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公路软土地基施工中CFG桩的应用探讨

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公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用探讨　

韩增勋程宫　

（北京中路瑞德工程设计咨询有限公司　１０００４４）　

【摘要】在当前的道路工程施工过程中，软土地基是一大施工难点，　

备受道路工程师及施工人员所关注。本文通过对公路软土地基进行全　

面的分析，论述了采用ＣＦＧ桩来进行施工的注意事项，并就ＣＦＧ桩在　公路软土地基施工中的应用进行探讨，以供相关技术人员参考。　

【关键词】公路；软土地；基施工；ＣＦＧ桩应用　

前言　

在公路软土地基施工过程中，为了保证ＣＦＧ桩的施工合理、　

并达到预期目标，施工人员必须要对ＣＦＧ桩进行全面研究，在施　

工之前做好相应的准备工作，根据道路工程的实际情况拟定出合　

理的工作流程；在施工时严格按照工作流程进行，并采取合理有效　

的控制措施来控制工程的施工质量，保证ＣＦＧ桩在公路软土地基　

施工中的质量。　

一、公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用准备工作　

（一）施工材料的准备及其配合比的确定　

要想保证ＣＦＧ桩在公路软土地基中的施工质量，施工人员需　

要采用的材料有水泥、砂与碎石等；并在配制材料的过程中，施工　

人员必须要按照相关规定进行，一般来说，水泥、砂、碎石、水的配　

合比应该是１：２．４４３：３．８２３：０－７。　（二）施工场地的清理　

施工场地的清理是非常有必要的，一方面能够保证施工环境　

的干净，另一方面能够顺利的完成工程的施工，提高工程的工作效　

率。一般来说，施工场地的清理包括以下四个方面：１）便道的修整　

与清理。施工人员应该对现有便道进行有效的修整，这样才能够　

保证线路的畅通。２）对地面上以及地下的障碍物进行彻底的清　

除，其中包括管线的迁移、树木的栽移、垃圾的处理等。３）在施工　

之前，施工人员应该在施工场地开挖相应的排水坑，避免场地中的　

积水影响到施工的质量。４）等到所有清理工作完成之后，应该采　

用相应的设备或者人工碾压的方式将施工场地进行合理的碾压，　

从而保证场地的密实度。　

（三）施工测量　

首先，在进行测量之前，施工人员需要对施工现场铺设一层砂　

垫层，并根据工程的地形进行合理的放样工作；其次，测量人员需　

要再次对地面进行测量，并合理的设计地面的标高，将整理好的数　

据上交到监理部门，等到审核通过之后再根据相应数据绘制出实　

际的布桩图；最后，施工人员需要对场地进行袋装砂井的施工，完　

毕之后再根据已绘制的布桩图进行ＣＦＧ桩的放样工作。　

二、公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用施工工艺　

（一）公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用施工工艺流程　

公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用施工工艺流程一般为：测　

量放样一沉桩就位一安装桩尖一启动振动器下沉管体一检查沉入　

深度一拌合料拌制一拌合料灌筑一启动振动器拔出导管一桩机移　

位一进行下一根ＣＦＧ桩的施工。　

（二）公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用施工方法　

