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HONDA中国节能竞技大赛电动组别参赛赛车设计分析周洋; 伍莹召; 王飞【期刊名称】《《中国设备工程》》【年(卷),期】2019(000)015【总页数】2页(P185-186)【关键词】节能赛车; 轻量化; 新能源; 碳纤维【作者】周洋; 伍莹召; 王飞【作者单位】安阳工学院机械工程学院; 安阳工学院玄鸟车队河南安阳 455000【正文语种】中文【中图分类】U469Honda 中国节能竞技大赛EV 组（电动组别）比赛是使用大赛指定电池的原创车辆参赛，通过动手制作车辆，挑战节能极限的竞技赛事。
比赛给定的电池为12V2AH 的18650电池2 块。
在时速不低于25km/h 的前提下，行驶距离最远者即为节能竞技比赛的最终获胜方。
电动组别节能赛车设计于普通电动汽车有差别但是整体结构大体相同,赛车由外壳、车架、电动机三大部分组成。
由于电池是赛事组委会统一提供，电机均为购买。
因此，轻量化设计和低风阻外形成为各比赛车队关注的焦点，也是未来节能减排技术的发展方向。
汽车节能减排的一个重要方向是降低汽车质量。
外壳的重点在于造型美观、流线水滴型设计和合适的空气阻力系数。
本田节能竞技大赛迎合了目前世界节能减排的大环境，该项比赛的举办有利于提高人们的环保意识，同时无限激发了对汽车节能减排技术的探索。
参加比赛的各个车队都是全国各大高校的佼佼者，也是着未来汽车行业最主要的人才，通过这项比赛，提高了参赛者的实践动手和理论与实际结合的能力，为未来汽车的发展带来了无限的遐想。
1 总体布置形式在充分考虑了赛车制作的简易性、行驶稳定性、以及最大限度减低行驶阻力的基础上对节能竞技赛车的总体布置形式进行设计。
本田节能竞技大赛的参赛规要求：参赛车辆必须为3 轮以上（包括3 轮），车辆能够自主站立。
根据参赛规则再结合节能环保的主题，同时，还需要保证所设计的赛车既有良好的操纵稳定性又有绝对的驾驶安全性。
所设计的赛车采用前两轮后一轮的总体布置方式。
更远、更智能作者：孙燕初来源：《汽车与运动》2022年第08期2022年7月24日，第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛（CEVR）在西宁落幕，本届赛事历时三天，包括6个评测比赛项目，采用多维度分组评测机制，创造更加公正合理的竞赛氛围。
九年以来，这项赛事见证了中国新能源汽车产业的发展历程和最新成果。
2022CEVR赛事由青海省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、中国国际贸易促进委员会、中国电动汽车百人会联合主办;中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、国网电动汽车服务有限公司、中国民主建国会青海省委员会、青海弗迪电池有限公司、青海时代新能源科技有限公司共同协办;中国电动汽车百人会、中国邮政储蓄银行、中国银行股份有限公司、中国诚通控股集团有限公司、西宁市人民政府、国网青海省电力公司、青海环青海湖（国际）电动汽车赛事有限公司联合承办;赛事独家战略组织运营机构为青海泰丰先行锂能科技有限公司。
赛事颁奖盛典由泰丰先行锂能科技有限责任公司独家战略组织运营，中国邮政储蓄银行冠名。
福田欧辉BJ6906城间客车作为官方指定嘉宾及媒体接待用车也积极参与到本届赛事中。
作为世界第一档海拔最高的电动汽车赛事，历届CEVR对技术评测体系不断深入优化，通过电动汽车挑战赛及系列活动，突出“绿色、节能、环保”主题，全面展示青海省锂资源的开发优势。
赛事执行总指挥詹晓东介绍说，与往年相比2022年CEVR环青海湖（国际）电动汽车挑战赛呈现出“新赛制、新版块、新体验”三大亮点。
赛事全面升级评测机制，赛事采用自然开放道路+封闭道路环境综合里程作为续航能力评测指标。
同时，“智能科技挑战”正式纳入“科技配置”评测项目指标。
场地竞速赛则全部采用未经改装的量产车，詹晓东表示这个规定就是希望能让广大消费者看到，他们买到的车在赛道上是一种什么样的表现，这种感觉非常直观，对于推广和普及新能源汽车的销售有推动作用。
关于科技项目的评测，赛事执行副总指挥李磊表示：“我们考虑到新能源汽车相比于燃油汽车最大优势在于它有更多可拓展的智能化和AI介入，这是它的先天优势，所以，我们认为未来新能源汽车赛事的发展方向，还是以智能化和人机交互为主要趋势，所以就已经把自动泊车、语音交互这些科技智能配置作为赛事一个重头戏来推进，让各个厂商意识到这个也是未来新能源汽车制造和生产的一个主流方向。
２０１９年１２月２３日，由商用汽车新闻主办的第十二届中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”
）颁奖典礼在北京举行。
原机械工业部部长何光远、《中国汽车报》社总经理辛宁、《中国汽车报》社总编辑桂俊松、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国内燃机学会副秘书长魏安力、中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一、中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威等领导、专家、学者出席了本次颁奖典礼。
另外，来自卡车生产企业、零部件生产企业、物流运输企业代表、卡车司机代表以及３０余家主流媒体也在现场共同见证了第十二
届节油冠军的诞生。
第１２张“节油冠军榜单”揭晓
１２年来，每年金秋的“节油之约”，已经成为节油大赛与卡车行业不见不散的约定。
今年，节油大赛的赛场上再度迎来了牵引车组、中卡组、轻卡组、微卡组的大比拼。
经过专业、科学、严谨的测试，第１２张“节油冠军榜单”终于揭晓了。
在牵引车组中，集瑞联合卡车营销服务有限公司生产的联合卡车Ｕ＋ ６００马力６×４牵引车，获得５５０￣６００马力组节油冠军；陕西重型汽车有限公司生产的德龙Ｘ５０００ ５５０马力６×４标载物流牵引车，斩获牵引车
■ 实习记者 张咏琴
节油技术哪家强？
请看２０１９年度“节油冠军榜单”。
Honda 节能竞技大赛简介三十多年前壳牌（Shell ）公司向全世界的工程师提出挑战：开发和研制用1公升汽油跑100公里的低消耗的节能车，这个提议让所有的人都兴奋不已。
一升汽油能行驶多少公里？按照惯性思维，您可能会直接根据百公里油耗换算，比如每百公里5升，够低了吧？如果您估计一升油能跑20公里，那您就太低估赛车的油耗潜力了，“本田节能大赛”目前的最高记录是3435公里！相当于北京到重庆高速公路的往返里程！1981年，本田公司在日本东京赞助举办了第一届 “本田宗一郎杯”燃油耗费竞技大赛。
（Honda Econo Power Race ）比赛以本田公司创始人本田宗一郎的名字命名。
