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电子电气员工作制度培训电子电气员（ETO）作为船舶上的重要专业技术人员，负责管理和维护船舶的电子电气设备，保障船舶的安全运行。
为了提高电子电气员的专业技能和业务素质，确保船舶安全，我国航运企业对电子电气员进行了严格的工作制度培训。
以下是电子电气员工作制度培训的主要内容。
一、培训目标1. 使电子电气员掌握船舶电子电气设备的基本原理、结构及功能；2. 熟悉船舶电子电气设备的使用、维护、检查和故障处理方法；3. 了解船舶安全、环保、防污染等相关法律法规和政策；4. 培养电子电气员具有良好的职业道德、团队协作精神和安全意识。
二、培训内容1. 船舶电子电气设备的基本原理、结构及功能：培训内容包括船舶发电设备、变压器、电动机、控制设备、照明设备、通信设备、导航设备等，使电子电气员了解各类设备的工作原理、性能和用途。
2. 船舶电子电气设备的使用、维护、检查和故障处理：培训内容包括设备的操作方法、日常维护保养、定期检查、故障诊断和处理，使电子电气员具备独立操作和维护电子电气设备的能力。
3. 船舶安全、环保、防污染等相关法律法规和政策：培训内容包括《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》、《中华人民共和国海事法》等，使电子电气员了解船舶安全、环保、防污染的要求和规定。
4. 职业道德、团队协作精神和安全意识：培训内容包括职业道德规范、团队协作的重要性、安全意识的培养等，使电子电气员具备良好的职业素养和安全意识。
三、培训方式1. 理论培训：通过讲授、案例分析、模拟操作等方式，使电子电气员掌握相关理论知识。
2. 实践培训：在实际船舶上进行操作演练，使电子电气员熟悉船舶电子电气设备的使用、维护、检查和故障处理。
3. 考核评估：培训结束后，进行理论考试和实操考核，评估电子电气员培训效果。
四、培训时间电子电气员工作制度培训分为两年制中专班和一年制大专班。
中专班学制为两年，大专班学制为一年。
学员需按照培训计划完成各项培训内容，并通过考核评估。
船舶操作培训计划一、培训背景随着航运业的不断发展，船舶操作的安全性和效率性越来越受到重视。
为了提高船员的操作技能和应对突发情况的能力，特制定本船舶操作培训计划。
二、培训目标1、使学员熟悉船舶的基本结构和设备，掌握其操作方法和维护要点。
2、培养学员具备良好的航海习惯和安全意识，能够遵守相关法规和操作规程。
3、提高学员在不同海况和气象条件下的船舶操控能力，确保航行安全。
4、增强学员应对紧急情况的应急处理能力，减少事故损失。
三、培训对象本次培训主要针对新入职的船员以及需要提升操作技能的在职船员。
四、培训内容1、船舶基础知识船舶类型、结构和主要设备的介绍。
船舶的载重线、吃水、排水量等基本概念的讲解。
船舶稳性、浮性和抗沉性的原理和影响因素。
2、船舶操纵设备与系统舵机系统的工作原理、操作方法和维护保养。
推进系统的类型、特点和操作要点。
锚泊设备、系泊设备的使用和管理。
3、航海仪器与通信设备雷达、GPS、电子海图等导航仪器的使用和解读。
甚高频、卫星通信等通信设备的操作和规范。
气象仪器的使用和气象信息的分析。
4、船舶操纵技术船舶的起航、靠泊、掉头等基本操纵方法。
狭水道、大风浪等特殊条件下的船舶操纵技巧。
船舶编队航行和协同操纵的要点。
5、航行规则与安全法规国际海上避碰规则的解读和应用。
国内相关航运法规和安全制度的学习。
船舶安全管理体系的介绍和执行要求。
6、紧急情况处理火灾、碰撞、搁浅、触礁等事故的应急处理程序和方法。
人员落水、伤病急救等突发情况的应对措施。
恶劣天气条件下的航行安全保障措施。
五、培训方法1、理论授课由经验丰富的船长、轮机长等专业人员进行课堂讲解，结合图片、视频等多媒体资料，使学员对船舶操作知识有系统的了解。
