盖梁模板计算书
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天津铁路集团工程有限公司
- 1 - 盖梁模板计算说明
一、工程概况
******期工程匝道桥盖梁模板截面为1500*5500mm、1500*5000mm、1500*7000mm、1500*6500mm共计4中类型，盖梁模板侧模共计加工2套，其中一套满足1500*5000mm盖梁使用，另一套即可满足1500*7000mm使用也可满足1500*5000mm使用，本方案为该工程盖梁模板侧模的设计，端模及底模采用木质模板。
模板设计的方针为：质量满足清水混凝土施工工艺要求；现场施工简便，工效高；制作工艺可行；经济适用。
二、设计依据
本方案以甲方提供的图纸资料和技术交底为依据，进行盖梁方案设计。
混凝土浇筑侧压力按F＝70kN/m2设计。施工时，应按规范要求分层、均布浇筑，严禁集中浇筑，且浇筑速度不应大于2m/h。
方案依据以下现行国家行业标准、规范进行设计：
GB 50017－2003 《钢结构设计规范》
GB 50204－2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》
DBJ01-12-2004 《桥梁工程施工质量检验标准》；
JGJ 74－2003 《建筑工程大模板技术规程》
JGJ 81－2002 《建筑钢结构焊接规程》。
三、设计概述
1、模板结构形式
盖梁模板侧模面板采用6mm钢板，边框采用100*12钢板，背楞采用[20#*75槽钢，整体焊接成型。
3、模板拉接与稳固
盖梁模板侧模间采用螺栓连接固定，模板水平方向设置的拉杆间距不大于1000mm。拉杆采用Ф25精轧螺纹双母紧固，连接螺栓为M20*50mm。
四、质量标准 天津铁路集团工程有限公司
- 2 - 模板加工质量标准如下： 单位：mm
五、加工安装质量保证措施 序号 项目 要求尺寸 允许偏差 检验工具
1 外型尺寸 模板宽度 L≤4m -2mm
钢卷尺 L＞4m -0.5/1000mm
模板高度 -2mm
对角线差（单块/拼装） 2mm/4mm
拼装截面尺寸偏差 +4mm，-5mm
整套拼装高度偏差 +5mm，-10mm
2 边框连接孔 横边框连接孔中心距（单块） ±0.5mm
卡尺 竖边框连接孔中心距（单块） ±0.5mm
孔中心与外板面的距离（单块） ±0.25mm
孔洞直径（单块） ±0.25mm
3 接缝处高低差（拼装） 0.5mm 塞尺
4 板面平整度（拼装） ＜2mm 2m靠尺塞尺
5 边框直线度（拼装） 1/1000mm 2m靠尺塞尺
6 板面与边框成直角（90°） 横边框与板面 -0.5mm
直角尺塞尺
竖边框与板面 -0.8mm
7 焊缝长度 肋与面板焊缝长度 长度/焊缝间距 +1mm 钢卷尺
肋与面板焊接长度 4-6mm +1mm 焊脚尺
其余配件焊肢长度 4-6mm +1mm 焊脚尺
8 外观 除与混凝土接触面不做处理；其余均喷防锈漆，喷漆做到均匀一致、无挂流 天津铁路集团工程有限公司
- 3 - 1、严格执行原材料进场检验制度，原材料是影响结构刚度、强度指标的重要因素，采购中坚持优中选优的原则，首选国营大厂，以质量为基础，并进行严格的检验。确保模板使用的安全指标。
2、模板的加工成型是保证结构平整度的重要环节，为使零部件加工精度的准确，全部利用专用设备进行裁剪卷圆、和定位冲孔加工。在平台上定好胎具，对横、竖肋等上道工序检验合格后进行组焊成型。
3、严格执行加工安装过程中的三检制度，为保证平整度和直线度，产品的检验率100％。
4、设计和质量验收以《钢结构工程施工及质量验收规范》（GB50205-2001）及有关施工验收规范、图纸要求为标准。
六、运输及码放
1、盖梁模板试拼装后出厂，并于模板内部空间设置支顶，以避免出现整体变形。
2、模板起吊应缓慢平稳，避免模板面板与硬物磕碰。
3、模板堆放场地应夯实平整，不得有积水。同一系列模板应集中码放。
4、模板应及时清理维护，保证模板整洁及配套零件齐全。
七、施工步骤
1、组装前应找平基面，以利于支模。
2、清理模板板面污垢, 涂脱模剂以备用。
3、粘贴密封条后，侧模依次组装。
4、模板高度方向与地面的垂直度利用斜撑调节，达到要求后固定模板。
5、混凝土浇筑时要求按规范分层，浇筑速度不大于2m/h。
6、混凝土拆模顺序：拆除固定模板的支撑→拆除固定两半模的螺栓→利用
斜拉杆使模板脱离柱体→起吊模板。
7、清理板面，修整模板涂脱模剂以备用。
8、冬季施工时，应在模板肋之间嵌填聚苯板或采取其他保温措施，防止混凝土表面出现裂纹。
八、对顾客方的质量、环境和职业健康安全承诺：