大赛的宗旨是利用现有的技术和能力，寻找应对能源危机和环境污染的最佳途径，唤醒人们的节能和环保意识，“大家行动起来，充分利用有限的地球资源是参赛人员的一致心愿。
Honda 节能竞技大赛创办至今已有27年历史，在日本已经举办了27届，在泰国也已经举办了9届。
在中国已经成功举办3届(包括一次试行)。
比赛要求参赛赛车使用统一的Honda 低油耗汽油四冲程125cc 发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作，每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。
赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。
由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性，在日本，每年都有来自初中、高中和大学的学校代表队、企业代表队，以及来自社会上的共约500支车队，创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比赛。
目前比赛分为四个级别，四个组别：市售车组、普通组、大学职专组、特邀组，比赛也在一定程度上培养了人们的团队合作精神。
该竞技大赛是 较量１L 燃油 能行驶多少公里的比赛 ● Energy & Ecology （能源与环境）该大赛是一项以注重能源、创建节约型社会为主题的活动● Education （教育）竞技的简单性为每个人参赛提供了可能，人们可在大赛过程中学习、体验创意和创造带来的乐趣 ● Enjoy （趣味）跨越家人、朋友、年龄辈分和地域带来的各种束缚，在此尽情享受更广范围的“交际场所”分组参赛者（实际数）竞技赛车Group 1 市场销售车级别销售店搭载本田4st100～150ccEng的市场销售车・ENG：认定时的构造・车体：允许以下拆装-翼子板(F/R) –货架–L挡泥板–组合式刹车软索Group 2 一般级别摩托车合资公司参赛队改造车・ENG：以本田4st 弯梁车的125cc化油器发动机为基础可自由改造・FRM：3轮以上、符合安全方面诸规定Group 3 大学・专科学校级别大连理工等40所大学Group 4 招待组级别日・泰招待组媒体体验组我校节能车发展Honda节能竞技大赛在日本已经举办了27届，在泰国已经举办9届，在国内属于刚刚起步状态，。
大连交通大学2014年校级及以上大学生科技创新竞赛获奖情况汇总表竞赛成绩指导教师参赛学生作品名称2014年全国大学生“挑战杯”创业计划大赛铜奖吕斌刘梦麒、周雅娴、包安伦、梁润哲、宋增人、何强防水卷材铺设机2014年全国普通高等学校本科大学生机械创新设计大赛二等奖葛宰林曹秀伟、陈黎阳、李俊杰、李盛阳、李冰教学用插齿滚齿机第六届全国大学生机械创新设计大赛（慧鱼组）一等奖王广欣、朱莉莉陆东浩、梁津纶、林帅、邰晨晨、王子晨举一反三——机械原理示教仪二等奖王广欣、朱莉莉汪珍、王朋、李珺、王欣立、陆东浩振振有磁——机械振动基础示教仪三等奖雷蕾、葛宰林李冰、李珺、信誉、李昱思、文怀宇轴承套冲碾工艺自动机械教具三等奖施晓春、葛宰林李强、冯彦武、李波、崔玉林、孙向阳高温零件自动控制冷却过程教具三等奖葛宰林曹秀伟、兰峰、李秋缘、丁旭齿轮加工及检测教具2014年全国节能减排科技竞赛三等奖左忠义、葛宰林李冰、刘津、宋岩、郑美琦、刘怀宇、李升军、吕浩昱基于合乘的出租车节能潜力分析2014年全国交通科技大赛二等奖左忠义李冰、潘梦然、郭云啸、刘津基于智慧城市的“门对门”有鬼管道交通系统研究三等奖左忠义刘津、王义明、郭云啸、宋明轩基于安全和效率的人形横道现行研究第十三届全国大学生机器人竞赛三等奖吕斌夏长久、冯波、张新鹏、王显亮、于建方、李亮、李文浩、李宪龙、候志如舐犊情深机器人2014年全国大学生工业设计大赛-中国设计新锐奖三等奖王丹、隋晓莹张馨元、熊泽儒沙滩淋浴器三等奖赵劲杨恩光、高嘉义、黄静静、赵琪、刘冬冬、肖磊、卢兴旺、张金鑫、蔡秀洁、马明赫智能高空停车位系统三等奖王孝坤李晓旭、苗春艳、赵翎希、卢艳丽、李博韬“快来电”移动设备充电站三等奖孙晓园焦智博、盛兴顺、兰东玉、顾家铭、宋颖、陈冠宇sunny未成年人素质培训中心三等奖张德南李尧坤、王懿、李斯加追求心灵的原生态三等奖王晗李青、秦立强、黄金桥、赵蓓、张碧芮、黄可、任建树、尹一伊、林晓薇、司广旭易途箱包有限责任公司创业策划书三等奖赵劲孙杨、戴祥祥、吕引红、邢丽、洪成文、唐博凯、张雅霖考拉电脑支架创意计划书三等奖李磊张喆、严广琪、郝珏“泰刻细”手机打车软件三等奖赵劲邢丽、李忠源、吕引洪、刘青林卡法咖啡屋三等奖靳长青马英石、严广骐、郑勇成协同学习平台三等奖李磊周乐安、刘子麟、尹建、王梦莹、张天睿、吴振、张彧明德筑梦公益创业计划书三等奖靳长青隆宏斌、严广骐、王擎天、李经纬同城快递手机软件服务平台三等奖陈少华王雷、陈硕、戴鹏程、康君妍、李强、苏辉亮校园电子DIY制作及电子服务工坊三等奖陈少华戴鹏程、李岳枫、陈硕、庄子艾、沈朝海、何江涛、朱思鹏商用厨房油烟及余热利用系统三等奖陈少华李哲、张永生、肖思雨、蔡宇、孔乾坤、黎万里北京盛大科技有限责任公司——指纹车票三等奖吕斌李亮、熊泽儒、李文浩、李宪龙、王亮、袁子豪、黄显梦、储劲大连天地人和环保科技有限公司三等奖刘薇吴可、李造璐、任相宇、刘楠、孙誉支“创新工场”摄影工作室三等奖吕斌潘浩、孙琪、赵荣彪、陆倩囡荣御家电产品开发有限公司三等奖赵劲李望博、聂磊、张兴浩、何思宏、夏中羽、林胜男、李绍震、张向捷、蔡垚、朱国源大连绘玩世界股份有限公司2014年辽宁省普通高等学校本科大学生机器人竞赛一等奖吕斌、卢琦孙宇航、李昂、李宪龙、王浩棣竞技机器人一等奖吕斌、葛宰林夏常玖、王显亮、刘云朔、王瑞东、于建方、刘全利、陈黎阳竞技机器人二等奖吕斌李亮、李文浩、王亮、岳翊杨、于俊洋、敬仙波竞技机器人2014年辽宁省普通高等学校本科大学生机械创新设计大赛一等奖雷蕾、金路葛宰林曹秀伟、陈黎阳、李俊杰、李盛阳、李冰教学用插齿滚齿机二等奖武力、金路葛宰林孙伟奇、徐乙涵、贾贵宇、王显亮、杨蕙铭小型拉伸冲击试验一体机二等奖李荣华、李新峰陈百强、李闯、张琦、苗天雨、查海恩卧式圆规二等奖李永华、金路葛宰林信誉、李想、程仲奎、文怀宇、王瑞东锻压工艺自动机三等奖施晓春、温爱玲葛宰林李想、信誉、赵赛、夏常玖、李亮机械振动分析模拟装置三等奖葛宰林、吕斌李宪龙、杜立晗、李文浩、于建方、王显亮教学用直线发电机模型2014年辽宁省普通高等学校本科大学生结构设计竞赛一等奖王生武赵宁、陈冬冬、韩萌萌INFINITE一等奖张蓬勃于双杰、尹建、耿鹏师生塔二等奖王生武覃国辉、刘小雷、马原破军逐梦2014年辽宁省普通高等学校本科大学生工业设计大赛一等奖邹雅琢、张齐绮赵晓君、张茜、佟瑶、林立、赵久鹏Z-Digger小型挖掘机一等奖陶然、王丹郭志勇BLUE忆一等奖马笑玲、王丹肖芸芸、潘强、张茜“成长的礼物”多功能婴儿床一等奖王丹、隋晓莹张馨元、熊泽儒沙滩淋浴器二等奖姚善良殷释然、王轩宇、徐萌、李玉倩、张蓓佳提词麦克二等奖邹雅琢、张齐绮张庆泉、张茜、佟瑶、林立、赵久鹏搅拌车设计二等奖陶然、葛宰林赵峰、邵文汐、赵可心剪纸流韵—餐具设计二等奖高勇、张琪夏雨、李晨歌、郭慧敏、张超凡观-中式家具设计二等奖王强郭高峰、邵文汐、田嘉珩、王冲霄城市移动餐车设计——兰蒂帕克二等奖隋晓莹、胡俊于静瑶、司广旭、赵可心墨▪道人二等奖胡俊、隋晓莹林立、杨易东、周荣辉DIGITAC投影笔二等奖陶然、张生芳郭玥彤、王帅沙漠地型混合动力概念汽车设计二等奖王丹、胡俊马丽莎、马梁毓、张茜盲人导航拐杖三等奖马笑玲、张琪赵峰、赵可心、邵文汐JANE