１、设备进场　

在施工过程中，我们需要将合理的打桩机、搅拌机以及建材运　

往施工现场，根据施工现场以及ＣＦＧ桩的实际情况来设定机械的　

高度，然后进行合理的组装，以供施工所需。要求打桩机的沉管表　

面有一定的标记，以此保证沉桩的精确度。　

２、就位　稳固、调整沉管与地面垂直，现场控制采用沉管机自带垂直度调整　

器控制沉管垂直度，确保偏差＜１％，桩距偏差不大于１０ｃｍ￣　

３、沉管　

启动振动器，使其在正常运行过程中将沉管送入设计的标高位　

置，然后在关闭振动器。在沉管过程中，施工人员需要注意的是：保　

证振动器与打桩机的稳定，另外，还需要在机械运行过程中对电流　

的变化情况以及土层的变化进行全面的记录。在施工过程中，施工　

人员需要将素混凝土的现场试桩桩长作为控制依据，如果在沉管过　

程中遇到的持力层，此时机械的电流就会明显增大，而且电压有所　

下降，我们判定沉管已经到达的持力层，需要做好详细记录。　

４、投料　

此时混凝土的拌制不需要送往拌合站，只需要在施工现场进　

行均匀的拌制即可。但在拌制之前，工程师仍然需要进行室内试　

验，采用Ｃ１５混凝土的配合比进行配料，并严格按照比例进行配　

制，将原材料计量的误差限定在规定的范围之内。混凝土在搅拌　

过程中，应该要保证细砂、碎石、水泥均匀拌制，且搅拌时间一定要　

控制在ｌｒｒｍ以上。另外，施工人员还需要将混凝土原料的坍塌度　

控制在８０～１２０ｒｒｒｎ之间，将其堆放在现场时，施工人员必须要观察　

其含水量的变化，并做好详细的记录。　

５、拔管　

拔管是边拔边振，拔管速率初始时宜慢，以保证混合料灌满孔　

底，拔管过程中不允许反插，连续拔管至桩顶。施工桩顸标高宜高　

于设计标高５０ｃｍ，浮浆厚度不超过２０ｃｍｏ拔管过程中应注意拔管　

速率，拔管速度应该的先慢后快，初始拔管速度（４ｍ）控制在１．５～　

２ｍ／ｒｒｍ，其后拔管速度控制在２．５～３ｍ／ｕ－￣ｎ。　

三、公路软土地基施工中ＣＦＧ桩的应用技术控制举措　

１、素混凝土桩施工时，依据沉管上刻划标记线严格控制钻孔　

深度，以保证素｝昆凝土桩混合料面在地面以上，避免进水、夹泥等　

质量缺陷的发生。　

２、依据配合比控制混凝土坍落度，混合料的坍落度８０ｍｍ～　

１２０ｒｒｒｎ，定期检查混合料坍落度，每个台班至少检查两次，并至少留　

取一组混凝土样品检验２８天抗压强度。　

３、依据预定每盘桩料用量保证桩的实际灌注混凝土用量不得　

小于桩孔计算体积，且保证桩身混凝土不出现缩径、夹泥、松疏和　

断桩等现象。　

４、开机前就检查导向架的垂直度，钻机就位后，应用钻机塔身　的前后和左右的垂直标杆检查导杆，校正位置，使占杆垂直对准桩　

位中心，施工中随时观察和保持桩机底盘的水平和导向架的竖直。　

桩身垂直度偏差不大于１．５％，桩距偏差不大于１０ｃｍｏ钻孔开始　

时，封住钻失阀门，使钻杆向下移动至钻头触及地面时，开始振动。　

５、沉管深度应根据设计要求、最终贯入度综合控制，确保桩体　

穿透软土层进入持力层不少于１ｍ沉管终止后须尽快投料，直至混　

合料与投料口齐平，如上料量不够，可在拔管过程中继续投料，以　

保证成标高和密实度要求。　

【参考文献】　

［１］陈六英．ＣＦＧ桩在软土地基施工中的应用探讨［Ｊ］，公路与汽运，２００７　

（ｃ　）．　［２］张立新．浅谈ＣＦＧ桩在软土地基处理中的应用［Ｊ］，城市建设理论，　

２０１０（０３）．　［３］李文利．ＣＦＧ桩在高速公路软土地基加固中的应用研究［Ｊ］，实用科　在桩位位置预埋混凝土桩尖（埋人地表下约３０ｃｍ，外露　￣，２ｏｏ８（ｏ６）．　

