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多地多部门约谈网约车平台发生了啥?不合规网约车清退加速了多地多部门约谈网约车平台发生了啥?近期网约车平台被密集约谈。
7月31日，据“深圳市公共交通管理局”官方微信公号，近日，深圳市交通运输局与深圳市公安局、深圳市市场监督管理局联合对滴滴出行、高德打车两家头部平台进行警示约谈。
约谈会上3家主管部门指出两家平台均存在涉嫌扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定的投诉与舆情。
约谈要求，两家平台公司要深刻检视自身存在的问题，立即整改不合规行为，共同维护公平竞争的市场秩序，共同营造网约车行业规范健康发展的良好环境。
要坚守依法合规经营底线，滴滴出行应立即清退被通报的3517辆不合规车辆，高德打车聚合平台要督促其合作平台立即清退被通报的40辆不合规车辆，强化资质审核，不得向无证车辆提供运营服务。
要维护公平竞争市场秩序，平台要聚焦提升服务质量和安全运营水平，依靠为社会公众提供安全、优质的出行服务来赢得市场。
从自身做起，维护市场公平，不得利用资本低价倾销，扰乱正常市场秩序。
要切实履行企业社会责任。
平台在制定、修订价格等涉及平台重大制度规则及算法时，要充分听取工会或劳动者代表的意见建议，严格按照《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国电子商务法》等规定做好评估与意见征求等工作。
滴滴出行、高德打车平台要发挥行业龙头企业作用，主动担当社会责任，坚守“公平、诚信、自愿”等原则，带头维护好各方合法权益，采取有效措施维护行业安全稳定发展。
对此，滴滴出行、高德打车两家平台公司总部相关负责人均表示，将按照约谈要求，积极进行整改，及时化解矛盾问题，切实保障司机合法权益，维护市场公平竞争秩序。
值得注意的是，近期网约车平台在各地频遭约谈，主要集中在聚合平台管理不规范、平台抽成比例过高、定价不透明等问题上。
据《交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅、国家互联网信息办公室秘书局关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》显示，聚合平台指依靠互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台。
“滴滴黑产”的侦查打击与防范近年来，随着滴滴出行的快速发展，滴滴平台上涌现出了大量的“滴滴黑产”问题，给平台乘客和司机带来了严重的安全隐患和经济损失。
从虚假订单、私下交易、黑车非法运营、司机违规行为等方面，滴滴黑产问题层出不穷，对安全管理和监督机制提出了严峻挑战。
为了侦查打击和防范“滴滴黑产”现象，需要政府、企业和社会各界共同合作，建立全方位的监管机制和打击体系，努力保障人民生命财产安全和社会秩序的稳定。
一、滴滴黑产的现状1. 虚假订单虚假订单是滴滴黑产的一大问题，有些人利用虚假身份信息下单，导致司机前往接单后发现是假订单，浪费了时间和资源。
2. 私下交易有些乘客和司机私下交易，绕过滴滴平台的交易方式，导致费用不正常，并且乘客和司机的安全也无法得到保障。
3. 黑车非法运营一些黑车司机通过滴滴平台非法运营，没有经过平台审核和监管，安全隐患巨大，给乘客带来了极大的安全隐患。
4. 司机违规行为一些司机在平台上做出违规行为，如超速行驶、拒载、恶意收费等行为，给乘客带来了不良的出行体验。
二、侦查打击滴滴黑产的重要性1. 保护乘客和司机的权益滴滴平台是一个公共交通出行的重要平台，保障乘客和司机的权益和安全至关重要，需要侦查打击滴滴黑产问题，维护正常出行秩序。
