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电梯安全隐患及预防措施城市建设中高层建筑数量不断增多，基于提高生活工作便利性的要求，电梯的设置十分必要。
在实际生活中，不同情况所适用的电梯形式不同，但是从近年数据统计结果来看，电梯安全事故越来越多，需要提高对此方面的重视。
基于电梯运行特点，总结以往经验，对常见问题进行有效预防，消除各类安全隐患，保证电梯运行具有较高的安全性，以切实满足高层建筑的实际运行需求。
电梯已经成为现在重要垂直运输工具，是生活和工作中必不可少的基础设施，现在已经被广泛的设置于高层建筑工程。
基于电梯运行方式的特殊性，为提高其安全性与稳定性，要合理分析存在的安全隐患，采取科学合理地预防措施，以降低电梯运行安全隐患。
1 电梯安隐患1.1 设计和制造建筑在设计阶段，设计者对所选电梯不能充分了解，或者土建完成后，更改了设计阶段选用的电梯型号，从而给日后安装和维修造成麻烦。
在电梯的设计阶段，有些电梯的设计和制造单位过度的重视收益，没有对方案进行实际鉴定，从源头上就埋下了隐患。
电梯设计和制造行业市场鱼龙混杂，有些制造厂家为了降低成本，会采用翻新的零部件进行电梯的生产制造。
一些陈旧的“老龄电梯”，没有做好保养工作，有些陈旧电梯在当初设计时，由于电梯设计技术的局限，本身就存在设计上的问题，从而容易影响电梯运行的可靠性。
1.2 安装过程电梯安装单位常常为了多接工程不考虑安装人员是否够用，接到工程后若人手不足，再将工程转包出去，收取委托费。
被委托的安装技术力量和安装人员技术水平参差不齐，导致安装质量不能保障。
电梯市场存在非法安装、维修、改造电梯的现象。
同时还存在施工过程不经检验部门监督检验合格即交付使用单位投入使用。
电梯的安装施工不按规范执行。
电梯作为特种设备，其安装施工必须得遵循一定的规范标准。
违反施工规范，为电梯的日后运行隐藏了不可估量的安全隐患。
1.3 维修保养电梯的维修保养工作要求电梯使用单位聘请有资质的电梯维保单位对在用电梯维护保养，电梯维保工作至少15日进行一次。
第三章电梯的基本结构及其技术要素第一节曳引系统曳引系统中的曳引机是电梯的动力源，输出与传递动力，使电梯运行，它由电动机、制动器、曳引轮和减速齿轮箱组成，靠曳引绳与曳引轮的摩擦来实现轿厢运行的驱动机器。
以电动机与曳引轮之间有无减速箱又可分为无齿轮曳引机和有齿轮曳引机。
（１）曳引机包括电动机、减速器、制动器和曳引轮在内的靠曳引绳和曳引轮槽摩擦力驱动或停止电梯的装置。
有齿轮曳引机，即电动机通过减速齿轮箱驱动曳引轮的曳引机无齿轮曳引机，即电动机直接驱动曳引轮的电引机（２）曳引绳边接轿厢和对重装置，并靠与曳引轮槽的摩擦力驱动轿厢升降的专用钢丝绳一、电动机（一）曳引机用交流电动机（１）单速笼型异步电动机，这种电动机只有一种额定转速。
一般用于杂物电梯等。
（２）双速双绕组笼型异步电动机，这种电动机高速绕组用于起动、运行。
低速绕组用于电梯减速过程和检修运行。
国产电梯使用较多。
（３）双速双绕组线绕转子异步电动机，这种电动机的结构，在发热和效率方面均优于笼型。
（２）曳引机用直流电动机对于有齿轮直流电梯，则常采用的型号为ＺＴＤ型直流电动机，用于快速电梯和高速电梯。
直流机组由原动机即ＪＴＤ型交流电动机—ＺＴＦ型直流发电机—ＺＴＤ型直流电动机组成（注：ＺＴＤ型属淘汰产品已停产）；无齿轮直流电梯所用的直流电动机的型号为ＺＨ型直流低速电梯电动机，其曳引轮直接连接电动机。
二、制动器电梯制动系统应具有一个机一电式制动器（摩擦型）。
此外，还可装设其它制动装置（如电气制动）。
制动器是电机曳引机中重要的安全装置。
电梯曳引机上一般都采用常闭式双瓦块型直流电磁制动器。
交流电动机拖动的曳引机构配用直流电磁制动器，其电源由专门的整流装置供电；直流电梯由励磁电源供电。
对于有齿轮曳引机，制动器应装在电动机与减速器连接处的带制动轮的联轴器上。
对于无齿轮曳引机，制动器装设位置，因制动轮常与曳引轮铸成一体，所以直接装在电动机轴上。
制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。
3.3对重部分保养
对该项目的保养主要是针对对重框架设备和补偿链及其整体卫生等。
下面就该部分的保养介绍如下：
1：对钢丝绳的绳头上的螺母进行松紧检查，其开口销一定要安装。
2：检查对重导靴是否松紧。
用手左右晃动对重框架，注意其晃动间距是否过大。
必要时更换导靴。
3：用扳手对对重直梁上的固定螺丝进行紧固。
4：对对重块的固定架螺丝进行紧固。
5：清洁导向轮表面的卫生，并对轴承加黄油。
