车站信号 答案

信号工（车站与区间信号设备维修）应知应会复习题初级：1.“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。

2.“三不离”安全制度的内容是什幺？答：工作完后不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状没查明原因不离。

3.“三预想”中工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。

4.“三预想”中工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。

5.“三预想”中工作后要预想什么？答：工作后要预想检和修是否彻底，复查试验加封加锁，消记手续是否完备。

6.处理故障时必须执行哪“三个清”？答：“三个清”是处理故障要时间清、地点清、原因清。

7.处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。

8.信号设备的各种联锁电路均必须符合什么原则？答：“故障―安全”原则9.横越线路时，必须执行什么制度？答：执行“一站、二看、三通过”制度10.对带有多少伏及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业？答：220V。

11.检修作业及处理故障时，严禁什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁封连各种信号设备的电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5）严禁人为地构通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。

12.信号设备发生故障时，信号维修人员应怎样做？答：信号维修人员应该首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

13.《信号维护规则》对在提速区段作业躲避列车时，有什么规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。

车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。

P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。

P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。

P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。

P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。

它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。

P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。

P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。

它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。

P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。

2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。

3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。

这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。

我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。

5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。

6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。

8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。

铁道信号基础作业答案1.说明三显示、四显示的含义。

参考答案：三显示：绿灯表示允许列车按规定的速度运行；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。

四显示：绿灯表示列车运行前方至少有两个区间空闲；绿黄灯表示列车运行前方只有一个区间空闲；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。

2.什么是速差值，我国铁路采用的是什么，为什么？参考答案：不是根据进路的数目，而是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。

中国现行的信号显示制度称为简易速差式。

原因在于：当列车速度较高时，信号机只反映始端速度，而不反映终端速时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即度是不行的。

当始端速度为v规是发车进路的始端速度）反映出来。

这就促使信号显示制度从进路式向速差式发展，就有了简易速差式。

3.我国规定的信号显示距离是多少？依据是多少？参考答案：信号的显示距离一般应大于800m。

在《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下：（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m；（2）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m；（3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。

因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。

信号显示距离规定为不得少于1000m，这是因为列车计算制动距离规定为800m，其余200m是作为司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离。

实际上，在《技规》中还有规定；在正线上信号机防护区段的长度，即闭塞分区的长度，至少不小于800+400＝1200m。

这就是说，信号显示距离要求达到1000m 以上，而为了行车安全，防护区段的长度最小不少于1200m。

出站和进路信号机都设在站内，受站内地形、地物的影响，妨碍信号了望的视线，所以对其显示距离规定低一些，但不得少于400m。

车站信号自动控制期末复习题参考答案单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。

进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。

区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。

预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。

接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。

二、填空题（共20分，每题2分）⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。

⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。

⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。

⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。

⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。

⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。

⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。

⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。

⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。

⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。

四、名词解释（共20分，每题5分）1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。

2、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。

它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。

而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。

这种制约关系,称为联锁。

6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。

车站信号联锁练习题答案一、选择题1. 车站信号联锁系统的主要功能是什么？A. 确保列车运行安全B. 提高车站运营效率C. 监控列车运行状态D. 所有以上选项2. 在车站信号联锁系统中，信号机的作用是什么？A. 指示列车运行方向B. 显示列车运行速度C. 显示列车运行状态D. 指示列车停车位置3. 车站信号联锁系统中的轨道电路主要用于什么？A. 检测列车位置B. 控制信号机显示C. 调节列车运行速度D. 记录列车运行数据4. 车站信号联锁系统中，道岔的作用是什么？A. 改变列车运行方向B. 指示列车运行速度C. 显示列车运行状态D. 记录列车运行数据5. 车站信号联锁系统中的进路是指什么？A. 列车运行的路径B. 列车停车的位置C. 列车运行的速度D. 列车运行的时间二、填空题6. 车站信号联锁系统通过______来实现列车运行的安全控制。