LOVE挤牙膏器三等奖丛琳琳史婉瑛、郭帅HomeBox——折叠家具设计三等奖胡俊、张生芳马笑玲王晓璇、邵文汐、马君晖EM电动·机械两用榨汁机三等奖姚善良聂鑫、司光旭、赵雨芊、朱艳芳、苗萌萌根本停不下来三等奖张琪、明珠赵赫、黄思宇Oscar三等奖张生芳、万壮邵文汐、熊泽儒、赵晓君乘风破浪——轨道车设计三等奖王强成元凌、田嘉珩、王冲霄、邵文汐FAT MAN LIKE保健趣味性多功能餐具设计三等奖门书洋李玲、张向捷家用急救箱设计三等奖邹雅琢、张齐绮郭志勇、张茜、佟瑶、林立、赵久鹏Sun Flowers2014年辽宁省普通高等学校本科大学生计算机设计竞赛二等奖丁立佳李昊、张钊、宋睿树·心·家二等奖马海波曹乾、王通、唐周益丹街景校园三等奖丁立佳熊钟铭、王思达、李帅生命的绽放三等奖丁立佳王维玺、辛士超、李昊挣脱三等奖丁立佳王建国、李洋、熊钟铭我爱我家大连市大学生为老服务创新设计竞赛三等奖左忠义刘晶、陈洪顺、韩志轩老年人交通安全指示灯三等奖王强宋佳遇生命体征监测仪三等奖吕斌谢铖、范长江、唐飞老年人智能提醒药箱。
揭秘Honda节能车大赛揭秘系列之二：往届冠亚军风采北京理工大学代表队北京理工大学代表队，是一支优秀的参赛代表队，这支队伍的战绩如下：2007年，北京理工大学的捷豹车队以每升汽油行驶369.729公里的优异成绩在第一届本田中国汽车节能竞技大赛获得冠军；获2008年代表中国去日本参加“本田宗一郎杯”Honda节能竞技大赛的参赛权。
2008年，北京理工大学的“北理捷豹”以每升汽油行驶924km/L的优异成绩在第二届本田中国汽车节能竞技大赛获得亚军；2009年，北京理工大学的翼昇车队以每升汽油行驶1279.565公里的优异成绩在第三届本田中国汽车节能竞技大赛获得冠军，而“北理鲸鹰”（原“捷豹”）以1156km/L的成绩获第三名。
今年北京理工大学还将派2009年本田节能竞技大赛的冠军和季军两支车队翼昇车队和鲸鹰车队参赛。
车队信息如下：指导老师：张幽彤；鲸鹰车队队长：郭顺宏；鲸鹰车队车手：张曼；翼昇车队队长：谢立哲；翼昇车队车手：莫格彬。
该校印象：北京理工大学是国家首批确立的16所重点大学之一，全国首批建立研究生院的22所大学之一，也是国家“211工程”首批重点建设的高校。
2000年，学校进入国家“985工程建设行列”，成为国家第10所重点建设的高水平研究型大学。
北京理工大学汽车专业是老专业，一直以来以军车为主，比如，坦克、装甲车、越野车等等，应用于2009年国庆阅兵中的坦克装甲车大功率系列化液力变矩器就是车辆学院的专家研制的。
后来，孙逢春校长回国以后勇挑电动汽车研究重任，成立了电动车辆国家工程实验室。
该实验室研制开发的电动客车成功曾应用于2008年奥运会，顺利完成奥运会载客任务；在本届上海世博会上，也是由该实验室开发的绿色节能的60辆纯电动大客车承担着世博园区的载客任务，真正实践了“科技世博、低碳世博”的办会理念，成为世博园区一道亮丽的风景线。
北理工研发的电动客车也将承担亚运会的载客任务。
2010第四届本田中国节能竞技大赛即将在上海举行，到时各个车队将会把一决雌雄。
第三届节能减排大赛获奖名单第三届节能减排大赛获奖名单决赛获奖名单001 A-Ⅰ-05 高效节能开水壶北京科技大学特等奖002 A-Ⅳ-04 高效节能型一体化船舶污水处理装置哈尔滨工程大学特等奖003 A-Ⅱ-16 上下行一体化变频节能自动扶梯华中科技大学特等奖004 A-Ⅲ-17 石油套管伴生气回收系统重庆科技学院特等奖005 A-Ⅴ-15 微型太阳能光热蒸汽利用系统浙江大学特等奖006 A-Ⅱ-15 气压混合动力概念车的设计与试验研究北京工业大学特等奖007 A-Ⅲ-11 节能型踏步发电照明装置大连大学特等奖008 A-Ⅴ-21 摇摆帆式风力发电系统华中科技大学特等奖001 A-Ⅰ-02 不耗水的冷却塔—盐水冷却塔节水原理与应用前景研究浙江大学一等奖002 A-Ⅳ-11 井下电源华中科技大学一等奖003 A-Ⅴ-01 按照主人活动范围自动调整房间温度的节能型自采暖装置华北电力大学一等奖004 B-Ⅲ-01 城市居民区多层建筑立体绿化潜力及DIY成本评估厦门大学嘉庚学院一等奖005 B-Ⅰ-01 大学生节水心理意识调研及解决方案——设计心理学原理节水水龙头北京科技大学一等奖006 B-Ⅲ-02 大学生碳足迹调查中国石油大学（北京）一等奖007 A-Ⅱ-03 低能耗低成本深井泵的研究与开发江苏大学一等奖008 A-Ⅲ-02 低浓度抽放瓦斯燃烧利用装置中国矿业大学一等奖009 A-Ⅴ-03 电镀清洗废水减排处理及资源化利用技术研究南京师范大学一等奖010 B-Ⅱ-02 废弃电器电子产品的回收现状调查及绿色回收路线探索北京航空航天大学一等奖011 A-Ⅳ-05 功能性太阳能服装德州学院一等奖012 A-Ⅴ-06 供暖终端用光温双敏节能控制器北京科技大学一等奖013 A-Ⅲ-06 基于多孔介质强化换热的半导体温差发电系统中国科学技术大学一等奖014 A-Ⅰ-11 基于蒸腾作用的太阳能取水装置及其综合利用系统设计山东大学一等奖015 A-Ⅲ-10 节能炉灶西南交通大学一等奖016 A-Ⅴ-09 节能型倒流防止阀长沙理工大学一等奖017 A-Ⅱ-12 垃圾变身记——利用餐厨垃圾发酵生产Bt生物农药北京科技大学一等奖018 A-Ⅱ-13 利用汽车引擎废热驱动的金属氢化物空调西安交通大学一等奖019 A-Ⅳ-14 燃气热水器节能烟囱上海理工大学一等奖020 A-Ⅱ-17 生物质暗光发酵耦合产氢和CO2综合利用系统浙江大学一等奖021 A-Ⅴ-16 稀土-多孔介质辐射器余热利用型热光伏系统浙江大学一等奖022 A-Ⅴ-20 新型微水力发电装置哈尔滨工业大学一等奖023 A-Ⅰ-18 遥控电器零功耗待机技术华北电力大学一等奖024 A-Ⅰ-19 一种无耗能分散式农村生活污水处理装置浙江工商大学一等奖025 A-Ⅳ-20 致密陶瓷蜂窝自对流取暖器北京科技大学一等奖026 A-Ⅳ-22 自净化、无动力、水回用的节水型洗衣洗漱台东北电力大学一等奖027 A-Ⅰ-01 “烟气加热与水蒸气吹扫复合”的脱硫活性焦再生方法研究哈尔滨工业大学一等奖028 A-Ⅲ-20 新型高效无间断产气无需搅拌沼气罐华北电力大学（保定校区）一等奖029 