综述悬索桥锚碇混凝土温控技术
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悬索桥锚碇施工技术方案锚碇混凝土工程中,基础、锚块、散索鞍支墩墩顶段属大体积混凝土结构。
锚块包含锚块基础、锚块混凝土体、锚固系统、后锚室四部分。
前锚室包含前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙四部分。
散索鞍支墩包括散索鞍支墩基础、散索鞍支墩两部分。
后浇段包括散索鞍支墩基础后浇段、锚块基础和锚块后浇段、散索鞍基础与锚块基础后浇段三部分。
1..5.1施工程序锚碇混凝土浇筑分为锚块基础、锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩、前锚室底板、前锚室侧墙、前锚室顶板、前锚室前墙和后浇段六部分进行。
整个锚碇由纵横向的2m宽的后浇段分成五个部分。
锚碇混凝土根据温控方案竖向分层,平行对称方式浇注。
锚块基坑清理完毕后立即对基底进行封闭,然后在封闭层上放样进行基础混凝土施工,各个部位施工完成后,全部冷却水管通水降温,降到稳定的低温时(16℃)时浇筑后浇段。
施工程序 锚碇施工完成分层、分块平衡浇筑基础砼至空室顶面张拉锚块预应力后浇段施工大体积砼温控措施锚块预应力定位支架和管道安装基坑封底砼浇筑基坑清底基坑开挖完成塔吊基础混凝土浇筑塔吊安装后锚室定位支架安装分层、分块平衡浇筑锚块、散索鞍支墩、前锚室砼大体积砼温控措施前锚室底板支架搭设分层、分块平衡浇筑基础空室顶面砼大体积砼温控措施回填空室砂卵石1..5.2施工要点锚体砼施工关键控制点为预应力管道精确定位、大体积混凝土温度控制、混凝土外观质量控制等。
锚碇混凝土施工的特点:混凝土数量大,持续时间长,经历一天中的高温时段和低温时段转换期;由于混凝土水化热作用,混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段,在这个过程中混凝土的体积也随之伸缩,若两块混凝土体积变化受到约束就会产生温度应力,如果该应力超过混凝土的拉抗裂能力,混凝土就会开裂。
为此,在锚碇施工过程中将要采取有效温控措施来防止混凝土开裂。
混凝土浇注按照分块分层方案进行施工,循环作业,科学安排,确保锚碇混凝土施工质量。
中国交通建设股份有限公司
科技研发项目立项申请书
项目名称:悬索桥锚碇大体积混凝土配合比设计
及温控设计
申报单位:路桥华东工程有限公司
负责人:刘华
项目经费:190万元
完成时间:2011年1月31日
中国交通建设股份有限公司制订
一、立项背景
二、国内外研究概况及可行性分析
三、项目研发的主要内容及技术经济指标
四、项目研发的技术路线
五、推广应用前景及经济效益预测
六、申报单位和协作单位及分工
七、项目进度计划
八、项目经费
九、项目负责人及主要研究人员
十、申请单位和主管单位审核意见。
锚碇大体积混凝土智能通水温控方法与系统汇报人:2023-12-19•引言•锚碇大体积混凝土温度场特性分析目录•智能通水温控方法设计•温控系统硬件设计及实现•温控系统软件设计及实现•温控效果评估与优化建议01引言背景与意义锚碇大体积混凝土在水利、交通、建筑等领域具有广泛应用,其温度控制对于保证工程质量、防止开裂等方面具有重要意义。
传统的大体积混凝土温度控制方法存在诸多问题,如控制精度不高、能耗大、对环境影响大等,因此需要研究一种智能通水温控方法,提高温度控制精度和效率。
研究现状与问题01国内外学者对于大体积混凝土温度控制方法进行了大量研究,提出了多种控制策略和控制算法,但在实际应用中仍存在以下问题02控制精度不高,无法满足工程实际需求;03能耗大,对环境影响大;04缺乏智能化、自动化的温度控制方法。