7. 信号机的显示状态通常包括红灯、黄灯和绿灯，其中绿灯表示______。

8. 轨道电路的工作原理是通过检测______来确定列车的位置。

9. 道岔的转换是通过______来实现的，以改变列车的运行方向。

10. 车站信号联锁系统中的进路设置需要考虑列车的______和______。

三、判断题11. 车站信号联锁系统只能用于控制列车的运行方向。

（对/错）12. 信号机的红灯表示禁止列车通过。

（对/错）13. 轨道电路故障时，列车可以继续运行。

（对/错）14. 道岔的转换需要列车完全通过后才能进行。

（对/错）15. 车站信号联锁系统可以自动记录列车的运行数据。

（对/错）四、简答题16. 简述车站信号联锁系统在列车运行中的作用。

17. 描述一下车站信号联锁系统中信号机的工作原理。

18. 解释一下车站信号联锁系统中轨道电路的检测原理。

19. 车站信号联锁系统中道岔的转换需要注意哪些安全事项？20. 车站信号联锁系统中进路设置需要考虑哪些因素？五、案例分析题21. 某车站信号联锁系统发生故障，导致信号机显示错误，列车在错误信号的引导下发生了碰撞事故。

简答题。

（1）简要说明进路建立过程如何？参考答案：进路建立过程可分解成以下五个阶段①操作阶段。

在操作阶段，操作人员通过按压进路始、终端按钮来选排进路，通过按下的始端和终端按钮来确定出进路的范围、方向和性质。

其中，进路方向指接车方向或发车方向，与进路始端信号机方向一致。

进路性质指该进路是列车进路还是调车进路，与进路始端信号机类型有关。

②选路（岔）阶段。

根据操作阶段所确定的进路范围，自动选出与该进路有关的道岔的位置，并确定出它们符合进路开通位置。

③道岔转换阶段。

将选路阶段选出的所有道岔转到进路所要求的位置。

④进路锁闭阶段。

进路内道岔转换完毕，并确认道岔位置与进路所要求的道岔位置一致后，将进路上的道岔和敌对进路（包括迎面敌对进路）予以锁闭，以确保行车安全。

⑤开放信号阶段。

进路锁闭后，进路始端信号开放，给出允许灯光。

此时列车或调车车列就可以驶入该进路了。

（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？参考答案正常解锁：正常解锁指进路建立好，进路始端信号开放后，在进路上各个信号设备工作正常的情况下，随着列车或调车车列的前行，列车或调车车列后方的区段将自动解锁。

正常解锁有一次解锁和分段解锁两种形式。

一次解锁指，列车或调车车列完全通过整条进路后，该进路一次性解锁。

分段解锁指，正常解锁时，随着列车或调车车列的前行，每完整出清进路内一个区段，该区段延时3~4s后自动解锁。

和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率，因而目前大多数车站采用分段解锁方式。

无论是一次解锁还是分段解锁，都由联锁控制系统自动完成解锁，无需人工介入。

分段解锁时，车列完全离开进路内各轨道电路区段之后，都需要延时3~4s，然后才能解锁。

需要进行3~4s延时，是考虑到车列中尾车或轻车的跳动可能会导致区段内轨道电路出现“假出清”的情况（轨道继电器DGJ瞬时吸起，随后又落下）。

为了保证“假出清”时不至于使该轨道电路区段提前错误解锁，在车列出清后需经延时后才能解锁，以保证行车安全。

车站信号控制系统课后答案第三章1、编译程序属于______。

[单选题] *A：系统软件(正确答案)B：应用软件C：操作系统D：数据库管理软件2、计算机网络速度单位是（）[单选题] *AMB/sBKB/sCB/sDbit/s(正确答案)3、A：只能进行逻辑运算B：对数据进行算术运算或逻辑运算(正确答案)C：只能进行算术运算D：做初等函数的计算下列关于磁道的说法中，正确的是______。

[单选题] *4、在WPS中，如果单元格的内容是，则在编辑栏中显示一定不对的是（）。

[单选题] * A）+ （(正确答案)B）=+ （C）（5、右键单击一个单元格出现的快捷菜单，下面的哪个命令不属于其中（）。

[单选题]*A. 插入B. 删除C. 删除工作表(正确答案)6、Pentium（奔腾）微机的字长是______。

[单选题] *A：8位B：16位C：32位(正确答案)D：64位7、以下对PPP 协议的说法中错误的是（）易[单选题] *A. 具有差错控制能力B. 仅支持IP 协议(正确答案)C. 具有动态分配IP 地址的支持D. 支持身份验证8、在WPS表格中，下面不正确的说法是（）。

[单选题] *A．输入公式首先要输入“=”号B．求大量数据的和可用SUM函数C．公式中的乘号为“*”9、C：USB具有热插拔与即插即用的功能D：在Windows XP下，使用USB接口连接的外部设备（如移动硬盘、U盘等）不需要驱动程序下列选项中，不属于显示器主要技术指标的是______。