A-Ⅳ-18 液化天然气冷能驱动的海水淡化方法及装置浙江大学一等奖030 A-Ⅳ-17 小型聚光式太阳能淡水提取装置华北电力大学一等奖031 A-Ⅱ-10 基于多重传感技术的厨房综合参数自动控制节能系统山东大学一等奖032 A-Ⅰ-13 旅游风景区节能减排设计及绿色能源利用——以南京大石湖风之谷景区为例东南大学一等奖001 A-Ⅱ-08 关于饮水机节能设计方案的研究华东理工大学二等奖002 B-Ⅳ-01 “节能减排”推进中的公众参与研究——以全国“两型社会”改革实验区长株潭城市群为例中南大学二等奖003 B-Ⅴ-01 保定市太阳能进小区的发展现状与可行性分析河北农业大学二等奖004 B-Ⅴ-02 北京地区纯电动车充电网络建设与规划北京工业大学二等奖005 B-Ⅱ-01 北京市居民用电阶梯式定价研究华北电力大学二等奖006 A-Ⅴ-02 玻璃熔化炉烟气深度回收系统的设计华南理工大学广州汽车学院二等奖007 A-Ⅱ-02 城市路灯节能控制系统电子科技大学中山学院二等奖008 B-Ⅳ-02 城乡居民“环境意识”的调查与分析天津理工大学二等奖009 B-Ⅴ-03 城乡一体化垃圾处理机制研究----基于上海松江区的实证分析上海工程技术大学二等奖010 A-Ⅲ-01 磁力耦合海流发电装置的研制东北师范大学二等奖011 A-Ⅳ-01 磁种絮凝-高梯度磁分离装置处理综合废水中南民族大学工商学院二等奖012 B-Ⅳ-03 大学校园冬季供暖中的节能研究--以北京师范大学为例北京师范大学二等奖013 A-Ⅰ-03 低温烟气余热自用式空气除湿机组安徽工业大学二等奖014 A-Ⅰ-04 地铁闸机发电系统上海交通大学二等奖015 A-Ⅲ-03 电子智能节能系统北京交通大学二等奖016 A-Ⅱ-04 对心型低脉动率脉动式无级变速器福州大学二等奖017 B-Ⅳ-04 废旧电池回收系统规划与设计武汉理工大学二等奖018 A-Ⅱ-05 废弃印刷线路板资源化新工艺浙江大学二等奖019 A-Ⅳ-02 废水再用节水器南京航空航天大学二等奖020 A-Ⅴ-04 风能磁制热热水器的设计广西大学二等奖021 A-Ⅲ-04 封闭海水预热一盖板冷却的太阳能海水淡化装置大连理工大学二等奖022 A-Ⅴ-05 蜂巢强化换热多燃料取暖器北京科技大学二等奖023 A-Ⅳ-03 钢铁企业余热余能整体梯级利用方案浙江大学二等奖024 A-Ⅱ-06 高光效大功率感应耦合等离子光源河海大学二等奖025 A-Ⅲ-05 高碳灰和造纸黑液的综合利用浙江大学二等奖026 A-Ⅰ-06 固体废弃物烧结新型多孔节能环保砌块温州大学二等奖027 A-Ⅱ-07 固体吸附独立除湿装置南京工业大学二等奖028 B-Ⅰ-02 关于太阳能热水器使用情况的调查报告--以南京地区为例南京师范大学二等奖029 A-Ⅳ-06 焊接摆动器节能控制系统南京师范大学二等奖030 A-Ⅰ-07 户式空气能量回收装置北京工业大学二等奖031 A-Ⅳ-07 环保型全封闭病理组织脱水机安徽理工大学二等奖032 A-Ⅴ-07 环抱式气升生活污水净化罐（科技作品）天津科技大学二等奖033 A-Ⅴ-08 火电厂厂级实时负荷优化分配系统设计与开发武汉大学二等奖034 A-Ⅱ-09 基于被动人体红外探测传感器主动扫描的教室节能系统郑州大学二等奖035 A-Ⅰ-08 基于厨房烟气余热利用的半导体式小厨宝南京工业大学二等奖036 A-Ⅳ-08 基于低品位热源的小型海水淡化装置清华大学二等奖037 A-Ⅰ-09 基于低碳照明娱乐的新型健身器材的设计与实现华东交通大学二等奖038 A-Ⅲ-07 基于废渣利用及废水处理的全新制氢技术沈阳航空航天大学二等奖039 A-Ⅰ-10 基于环路热管的低温余热海水淡化系统武汉大学二等奖040 B-Ⅴ-04 济南市快速公交的节能减排效益调查与分析山东大学二等奖041 A-Ⅲ-08 家用复合热源多功能热泵江苏科技大学二等奖042 B-Ⅴ-05 江苏大学用水及节水现状调查与对策江苏大学二等奖043 B-Ⅲ-03 江浙地区村镇居民低碳化用能方式研究同济大学二等奖044 A-Ⅳ-09 教室节能系统模型北京交通大学二等奖045 A-Ⅲ-09 秸秆煤车南京航空航天大学二等奖046 B-Ⅱ-03 节能，让城市更美好——从节能减排视角看南京江心洲生态科技岛建设项目南京师范大学二等奖047 A-Ⅳ-10 节能环保空调系统电子科技大学中山学院二等奖048 A-Ⅲ-12 具有发电功能的烟气除尘装置北京科技大学二等奖049 A-Ⅱ-11 聚焦太阳能光伏发电系统效率的研究天津大学二等奖050 A-Ⅰ-12 空心聚苯乙烯夹芯板大连海洋大学二等奖051 A-Ⅲ-13 绿色发电环保鞋德州学院二等奖052 A-Ⅲ-14 煤矿低浓度瓦斯回收利用系统安徽理工大学二等奖053 A-Ⅱ-14 纳米盐差发电技术武汉大学二等奖054 A-Ⅲ-15 南方高校教室照明系统节能减排改造方案华南理工大学二等奖055 B-Ⅰ-03 内蒙古工业大学教学楼、学生公寓用电情况调查及节能线路改造的可行性分析内蒙古工业大学二等奖056 B-Ⅲ-04 农村烤烟烤房能源利用现状调查及节能评估中南大学二等奖057 A-Ⅳ-12 暖气管道温差发电驱动热量表山东大学二等奖058 A-Ⅴ-10 配套马桶的方便节水器郑州轻工业学院二等奖059 A-Ⅳ-13 汽车发动机降噪储能装置华南农业大学二等奖060 A-Ⅰ-14 墙体相变材料的遴选与制备及其传热特性分析西南交通大学二等奖061 A-Ⅰ-15 轻型低成本太阳能汽车华中科技大学二等奖062 A-Ⅴ-11 热管式新型湿蒸汽消毒柜南京工业大学二等奖063 A-Ⅲ-16 热水箱自动节水龙头南京师范大学二等奖064 A-Ⅴ-12 三面角形光伏电板遮阳幕墙系统湖南大学二等奖065 B-Ⅳ-05 生活中的节能减排——锂离子电池的回收、利用与展望厦门大学二等奖066 A-Ⅰ-16 生物质秸秆能源化利用产生的废弃物资源化技术南京农业大学二等奖067 B-Ⅱ-04 市域污染企业退出与补偿机制研究——以湘江流域湘潭市为例湖南科技大学二等奖068 A-Ⅲ-18 隧道风力发电系统浙江大学宁波理工学院二等奖069 B-Ⅰ-04 塔里木大学校园节能减排措施及可行性分析塔里木大学二等奖070 A-Ⅱ-18 太阳能光伏发电在新疆喷灌灌溉中的应用塔里木大学二等奖071 A-Ⅱ-19 太阳能光伏及温差发电联合驱动新型冰箱的设计上海电力学院二等奖072 A-Ⅴ-13 太阳能全自动水体治理瀑布系统的研究与应用上海交通大学二等奖073 A-Ⅲ-19 太阳能热泵联合驱动的低温吸附干燥系统中山大学二等奖074 A-Ⅴ-14 外燃机动力代步车哈尔滨工程大学二等奖075 A-Ⅳ-15 涡轮式初雨弃流系统大连理工大学二等奖076 B-Ⅰ-05 乌鲁木齐市沙依巴克区居民节能灯使用状况新疆农业大学二等奖077 A-Ⅱ-20 厢式货车减阻节能装置设计哈尔滨工业大学二等奖078 A-Ⅳ-16 小户型连续式太阳能生物质能发酵装置贵州大学二等奖079 