免费模式经典案例解析--四川航空

免费大巴“开”出共赢商业模式作者：蔡恩泽来源：《智富时代·时代财富》 2014年第2期蔡恩泽在成都机场的出口处，有120辆涂着特别颜色的免费接送乘客的大巴车整齐地排列着。

只要你买的是四川航空五折以上的机票，大巴免费把你拉到成都市区任何一个地方。

一辆免费大巴连接着四方利益体：航空公司、乘客、大巴司机、汽车公司，构建了一套各方共赢、皆大欢喜的商业模式。

皆大欢喜的商业模式在成都机场，150辆大巴昼夜不停地免费接送天南海北的旅客。

免费中，旅客省下150元从机场到市区的打车费；免费中，司机每载一个客，获得四川航空公司给付的25元劳务费；免费中，大巴制造商风行汽车公司每年省下了超过200万人次受众群体的广告费；免费中，四川航空公司每年获利上亿元。

真的有这样“天上掉馅饼”的好事吗？且看航空公司构建的各方共赢的商业模式路线图。

四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV休旅车，用于搭载来往于机场和市区的旅客，每台车原价14.8万元，四川航空只花9万元购得，仅此一笔交易，四川航空就节省了825万元。

四川航空转手以17.8万的价格将车卖给司机，每台车赚8.8万元，150辆就赚1320万。

但四川航空也不是吃独食的，司机每搭载一名旅客，航空公司付给司机25元工钱。

于司机而言，花17.8万元买辆风行菱智MPV休旅车，可获得机场到市区的专线特许经营资格，还不用再缴杂七杂八的管理费，一门心思为四川航空公司服务。

旅客乘坐四川航空提供的出租车可省下150元打车费，还可以享受免费上门接送的待遇，还有乘机5折的优惠。

而风行汽车得到的好处是，四川航空必须指令司机在载客途中向乘客详细介绍这台车子的性能、结构、油耗、性价比等资料，为风行汽车做活广告，做汽车义务销售员，为乘客提供体验式服务。

而每辆车可搭载7名乘客，按每天跑3个来回计算，150辆车带来的广告受众人数是：7×3×2×365×150≈230万，如此庞大的亲历体验的受众群体，其宣传效果可想而知。

成都航空业商业模式奇迹
加微信:hyyx66666获取更多免费案例第1页共5页“川航”——四川航空。

如何利用免费生意创造出上亿元的利润呢？这是一个什么样的商业模式所造就的呢？难道真的是免费的吗？带着这些疑问且听我慢慢道来！
家都知道，机场一般建设在城市的外围，离城市还有一段距离。

大家下飞机以后总会要换乘别的交通工具到达目的地。

成都机场有一道独特的风景线，那就是四川航空公司的上百部“免费接送”休旅车。

此中奥秘在于“免费”。

我按照成都一位好友提供的信息计算，从机场到市区，打车的话大约要花费150-200元左右的价格，而四川航空所提供的“免费接送”车，只要一辆车上满了乘客之后司机就会发车，到市里的任何一个点，重点是真的“免费”。

亲，你如果是乘客并且没有朋友来接机的话，你愿意不愿意搭乘？川航的免费生意经是这样的操作的：
川航一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV 作为免费接送服务车，同时提供的机票是五折优惠。