另一边有新油渗出才表明油已充满。
6：检查防跳螺丝的松紧。
7：注意该防跳装置与钢丝绳的间隙。
注意该补偿链安装的松紧状况。
8：轿底补偿链安装牢固可靠，二次保护 着挂点应与补偿链挂点分
开固定。
9：二次保护至少用8MM 以上的钢丝绳 和三只夹头固定。
第三节导向系统导向系统功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只沿着各自的导轨作升降运动，使两者在运行中平稳，不会偏摆，如图2—52所示。
图2—52 电梯总体的导向系统和重量平衡系统1—曳引机；2—承重梁；3—导向轮；4—曳引绳；5—轿厢导靴；6—开门机；7—轿厢；8—对重导靴；9—对重装置；10—防护栏；11—对重导轨；12—缓冲器；13—限速器张紧装置；14—限位开关；15—轿厢导轨；16—补偿链；17—安全钳嘴；18—曳引绳；19—限速器；20—控制柜；21—极限开关有了导向系统，轿厢只能沿着左右两侧的竖直方向的导轨上下运行。
对重只能沿着位于对重两侧的竖直方向的导轨上下运行。
所以电梯的导向系统，包括轿厢的导向和对重的导向两部分。
不论是轿厢导向和对重导向均由导轨、导靴和导架组成，如图2—53、2—54所示。
图2—53 轿厢导向系统(立面图)1—导轨；2—导靴；3—曳引绳；4—轿厢；5—导轨架；6—安全钳图2—54 对重导向系统(立面图)1—导轨；2—对重；3—曳引绳；4—导靴导向系统是使轿厢和对重顺利地沿着各自的导轨平稳地上下运动，轿厢和对重是通过曳引钢丝绳分别挂在曳引机的两侧，两边就形成平衡体，起到相对重量平衡作用。
另外，连接轿厢和对重的曳引钢丝绳，如楼层高，钢丝绳长，自身的重量增多，通过连接在轿厢底和对重的补偿链(见图2—52中的补偿链)起着两边重量平衡的补偿作用。
这样，导向系统配合了重量平衡系统，从而保证了电梯曳引传动的正常，运行的平衡可靠。
综上所述，导向系统的主体构件是导轨和导靴；重量平衡系统的主体构件是对重和补偿链(绳)。
一、导轨1．导轨的种类和规格(1)导轨的横截面(断面)形状一般钢导轨，常采用机械加工方式或冷轧加工方式制作。
常见的导轨横截面形状如图2—55所示。
图2—55 导轨及其横截面形状电梯中大量使用的“T”形导轨如图2—55(a)所示，但对于货梯对重导轨和速度为1m ／s以下的客梯对重导轨，一般多采用“L”型(图2—55(b))导轨(规格为L75×75×8～10)。
电梯的结构按照传统划分方法：八大系统：一.曳引系统二.导向系统三.门系统四.轿厢五.垂直平衡系统六.安全保护系统七.电力拖动系统八.电气控制系统四大空间：机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。
行业的系统结构划分法：一.曳引机装配二.控制柜三.轿厢&轿架四.人机交换&线系统五.轿厢位置参考系统六.对重系统七.井道材料八.厅门系统九.轿门及门机十.限速器及涨紧装置十一.曳引绳及绳头&补偿装置十二.缓冲装置电梯的结构：由机械和电气两大部分组成。
（一）机械装置部分机械部分主要有曳引系统、轿厢、门系统、导向系统、对重系统及机械安全装置等。
1.曳引系统提供电梯运行动力，把曳引机的旋转运动，转换为电梯的垂直运动。
由曳引电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成。
2.轿厢是装载乘客和货物的电梯组件，它在曳引钢丝绳的牵引下沿电梯井道内的导轨作快速平稳的运行。
轿厢必须有足够的机械强度，内部装设有完备的电气控制装置，如操作开关、信号灯、紧急开关、警铃、电话等，用于运行操作和救援联络。
轿厢内一般还应设空调通风、照明、防火及减震等设施。
3.门系统由厅门（层门）、轿厢门、自动开门机、门锁、层门联动机构及安全装置等组成。
电梯门（轿厢门和厅门）有中分式、旁开式及闸门式等，其作用就是打开或关闭轿厢与层站厅门的出入口。
4.导向系统主要有导轨、导轨架及导靴等组成。
导轨架将导轨支撑固定在井道壁上，导靴安装在轿厢、对重架的两侧。
它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。
5.对重系统由对重及重量补偿装置组成，也称质量平衡系统。
对重：由对重架和对重块组成。
对重的作用：平衡轿厢自重和部分额定载重重量补偿装置：补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡的影响。
6.机械安全装置电梯的机械安全保护装置有机械限速装置、缓冲器和端站保护装置。
机械限速装置由限速器和安全钳组成。