A-Ⅰ-17 小区灯杆节能控制系统设计华南理工大学二等奖080 A-Ⅴ-17 小型低风速风力发电机样机设计武汉理工大学二等奖081 A-Ⅴ-18 小型节能废纸打包机西安理工大学二等奖082 A-Ⅴ-19 新型节能电化学反应器东北大学二等奖083 A-Ⅱ-21 新型气体-粉料直接热交换装置北京科技大学二等奖084 A-Ⅰ-20 一种新型便携式烟气分析仪山西大学工程学院二等奖085 A-Ⅰ-21 一种新型液冷式家用空调浙江大学二等奖086 A-Ⅴ-22 一株高效稠油降粘菌开发及利用设计说明书北京化工大学二等奖087 A-Ⅳ-19 用于燃煤锅炉的小型低温余热发电装置的设计哈尔滨工业大学二等奖088 A-Ⅰ-22 用于污水处理及产电的MSBR/MFC集成系统四川大学二等奖089 B-Ⅱ-05 长株潭“两型实践类”建设综合配套改革试验区火电厂节能减排现状的调研与思考长沙理工大学二等奖090 A-Ⅲ-21 制动能量(电动车）高效安全回收系统河北科技大学二等奖091 A-Ⅳ-21 智能光控白光LED路灯中国计量学院二等奖092 A-Ⅲ-22 重庆大学分布式新能源系统重庆大学二等奖093 A-Ⅱ-22 轴承套圈锻后智能控冷工艺及设备大连交通大学二等奖094 A-Ⅲ-23 注二氧化碳提高煤层气采收率实验设计中国石油大学（华东）二等奖095 A-Ⅱ-01 自制SBBR垃圾渗滤液反应器中南民族大学工商学院二等奖。
Honda中国节能竞技赛车的整车优化设计作者：吕晓孙宁张永辉左付山来源：《无线互联科技》2016年第08期摘要：Honda中国节能竞技大赛是一项以提高能源利用效率，创造节约型社会为主题的社会活动。
文章针对节能赛车的发动机、行驶系、传动系、转向系及制动系进行了优化设计。
希望为初次参加比赛的参赛者提供思路，交流参赛经验。
关键词：节能车；油耗量；优化设计1 概述在汽车行业日益发展、竞争愈发激烈，节油与环保已是关乎车企命运的核心问题。
Honda 环保活动是依据创始人本田宗一郎提出的“如何有效利用有限资源，不破坏公共环境，为子孙后代造福，所有行动要以此为准绳”的最初宗旨开展的。
大赛竞技1升油能行驶多少公里，挑战节油极限。
大赛要求参赛车辆统一搭载Honda低油耗汽油4冲程发动机，行驶速度要求在25km/h以上，车辆其余部分完全由各参赛车队发挥想象独立创作。
通过参加Honda节能竞技大赛，不仅可以提高社会的节能和环保意识，更为重要的是，参赛车队通过各自独创技术不断深挖1升汽油的无限潜能，深刻体会创新技术在节能方面的重要意义。
2 节能车设计在燃油组的比赛中，参赛车辆要想取得好成绩必须在轻量化、空气阻力和节油等环保技术上有所突破。
本文结合实际参赛经验和与其他车队的交流所得，主要从发动机、行驶系、传动系及制动系等方面进行创新设计。
图1为节能车内部构造。
2.1 发动机改造参赛使用的发动机由Honda统一提供。
它作为车辆的“心脏”，对提高车辆动力性和燃油经济性起着至关重要的作用，也是我们实现技术突破的一个核心环节。
小组综合考虑了减轻车重、减少摩擦阻力、启动便捷、充分进气以提高燃烧效率等因素，最终达到节油的目的。
2.1.1 发动机类型选择虽然电喷系统可以根据车辆状况，在不同的工况下自动调节喷油量多少，但在实际比赛中车速一般在25～30km/h范围内，不能达到普通摩托车的经济车速，因此我们必须要对摩托车电喷系统的控制参数进行调节。
教育与职业EDUCATION AND VOCATION 2011.12.118院校传真北京信息科技大学捷能车队再获HONDA中国节能竞技大赛最佳技术奖11月13日，在广东国际赛车场，随着红色的金丝绒从车上缓缓地滑落，北京信息科技大学捷能车队的师生们激动地拥抱在一起，他们设计并制造的“捷能”车在第五届HONDA中国节能竞技大赛上，成功卫冕最佳技术奖。
至此，该校连续第三次获得该项赛事的最佳技术奖，实现了“三连冠”。
作为上届比赛的最佳技术奖获得者，该校捷能车队的队员们一抵达赛场，就马不停蹄地适应场地，搜集场地信息，调试车辆性能。
比赛中，捷能车不负众望，发挥出了卓越性能，得到了大赛组委会的高度评价：“车辆在实现优化油耗性能、车身形状的同时，对导入减轻车手驾驶负担的辅助驾驶技术进行了挑战。
设计者通过对发动机回转数、平均车速等管理以及搭载ccd摄像机，实现了减轻车手确保后方视野的负担；通过对车手传递全方位的信息，不仅提高了节油性能，也起到了辅助安全驾驶的作用；队员们从学校里学到的信息技术中构思出面向未来的新技术，并对此踏出了第一步挑战。
”HONDA节能竞技大赛于1981年创办于日本，至今已有30年的历史，其目的是通过比赛来提高社会的节能和环保意识，亲身参与和体验乐趣十足的创造过程，从中体会到节能的重要性。
该项赛事在日本和泰国已成为家喻户晓的环保赛事。
本届比赛吸引了来自日本、泰国和中国在内的共计111支企业和大学生参赛队伍参加表演和竞技，是规模最大的一次比赛。
大赛奖项设定最节能奖、最佳技术奖、最佳设计奖、最吸引眼球奖等共5个奖项。
（特约记者 谌兵 王肖楠）海南经贸职业技术学院国家骨干高职院校建设方案通过教育部评审10月10日，海南经贸职业技术学院国家骨干高职院校建设方案和任务书通过了教育部组织的专家评审。
此举意味着该院作为海南省目前唯一的一所国家级骨干高职院校，将全面开展国家骨干高职院校的建设工作。
作为教育部确定的100所当中自2010年启动建设的第一批40所院校之一，海南经贸职业技术学院组织各部门和教学单位，通过反复修改建设方案和任务书，对国家骨干院校的建设内涵有了较为深刻的理解，将用3年时间，通过建立“政、校、企、外”四方联合办学体制，加强办学体制机制改革，探索实践“双主体、双课堂、双导师和突出职业技能培养”的“三双一突出”工学结合人才培养模式，优化专业课程建设，加强旅游管理、物流管理（热带农产品方向）、投资与理财、计算机网络技术和艺术设计五大专业及专业群建设，探索和完善“校中厂”“厂中校”等生产性实训基地建设，实现学校课堂与企业（工厂）课堂有机结合，积极推行“学中做”和“做中学”交替进行的灵活多样的教学组织模式，将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合。
2011第五届本田中国节能竞技大赛即将在上海举行，到时各个车队将会把一决雌雄。
要在大赛上夺得好成绩，没有技术不行的。
现在我们就节能车的技术问题做一下探讨。
这辆小赛车虽然很小，但是“麻雀虽小，五脏俱全”，它的制作过程基本上就是一辆汽车制造过程。
在竞技赛车场的节能成绩的较量也就是各个车队设计水平、制造改装等技术的较量。
要制造出一辆好的节能车要考虑到方方面面，赛车的各种性能。
首先要考虑赛车的安全性，保证车手的安全是首要的，那就涉及到了赛车的制动性、操纵稳定性、电控排线安全、汽油瓶（相当于油箱）的位置等等，其次考虑赛车的动力性、燃油经济性、舒适性等等性能。