2、模拟操作利用船舶模拟器，让学员在虚拟的航海环境中进行实际操作练习，熟悉各种操纵设备的使用和应对不同情况的处理方法。
3、实船训练安排学员在实际船舶上进行实习操作，在资深船员的指导下，亲身体验船舶的操纵和运行，积累实践经验。
2024船舶船员培训计划
简介
2024年船舶船员培训计划是为了应对未来航运业的发展和要求，培养出一批具有专业技能和高素质的船舶船员。
本计划将涵盖培训内容、培训目标、培训方式等方面的内容，以确保船员在未来航运领域具备竞争力。
培训内容
1.船舶操纵技能培训：包括船舶操控、泊船、锚泊等操作技能的培训。
2.航海知识培训：涵盖海图阅读、导航技术、天气预报等方面的知识培
训。
3.安全意识培训：包括火灾逃生、船舶救生、紧急情况处置等方面的培
训。
4.语言能力培训：提高船员的英语水平，以便与国际船舶进行良好的交
流。
培训目标
1.培养具备扎实的专业技能和知识的船舶船员。
2.培养具有团队合作精神和良好沟通能力的船员。
3.提高船员的安全意识，确保船舶运行安全。
4.培养适应未来航运业发展需求的船员。
培训方式
1.理论培训：通过课堂教学、在线学习等方式进行航海知识和安全意识
培训。
2.实践培训：安排船员进行实际操作训练，提升其船舶操纵技能。
3.模拟训练：利用模拟设备进行航海操作模拟训练，提高船员的应对能
力。
4.实地考察：安排船员参与实际航行任务，锻炼其在真实环境下的应对
能力。
培训时间安排
•每周培训时间：40小时
•每月实践训练：80小时
•每年度集中培训时间：2个月
结语
通过2024船舶船员培训计划，我们将培养出一批技术过硬、安全负责、团队合作能力强的船员，为未来航运业的发展做出应有的贡献。
希望通过持续的培训和学习，船员们能够不断提升自己，适应航运业的变革与发展。
船员模拟器培训计划一、培训概述船员模拟器培训是为了提高船员的技能和应对紧急情况的能力而设计的一种培训方式。
通过模拟真实的船舶操纵和应对各种危险情况的场景，船员可以在安全的环境中进行训练，提高其应对突发情况的能力，减少事故的发生。
本培训计划旨在通过模拟器培训，提高船员的技能水平，增强危机处理能力，提高团队协作意识，提升安全意识，使船员在面对各种突发情况时能够保持冷静，准确判断和果断处理。
二、培训内容1. 船舶操纵训练模拟器将提供多种船舶模型和操纵场景，包括不同类型的船舶、各种海况下的操纵模拟等。
培训将重点针对船舶的操纵技能、航行路径规划、船舶控制等方面展开，并通过实际模拟训练来提升船员的操作技能。
2. 紧急情况应对训练模拟器将提供多种紧急情况的场景模拟，包括火灾、漏水、船舶失控、遇险求救等情况。
船员将通过模拟训练来应对这些情况，包括正确的应急处理流程、团队协作、通讯技巧等方面的训练。
3. 团队协作训练考虑到船舶操纵是一个团队协作的工作，模拟器将提供多种团队协作的训练场景，包括航行中的协同操控、应对紧急情况时的团队协作等。
通过这些训练，船员将提高团队合作的能力，提升整个船员团队的整体应对能力。
4. 安全意识训练模拟器将提供多种安全意识训练场景，包括模拟船舶事故、安全演练、安全知识学习等。
通过这些训练，船员将提高对安全的重视程度，增强安全意识，提高应对紧急情况的能力。
三、培训计划1. 初级培训阶段初级培训阶段将围绕船舶操纵技能进行训练，包括船舶操纵基本技能学习、船舶操作流程学习、船舶控制技能学习等内容。
初级培训将持续1个月，每天6小时的训练时间。
2. 中级培训阶段中级培训将在初级培训的基础上，进一步加强紧急情况的处理能力和团队协作能力，包括船舶紧急情况应对技能学习、团队协作技能学习等内容。
中级培训将持续2个月，每天6小时的训练时间。
3. 高级培训阶段高级培训将在前两个阶段的基础上，进一步加强安全意识和团队协作能力，包括船舶安全演练、模拟船舶事故处理、危险情况模拟训练等内容。