作为财务职业的我来给大家。

四川航空免费班车的商业模式一、商业模式概述四川航空是中国四川省最大的航空公司之一，为了提供更好的服务和便利旅客，四川航空实施了免费班车服务。

该商业模式的核心是通过提供免费班车服务，吸引旅客选择四川航空，从而提升公司的竞争力和市场份额。

二、商业模式分析1.免费班车服务四川航空通过免费班车服务为旅客提供从机场到市区的接送服务，无论是入境还是离境，旅客只需提供相关航班信息，即可享受免费班车服务。

这一服务可以极大地方便旅客的出行，提升旅客的满意度，增强品牌形象。

2.增加乘坐人数为了实现免费班车服务的商业模式，四川航空在服务过程中灵活安排车辆和班次，以应对不同旅客的需求。

当机场客流较大时，增加车辆和班次，确保足够的座位供旅客使用；当机场客流较小时，合理调整车辆和班次，减少成本支出。

3.增加航空售票量4.合作伙伴关系为了提供免费班车服务，四川航空与多家地面运输服务公司建立了合作伙伴关系。

这些合作伙伴可能是专业的运输公司、租车公司或其他相关服务提供商。

通过与这些合作伙伴共同合作，四川航空能够更好地为旅客提供免费班车服务，提升服务质量和竞争力。

5.品牌推广通过免费班车服务，四川航空能够加强品牌推广。

旅客通过使用免费班车服务，将对四川航空形成良好的印象，并更有可能选择该航空公司的机票。

这有助于提升四川航空在市场中的知名度和声誉，吸引更多潜在旅客选择该航空公司。

三、商业模式的优势1.提升竞争力通过提供免费班车服务，四川航空能够在竞争激烈的航空市场中脱颖而出，吸引更多旅客选择该航空公司。

这有助于提升公司的市场份额和竞争力。

2.增加客户满意度免费班车服务能够方便旅客的出行，提升客户满意度。

旅客可以省去从机场到市区的交通费用和不便之处，享受更加舒适便捷的旅行体验。

3.增加销售机票量通过免费班车服务，四川航空能够吸引更多旅客选择该航空公司的机票，从而增加销售机票量。

这有助于提高收入水平和盈利能力。

四、商业模式的挑战1.成本控制提供免费班车服务需要一定的成本投入，包括车辆购置与运营、班次安排、燃料费用等。

文档经讯飞翻译有偏差，语音文件请私信旅游业大巴免费坐案例因为很多天没有给大家分享了，所以说今天晚上给大家加多一个我们分享的一个商业模式的案例。

今天晚上让分享第四个的商业模式案例非常的经典，也是。

真实的存在的一个商业模式的案例，就是大把大把汽车免费做却能够盈利1亿多，这是旅游业的一个商业模式。

相信我们群里的话，大家不少的人都有过大飞机的经验。

我们知道通常在下了飞机以后啊，我们还要再达成一一种交通工具，才能达到我们想要去的目的地。

这个案例他是在中国的四川成都机场啊，有个特别的景象。

当你下了飞机以后啊，你会看到机场外面停了摆布的修理车上面写着免费接送。

如果您想前往市区，平均本来我们平时要花150多块钱的。

人民币是大出租车的，但是如果你选择那种黄色的修理车，只要一台车坐满了，自己就会带乘客去实施的任何一个点完全免费。

你是乘客。

你要不要搭理你？你要不要大作这样的车来。

我相信大家群里的朋友啊又会有一些疑虑，就是免费的免费坐车啊，怎么才能够给他们创造他们公司创造这么高的利润空间呢？其实这就是商业模式的魅力了。

这是一个自然的话，首先呢我们来分析一些成本。

这个车的成本就是这是一台的话我们所做的这个免费的这个大巴，它原价是一台14.8万的人民14.8万人民币的一个旅行册。

四川航空公司因为批量采购，所以说要求以9万块钱的价格购买了150台。

提供丰行汽车的条件是。

就是4000的航空公司的话，你我们的就是这个大巴司机在途中给我们的乘坐的这些旅客啊。

给他详细的去介绍这家公司这个汽车的相应的资料。

他们来说就是在途中的话，就是司机侧大巴车司机的话在车上帮这个车上的话做广告交付汽车。

在藤乘客的乘坐的体验中，顺道的话带出了车子的优点和车上的一个服务啊。

每一部车可以在7米乘客以每天3趟车的话来计算150辆车带来了广告的受众人群就是。

7乘6乘365乘以150，就大概的话就是超过200万的受众群体。

并且宣传的效果也非同一般。

那航空公司的话就是突然购买了150辆汽车。

企业资源整合案例_资源整合经典案例企业资源整合案例篇1王明，是一所重点大学的大三学生，一个偶然的机会，青山老师与王明认识了。

王明很渴望赚钱，但受于能力、年纪、经验所限，尝试过很多次后都失败了。

这一次，王明看上了学校里的新建的食堂四楼的一块空旷的大厅。

这个大厅旁边是一个隶属于学校的高档餐厅。

高档餐厅的生意一直很一般。

目前，这个大厅闲置着，王明想着通过关系低价把这块场地拿下来。

因为学校有几万的学生，虽说在食堂四楼，但如果宣传得当，还是有学生愿意来的。

王明跟我谈起这件事。

我问王明：你最擅长什么? 英语，我还是学校英语俱乐部的部长。

那就从事你最擅长的英语。

青山老师，我该怎么做?难道搞英语培训?凭我的能力与力量，搞起英语培训有很大难度。

你要资源整合地去把这个困难克服了。

您的意思是，我去把场地先谈下来，再去找人投资?借别人的钱，找老师，再招生培训?不不是，借钱或找人投资是一个很低级的借力方式。

那我该怎么做?你按着我告诉你的方法做：1、你去跟后勤的主任说，我有办法帮你把学生弄到四楼来吃饭，同时我还要给你带来生意，我保证每个月给你带来2万的营业额，我的条件是免费使用你那闲置的场地。

