45secinds,在警报被确认前MF/HF不能接收任何呼叫.When emergency situation there is no time to designate the nature of distress,open distress button cover continue press distress button more than 4 seconds, show distress alert window continue press distress button 2 seconds the alert will be transmitted. It will take 1 to 2min 45seconds, MF/HF can’t receive any call before alert be conform.第二種方法:NO2 way:按一下遇险键手动选择遇险种类,输入信息模式.输入船位,时间,选择telephone 呼叫模式,選擇DSC呼叫頻率,按下遇險按鈕4秒鐘以上,當遇險警報被確認收到後,用電話聯繫.If have the time to designate the nature of distress, open the distress button cover and press distress button momentarily to enter the distress nature, input type manual, ship’s position, time, choose comm mode telephone, DSC frequency. Continue press distress key more than 4 seconds to send the distress alert. When the distress acknowledge call is received, use the telephone or telex to communicate.4. MF/HF遇險誤警告解除程序MF/HF distress alert cancel procedure第一種情况：No1 situation:當遇險警報還在發射或者未被確認前按cancel鍵,選擇cancel按enter鍵選擇yes,轉動enter鍵選擇發送遇險警報的頻率按enter鍵,出現cancel界面選擇yes取消發送遇險報警.Cancel the distress call while it is being sent or while waiting for its acknowledgement. Press the cancel key choose cancel press enter key choose yes, rotate the enter knob to choose send DSC frequency press enter key, show cancel window choose press enter key cancel distress alert.第二種情况：No 2 situation:1.遇险误报警已经发出, 調到與發射誤報警相同波段的無線電話遇險頻率上,用單邊帶無線電話廣撥取消誤報警的電文.電文內容如下:Distress alert was conformed, adjust the frequency to sending distress alert frequency, broadcast as follow:ALL STATION, ALL STATION, ALL STATION, THIS IS M/V SHIP’S NAME/CALL SIGN/DSC ID A T_______UTC. POS IS_______N(S) _______E(W), MF/HF DSC(MMSI) IS MISTAKEN ALERT.PLS CANCEL. NOW ALL S.MASTER2.用INM-C船站向RCC发射一份取消误报警的电文如下:Use INM-C sent cancel mistaken alert email to RCC as follow:TOP URGENTTO: RCCFM:M/V SHIP’S NAME/CALL SIGN/IMN/COCEAN AREADT:_______UTC THIS IS M/VSHIP’S NAME/CALL SIGN /DSC ID A T_________UTC POS IS _____N(S)______E(W), MF/HF DSC (MMSI)IS MISTAKEN ALERT.PLS CANCAL.NOW ALL OK.TKS.MASTER。

GMDSS设备误报警的预防与处理一、取消误报警的程序1、当发现误报警正在发射时，VHF DSC 误报警的消除：1）、立即关闭发射机电源电源开关；2）、再将发射机电源打开；3）、开机并设定到CH16；4）、向“所有电台”广播，提供船名、呼号和MMSI，并解除误报警。

其格式如下：--ALL STATION ，ALL STATION ，ALL STATION，-- THIS IS NAME ---- ，CALLINGSIGN --- ，DSC NUMBER---，POSITION ----。

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF DATE --- ，TIME（UTC）---。

MASTER --- 。

2、当发现误报警正在发射时，MF DSC 误报警的消除：1）、立即关闭发射机电源电源开关；2）、再将发射机电源打开；3）、将MF设备设置在2182KHZ，以便进行电话通信；4）、向“所有电台”广播，提供船名、呼号和MMSI，并解除误报警。

格式如同1。

3、HF DSC误报警的消除：1）、立即关闭发射机；2）、再将发射机电源打开；3）、视情况在4、6、8、12和16MHZ频段的无线电频率上调机，以便进行电话通信；4）、向“所有电台”广播，提供船名、呼号和MMSI，并解除误报警。

格式如同1。

4、INM-C 船站误报警的消除：经由发误报警同一CES ，使用发送遇险优先级电文向相关RCC通知以解除报警。

如：THIS IS NAME-- -，CALLINGSIGN--- ，DSC NUMBER---，POSITION--- 。

CANCEL MY DISTRESS ALERT OF DATE-- ，TIME（UTC）--。

MASTER ，NAME。

5、EPIRB 误报警的消除：不论何种原因，如果某个EPIRB 在非遇险时启动发射遇险报警，应与最近的海岸电台或适当的CES或RCC联系并解除遇险报警。

除上述方法外，可以采取任何有效的方法通知有关当局取消误报警。

GMDSS设备遇险报警操作指南- 1 -第一章 GMDSS 船舶遇险和安全通信程序第一节遇险报警与遇险通信一般规定1. 当船舶在航行中发生了重大危急事故，严重危及船员生命和船舶安全，本船不能控制，需要立即救助时，船上应事先或者临时指定遇险通信设备的操作人员。

操作人员必须经船长或其授权代理人签署命令或口令后，才可发送遇险报警、遇险呼叫或遇险报告。

船舶处于紧急弃船状态，船长或授权人不在通信指挥现场，船舶甲板部高级船员可以自行发出遇险求救信息。

2. 遇险通信优先权最高，其次优先级别依此为紧急、安全和常规通信。

遇险呼叫具有绝对的通信优先权，它船听到这种呼叫应立即终止可能干扰遇险通信的任何发射。

3. 船舶在遇险、紧急通信时，可根据船舶航行海区的地理位置，使用VHF¡ DSC、MF/HFDSC、INMARSAT 设备、EPIRB 等设备，选择最快最有效的报警手段，以尽快得到援救。

4. 航行或者锚泊在国内外港口的船舶，接收到就近船舶拍发的遇险或者紧急信息时，船长应根据本船实际情况决定是否应答，必要时或接到RCC 的指示时应采取积极的援助行动。

船舶收到遇险呼叫和遇险报告，应作详细记录（有条件时还应录音）。

5. 船舶发送遇险呼叫和遇险报告，条件允许时必须作详细记录，遇险通信结束后，应将遇险通信的全过程，尽快上报主管机关。

第二节遇险报警和遇险通信程序能够进行遇险报警的设备：λVHF DSC（在VHF CH70 进行）νMF/ HF DSC（在MF/HFν DSC 遇险和安全呼叫频率上进行）INMARSAT-A、B、C、E、Fν能够进行遇险通信的设备及通信方式：λVHFν无线电话MF/ HF 组合电台的无线电话和无线电传νINMARSAT-A、B、C、F 站，其中C 站只能进行电传方式报警与通信；Fν站只能进行电话方式报警与通信λ遇险报警和遇险通信应表示出某一遇险船直接的或间接的位置和时间，遇险的性质，必要的救助形式，如果可能还应提供本船的航向和航速等信息。