“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式探析作者：***来源：《广西教育·B版》2023年第12期【摘要】本文聚焦服务西部陆海新通道的高质量发展，立足当前中高职贯通的难点问题和航海类职业教育面临的现实困境，通过对层次贯通、专业贯通和课程衔接贯通的分析，针对性地提出“中高一体、多元融合、标准贯通”的途径，提出“中高贯通—江海联培”航海类专业人才培养模式的思路及对策，为航运行业有效培养可持续发展的合格内河、远洋船员。
【关键词】西部陆海新通道中高职贯通江海联培航海类人才培养模式【中图分类号】G63 【文献标识码】A【文章编号】0450-9889（2023）35-0008-062019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，提出加快西部陆海新通道建设。
这一规划的提出，对充分发挥西部地区连接“一带一路”的纽带作用，深化陆海双向开放，强化措施推进西部大开发形成新格局，推动区域经济高质量发展，具有重大现实意义和深远历史意义。
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
广西是国家西部陆海新通道建设的核心区域，2019年，广西更是被列为全国首批13个交通强国建设试点地区之一。
基于此，笔者认为，在中职航海类专业实施“中高贯通—江海联培”人才培养模式，可以适应广西及西南地区水运直航出海、发展向海经济及打造大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运通道的需要，为服务西部陆海新通道建设，服务中国与东盟贸易的便捷水运通道提供必要的内河、远洋船员人才支撑。
一、概念解释及实施依据中高贯通是指一定区域范围内，专业设置相近的中职与高职学校实施五年一贯制人才培养模式。
中高职学校共同制定人才培养方案，招收初中毕业生共同培养、共同管理，共享教育资源，从而实现技能型、技术型人才培养的连续性、系统性。
中高贯通人才培养模式具有两大特征：一是一体化的人才培养模式，二是涉及中职学校与高职院校双办学主体。
2024年全国海员培训计划近年来，中国海洋产业发展迅速，海员需求量不断增加。
为了满足海员培训需求，提高海员素质，促进海洋产业发展，中国国家海事局制定了2024年全国海员培训计划。
该计划将以提高海员技能、培养专业海员和加强海员安全意识为主要目标，全面推进海员培训工作，促进海洋经济健康发展。
一、培训目标2024年全国海员培训计划的培训目标主要包括：1. 提高海员技能：通过岸上、船上培训，提高海员操纵、修理、装卸货物等技能，提高应对突发情况的能力。
2. 培养专业海员：培养具备海洋专业知识和技能的海员，提高专业水平，适应海洋产业发展需求。
3. 加强海员安全意识：加强海员安全与卫生教育，培养海员安全意识，减少海上事故发生。
二、培训内容1. 培训课程(1) 岸上培训：包括海员安全教育、基础海洋知识、海员技能培训等。
主要着重提高海员的专业知识和技能，培养其对海洋环境的认识。
(2) 船上培训：包括船舶操作、货物装卸、船舶维修等。
通过实际操作，提高海员的实际操作技能，增强海员的工作经验。
2. 专业培训为了适应海洋产业发展对专业海员的需求，国家海事局将加大对专业海员培训的力度，重点培养航海、轮机等专业的海员。
通过专业培训，提高海员水平，为海洋产业的发展提供稳定的技术支持。
3. 紧急事故教育为了减少海上事故的发生，国家海事局将加强对海员的紧急事故教育，包括火灾、泄漏、溢油等应急处理方式和技能。
通过培训，增强海员自救和互救的能力，提高海员在紧急情况下的处理能力。
三、培训机构与资源为了实现2024年全国海员培训计划的目标，国家海事局将加大对海员培训机构的支持力度，提高培训机构的培训水平和质量。
同时，通过向培训机构提供必要的培训资源，包括先进的模拟器、教材、实践场地等，提高培训的教学质量。