2、这个场地用来干什么呢?我不是用来做任何商业行为，只是用来带领学校里的学生晨读英语。

(一种百人晨读英语的培训项目诞生了，把自己跟外面的外语培训机构区别开来)3、你去一个著名的培训机构合作，比如：新东方。

你跟他们说，我想帮你们招生，至少一个学校帮你们招100个学生。

我的条件是：提供培训资料的视频与老师。

4、比如：新东方提供一个老师，每周过来一次或两次来带领同学们晨读英语。

同时晚上在这个教室里播放培训相关视频，为新东方招生做宣传。

5、你再去找你们英语俱乐部的会长，告诉会长说，我给我们协会找了一个定点读英语及开会、做活动的地方，同时给会长您提供一个单独办公室。

6、我的希望是，能够动用协会的力量帮我招晨读学生。

协会里的人可以免费参加，只需交纳3。

四川航空公司优秀服务案例
四川航空公司的优秀服务案例如下：
在某次航班中，乘务组遇到了一位年过九旬的轮椅旅客。

由于旅客的腿脚不方便，乘务员毛瑞琦非常热情耐心地照顾她，从登机到入座，全程搀扶。

乘务长王菁菁也在航程中不断关心询问，帮助这位旅客。

他们的热情服务让机上其他旅客深受感动，甚至主动拿出手机，记录下这一服务瞬间的风采。

四川航空公司的乘务组严格落实“真情服务”和疫情防控的工作要求，照顾好特殊旅客，把公司的“真情服务”更多体现在服务细节和服务质量上，向广大旅客展示出川航真情服务的美丽形象。

另一个优秀服务案例来自3U8633航班。

2018年5月14日，在川航3U8633航班上，毕楠作为当班乘务长，与机组成员团结协作，最终确保了机上119名旅客的生命安全。

3U8633航班机组因此被授予“中国民航英雄机组”称号。

此后，她走上了管理岗位，从事客舱安全、服务等方面的管理工作。

在新冠肺炎疫情发生后，她主动请缨，带组执飞了5次抗疫运输任务航班，送医护人员出川抗击疫情。

这些案例展示了四川航空公司在服务旅客方面的优秀表现和严格的服务标准。

他们的员工不仅具备专业知识和技能，还拥有热情耐心和真诚关怀的服务态度，使得四川航空公司在民航业内获得了良好的声誉。

企业文化精典案例——四川航空美丽川航，真善美爱传递幸福快乐时尚川航，义信智礼引领时代潮流一、背景材料四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运，是以经营航空客、货、邮运输业务为主，兼营航材、航空食品、房地产、文化广告、通信等多种业务的航空运输企业。

开航营运18年来，川航在坎坷曲折、奋勇拼搏中顽强崛起。

至2006年，已连续保持18年飞行安全，实现连续10年盈利。

2002年8月29日，川航联合中国南方航空(6.67,0.09,1.37%)股份有限公司、上海航空(6.50,0.00,0.00%)股份有限公司、山东航空股份有限公司和成都银杏餐饮有限公司，共同发起并正式成立四川航空股份有限公司。

目前，川航拥有空客A320系列飞机36架，巴西EMB145飞机5架，国内航线150多条，飞出大陆，飞出中国，先后开通成都至香港、韩国首尔航线，取得国际航线经营权。

形成了以成都、重庆、昆明为基地，辐射全国各主要城市及九寨沟、攀枝花、丽江、西昌、西双版纳等高原旅游航线的航空运输网络，并以独具特色的企业文化塑造了“美丽川航”的时尚品牌形象。

至2007年底，川航保持了连续19年飞行安全，实现连续11年盈利。

二、川航美丽时尚文化的积累、沉淀和形成川航从1986年6月成立至今，走过了创业、成长和发展的艰难之路，也积累、沉淀和初步形成了独具特色的“川航精神”和浓郁丰厚的川航文化。

川航文化的形成与川航的创业发展同步，大体经历了五个阶段：创业时期的文化激励阶段(1986.6—1991.12)：川航成立于1986年6月19日，1988年7月14日开航营运。

初期的机队仅有两架运七飞机，工作环境相当艰苦，但却在1990年实现了国内首次以国产飞机营运获利的佳绩，被中国航空工业部评为“运七飞机安全飞行‘双十五万’先进单位”。

创业初期，川航员工凭着党和人民多年培养、军队大熔炉长期锻炼而形成的独特优势，克服重重困难，连续作战，勇往直前，创造了一个个“世上无难事，只怕川航人”的天方夜谭式的神话，铸就了以“艰苦创业，顽强拼搏”为核心内容的“川航精神”的雏形，也为川航文化的形成与发展奠定了牢固的基础。