2. 促进出行安全和社会秩序侦查打击滴滴黑产不仅可以保护乘客和司机的安全，还可以促进整个社会的出行安全和秩序，维护社会的稳定。
3. 规范平台管理和监督机制侦查打击滴滴黑产可以促进平台的管理和监督机制的建立和规范，提高平台的透明度和公平性，推动整个行业的健康发展。
1. 加强监管力度政府部门应加大对滴滴平台的监管力度，建立健全的管理体系和监督机制，严格规范平台的经营行为，提高对滴滴黑产的打击力度。
2. 完善技术和数据安全滴滴平台应加强技术和数据安全建设，完善用户身份认证和风险控制系统，提高对虚假订单和黑车司机的识别和防范能力。
3. 提高法律意识和风险教育平台乘客和司机应提高法律意识和风险教育，遵守平台规则和法律法规，增强对滴滴黑产的防范意识，主动抵制违规行为。
滴滴打车运营中的弊端及解决对策探究作者：吕端儿张碧月郑子媚杨敏玲来源：《今日财富》2020年第11期互联网时代的开启，促进了新技术的应用和新兴产业的不断涌现。
随着现代人生活水平的不断提高，人们对于生活质量也有了更高的要求，滴滴打车正是把握了这一时代的机遇应运而生，它的迅猛发展直接改变了人们的出行方式。
经过短短几年的发展，滴滴打车席卷了过亿用户，其业务遍及全国各大城市，市场上也逐渐形成了滴滴打车一家独大的局面，与此同时，其运营背后的问题也接踵而至：客服无力、消费者投诉难、问题处理慢、安全隐患、隐私泄漏等问题层出不穷。
本文旨在通过对滴滴打车现存问题进行剖析，提出相应的解决对策，为促进企业深度挖掘打车市场的潜力、完成滴滴打车出行软件升级、完善运营管理、提升服务质量提供可行的建议。
一、滴滴打车运营发展状况（一）国内网约车市场规模互联网时代的迅猛发展，技术的不断更替，使人们步入信息时代，进入高速发展时期。
在大数据的时代背景下，各行各业涌现出许多新型企业，随着人们生活水平和质量的不断提高，对生活质量也有了更高的要求。
以出行方式为例，现代人更偏好舒适快捷便利的出行方式，而传统的交通方式由于其服务质量、数量、环境等原因，则无法再满足人们对高质量生活的追求。
因此，以网约车为代表的这种结合互联网线上线下的新型出行方式应运而生，并备受青睐。
从2016年开始中国网约车的市场规模出现爆发式增长，2016-2019年，网约车用户在网民中的普及率从32.3%增长至47.4%。
这是由于各大网约车平台几乎都在2014和2015年开始进入中国网民的视野，经过一定时间的推广，从2016年以后网约车用户规模增长迅猛并一直呈现连年增长的趋势，在很大程度上迅速抢占了打车市场。
（详见图1：中国网约车用户规模趋势）（二）滴滴打车运营状况滴滴打车（以下简称滴滴）于2012年在北京正式上线，是一款涵盖出租车、快车、专车、豪华车、公交、代驾、企业级、共享单车、共享电单车、租车、外卖等多元化的出行和运输服务的一站式移动出行平台。
网约车运营中消费者权益保护研究 ——以“滴滴顺风车事件”为思考冯昕靓发布时间：2021-08-23T23:59:59.456Z 来源：《中国科技人才》2021年第13期作者：冯昕靓[导读] 在我国共享经济发展的黄金时代，网约车作为互联网技术和传统巡游式出租车的融合体，迅速成为了共享经济的典型代表，市场占有率急剧增长，重塑了出行行业格局。
陕西西安西北政法大学摘要：在我国共享经济发展的黄金时代，网约车作为互联网技术和传统巡游式出租车的融合体，迅速成为了共享经济的典型代表，市场占有率急剧增长，重塑了出行行业格局。
但是在方便居民出行的同时，网约车由于各方面的固有缺陷，在运营过程中也存在着各种冗杂性的问题，时常发生侵害消费者权益的情况。
针对这一问题，本文笔者将从网约车的运营模式和发展现状出发，结合“滴滴顺风车事件”所引发的思考，对网约车平台运营过程中存在的问题提出几点建议。
关键词：网约车；消费者权益；法律保护；监管一、问题的提出2016 年 5 月深圳一女子达成网约车遇害，网约车司机抢劫杀人，车牌造假。