２ｏｃＩＩ１），桩管底口卡住桩尖凸头，密贴、无缝隙。桩机就位须水平、　

一

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CFG桩技术在高速公路软基处理中的应用

CFG桩技术在高速公路软基处理中的应用

工程技术　Ｃｈｉｎａ　Ｎｅｗ　Ｔｅｃｈｎｏ—ｌｏｇｉｅｓ　ａｎｄ　Ｐｒｏｄｕｃｔｓ磁囵温　圈豳　■嵋　ＪＪ　饵‘三墨　‘砌臣■日盈　

ＣＦＧ桩技术在高速公路软基处理中的应用　

刘亚军　

（泰州市远通交通工程监理咨询有限公司，江苏泰州２２５３００）　

摘要：近几年来，随着我省高速公路的快速发展，在公路工程的建设中出现了一种新型软基处理技术ＣＦＧ桩．随着这种技术的不　

断推广以及经过多个通车项目的验证，这种新型技术的处理效果已经越来越被广大的公路建设者所接受认同，得以蓬勃发展。本文　

将就ＣＦＧ桩这一新型技术进行深入探讨，以供同行借鉴。　

关键词：ＣＦＧ桩：施工原理；工艺技术　

ｌ　ＣＦＧ桩的基本原理　ＣＦＧ桩它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑　

或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩问　

士、褥垫层一起形成复合地基。ＣＦＧ桩复合地　

基通过褥垫层与基础连接，无论桩端落在一　般土层还是　硬土层，均可保证桩问土始终　

参与工作。由于桩休的强度和模量比桩问土　

大，在荷载作用下，桩顶应力比桩间士表面应　

力大。桩可将承受的荷载向较深的土层中传　

递并相应减少了桩问土承担的荷载。这样，由　

于桩的作用使复合地基承载力提高，变形减　

小，再加上ＣＦＧ桩不配筋，桩体利用工业废　

料粉煤灰作为掺和料，大大降低了工程造价。　

ＣＦＧ桩的特点和适用性与一般碎石桩相比，　

碎石桩系散体粒料桩，桩本身没有粘结强度，　

主要靠周围土的约束形成桩体强度，并和桩　

间土组成复合地基共同承担上部填筑土石重　

量的垂直荷载。土越软对桩的约束作用越差，　

桩体强度也越小，桩传递垂直荷载的年龄也　

就越差。　

ＣＦＧ桩具有一定粘结强度的桩，在外荷　

载作用下，桩身不会象碎石桩那样出现鼓胀　

破坏，并可全桩长发挥侧摩阻力作用，桩落在　

好的土层上具有明显的端承力，桩承受的荷　

载通过桩周的摩阻力和桩端阻力传到深层地　

基中，其复合地基的承载力可以大幅度提高。　

刚性桩与散体材料桩不同，刚性桩可以全桩　

长发挥桩的侧摩阻力，桩端落在好的土层上　

CFG桩复合地基在建筑工程软基处理中应用分析

CFG桩复合地基在建筑工程软基处理中应用分析

CFG桩复合地基在建筑工程软基处理中应用分析

【摘 要】本文兵以团农七师劳动大厦为例，经分析采用CFG桩处理，在达到设计标准的条件下同时确保了施工工期，和原有方案相比节省工程造价三分之一。通过本项目的工程实践：为CFG复合基桩在本地区的应用奠定了基础。

【关键词】兵团农七师劳动大厦；CFG桩设计；施工与检测

CFG pile composite foundation in building Soft Foundation Treatment

Zhou Tao

(Kuitun agricultural seven divisions Investigation and Design Institute (Limited)

Kuitun Xinjiang 833200)

【Abstract】This paper soldiers to the seven divisions of the group of agricultural

labor Building, for example, by analysis of CFG pile to ensure that the construction

period, and compared to the original program at the same time meet the design

standards under the conditions of one third of the project cost savings. CFG composite

foundation piles in the region of the project engineering practice: the foundation.

【Key words】Seven divisions of the Corps of Labor Building;Of CFG pile

CFG桩软土地基处理施工技术的应用

CFG桩软土地基处理施工技术的应用

浅谈CFG桩软土地基处理施工技术的应用

【摘 要】伴随着我国经济腾飞，工程施工技术不断改进，针对软基地基处理方法也越来越多，cfg 桩技术就是其中之一。该技术将水泥粉煤灰碎石桩、土和褥垫层三者有效结合，最终形成复合地基，不但成桩效率高、无噪声污染、地基承载力强、还可以有效降低工程造价，确保工程质量进度，且效果明显。在我国建筑领域得到广泛应用。本文分析了 cfg 桩的基本特征、成桩原理以及施工方法等，希望能给今后软土地基处理带来一定借鉴意义。