四、培训管理与监督为了保证海员培训的质量和效果，国家海事局将加强海员培训的管理与监督。
加强对培训机构和海员培训教师的考核，确保培训内容和教学质量符合国家标准。
海船船员培训计划一、培训目标1. 提升船员的专业技能，使其具备丰富的海上航行经验和危机处理能力；2. 增强船员的安全意识和应急处理能力，保障船舶及船员的安全；3. 培养船员团队合作精神，提升团队协作效率。
二、具体培训内容1.安全培训海上安全意识培训：包括海上航行中可能遇到的各种意外情况，如台风、海盗袭击等，并对应急处理和自救措施进行培训；火灾和救生设备使用培训：包括火灾应急处理知识、船上救生设备的使用方法和紧急撤离程序；船舶相关法律法规培训：讲解国际海事组织的各项规定和规章，包括SOLAS公约、MARPOL公约等。
2.专业技能培训航海知识培训：涵盖导航、航海天文、海图使用、航海仪器使用等；机械技术培训：包括船舶动力系统、机舱设备、机械故障排除等；电子设备使用培训：学习雷达、GPS、通讯设备等电子设备的使用，熟练操作航海仪表。
3.团队协作培训团队合作培训：进行团队建设和协作训练，提升船员之间的团队精神和沟通能力；应急演练培训：组织船上的应急演练，模拟火灾、海难等意外事件，让船员能够迅速做出正确反应。
三、培训方式1. 理论教学培训机构根据教学计划进行相关课程的理论教学，包括课堂讲授、实验室操作等；海上实训设置实际航行训练课程，培训机构提供实际船舶作业场景，进行航行实践和模拟应急处理演练；模拟培训利用模拟设备进行虚拟航行实训和应急演练。
四、培训计划1. 第一阶段（1）海上安全意识培训：包括台风、海盗袭击等危险情况应急处理；（2）船舶相关法律法规培训：讲解相关国际公约和法规；（3）航海知识培训：导航、航海天文、海图使用等理论课程；（4）机械技术培训：船舶动力系统、机舱设备维护保养知识。
2. 第二阶段（1）火灾和救生设备使用培训：包括火灾应急处理知识、船上救生设备的使用方法；（2）电子设备使用培训：雷达、GPS、通讯设备等电子设备的使用；（3）团队合作培训：进行团队建设和协作训练，提升船员之间的团队精神和沟通能力；（4）应急演练培训：模拟火灾、海难等意外事件应急演练。
船员证书培训计划2024年一、培训目标本培训计划旨在培养一批优秀的船员，使其具有专业的航海知识、丰富的实践经验和良好的职业素养，能够胜任国际海运行业的需求，提高公司的运输效率和安全水平。
二、培训内容1. 航海知识培训（1）海上导航知识（2）海上通信技术（3）船舶维护保养（4）航行规程及国际海商法2. 船舶操纵实践（1）船舶驾驶技术（2）航海器材操作（3）船舶维修技能（4）船舶应急处理3. 船员职业素养（1）国际海员公约（2）海上安全及意外事故处理（3）团队协作和领导能力培养（4）船员礼仪和职业规范三、培训方法1. 理论授课培训教员将通过课堂教学、在线学习平台等方式，向学员传授航海知识和各项技能。
2. 实践训练在海上实习期间，学员将亲身参与船舶操作和维护工作，学习并掌握实践技能。
3. 案例分析通过案例分析和模拟演练，学员将了解海上突发事件的应对方法，并提高应变能力。
四、培训时间安排1. 理论课程培训周期为3个月，主要在课堂上进行理论培训。
2. 实践实习实践期为6个月，学员将登船实习，参与航海任务并获得实际操作经验。
3. 毕业考核培训结束后，学员需进行结业考核，合格者将获得船员证书。
五、培训保障1. 学员费用公司将为学员提供全额培训费用和生活补贴，确保学员专心学习。
2. 实习保障学员实习期间，公司将为其提供安全保障和良好的学习环境。
3. 师资保障公司将聘请资深航海专家作为培训教员，确保培训内容的权威性和实用性。
六、评估与改进1. 培训效果评估培训结束后，公司将对学员进行综合评估，评估培训效果和学员能力表现。
2. 培训体系改进根据评估结果，公司将及时调整培训内容和方法，不断完善培训体系，确保培训质量。