想想这事，我的头就有点大，看来做设计总工程师真的很不容易啊。
下面分块讨论一下如何设计节能车，如何减少油耗。
赛车本身的要素考虑一、车身的设计及制造车身设计，用到solidworks软件或者CATIA等三维软件做出造型，主要考虑整体尺寸的协调、空气阻力系数的考究、曲线美感程度等等问题，其中空气阻力系数的考究需要流体力学知识，如果再深一点则需要Fluent流体仿真软件做出仿真以确定车身空气阻力大小。
零部件的设计需要AutoCAD绘图软件以实现生产或制造。
（1）基本造型赛车要讲究造型，讲究线条美观大方，流线型的比较好，有的车队赛车弄的方方正正的，不但不好看还影响到空气阻力的大小。
很到赛车利用了仿生学的海豚型，倒水滴型等等，这些空气阻力系数都很低。
如果不放心，可以用Fluent流体仿真软件作出仿真以确定车身空气阻力大小。
咱们乘坐的轿车的空气阻力系数一般在0.3以上，而由于赛车的横截面积很小，所以一般在0.2左右。
从整体造型上考虑减小空气阻力系数的方法还有，比如：1) 抬高离地间隙，阻力系数下降。
2) 将前窗向后倾斜，系数会降低，但到达一定程度即无效。
3) 后窗倾斜在30°左右时阻力系数最大，超过50°或不到20°时阻力一定。
4) 地板面的凹凸会增大阻力。
举办日期:2013年10月27日行驶距离：10.92km规定速度：不低于25【km/h】发表时间： 密度：0.766温度：20.0℃行驶圈数：4圈比赛时间：26分12秒【正式结果/大学、职专组】名次参赛号码参赛队名大学名油耗[km/l]平均速度[km/h]行驶圈数燃料计测初期值[g]赛后计测值[g]消耗量[cc]ST时间[hh:mm:ss]GL时间[hh:mm:ss]行驶时间[hh:mm:ss]判定结果1132同济大学志远3队同济大学2689.62125.3634284.49281.38 4.06010:12:0410:37:540:25:50ok 2160远航车队北京电子科技职业学院1237.38525.6444282.67275.918.82510:19:3010:45:030:25:33ok 3127同济大学志远车队同济大学1027.60725.5274281.47273.3310.62710:04:0110:29:410:25:40ok 4130同济大学志远2队同济大学1002.10825.3794280.49276.85 4.75210:21:2810:47:170:25:49ok 5129清华大学紫荆花车队二队清华大学587.41025.7614287.41273.1718.5909:48:4910:14:150:25:26ok 6115上海工程大龙腾车队上海工程技术大学489.16526.7074282.89265.7922.3249:20:349:45:060:24:32ok 7125太原理工大学晋翔2队太原理工大学444.69525.6774282.18263.3724.5569:42:5110:08:220:25:31ok 8149滨海号天津职业技术师范大学440.48026.7254282.91263.9224.79110:12:5810:37:290:24:31ok 9136骆驼上海交通职业技术学院425.90225.3204280.62260.9825.6409:36:2210:13:070:25:17ok 10101吉林大学肯赛节能车队吉林大学397.94125.0874285.80264.7827.4419:00:019:26:080:26:07ok 11156湖南大学潇湘之鹰燃油车队湖南大学363.52525.5114285.05262.0430.0399:56:0710:21:480:25:41ok 12155翱翔车队西北工业大学355.94626.2784281.30257.8030.67910:16:3510:41:310:24:56ok 13158湖北汽车工业学院疾风车队湖北汽车工业学院351.60725.4454286.04262.2531.05710:23:2110:49:060:25:45ok 14123哈尔滨工程大学远航车队哈尔滨工程大学334.58926.3844284.01259.0132.6379:28:319:53:210:24:50ok 15106风行者泸州职业技术学院333.92124.9924282.96257.9132.7029:08:519:35:040:26:13ok 16126瓯江疾风车队温州大学309.57525.0874282.30255.2835.2749:25:169:51:230:26:07ok 17131未来车队金陵科技学院288.73725.6274286.28257.3137.8209:35:3610:01:100:25:34ok 18139华农号华南农业大学工程学院250.74125.3634287.35253.9943.55110:04:5910:30:490:25:50ok 2013 第7届Honda中国节能竞技大赛19107zijin power南京理工大学紫金学院250.59128.0204284.93251.5543.5779:14:389:38:010:23:23ok 20140捷龙车队广西科技大学（筹）210.01126.0864282.48242.6551.9979:37:1710:02:240:25:07ok 21151龙门车队上海市上海中学197.14225.2324282.83240.4055.39210:05:0410:31:020:25:58ok 22146曙光西北农林科技大学196.12527.1124287.29244.6455.6799:32:399:56:490:24:10ok 23103斛兵骐骥车队合肥工业大学194.89125.4124287.39244.4756.0319:01:089:26:550:25:47ok 24142冀翔河北科技大学193.62825.5274284.24241.0456.3979:33:499:59:290:25:40ok 25122Force DUT大连理工大学186.92127.3004282.06237.3158.4209:23:159:47:150:24:00ok 261532013红色旋风湖北工业职业技术学院184.48926.2614285.42240.0859.19110:03:0210:27:590:24:57ok 27120天津中德天津中德职业技术学院184.04225.1684285.60240.1559.3349:05:349:31:360:26:02ok 28167交通天下队重庆交通大学181.72326.7614284.31238.2860.0919:18:369:43:050:24:29ok 29113潜动力车队东北师范大学附属中学178.50425.9834285.72238.8661.1759:07:359:32:480:25:13ok 