【关键词】cfg桩；软土地基；施工技术

水泥粉煤灰碎石桩，我们习惯称之为cfg桩，顾名思义，该技术是将水泥、石屑、粉煤灰、碎石、砂等材料置于一处，再加入适量水拌制后形成的刚性桩体，该桩具有较高的黏结强度，通过控制水泥的掺入量，该桩强度等级通常都在c5-c25之间。cfg桩是一种软土地基处理新技术，在以往的施工中通常都是用作房建工程地基处理技术，并可以适用于黏土、粉土、粉质黏土、砂土以及淤泥质土等土质环境，不但可以加速土体固结速度，而且还能保证了建筑沉降稳定快、变形小，如今cfg 桩已被大范围地应用在工程当中。

1.cfg 桩主要形成机理

cfg 桩成桩机理是：首先，利用施工机械在地基中进行钻孔，然后将水泥、粉煤灰、碎石、沙、水等材料配制成混合料，并采取高压泵等方式混合料注入已经成形的钻孔之中，混合料满足设计强度之后，就成了一根根水泥粉煤灰碎石桩（cfg桩）。因为在cfg桩

于上铺碎石垫层形成了固定整体，在摩擦力的作用下，从而使cfg桩周围土体在受到上部荷载作用下形成下沉的趋势，通过反作用力也就给cfg桩制造了一个负摩擦力，间接加强了cfg桩的自身承载力；与此同时。受作用力的影响，cfg桩对周围一定范围内的土体产生了负摩擦作用，这样不仅仅大大减小了cfg桩周围土体沉降量，也大大提升了周围土体的承载作用力，这就保证cfg桩与土体构成了一个共同受力体，并形成了将cfg桩、土体和褥垫层三者有效结合为一体的复合地基，大大加强了软土地基的承载性能。

CFG桩在高速公路软基处理中的应用

CFG桩在高速公路软基处理中的应用

CFG桩在高速公路软基处理中的应用

[摘要]随着高速公路的快速发展，在公路工程的建设中面对的地质条件更加多样化，本文针对洞庭湖区特殊地质条件选择适当的软基处理技术及施工工艺等进行阐述。

[关键词]：CFG桩；软土路基应用

CFG（Cement Fly-ash Grave）桩，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混料加水搅拌形成的高粘结强度桩，并与桩间土组成和褥垫层一起组成的复合地基处理方法。CFG桩的适用范围很广。在砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地基均有大量成功的实例。笔者结合洞庭湖地区工程实例，对CFG桩在洞庭湖区特殊地质条件下的适用性进行阐述。

1工程概况

杭－瑞高速公路岳阳至常德段路线位于洞庭湖平原腹地，湖泊众多，河汊纵横，区内遍布水田、水塘。该段所经地区的湖相沉积软土广泛分布，软土深度从几米至几十米不等，湖区软基的物理性质不同于海相地区的软基，在此地区进行软基处理国内没有太多类似经验。该地区路段路基下卧软弱地层，且其厚度大，分布不均，软土上部硬壳层厚度也不均匀，软土及上部硬壳层力学性质差，严重影响路基稳定性。为提高路基承载力及控制工后沉降，需对基底软土进行地基处理，以满足路基承载力要求。

2软基分布及特点

根据设计；在K119+500～K119+548段采用水泥搅拌桩处理方案进行试桩，经测试水泥搅拌桩的承载力达不到设计要求，经分析，发现区内淤泥质粘土有机质含量较高、拌和效果不好，从而影响承载力达不到设计强度的主要原因；故在原设计为水泥搅拌桩处理段K116+589～K116+619段、K117+191～K117+221段变更为CFG桩处理，并进行试桩。

K116+589～K116+619段软土区属于洞庭湖区相沉积,系长期高水位浸泡形成,具有软土厚度大，分布广的特点，软土主要类型为淤泥质粘土。K117+191～K117+221段，软土厚度与深度相对不大，软土主要类型为流～软塑状淤泥质粘土和软塑状粘土。