研究目标:提出一种锚碇大体积混凝土智能通水温控方法,实现高精度、高效率的温度控制,降低能耗和对环境的影响。
研究内容分析锚碇大体积混凝土温度场特性及温度应力分布规律;设计智能通水系统,实现温度实时监测和自动调节;开发智能通水温控算法,提高控制精度和效率;搭建实验平台,验证智能通水温控方法的可行性和有效性。
研究目标与内容02锚碇大体积混凝土温度场特性分析温度场基本理论温度场定义温度场是指物体内部或物体与物体之间的温度分布。
温度场分类根据温度分布的特点,温度场可分为稳定温度场和非稳定温度场。
温度场研究方法温度场研究方法包括数值计算、理论分析和实验研究等。
混凝土材料特性混凝土是一种多孔、不均匀的材料,其导热性能较差,因此锚碇大体积混凝土的温度场分布具有非均匀性。
温度场影响因素锚碇大体积混凝土的温度场受到多种因素的影响,如混凝土配合比、施工工艺、环境条件等。
温度场变化规律在施工过程中,锚碇大体积混凝土的温度场会随着时间的推移而发生变化,通常表现为温度升高和降温两个阶段。
锚碇大体积混凝土温度场特性温度场影响因素分析混凝土配合比混凝土配合比对锚碇大体积混凝土的温度场有显著影响。
自密实混凝土的悬索桥锚碇大体积混凝土温控措施技术摘要: 大体积混凝土温控措施一直是混凝土质量保证的重要环节,根据清水河大桥锚碇温控过程中所需注意的要点,文中系统的介绍了自密实混凝土锚碇施工温控技术的关键措施,并根据现场施工的实际情况进行反馈总结,为今后类似工程提供借鉴。
关键词:自密实混凝土;锚碇;大体积混凝土;温度控制1 工程概况本工程处于贵州东部,属于重要的交通道路,是四车道,时速80公里。
桥梁起终点桩号K69+261~K71+432.4,设计采用9×40(开阳岸引桥)+1130(单跨钢桁架梁悬索桥)+16×42(瓮安岸引桥)构造。
清水河大桥的主桥是单跨支钢架索桥,采用分幅的引桥,使用重力锚进行两岸锚定。
开阳岸锚碇位于清水河大桥K69+317.500~K69+389.000段,为重力式嵌岩锚碇。
锚碇平面尺寸为71.5m(顺桥向)×48m(横桥向),高度为47.5m,底面设置两级平台,第一级基底高程为954.5m,第二级基底高程为950.5m,中间10m 设置斜坡。
前锚室及散索鞍支墩采用C40混凝土,锚块、散索鞍支墩基础采用C30混凝土,锚碇后浇段采用C30微膨胀混凝土,锚体混凝土总方量为73125m3。
锚碇混凝土工程中,锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩为大体积混凝土结构,采用60天龄期抗压强度作为设计强度。
散索和锚块分成四次加以浇筑,各个锚块设置有两米的后浇段。
2 温度控制措施综述清水河大桥锚碇混凝土温控措施主要从原材料的选用,混凝土的配合比,混凝土的施工方式,冷却水管的布设,混凝土养护等几个方面进行系统的介绍温控施工的关键措施:⑴控制标准根据对混凝土的性能要求,并结合其结构型式、边界条件、浇筑工艺、浇筑季节等各种因素,制定温控标准。
⑵控制措施①优化混凝土配合比:确保混凝的前提是最根本的,在此基础下降水泥的使用量加以降低。
②混凝土入仓时的温度应加以控制,具体的温控措施主要有:夜间施工、洒水降温以及盖遮阳棚之类的。
浅谈悬索桥锚碇大体积混凝土温控技术
黄文国;丁得志;周海峰
【期刊名称】《铁道建设》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】随着悬索桥在城市桥梁施工中的广泛应用,悬索桥的重要组成部分锚碇结构的施工工艺也越发受到重视。
而大体积混凝土温度控制作为锚碇混凝土施工的重点,成为了锚碇施工成败的关键。