[单选题] *A：分辨率B：重量(正确答案)10、RJ插头是铜缆布线中的（），它和插座（RJ模块）共同组成一个完整的连接器单元。

[单选题] *A中继器BCP集合点C标准连接器(正确答案)D屏蔽器11、29.通常所说的计算机的主机是指（）[单选题] *A.CPU和内存(正确答案)B.CPU和硬盘C.CPU.内存和硬盘D.CPU.内存与CD-ROM12、组成计算机系统的两大部分是______。

铁路知识考试：车站信号自动控制测试题（三）1、问答题在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。

正确答案：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不（江南博哥）在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。

道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。

2、填空题办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯。

正确答案：红；红3、填空题在排列进路时，需XJJ（）为锁闭进路准备条件，在取消进路或人工解锁时，需XJJ（）为解锁进路准备条件。

正确答案：励磁；励磁4、填空题办理调车进路时，XJJ有（）励磁电路。

正确答案：一条5、填空题在办理D1-4G长调车进路时，JXJ吸起的顺序是（）；QJJ吸起的顺序是（）；XJ吸起的顺序是（）。

正确答案：D15XJJ、D1XJJ；19-27QJJ、1QJJ；D15XJ、D1XJ6、单选用（）防止列车迎面错误解锁。

A、ZCJ自闭电路B、G JJ励磁电路C、QJJ自闭电路正确答案：C7、填空题FKJ在（）时间内记录进路的始端；KJ在（）时间内记录进路的始端。

正确答案：始端信号点被选出到信号开放前；信号开放后至进路解锁8、单选出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。

A、灭灯B、白闪C、红闪正确答案：B9、问答题到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？正确答案：增设有八个继电器，分别是：LKJF、LZJ（2个）、FGJ、FSJ、JSJ、CSJ和CSHJ。

设在零散组合里。

10、问答题记录器记录哪些内容？正确答案：记录器记录机车信号的以下状态信息，状态信息的累计记录容量不低于70H。

（1）机车信号输入信息：上/下行开关输入，I/II端条件输入；（2）机车信号输出信息：灯位显示信息，速度等级信息，制式区分信息，过绝缘节信息，主机内双套工作正常表示及工作状态，主机译出的地面信号低频，载频，信号幅度；（3）运用环境信息：主机内温度，110V供电状态；（4）辅助信息：记录器内时刻来自TAX2箱的车次、列车类型、监控装置时刻，司机代号等；（5）记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，采用无压缩方式存储，采样频率8KHZ。

车站信号自动控制知到章节测试答案智慧树2023年最新山东交通学院第一章测试1.铁路信号系统按其应用场所，大致分为（）参考答案:区间信号控制系统;铁路行车指挥系统;列车运行控制系统;车站信号控制系统;编组站自动化系统2.区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。

（）参考答案:对3.道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。

（）参考答案:对4.对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。

（）参考答案:错5.一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。

（）参考答案:对6.即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。

（）参考答案:对7.调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。

（）参考答案:对8.调车中途折返进路的解锁需要人工介入。

（）参考答案:错9.以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。

（）参考答案:错10.进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。

（）参考答案:对11.正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。

（）参考答案:对第二章测试1.6502电气集中联锁的室内设备主要有（）参考答案:继电器组合及组合架;电源屏;区段故障解锁按钮盘;控制台2.每个组合包括的继电器数量最多不超过（）个参考答案:103.个继电器组合处在第三排第三架第六层位置时，表示为（）参考答案:33-64.BJZ、BJF为交流220V道岔表示电源（）参考答案:对5.对应每一条进路始端信号机处均应分别设置一个与进路性质一致的进路按钮（）参考答案:对第三章测试1.对上行往3G的接车进路在进路中各个信号设备都满足选路条件的情况下，按压SLA、D12A、X3LA这三个按钮，也能将该进路选排出来。

（）参考答案:对2.正常情况下，LKJ、ZJ和FKJ励磁吸起后，就必须在进路解锁时才能落下。

车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。

3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。

4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。

5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。

6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。

7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。

8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。

9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。

10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。

11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。

12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。

13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。

14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。

15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。

16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。

17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。

18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。

19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。

20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。

21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。

22、SJ平时处于（吸起）状态。

23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。

24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。