（1）四川航空转瞬获利一千万的秘密材料问题一：风行汽车为何愿意接受9 万元的价格？司机又为什么愿意用更高的价钱买下车？对于风行汽车来说，1. 广告费用节省：风行汽车一次性购车让利550万元(（14.9*0.85-9）*150=550万,考虑了一次性购入量大4S店给出的购车折扣）给川航，若以广告费用抵扣，以川航出租车运营寿命5年计算，则风行汽车550万元让利平摊费用为110万/年广告费。

其所获得的收益：面对商务旅客的定向广告推介，包括车型介绍、“试乘体验”，按照每天每车出行3趟计算，一年的有效广告覆盖率达230万人次（150*3*2*7*365），相比其他广告投入，更为高效。

对比整车厂参加一次车展动辄上千万、少则数百万的投入成本,这个广告效益远高于其他广告投入。

(2013年的车展人流量为81.3万次，2014年85万次，且还不是有效广告到达量），对风行汽车从广告投入费用来来说，节约了很大一笔费用2. 品牌推广：与川航的合作，可以让风神汽车顺利进入四川出租车市场，为风神的品牌推广助力。

对于司机们来说：1. 出租车行业的高溢价在于资源的垄断集中，大量的成本支付给车辆运营牌照。

风神汽车与司机的创新合作模式，斩断了出租车行业的灰色产业链，将高溢价的部分运营成本直接让利给各车主。

考虑到购车价格，目前各运营出租车的购车价格（＋各种手续费）均比4S价格上浮10％以上，四川航空提供的售价并非过高。

按照成都一部出租车两人承包每天300元计算，五年每人27万，5年后车还不归驾驶员所有，17.8万的成本显然较低2. 其所获得收益：每个乘客25元，按照每车平均3班计算，7*3*2*25*365=38万每年，且具有客流稳定，车有效利用率相比出租车高的优势，同时车为己有，5年后如果将车卖出还可有收益。

材料问题二：其他航空公司是否可以复制这种商业模式？为什么？可以复制分析该商业模式是一个典型的免费商业模式，利用多边平台成功进行资源整合。

四川航空商业模式分析 Revised by Jack on December 14,2020相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。

在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。

如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。

只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。

四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。

为此，川航还制定了完整的选车流程。

作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。

四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。

四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。

我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润这就是商业模式的魔力：原价一台万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。

在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。

每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。

司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。

四川航空服务心理的案例坐飞机的人去机场或者回家总是打车，大概平均要花150块，要是能免费该多好，然而现实情况是一没钱二没车，三位司机。

但世界上总有些骨骼惊奇的人，能在电光火石间就出让人眼花缭乱的操作。

首先联系四川航空，跟他们说，如果能做到对乘客免费接送，那么大家做分析的意愿会大大增加，这将极大的提升公司的业绩,这是显而易见的，谁不愿意做免费的车呢?但是需要穿行出点钱，经过谈判公司愿意对购买5折以上机票的人,从机票中抽出25元服务费来换取乘客的免费接送。

现在航空公司已经愿意合作了，并且也同意出25元一人。

问题是还没有钱买车，也没有司机。

其次联系风行汽车公司，挑了一款14.8万的车，告诉他们需要购买150量,当然量这么大需要卖便宜一点风情，觉得好有道理，于是便宜了一点，继续跟凤馨说，这是机场接送乘客的。

每接到一个乘客就可以给他们打一次广告，因为能坐得起飞机的人大多也都是能买得起车的。

这些就是潜在的目标，客户，既然给你打了广告，这个车还需要再便宜一点，风情又觉得好有道理，最终14. 8万的车放行，同意以9万元的价格出售。

好了，铺垫都已做完，是时候开始真正的表演了，发布消息，找来本地需要买车的人跟他们说，卖他们一辆车是川航免费接送乘客的，每天送一个乘客船行就会支付25元的服务费，当然一辆车一次可以接送好几个乘客，这里的客源非常多,这里的竞争非常小。

总之这里的工作非常好，不过车会卖的比市场价贵一点14.8万，但相比出租车牌照来说，是比多了司机们很开心很乐意，甚至还有点小激动，因为本来就要买车的，现在不仅有车还有工作，收入还很不错，为什么不买紧?先报名的前150个司机先到先得。