本文通过对南宁英华大桥重力式锚碇大体积混凝土施工技术进行分析和阐述,希望对后续相类似的工程有一定的指导意义。
【总页数】5页(P15-19)
【作者】黄文国;丁得志;周海峰
【作者单位】中铁四局集团五公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.25
【相关文献】
1.悬索桥锚碇大体积混凝土温控技术研究 [J], 阮有力
2.西藏通麦特大桥锚碇无降温管大体积混凝土温控技术应用 [J], 沈卢明;王忠海
3.润扬大桥南汊悬索桥南锚碇锚体混凝土温控技术研究 [J], 承宇;何宏荣;郭正兴;刘加平;杨正明
4.大跨度悬索桥锚碇大体积砼温控技术 [J], 杨宁;曾旅中
5.大体积混凝土温控技术在清云高速西江特大桥南岸锚碇工程中的应用 [J], 戎鹏
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桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术摘要:随着我国桥梁建设事业的发展,大体积混凝土结构在工程上的应用越来越广泛。
大体积混凝土由于一次浇筑方量较大,水泥凝结时会产生大量的水化热,若不能及时释放,将导致混凝土形成内外温差。
当温差过大或升降速度过快时,混凝上就会出现温度裂缝,降低混凝土结构的承载能力,降低混凝土的耐久性,造成结构安全隐患,危害极大。
本文以某大型桥梁项目为案例,探索了温度控制方法,并进行应用验证,总结出了施工建设质量控制的方法。
关键词:大体积;混凝土;温度控制1工程概况某桥梁为单吊单跨悬索桥。
北索塔设置两个分离式矩形,平面尺寸均为23m×18m,高6m,采用C35混凝土。
顶面设置棱台形塔座,棱台顶面尺寸13m×10.5m,底面尺寸为17m×14.5m,高2m,采用C50混凝土。
2大体积混凝土温度控制分析大体积混凝土由于截面大、水泥用量大,会使其在硬化过程初期释放大量的热。
而混凝土导热系数相对较小,水化产生的热量不易散失,热量蓄积内部从而使温度升髙较多。
混凝土表面热量由于与周围环境进行交换而减少,致使温度降低,造成混凝土内外的温度梯度大,从而产生很大的温度应力。
此时混凝土的强度较低,还不足以抵抗由于温差产生的温度应力,因此会开裂。
本工程体积大,内部水化热温升高;塔座、塔柱混凝土强度等级高,绝热温升高,混凝土水化热温升控制难,大体积混凝土温升控制不当时,极易因为内外温差应力过大而开裂。
同时,由于棱台形塔座受力情况复杂,易出现应力集中造成破坏。
另外,夏季高温、浇筑间隔过长也会给温度控制和收缩裂缝控制带来困难。
3大体积混凝土施工控制3.1混凝土养护控制措施工程第一、第二浇筑层均布设3层冷却水管,第一浇筑层冷却水管整向布置为105cm+70cm+70cm+55cm,第二浇筑层冷却水管竖向布置为60cm+90cmn+90cm+60cm,水管水平管间距为100cm,距离混凝土侧面为54-60cm。
棋盘洲长江大桥北锚碇大体积混凝土温控防裂技术张晖【期刊名称】《《铁道建筑技术》》【年(卷),期】2019(000)009【总页数】6页(P82-87)【关键词】锚碇; 大体积混凝土; 温度控制; 防裂措施; 数值计算; 温度监控【作者】张晖【作者单位】中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司辽宁大连 116033【正文语种】中文【中图分类】U448.25; U445.571 引言棋盘洲长江公路大桥是一座在湖北黄石和黄冈境内跨越长江的特大型单跨吊钢箱加劲梁悬索桥,桥跨布置为340m+1 038 m+305m。
