新福克斯C346手动、自动及双离合器变速箱中级培训教材长安福特变速箱分类
▪ MT---手动变速箱
▪ AT---自动变速箱
▪ DCT---双离合变速箱
手动变速箱
■MTX-75使用的是WSD-M2C200-C的变速器合成油，容量是1.9升,油平面的正确高度在注油口下边缘下0-5mm。
■手动变速器油是不需定期更换的。
IB5
■iB5手动变速器装有2.3升规格为WSD-M2C200-C的合成油。
■油平面的正确高度为检测孔下5-10毫米。
B5A
■B5A使用的变速器油和IB5是一样的，但对油的需求量要比IB5少，故不能用IB5的油位检测方法来检测B5A的油量。同时B5A取消了油位检测口。
■新嘉年华:增加了空档开关;取消了车速传感器;传动比进行了适量调整;
■正确的检测方法：
1.加油前用量杯量好1.6L油，然后加注；
2.探测油面，从倒车灯开关孔最低点往下11mm有油则认为已加满
MPS6双离合自动变速器
■依靠控制换档拨叉停在不同的位置实现不同的档位；
■在换档过程中控制离合的分离、结合实现平稳的换档。MPS6(6DCT450)技术规格：
变速器各档速比
结构及部件介绍-双离合器
动力传递：
■发动机飞轮—棘爪—扭转减震器输入侧—双离合器外壳—带内齿的离合器片—带外齿的离合器片（压紧时）—离合器片支架内花键—输入轴（实心/空心）
■离合器在变速器稳定工作过程中一个结合、一个断开，但档位始终是有两个档位结合。
结构及部件介绍-油泵
结构及部件介绍-换档拨叉
四副换档拨叉，对应有四组活塞操纵：
■换档拨叉1：R-5 ■换档拨叉2：3-1
■换档拨叉3：2-4 ■换档拨叉4：6
结构及部件介绍-档位传感器
变速器控制 - 传感器
变速器内含有以下传感器:
■档位传感器。
■转速传感器（离合器输入轴，实心输入轴，空心输入轴）。
■油压传感器x2，两个油压传感器集成在TCM内。
■油温传感器x2，TCM和阀体内集成有两个温度传感器。
■换档拨叉位置传感器x4。（1、3档；2、4档、5、R档；6档）
变速器控制–逻辑
■车辆静止，换档杆位于“D”档时踩下刹车，TCM将会预选2档及倒档的离合器上的扭矩降低到5Nm左右。
■防回转功能
●若车辆停在上坡斜面上，换档杆位于“P”档或“N”档时，将会预选1档怠速增
大到800到1100转/分。
●若车辆停在下坡斜面上，换档杆位于“P”档或“N”档时将会预选倒档，怠速
增大到800到1100转/分。
■故障模式及策略
●在自我保护模式中，根据故障类型的不同，将在仪表中显示文字信息并/或点亮
MIL（故障指示灯），并/或点亮变速器指示灯。
●故障所导致的后果可能是冻结某一档位，或是冻结整个传动路径（偶数/奇数
档），甚至是只能以已结合档位行驶。
●若车辆已经停下且无法继续行驶，紧急情况下可以尝试通过重新起动（移出点
火钥匙约15秒）来清除故障并继续行驶至最近的维修站。
维修诊断 - 油位检测步骤
1.连接IDS并确认变速器不处于故障模式。
2.完全踩下刹车踏板并拉起手刹，起动发动机。
3.将换挡杆移过所有档位并在每个档位保持最少20秒。
4.使用IDS检查油温是否在35℃~45℃之间。
5.将钥匙关闭至0位。
6.拆下空滤，拆下油液添加孔螺栓。
7.举升车辆，拆下下护板。
8.准备测量容器，拆下油位检查孔螺栓（若有油液流出可使用测量容器收集，直至油液
呈滴落状）。
9.每次250ml变速器油缓慢倒入变速器油液添加孔，直至有油液从油位检查孔流出为
止。
10.此时变速器油位为正常位置。
维修诊断 - 档位拉锁调整
挂入D档，检查并调整图中轴对应位置
维修诊断 - 更换离合器（总成）将排挡杆挂入N档
安装专用工具308-763
拆除换档拨叉位置传感器与偶数档输入轴转速传感器上的线束插头
拆除发动机飞轮及变速器减震单元
变速器总成的安装
●曲轴对正工具308-761
●离合器接合爪校正规308-757
变速箱的学习功能
1、进行双离合变速箱的学习功能前应该将IDS的语言设置设定为英文，否则由中文见面进入维修学习功能后是乱码。
2、由此菜单：POWERTRAIN—Service Function—TCM进入学习界面。要分别进行换档拨叉和离合器的学习。
电子驻车制动系统。
底，并要保持住。
5、同时踩下刹车和油门后两个红色的菜单会变绿，此时不能松开刹车和油门，保持住。
的噪音和震动。
7、当显示成功时，先打钩，再松开刹车和油门踏板。
8、关闭点火，完成拨叉学习。离合器学习方法与拨叉学习一样。
6DCT250(DPS6)干式双离合自动变速箱
依靠控制换档拨叉停在不同的位置实现不同的档位；
在换档过程中控制离合的分离、结合实现平稳的换档。
6DCT250 代表:
6 = 6个档位
D = Dual双
C = Clutch离合器
T = Transaxle变速驱动桥
250 = Torque(Nm)最大输入扭矩250NM
DPS6 / 6DCT250 档位传动比