七、结语通过本培训计划，我们将为公司培养一批高素质、专业化的船员，为公司的发展和海运行业的安全作出贡献。
公司将始终秉承“安全第一，服务至上”的宗旨，持续投入航海人才培训和发展，以提升公司整体竞争力和市场影响力。
学术交流
58 船舶物资与市场
0 引用
印度、德国以及国际海船管理人协会等组织，在2007年国际海事组织船员培训会议上提出，要求增加电子船员。
我国要坚持与时俱进理念，重视电子船员的培训，建立起一支高素质人才队伍，推动海洋事业可持续发展。
1 电子船员的适任要求
首先是电气、电子及控制工程的运行水平。
主要内容包括电子、电气及控制系统的监控，推进及辅助机械控制系统的监控，发电机的运行，电压超过1kV 的供电系统的运行。
其次是主推进及辅助机械的维修、自动控制系统的维修、桥梁导航设备和船舶通信设备的维修。
再次是组织管理下属船员，严格遵守防污要求，做好船舶防火工作，操作救生设备，在船上实施医疗急救。
最后是电气设备安全使用、电气系统和机械操作的监控、船上的维护和修理。
以上内容都是对船员的适任要求，必须具备专业技能，才能熟练地进行操作，保证相关工作顺利开展。
1.1 电子船员岗位职责
大功率方面，主要负责船舶电站、电网、照明电网、电力拖动、转向设备、电机等电气设备的维护[1]。
弱电方面，负责通信设备的维护、电气控制、集中监控报警系统，确保功能正常运行，无任何问题。
自动控制是负责维护可编程控制器、控制电路、安全保护等设施，主要目的是确保设施控制功能的正确性。
在IT 方面，负责全船计算的软硬件维护，以及全船局域网的建立和维护，实现信息高效、准确传递，
简述海船电子船员培养模式
王柏友
(交通部烟台打捞局，山东 烟台 264000)
摘 要：随着航洋事业发展，电子船员需求量也相应增加，必须非常重视。
从目前情况来看，对船员培养模式提出了更高的要求，这样才能适应时代的发展。
本文从不同方面展开论述，采用科学合理手段，推动培养工作顺利开展，从而促进更好发展。
关键词：海船电子船员；培养模式；具体策略
中图分类号：U676.2 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2019.03.020
可以满足工作的需求。
作为海船普通船员的电子技工，主要负责电气设备的使用，电气系统监控、维护和检修。
1.2 航海院校开设海船电子电气专业的可行性分析
1）具有基础条件：我国航海教育培训资源比较丰富，已经形成了一套完整的体系，其中包括中专、大专、本科等不同层次，可以培养出大量优秀人才，满足行业发展的需求。
在发展过程中，航海院校规模和数量不断扩大，整体水平得到提高，船员教育培训质量体系健全，为全面落实《STCW 公约》发挥了积极作用。
在传统船舶电气专业基础上，增设轮机员、船舶电气培训班，开设航海技术专业航海仪器、雷达、GMDSS 等课程，在改进中逐渐走向完善。
健全教育体系可以提高船员综合素质，具备较强专业技术水平，符合用人标准。
2）海船电子电气工程专业人才培养水平有评价标准的基础：为提高船员的综合能力，制定了《船员能力考核大纲》，制定了高于《stcw78/95公约》标准的专业和专项培训方案，只有经过综合考评才能顺利毕业，拿到专业资格证书。
目前这种模式在国内普遍应用，而且效果非常好，有着重要的实践指导意义。
海船电子电气工程专业人才培养评价工作在此基础上，根据具体要求在院校中开展，可以取得良好成效。
未来对于人才要求会更高，所以要树立创新意识，对评价方式和标准做出适当改进，才能体现出很好的适应性。
将人才培养作为重点，为我国航海事业发展提供强大保障。
2 开设海船电子电气专业教育的模式与对策
2.1 专业课程设置
在制定教学大纲的时候，要综合考虑才能确定。
首先是
［引用格式］王柏友.简述海船电子船员培养模式[J].船舶物资与市场,2019(3):58,37.
