四川航空公司商业模式

绕过代理直接对旅客进行精准营销是每个航空公司的理想，随着电子客票普及率日益向100%逼近，国内其他一些航空公司近期推出的一系列直销举措值得我们关注。

随着国内其他航空公司日益发力于直销，将会对中国的航空市场带来怎样的影响；中国航空公司的直销之路如何进行下去；在这种背景下，川航如何能在稳健发展分销渠道的同时在直销上找到切入点从而提升直销的销量与比例？一、渠道和供应商的博弈航空运输业看似是一个由旅客付钱，航空公司再将旅客从A点运输到B 点的一个具有简单逻辑的行业，理论上在这个市场里发生买卖关系的只有航空公司和旅客两方。

但事实上并非如此———自从中国民航业在机票销售体系上放开以后，无数的机票代理商如雨后春笋搬的拔地而起，航空市场的分销渠道由此产生。

从此，在航空公司与旅客间多了一层实实在在的“鸿沟”。

事实上机票代理这种航空产业链上的派生物对于航空公司而言，是一把双刃剑。

一方面机票代理作为航空公司的一个举足轻重的分销渠道多年来为航空公司的业绩增长起到了相当大的正面作用。

据中航信的一次调查结果显示，国内航空公司一天的所有航班座位的分销渠道调查中，机票代理的销售数比例达到了72%，海外G D S销售比为4%，两者总和比例达到了76%。

可见机票代理在航空公司的众多分销渠道中占有举足轻重的位置，当然从侧面也反映了航空公司在机票分销方面付出的代理和促销费用会非常可观。

各航空公司目前投放了很大的人力物力财力放在了对机票代理人这一重要分销渠道的管理上面，“私有运价”也由此逐渐产生并成为航空公司产品运价的重要组成部分。

机票代理人在自身的业务发展过程中，逐渐向集团化、多元化转化。

现在规模较大的代理人非常强势地掌握了航空公司产品的分销渠道，从而具备了很强的和航空公司进行议价的能力，甚至于出现代理人制约航空公司销售行为的情况。

尽管通过长期和代理人的合作经验，航空公司已经掌握了一整套管理代理人的方式和方法，但仍然在为这个销售渠道付出越来越多的成本。

航空公司的经营模式与竞争策略分析航空公司作为现代空中交通运输的主要承运人，其经营模式和竞争策略的选择对于公司的发展起着至关重要的作用。

本文将就航空公司的经营模式和竞争策略进行深入分析，以便更好地理解航空公司的商业运作和竞争优势。

一、航空公司的经营模式航空公司的经营模式通常基于以下几个关键方面：1. 航线网络布局航空公司通常根据市场需求和潜在客户规模来决定航线网络的布局。

航线网络的布局涉及航线的数量、覆盖的城市以及航线间的连接性。

航空公司需要根据市场需求和潜在利润来选择开设航线，并确保航线网络的有效运作。

2. 航空器选择与配置航空公司需要根据需求和市场竞争情况选择航空器类型，并进行合理的配置。

不同类型的航空器在运营成本、乘客容量、航程等方面存在差异，航空公司需要根据航线需求和市场定位来进行选择，以实现效益最大化。

3. 乘客服务与体验乘客服务与体验是航空公司的重要竞争优势之一。

航空公司需要提供舒适的机舱环境、高质量的餐食和服务，以及高效的登机和行李处理流程。

通过提供良好的乘客服务和体验，航空公司可以增加乘客忠诚度和口碑推广。

4. 成本控制与收入优化航空公司需要密切关注成本控制和收入优化。

成本控制包括燃油成本、运营成本和维护成本等方面，航空公司需要采取措施降低成本以保持竞争力。

收入优化包括票价制定、增加额外收费项目和开发高附加值服务等，以提高收入水平。

二、航空公司的竞争策略航空公司的竞争策略主要包括以下几个方面：1. 低成本竞争策略低成本竞争策略是许多航空公司选择的主要竞争策略之一。

通过降低运营成本、提高运作效率以及开发低成本航线等方式，航空公司可以提供相对较低的票价并吸引更多的客户。

低成本竞争策略通常要求航空公司在成本控制上具有优势，以实现良好的盈利能力。

2. 区域专业化策略区域专业化策略是航空公司在区域内通过专注于特定市场细分来实现竞争优势。

航空公司可以选择在某个特定区域内提供特定航线，以满足该市场的特定需求。

四川航空商业模式分析本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。

在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。

如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。

只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。

四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。

为此，川航还制定了完整的选车流程。

作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。

四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。

四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。

我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润这就是商业模式的魔力：原价一台万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。

在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。

每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。

司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。

变局 从表 面上 看波 澜不 惊 ， 其力 量却 持久 尔 、 马 尔代 夫 等 国 际航 线 的基 础 上 ， 新 开
而深 入 ， 浸 透到 了川航 的 每一个 神经末 梢 。 塞班 、 雅加达、 胡 志 明 等多 条 航线 。２ ０ １ ２ 从 ２ ０ ０ ８年 底 开 始 提 出 战略 转 型 ， 通 过 扎 年 ６月 ２ ２日， 川航 开通 了成都一 沈 阳一 温
实 推进 的系 统 建设 、 体 制建 设 、 队伍 建 设 、 哥华 国际航 线 ， 成 为西部 地区第 一条 飞往 班 子建设 、 文化构 建 ， 川 航在 安全管 理 、 运 北美 的航线 。 西部 首条 飞往澳 洲墨尔本 的 行 管理 、 基 础建设 和体系建 设方 面取 得丰 航线 目前也 在积极 准备 当中 。 硕 成果 。这 些成 果 直 接 转化 为 企业 发 展 网络化运 营 促进 商业模 式 的改 变 ， 川 的 进 步 和 效 益 的提 升 ： 持 续 保 持 良好 安 航 向新 型商业 模式 的转型 正在进 行 。 在 企
全记录 ； ２ ０ １ １年 川 航 主 营业 务 收 入 首 破 业 内部 ， 市场 部 门 与机 务 、 飞行 形成 联 动 在 市场 部 门内部 ， 建立 网络 与收 益 、 百亿， 承 运 旅 客持 续 突破 千 万人 次 ； ２ ０ １ ２ 机制 ， 队， 落实 “ 七 十二 变” 措施 的关 键 。飞行部 年 ８月 １ ０日， 单 日承 运旅 客超 过 ５万 人 收益 与大 区 、 直销 与渠道 、 营 销与 服务 、 收 为深 挖 资 源 潜 力 ， 相 继 召 开 动员 会 、 机长 次 、 单 日收入 突破 ６ ０ ０ ０万元 、 机队规 模达 益与成 本 的联动 。 运 网、 收益 、 大 区三驾马 联动 发力 。 誓师会 、 专题 研究 会 、 措 施落 实会 ， 很 快提 到 ７ ０架 ， 同一天创 造 “ ５ ６ ７ ”历史新 记 录。 车齐 驱 ， 出科学 编排 飞 行计 划 、 强化 机组 资 源调配 数 字 的得 来 是 川 航 战 略转 型 自然 发 保 障、 合 理调 整 双机 长航线 机组 资 源配置 、 力 的结果 ， 也诠 释着 成功 改制之 后 的新川