黄冈侧北锚碇为重力式嵌岩锚,由锚块、散索鞍支墩扩大基础、散索鞍支墩等组成。
其中锚块尺寸为60.0m×35.357 m×33.064 m,混凝土强度设计为C30P12,为大体积混凝土结构。
大体积混凝土受内部水化热温度过高、内外温差过大、混凝土降温过快及内外约束作用等多种因素的影响,易出现早期温度裂缝,从而影响混凝土结构的整体性及耐久性[1-2]。
近年来,随着我国大跨径悬索桥数量不断增加,锚碇混凝土浇筑方量也不断增大,对锚碇大体积混凝土温度裂缝的控制也提出了更高要求。
棋盘洲长江大桥锚块大体积混凝土施工和温控的特点:(1)混凝土方量巨大(41 811m3),工期持续时间长,历经一年中的最高温季节和低温季节。
高温季节混凝土浇筑温度控制难,低温季节混凝土外表面保温难且内表温差不易控制。
(2)锚块断面尺寸巨大,需分成15层进行施工,一旦层间浇筑间歇期过长,先浇层将对后浇层产生较大约束。
(3)锚块长宽比接近2∶1,长宽方向变形不一致,易于长边中间部位开裂。
为了防止锚块大体积混凝土的温度裂缝,有必要对锚块大体积混凝土进行配合比优化设计、温控设计和温度控制,以达到降低混凝土水化热温升,减小混凝土内部温度、内表温差、温度应力及约束条件等作用在结构内部产生的热效应[3-5]。
2 锚碇大体积混凝土配合比优化设计对于大体积混凝土,若混凝土配合比中水泥用量过大,则水泥水化产生的水化热温升也高,一旦内表温差超过25℃,则易引起温度裂缝。
综述悬索桥锚碇混凝土温控技术
1. 工程概况
锚碇基础采用现浇扩大基础形式,基坑开挖深度约10~40m,基底持力层为微风化砂质泥岩,单轴饱和抗压强度不小于 4.8MPa。
基础平面尺寸为63m×58.2m,高度22m。
2. 控制原理及计算参数
悬索桥基础大体积混凝土施工的特点是:
① 施工周期长,要经历一年中最高温和最低温季节;
② 结构尺寸长,浇筑方量大;
③ 采用泵送混凝土,施工用配合比中胶凝材料用量大,水化反应放热量大、升温快,易因温差产生裂缝。
混凝土的凝结硬化和形成强度是混凝土胶凝材料发生水化反应的产物。
对大体积混凝土而言,干缩和温度应力是导致混凝土开裂的主导因素。
由于水化放热作用,大体积混凝土结硬过程中,混凝土将经历缓冲期、升温期、降温期和稳定期四个阶段,由于入模时间以及对应的边界条件的不同,混凝土块体所处的状态不同、温度也有所不同,这就导致混凝土体积变化并不同步。
混凝土体积变化不同步时,体积变化不同步的混凝土就会由于相互之间的约束作用而产生温度应力,当该应力超过混凝土当前的极限抗拉强度时,混凝土就会开裂。
因此控制大体积混凝土温度控制工作的主要控制目标是控制混凝土的内外温差(内表温差)及混凝土表面与大气温度的温差(气表温差)。
锚碇基础构造尺寸大,锚碇基础采用抗渗等级W6 的C30 混凝土,对锚碇基础大体积混凝土进行温控计算,混凝土配合比见表1.1。
3. 温控标准及混凝土温度主控因素
3.1温控标准
混凝土温度控制的原则是:(1)尽量延缓最高温度出现时间并尽量抑制混凝土的升温幅度及速率;(2)减缓混凝土降温阶段的降温速率;(3)降低混凝土内表温差、新老混凝土之间的温差;(4)控制混凝土气表温差。
温度控制的具体实施细则需根据环境条件、混凝土入模温度、结构尺寸、混凝土浇筑顺序、边界条件、混凝土配合比等具体因素制定。
3.2控制大体积混凝土温度的主控因素有:
1)混凝土配合比
混凝土水化熱以及温度主要取决于混凝土配合比中胶凝材料的用量,混凝土配合比中水泥用量的增加会急剧增加大体积混凝土的峰值温度。
2)混凝土分层分块情况
混凝土分层分块情况对浇筑后内部核心温度也有着重要影响。