于是这笔款就这样出来了，收到司机150x17.8万=2670万，付给封行150x9万等于1350万，账上还剩2670万，减1350万，等于1320万。

好的，一分钱没花，1320万已经到账，商业模式高明在第一川航多售了机票，当然也增加了利润。

【四川航空商业模式整合】四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。

四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。

向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。

四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。

我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润?这就是商业模式的魔力：原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车，四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。

在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。

每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。

司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。

因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X150台车子=1320万。

你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。

接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!如此一来，整个资源整合的商业模式已经形成了。

免费的商业模式案例免费模式如何盈利？——四川航空的免费班车案例在四川成都机场，乘客可以选择免费搭乘由___提供的休旅车前往市区。

这项服务是由___向风行汽车订购了150辆休旅车实现的。

这些车辆的购买价格为9万元，远低于原价的14.8万元。

风行汽车同意提供这样的价格，条件是司机需要在车上向乘客介绍车辆的特点和销售服务。

每辆车每天可以运送乘客3趟，每趟可载7名乘客，因此广告受众人数超过200万。

这种免费接送服务和广告宣传带来了巨大的商业利润，为___带来了上亿的收益。

改写后的文章更加清晰明了，减少了冗余和错误的信息，同时简化了语言，使读者更容易理解。

在四川，有很多找不到工作的人，其中一部分想成为出租车司机。

但从事这个行业需要缴纳一笔和轿车差不多的保证金，而且司机只有车子的使用权，不具有所有权。

因此，___征召这些人，以17.8万的价格出售一台休旅车给准司机，并告诉他们每载一个乘客，司机就能获得25元的报酬。

这样，___立即赚了1320万人民币。

司机会选择买这辆更贵的车吗？因为对司机来说，与其在路上到处寻找客人，不如选择稳定的客源。

这17.8万包含了稳定的客户源、特许经营费用和管理费用。

接下来，___推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动。

整个商业模式已经形成，对乘客来说，不仅省下了150元的车费，还省去了机场到市区之间的交通问题。

对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，但他们多出了150名业务员帮助销售，并省下了一笔广告预算，换来了一个稳定的广告通路。

对司机而言，成为___的专线司机，获得稳定的收入来源。

对于___而言，这150台标有“免费接送”字样的车每天在市区内行驶，让这个优惠信息传遍大街小巷。

与车商签约后，___可以在期限过后开始收取广告费（包括出租车体广告）。

最后，___最大的获利是从1320万中获得的收益。

根据统计，___平均每天多卖了张机票。

商业模式的效益令人惊叹。

商业模式是什么？从___的案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，又能做好事。

想彻底弄懂资源整合，只需要学这一个案例这个案例讲的可能需要你去伤脑一下，可能需要你多看几遍，因为它是一个全方位的资源整合案例。

但是是我认为商业市场非常厉害的案例，四川航空的案例。

四川航空，他们推出了一项服务，你只要购买四川航空5折以上的机票，就全程免费接送。

是不是很厉害？过去我们要从某一个城市做到机场，一定要去做一个机场大巴。

机场大巴如果是你正好在机场这个城市，通常是25块钱到35块钱左右。

比如说我在山东，我要去山东的机场，我生活在济南，可能我从济南的某一个地方，从济南机场大巴发车，坐到济南的机场，可能就是25块钱。

大家已经习惯于这样了，但是现在它的这个是你不需要到指定的地点坐，他来接你，而且是免费来接你？是不是听上去很有诱惑力？我要讲的不是这个东西，我是讲，四川航空他怎么来赚钱呢？有人说肯定是他免费接送，所以大量的客户靠机票来赚钱。

不是那么简单。

他首先跟一个汽车公司签订了一份和约，一次性采购150台小巴车。

准坐7人的小巴车。

这个小巴车是卖15万，但是他们谈下来的价格是10万块不到，是9.8万，你就算10万块吧。

给他的回报说什么呢？你低价格卖给我四川航空，我这150辆车我让驾驶员每天在车上宣传你这个车，所以那5万块，你就当投了广告费。

所以谈下来这个。

他开始招司机，正常招司机我们是不是要底薪5000加奖金等等这样招司机，他不是。

他说我们四川航空有一条专线，就是机场到市内的专线，平均每天你可以跑两趟，每天的收益大概是400、500块钱，因为准做7人。

你想想看如果是来回两趟的话，一趟你就算收20块钱，来回两趟就是4趟，4趟×7，再×20块钱是多少钱呢？400、500块钱大概是这样子。

有了这个收益之后，你要知道在当地如果投资一辆出租车的话，收益是多少？要投资大概25万，连车带牌照办下来这些大概要25万，才能取得开出租车的资格，而且出租车司机非常累，一天不能够有稳定的400、500块钱的收入。