30165交子飞翔西南交通大学峨眉校区177.33126.9814284.55237.3861.5809:21:279:45:440:24:17ok 31133联大 speed北京联合大学175.69325.7284285.60237.9962.1549:27:149:52:420:25:28ok 32154AMOY厦门理工学院165.76930.7134281.04230.5865.8759:54:5610:16:160:21:20ok 33124太原理工大学晋翔节能车队太原理工大学159.38929.0344284.51232.0368.5129:22:219:44:550:22:34ok 34147nefu1东北林业大学157.79526.3314281.81228.8069.2049:26:079:51:000:24:53ok 35112吉利星燃油组北京吉利大学152.89227.6654284.18229.4771.4239:15:279:39:080:23:41ok 36166Aero Concept南京林业大学142.93830.7854281.42222.9076.3979:53:1710:14:340:21:17ok 37145天津大学天之道节能车队天津大学119.77027.6464285.01215.1791.17510:06:5010:30:320:23:42ok 38117神工队沈阳工学院119.75327.2814282.63212.7891.1889:10:369:34:370:24:01ok 39105实验先锋北京工业大学实验学院115.85526.3664282.40210.2094.2569:01:549:26:450:24:51ok 40163飞鱼太原科技大学109.37125.4944285.14208.6699.84310:17:2610:43:080:25:42ok 41157常熟之星常熟理工学院104.74229.4474282.74202.88104.2569:54:0410:16:190:22:15ok 42109南京农业大学钟山节能车队南京农业大学99.63926.6524288.29204.34109.5959:38:0610:02:410:24:35ok 43118Ultimate Energy Saving鲁东大学94.57025.6944285.36196.91115.4709:12:429:38:120:25:30ok 44150龙城车队江苏理工学院93.16941.9104280.79191.01117.2069:49:5510:05:330:15:38ok 45148锋帆常州机电职业技术学院81.55128.2824287.87185.30133.90310:07:4510:30:550:23:10ok 46135北林飞鹰北京林业大学61.94330.8574287.11152.07176.2929:24:269:45:400:21:14ok车辆号公司名称判定结果行驶总距离每度电行驶距离448五羊-本田摩托（广州）有限公司OK 29.931415.708449本田摩托车研究开发有限公司OK 29.931415.708416京滨电子装置研究开发（上海）有限公司OK 29.931415.708408东风本田发动机有限公司OK 24.654342.417421西安交通大学OK 24.654342.417419大连交通大学OK 24.654342.417445广汽本田汽车研究开发有限公司OK 24.654342.417407北京工商大学OK 16.194224.917428山东交通学院OK 16.194224.917437北京理工大学OK 16.194224.917435湖南大学OK 13.737190.792410辽宁工业大学OK 11.408158.450402中北大学信息商务学院OK 10.917151.625403金陵科技学院龙蟠学院OK 10.917151.625406华南理工大学广州学院OK 10.917151.625409株洲职业技术学院OK 10.917151.625413温州大学OK 10.917151.625415本田技研工业（中国）投资有限公司广州分公司OK 10.917151.625420中山大学OK 10.917151.625425广西科技大学（筹）OK 10.917151.625427哈尔滨工程大学OK 10.917151.625434北京信息科技大学OK 10.917151.625436上海工程技术大学OK 10.917151.625439北京电子科技职业学院OK 10.917151.625441新大洲本田摩托有限公司OK 10.917151.625447西华大学OK 10.917151.625451东风本田汽车有限公司OK 10.917151.625411大连理工大学OK 6.62391.983424金陵科技学院OK 5.27773.292431天津职业技术师范大学OK 5.27773.292432四川理工学院OK 5.27773.292438西北农林科技大学OK 5.27773.292429上海交通大学OK 0.491 6.825404泸州职业技术学院-0.0000.000405北京吉利大学-0.0000.000418安徽农业大学-0.0000.000422重庆市綦江职业教育中心-0.0000.000423北京航空航天大学-0.0000.000430东北林业大学-0.0000.000440湖北工业职业技术学院-0.0000.000442太原科技大学-0.0000.000443南京理工大学紫金学院-0.0000.00034彪队34创新34zj power34北航空军陆战队34nefu234跃进号34极风34吉利星34广志车队-EV组29PROJECT.EV 29朝阳车队33交通大学飞电车队28大连理工大学凌魂车队29SEV 29滨海号EV 13奔流13西华大学车队13开拓者13捷能EV车队13上海工程大虎跃车队13风翼车队13逸风车队13速龙车队13哈尔滨工程大学远航EV电动车队13株洲神龙队13瓯江雷鸣13E-Dream 13致远车队13幻影13华南理工大学广州学院华汽电动车8BIT QAT II11湖南大学潇湘之鹰EV车队12辽工-Monster EV 7新壹8抠门狼节能车队8e动车队闪电之星4LEADER 6Night Fury 5西交思驰前三名车队按照车手体重排名2013 第 7 届Honda中国节能竞技大赛【比赛结果/EV组】名次队名3KEIHIN梦想1风朗2【 1 /1 】2013 第7届Honda中国节能竞技大赛举办日期:2013年10月27日行驶距离：10.92km规定速度：不低于25【km/h】发表时间： 