柴油机的部件(一)

第三章 柴油机主要固定部件

【学习目标】

掌握机座、机体、气缸盖、气缸套、主轴承的功用、基本结构、安装要求和检查维护

柴油机主要固定部件包括机座、机体、气缸盖、气缸套、主轴承等，如图1-8所示。它们构成柴油机的工作循环空间，并作为柴油机的其他部件和附属设备的安装基础。

图1-8 主要固定部件

1-机座 2-机体 3-气缸套 4-气缸盖 5-主轴承

第一节 机座

一、机座的功用

机座的功用是，作为柴油机安装基础；承受柴油机重力和额外作用力；收集或储存滑油。

二、机座的基本结构

机座位于柴油机的底部，柴油机依靠机座安装在船体的基座上。中小型柴油机机座的结构如图1-9所示，采用整体铸造结构形式，其上平面安装机体，与机体共同组成曲轴箱；横隔板上主轴承座孔安装主轴承，支撑曲轴；底部集中和储存滑油。机座除承受柴油机重力和额外作用力外，还直接受到风浪等因素使船体变形所产生的拉伸、弯曲及扭曲等额外应力作用，因此，机座必须具有足够的刚度及强度，以免机座变形或损坏。

图1-9 机座

三、机座的维护

机座的检查：

（1）定期检查地脚螺栓紧固度，以免因垫块磨损、地脚螺栓松动而造成事故。

（2）及时清除地脚螺栓附近的污油水，以免影响地脚螺栓的紧固性。

（3）检查时，发现地脚螺栓松动，应进一步检查垫块配合是否正确、地脚螺栓的螺纹是否完好。

（4）检查机座及油底壳有无漏油现象。

三、机座的安装要求

机座的位置经校中定位后，采用地脚螺栓将机座及其间的垫块一并牢牢地固定在船体基座上，如图1-10所示。

图1-10 机座与船体上基座连接

机座的安装要求：

（1）机座上平面要水平。机座上平面要保证水平，通过调整垫块不同楔入深度来调整机座垫块处的高度，从而调整机座上平面水平。机座和底座之间两垫块的一面制成楔形（倾斜度小于或等于100︰1），其厚度在12～75mm之间。

（2）机座下平面与船体基座要结合紧密。机座安装在船体基座上时，要紧密贴合，防止机座受力后变形过大，影响运动部件的对中。垫块与机座及基座之间，以及垫块之间必须紧密接触，接触面积应在60%以上，并且接触斑点均匀。垫块装入后，在自由状态下（地脚螺栓紧固前）接触面间用0.05 mm的塞尺不能插入。

柴油机各零部件介绍

柴油机各零部件介绍

1、飞轮

飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。

2、飞轮壳

飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。

3、飞轮齿圈

飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。

4、飞轮螺栓

飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。

5、起动机

内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。完成起动过程所需的装置，称为起动装置。发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等

6、机油泵总成

机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。常用的有齿轮式和转子式。

7、机油滤清器

是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。

8、发电机

功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。输出电压一般为28V。

柴油机工作原理及结构

柴油机是一种利用柴油作为燃料的内燃机，具有高效、经济、耐用等特点，在工业和农业领域中广泛应用。柴油机的工作原理及结构可以总结为以下几个方面。

1.工作原理

柴油机采用压燃式燃烧，即通过在气缸内放入高压燃油、高温空气和压缩空气，使燃油在高压下燃烧形成高温高压的气体推动活塞做功。具体过程如下：

（1）进气过程：活塞在下行过程中，气缸上部的进气门打开，使活塞通过吸气工作行程吸入新鲜空气。

（2）压缩过程：活塞在上行过程中，进气门关闭，将气缸内的空气压缩，增加压力和温度。

（3）燃烧过程：活塞接近行程上限时，柴油喷油器喷射燃油进入气缸，燃油与高温高压的压缩空气混合，在压力下燃烧产生高温高压的气体。

（4）工作过程：燃烧产生的高温高压气体将活塞推向下行行程，传递动力给曲轴。同时，曲轴带动连杆，使输出轴旋转，从而传递动力。

2.结构组成

柴油机的主要结构组成包括缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构、喷油器等几个关键部位。

（1）缸体：柴油机的气缸由铸铁或铝合金制成，用于容纳活塞和产生燃气压力。 （2）活塞：活塞是柴油机中的可动部件，具有套筒、活塞环等组成，能够和气缸形成密封空间，使燃气能够向活塞施加压力。

（3）连杆：连杆用于连接活塞和曲轴，在活塞的上下运动中将线性运动转化为旋转运动，输出动力给曲轴。

（4）曲轴：曲轴是柴油机的主要输出部件，由多个曲柄连杆构成，能够将活塞运动的直线运动转化为可旋转的运动。

（5）气门机构：柴油机的气门机构控制气门的开闭，包括进气门和排气门，通过准确控制气门的开启和关闭时间，保证燃气进出气缸的顺序和时间，以实现正常的工作循环。

（6）喷油器：喷油器是柴油机中的一个重要部件，用于将燃油喷射到气缸中形成高压燃烧气体。喷油器通过锥型喷嘴和喷孔等构造，以及精确控制的燃油供给系统，可实现高压细密的燃油喷射。

柴油机的工作原理和结构使其能够高效地将燃油转化为机械能，在各个应用领域中广泛使用。随着技术的发展，柴油机的功率、效率和环保性能也不断提升，为工农业生产和交通运输提供了可靠的动力支持。

柴油机润滑系统主要零部件的检修

柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。当润滑系产生故障而造成润滑不良时，将使零件产生急剧磨损，甚至使主要摩擦副（如曲轴与轴承、汽缸与活塞等）咬死，而使内燃机无法工作。经验证明，认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。

1机油泵

发动机工作时将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前，柴油机所用机油泵有齿轮泵和转子泵两种，这里以齿轮泵为例说明。齿轮式机油泵最主要的故障是供油压力过低及供油量不足。泄漏是造成机油泵工作性能变坏的关键所在。齿轮的齿顶、齿侧、内孔（或衬套孔）、端面及端盖的磨损，以及限压阀及座的磨损等，这些部位摩擦磨损的结果，使机油泵齿轮齿顶间隙、齿侧间隙、齿端间隙、轴与孔以及阀与座的配合间隙增大，机油泵工作时，高压腔的机油通过增大的间隙向低压腔回流，因而使油泵的泵油压力和泵油量降低。其次是机油泵在工作中响声大，除齿轮本身的磨损原因外，还有可能是由于驱动齿轮的固定销松动造成。

检修时要对机油泵做如下检查：（1）用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检验端面间隙，此间隙一般在0.05～0.20 mm。（2）用厚薄规测齿轮的啮合间隙，同时在相邻120°的三个点上进行测量，其齿隙相差不应大于0.1 mm。（3）利用百分表检查机油泵轴与轴承间的间隙。如经检测超出标准应进行更换或修复。其修复方法主要有：轴承孔磨损可采用扩孔镶套;端面间隙过大可采用先车削后研磨来修复。

在没有机油泵试验台的情况下，可以用下述经验方法检验。试验时将机油泵灌满油，然后用一只手拇指堵住出油口，另一只手转动机油泵泵轴，如感到有一定的出油压力，即为合格。此种方法虽不能准确反映机油泵性能，但它简便易行，可以判定机油泵的技术状况。