收稿日期：2019-03-04
作者简介：王柏友（1972-），男，本科，高级轮机长，研究方向为船舶设备信息化管理。
（下转37页）
基础科技
船舶物资与市场 37
3）单芯电缆敷设有以下工艺要点：①选用的单芯电缆铠装为非磁性材料或无铠装形式电缆；②用于同一线路导线的单芯电缆需安装在同一管路或电缆槽内；③电路中的单芯电缆应靠近敷设，相邻电缆的间歇应小于电缆直径；④电路中每相有几根单芯电缆并联时，单芯电缆应选用同等型号，并在安装敷设时路径应一致。
为保证电流负载的分配均匀，电路中同相的电缆应同其他相的电缆交错排列。
例如：每相有4 根电缆时，正确的排列次序：ABCABC ，CBACBA 。
4）电力推进系统通讯电缆如[3]
：PROFBUS 、CAN-BUS 电缆的选用、安装、接线和调试要点。
2 结语
经过项目组全体人员的共同努力，电力推进系统电缆的
选用及敷设新技术研究圆满结束，且取得了丰硕的成果，整个项目研发成功后，相关技术可达到行业领先水平。
随着国防工业的发展，电力推进系统在舰船设计中也被广泛应用，为船厂积累的相关电力推进技术可运用在新型电力推进的舰船设计建造中。
参考文献：
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[2]李海涛. 电力工程建设中电缆敷设的施工质量管理研究[J]. 中国高新技术企业, 2017(6):254-255.
[3]王家祥. 电力配电工程中电缆敷设技术要点之研究[J]. 农家参谋, 2018, 579(7):210.
宽泛性，除了海事局考试的基本内容之外，还应该从实际工作出发，适当增加专业知识。
其次是前瞻性，用发展眼光去看待问题，要积极引入新技术，不断加强培训力度，保持自身的先进性。
再次是实践性，掌握专业理论是不够的，要了解电子电气设备的操作、维护、检修等。
最后是针对性，院校在培养电子船员的时候，要注重理论和实践统一，提高解决问题的能力，掌握维护修理的技能[2]。
日常要加强操作练习，为走上工作岗位打下坚实基础，可以快速地适应并成长为一名优秀电子船员。
2.2 教育培训模式
根据《STCW 公约马尼拉修正案》的规定和国家海事局的具体要求，海事院校增设电子电气工程专业，为学生提供全日制教育。
新开设专业为了符合《STCW78/10修正案》的规定，要结合实际情况对教学计划、教学大纲、课程设置开展全面调查，按照要求更新教学实验和评估训练需要的设备，为教学工作顺利开展提供物质基础保障。
全日制教育模式是比较完善，对学生进行体系化培养，不仅具备扎实理论基础，还掌握熟练操作技能，加深对专业的认知程度。
院校要加大对这方面的投入，给学生提供实习机会，从而得到真正锻炼。
在职培训：电子船员业务能力都比较强[3]，可以完成安排的任务；然而，电子导航、无线电通信、网络技术等方面相对不足，需要专业培训来提高。
院校集中培训：由院校组织学生进行培训，创造良好学习环境，有利于提高综合素质。
同时承担海船电子电气船员培训院校必须获得主管机关的认可，并且颁发相关资格证书，不仅要有适合学习的教材，还要提供完善的实训设备。
要侧
重于新知识、新技术的学习，尤其是自动控制、通信导航、计算机网络等方面，对于具体内容要深入学习，不断优化自身知识结构，满足更高的要求。
函授培训：对海船电子船员采用函授自学和理论授课的方式开展培训，主要包括自主学习、面对面讲解、答疑解惑、考试评估等环节。
在学习完成之后要进行考核，由主管机关来评定，通过后才能取得适任证书。
远程教育：在计算机技术的支持下，远程教育得到了迅速发展，是一种新型教学模式。
培训机构必须经过专业认可，满足教学具有的条件，让学员系统地了解所学知识。
同时借助电子邮件、电话等方式提供辅导，解决学习中遇到的难题，构建出完整的框架体系，加深在脑海中印象。
未来电子船员需要掌握的理论和技能会更多，所以要坚持与时俱进理念，不断拓展知识面，才能满足实际需求。
3 结语
海船电子船员培养模式具有重要意义，可以提供良好的教育支持。
要树立创新意识，对电子船员进行全面系统的培训，不断提高自身综合素质，成为新时代的船员。
参考文献：
[1]任威,程向新,马强, 等.海船电子船员培养模式的分析[J].青岛远洋船员学院学报,2016,32(3):44-47.
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[3]邵克楠.航运企业依托航海类院校培养海船船员的几个侧重点[J].科学与财富,2016,(4):189-189.
（上接58页）。