密度：0.766温度：20.0℃行驶圈数：4圈比赛时间：26分12秒【正式结果/本田关联企业组】名次参赛号码参赛队名公司名油耗[km/l]平均速度[km/h]行驶圈数燃料计测初期值[g]赛后计测值[g]消耗量[cc]ST时间[hh:mm:ss]GL时间[hh:mm:ss]行驶时间[hh:mm:ss]判定结果1224驿马东风本田汽车有限公司1931.27525.5374285.86281.53 5.65310:45:2411:11:030:25:39ok 2214超越本田汽车(中国)有限公司1482.69926.0104279.77274.137.36310:34:5311:00:040:25:11ok 3210Force东风本田发动机有限公司1451.80925.5534284.95279.197.52010:32:2510:58:030:25:38ok 4213速之域本田汽车(中国)有限公司1284.55025.7384283.91277.408.49910:40:3311:06:000:25:27ok 5218鲲鹏广汽本田汽车有限公司944.90625.3884287.60278.7511.55410:36:4711:02:350:25:48ok 6225思铭东风本田汽车有限公司914.92625.9414280.96271.8211.93210:48:2811:13:430:25:15ok 7205潜能东风本田汽车有限公司887.97525.7454281.77272.3512.29810:35:5511:01:220:25:27ok 8223江河号新大洲本田摩托有限公司天津分公司886.78925.0334281.91272.4812.31110:33:5511:00:050:26:10ok 9215FIY东风本田发动机有限公司832.91126.3944281.12271.0813.10710:51:3411:16:230:24:49ok 10216睿梦本田技研工业(中国)投资有限公司719.03925.6034283.71272.0815.18310:26:5810:52:330:25:35ok 11219奋进者广汽本田汽车有限公司596.46425.4874284.71270.6918.30310:27:5310:53:350:25:42ok 12217Athena广汽本田汽车有限公司530.94725.6704279.36263.6120.56110:44:3011:10:010:25:31ok 13220V-Speed汽车人广汽本田汽车有限公司481.98426.2014283.45266.1022.65010:46:2711:11:270:25:00ok 14208V-SE本田汽车零部件制造有限公司470.85725.0974281.60263.8423.18510:28:4910:54:550:26:06ok 15201神龙东风本田汽车零部件有限公司462.13927.3004284.85266.7523.62910:22:1910:46:190:24:00ok 16209HMCI-G燃油组本田技研工业（中国）投资有限公司广州分公司443.39527.1044284.24265.3824.62110:24:4110:48:510:24:10ok 17202新概念东风本田汽车零部件有限公司312.23325.4124285.70258.9134.97410:20:2110:46:080:25:47ok 18212观月之翔嘉陵-本田发动机有限公司267.59825.6034280.24248.9940.79610:15:3010:41:050:25:35ok 19211翼（TUBASA)嘉陵-本田发动机有限公司234.63628.1534281.00245.3646.52710:14:3710:37:530:23:16ok 20203飞驿福建闽东本田发电机组有限公司233.39125.8464282.98247.1446.78910:18:4110:44:020:25:21ok2013 第7届Honda中国节能竞技大赛举办日期:2013年10月27日行驶距离：10.92km规定速度：不低于25【km/h】发表时间： 密度：0.766温度：20.0℃行驶圈数：4圈比赛时间：26分12秒【正式结果/普通组】名次参赛号码参赛队名公司油耗[km/l]平均速度[km/h]行驶圈数燃料计测初期值[g]赛后计测值[g]消耗量[cc]ST时间[hh:mm:ss]GL时间[hh:mm:ss]行驶时间[hh:mm:ss]判定结果1302七星瓢虫重庆登科金属制品有限公司652.98427.9604284.24271.4316.72310:43:5011:07:160:23:26ok 2306爱卡汽车 X 车队爱卡汽车343.09825.5274284.27259.8931.82810:50:3611:16:160:25:40ok 3303蔚星国分精密制品（佛山）有限公司168.98426.8524281.05231.5564.62110:47:2211:11:460:24:24ok。
202019/313Honda 中国节能竞技大赛EV 组车身优化方案徐鹏管荣强李明月摘要本文主要介绍了参加第十三届Honda 中国节能竞技大赛EV 组竞技赛车的车身优化方案。
赛车在车架和车壳方面进行了着重优化设计。
车架方面采用了铝合金型材前二后一的设计，使用CATIA 有限单元分析保证车架的强度。
车架和车壳进行CAE 仿真测试，保证无干涉现象。
在车壳方面使用Solidworks 对车壳进行流体分析，计算出空气阻力系数，制造最小风阻形状。
车壳的材质采用翻模抽真空工艺制作碳钎维车壳，并对车壳进行打孔设计轻量化车身，最终制作成车。
关键词Honda 节能竞技大赛；车身优化；轻量化设计；节能减排中图分类号:U462文献标识码:ADOI ：10.19694/ki.issn2095-2457.2020.19.021徐鹏汽车服务工程,吉林工程技术师范学院。
管荣强吉林工程技术师范学院。
李明月长春工业大学。
1车架优化方案Honda 中国节能竞技大赛EV 组委会规定参赛车辆必须由三轮或三轮以上构成，同时保证车辆能够自主站立。
在规则的前提下最终采用了前二后一式的基本结构如图1，原因是可以让赛车在提供足够的弯道抓地力的同时大幅度减小因为轮胎接触地面产生的阻力（摩擦力）。
在驱动问题上选择采用后轮驱动方式。
可以避免前轮安装差速器等装置，减少材料的需求可以降低整车质量，同时也可以减轻设计工作量。
图1裸车设计图为了进一步的减轻赛车的整体质量，在保证车架的强度和刚度的前提下选择了铝合金型材作为车架的原材料。
同时在确定比赛场地的前提下（广东国际赛车厂）减去后轮减震、后轮悬挂、后轮车架等装置。
最后形成参赛赛车的车架(如图2)。
赛车数据如表1。
图2参赛车加设计图78S c ie nce &T e c hno lo g y V is io n车架的重点在于轻量化的设计，目的是为了降低车身质量、节能减排。
但同时也要考虑车身的刚度要求。