本着对工程质量负责的原则，金凯利公司对顾客方作出如下质量、环境和职业健康安全方面承诺：
1、所使用钢材材质均符合国家规定标准。 天津铁路集团工程有限公司
- 4 - 2、设计合理，受力满足要求，安全可靠，方便使用。
3、运输时作好防护措施，保证安全，防止扬尘。
4、遵守现场各项规定，服从安排。
5、技术、售后服务人员均按质量、环境和职业健康安全体系标准规定进行一切生产服务活动。
九、模板设计计算
为保证混凝土成型效果，方便现场施工，根据经济合理、保证质量的原则，设计采用106系列全钢模板。
模板采用106系列全钢模板，模板结构形式为： 面板为6mm热轧平板，横边框为10mm钢板，竖肋为【10#槽钢，间距300mm；模板横楞为双[20#槽钢，穿墙螺栓采用Ф25精轧螺纹。
1、荷载计算
混凝土最大侧压力计算公式，选用中国《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204－92）中提出的 新浇注混凝土作用在模板上的最大侧压力计算公式如下：
采用内部振捣器时，新浇注混凝土作用在模板上的最大侧压力，可按下列二式计算，并取其中的较小值：
F＝0.22γctoβ1β2V１/2
F=γcH
设盖梁浇筑高度为1.5m，混凝土浇筑速度为2m/h，入模温度为20℃，坍落度为180mm，加缓凝剂。
F1＝0.22×24×200/ (20＋15)×1.2×1.15×2１/2
＝58.72kN/m2
F2＝24×1.5＝36kN/m2
取F＝36KN/ m2
2、面板计算
面板采用6mm钢板，竖肋间距为300mm
最大挠度验算： 天津铁路集团工程有限公司
- 5 - wmax=KwFl4/B0
wmax--------板的最大挠度；
F------------混凝土最大侧压力，F=70KN/m2
l-------------面板的短边长；Kw------------------挠度计算系数0.00403
B0--------构件的刚度，B0=Eh3/12(1-v2)=2.1×105×63/12（1-0.302）=4.93×106
wmax=KwFl4/B0=0.00403×0.07×3004/4.93×106
=0.36mm
计算得到：wmax＜【w】=300/500=0.60
满足要求。
3横肋计算（槽钢［10#）
横肋间距280mm，采用[10#，支撑在横向大肋上
荷载q=Fh=0.07×280=19.6N/mm
槽钢［10#的几何特性：Ix＝3.88×106mm4,
Wx＝6.17×104mm3, A＝1569 mm2。
竖肋为两端带悬臂的连续梁（如图）。
利用弯矩分配法计算的最大为弯矩Mmax=6554000N.mm
1、强度验算
δmax=Mmax/ Wx=6554000/6.14×104=106N/mm＜235 N/mm
满足要求。
2、挠度验算
悬臂部分挠度：w=ql4/8EI
=19.6×5004/8×2.1×105×3.88×106=0.187mm 天津铁路集团工程有限公司
- 6 - w/l=0.187/500＜1/500 满足要求
跨中部分挠度: w=ql4/384EI（5-24λ2）
=19.6×5004/384×2.1×105×3.88×106[5-24×(500/1000)]=1.57mm
w/l=1.57/1000＜1/500 满足要求
4背楞计算（槽钢2－［20#）
背楞以穿墙螺栓为支撑点，拉杆水平间距最大1000mm，竖向最大间距1700mm,背楞选用槽钢2－［20#的几何特性：Ix＝23939000mm4,
Wx＝217600mm3, A＝3184 mm2
背楞下部荷载：q1=Fl=0.07×1000=70.0N/mm
背楞上部荷载：q2= q1l/2100=0.07×1000=73.3N/mm
背楞为两端带悬臂的连续梁（如图）。
利用弯矩分配法计算的最大为弯矩Mmax=28288000N.mm
1、强度验算
δmax=Mmax/ Wx=28288000/21.76×104=130N/mm＜235 N/mm
满足要求。
2、挠度验算
悬臂部分挠度：w=ql4/8EI
=73.3×5004/8×2.1×105×2.3939×107=0.187mm
w/l=0.187/500＜1/500 满足要求
跨中部分挠度: w=ql4/384EI（5-24λ2）
=73.3×22004/（384×2.1×105×2.3939×107 [5-24×(500/2200)2]）=1.20mm
w/l=1.20/1000＜1/500 满足要求
5对拉螺栓计算
对拉螺栓最大水平间距2600mm，下排对拉螺栓承受的荷载为：
N1max＝F×A=70×2.6×1.0＝182kN,