混凝土长、宽尺寸对混凝土内部核心温度有所影响,但当长、宽尺寸超过一定范围后对内部核心温度的影响就变得十分微弱,影响内部核心温度的关键因素是混凝土的分层厚度。
3)入模温度
混凝土入模温度对混凝土的初凝时间、开始升温时间及峰值温度有着直接影响。
在夏季施工过程中混凝土入模温度会随之升高,入模温度增加的同时混凝土核心温度也会随之增加,通水降温时间亦随之延长。
4)通水降温情况
通水降温是混凝土浇筑完成后控制混凝土峰值温度及调节降温速率的重要手段。
4. 温控监测
在混凝土入模前将传感器埋置于预定位置,并将屏蔽信号线连接并集中至方便测量处,传感测头最好采用角钢保护,以保证测量数据数据可靠性;各项测试工作在混凝土入模后开始,按照预定数据采集计划进行。
混凝土的温度测试,混凝土浇筑完后,白天每隔4小时监测一次温度,夜晚每隔6小时监测一次温度。
温度每测一次,都要对数据进行整理分析。
温度每测一次,都要对数据进行整理分析。
直到温度变化基本稳定。
在混凝土温度降低阶段,为防止温度降低过快,需合理控制水冷管流量。
具体的冷水管的通水情况由现场的实测温度而定。
4.1温控监测主要内容
A.测量混凝土入模前的温度
①测得混凝土入模前的温度。
②再次检查温度传感器是否完好,同时可以发现是否在埋设过程中破坏了传感器。
③及早发现损坏的传感器,并做好标记,减少以后不必要的测量。
B.混凝土浇筑后对混凝土的温度监测
①对埋设的温度传感器的测量。
②冷却管进水口、出水口的水温测量。
③同步进行的大气温度的测量。
5. 温控成果总结
1)混凝土配合比
施工期间由于道路条件限制更换了一次混凝土供应厂商,并更换过一次混凝土配合比。
混凝土配合比中水泥用量的增加会急剧增加大体积混凝土的峰值温度。
大体积混凝土配合比中水泥用量应尽量低于200kg。
并且不易使用早强水泥。
2)混凝土分层分块情况
混凝土长、宽尺寸对混凝土内部核心温度有所影响,但当长、宽尺寸超过一定范围后对内部核心温度的影响就变得十分微弱,影响内部核心温度的关键因素是混凝土的分层厚度,因此需要控制混凝土分块尺寸,当分块尺寸过大时难以避免时,应在混凝土表面增设防裂钢筋网片。
3)入模温度
在夏季施工过程中混凝土入模温度会随之升高,温控计算过程中假定混凝土入模温度为24℃,实际施工过程中发现入模温度每增加将使混凝土迅速升温的时间节点提前。
入模温度增加也会导致混凝土核心峰值温度随之增加。
通水降温时间亦随之延长。
4)通水降温情况
实际温控工作中发现,通水降温对于控制混凝土核心峰值温度有明显作用。
在混凝土进入降温区段后,通水降温有助于调节混凝土降温速率。
在通水降温后期(浇筑完成80小时后),调节通水量控制降温速率的效果将会有所削弱。
冬季施工时,进行顶面关水养护过程中,浇筑后混凝土表面保温效果显著。
但随着出水口水温的降低,表面温度将会迅速降低,此时应采取覆盖保温措施。
6. 结语
大体积混凝土温控的主要目标是控制混凝土内外温差。
在混凝土早龄期,混凝土由于内外温差的影响温度应力将会增大,此时混凝土尚未形成强度,在此期间若控制措施不充分极易引起混凝土裂缝。
因此应在混凝土龄期小于7d时期加强养护,特别是混凝土表面保温及养护。
2d-5d是预防混凝土开裂的关键时期,7d以后时期混凝土以具备一定强度,并且此时混凝土内外温差逐渐减小,混凝土开裂风险随之降低。
大体积混凝土温度控制主要以控制混凝土配合比、控制混凝土入模温度、控制混凝土表面保温、控制混凝土内部通水降温四方面入手。
施工过程中应从控制混凝土配合比中胶凝材料用量入手,同时控制混凝土浇筑时的入模温度。
浇筑完成后加强混凝土表面保温及养护,再通过通水降温控制混凝土峰值温度、调节混凝土进入降温区间后的降温速率。
确保温控标准严格执行,预防大体积温度裂裂缝产生。