[1]2018 年 5 月一名年仅 21 岁的年轻空姐深夜打滴滴顺风车时遇害，而犯罪嫌疑人在空姐上车之后却注销了滴滴顺风车账户。
[2]这一系列的安全问题无一不折射出在网约车运营过程中存在的缺陷，对消费者的人身安全、财产安全造成了巨大的威胁。
面对这一系列的安全问题，我们应该从源头进行分析并调整相应的监管机制，最大程度地降低这种安全风险，更好地保护消费者权益。
（一）网约车的概念二、网约车的概述网约车是网络在线预约出租车的简称，是一种以互联网平台为依托、整合出租车辆供需信息、以符合平台规定的车辆和驾驶员为消费者提供个性化出行服务的智能化出行方式。
网约车是传统出租车行业和互联网技术融合的产物，其本质上是一种基于双方信用的共享经济模式。
（二）网约车的运营模式在互联网+背景下，消费者通过打车软件进行几步简单的操作即可约车，司机收到约车信息后即可选择接单，专为约车人提供便捷化的服务。
滴滴打车上市背后的互联网金融套路在2018年6月28日滴滴出行终于上市，市值接近660亿美元。
这也是中国互联网公司中排名第二的上市公司，仅次于阿里巴巴集团。
滴滴通过此次上市，融资超过45亿美元，但它的盈利情况并不好。
滴滴打车为什么如此成功，背后究竟有哪些互联网金融套路?一、流量为王“流量为王”，是互联网端口里最重要的策略之一，这对于滴滴打车来讲当然也是同样适用。
而滴滴打车的用户数量是庞大的，在全球范围内已经达到了4亿用户，它的市场份额达到了接近90%。
通过“烧钱”招揽用户，可以使得滴滴打车让自己拥有更多的流量。
这样的策略留下深刻的印象，作为广告手段，轻松地提升品牌知名度，受到了广大的市场用户的追捧。
二、燃烧巨额金钱可以让资本市场一展身手的地方，在于燃烧巨额金钱。
滴滴打车赚取的是巨额收益，但同时，滴滴也需要巨额资本投放于整个过程以及，包括在一些领先的新技术、安全措施、市场扩张和营销方面等。
虽然这听起来像是竞争对手也需要的，但滴滴打车的市场领先者位置确保它有更多的“燃料”去流出头衔来挤满竞争对手。
三、非常谨慎的投资策略尽管滴滴可能花钱收购或加入某个小型创业公司，但它的投资策略非常谨慎，其中包括基础设施、信息安全和用户隐私。
滴滴打车的投资人对违反驾驶规定的司机实际上很不耐烦。
有一次，由于有关于保安措施和司机互动的投诉，滴滴删掉了14000个司机的账号。
这是一种投资策略，以正确的标准作出正确的决策，并且在此方面不会失误，特别是在风险控制方面。
四、巨大风险的区块链需要注意的是，作为一家科技公司，滴滴打车正在对区块链的潜在应用非常关心。
因为了解区块链对于完成和实现计划的重要性非常明显。
它可以让市场拥有更大的不可更改性、透明度和可追踪性。
与之相关的设备效率和客户满意度也会提高。
尽管此技术的使用方面有风险，但滴滴打车在调查这些风险中是非常谨慎的。
五、打造全球的智能出行服务平台最重要的是，滴滴打车正在努力实现打造全球的智能出行服务平台，这也是滴滴打车和其他业务项目之间的紧密关系。
滴滴不赚钱了
近年来，滴滴成为了国内最受欢迎的打车软件之一。
然而，随着时间的推移，滴滴却越来越难以盈利，甚至变成了亏损的状态。
滴滴不再赚钱的原因有很多，下面将从三个方面进行分析。
首先，滴滴的运营成本过高。
滴滴需要支付给司机的提成很高，同时还需要支付车辆的维护费用和其他相关费用。
此外，滴滴还需要投入大量的资金来进行广告宣传，以吸引更多的用户。
这些费用的增加导致了运营成本的大幅增加，使得滴滴难以实现盈利。
其次，滴滴面临着严峻的竞争压力。
目前，国内的出行市场竞争非常激烈，不仅有其他打车软件如快的、神州专车等，还有共享单车、地铁和公交等出行方式。
这些竞争对手的出现使得滴滴的用户增长速度放缓，同时还导致了用户转化率的下降。
滴滴要想在激烈的竞争中立于不败之地，需要投入更多的资源来提升用户体验和服务质量，但这又会让滴滴的亏损加剧。
最后，滴滴面临着政策限制和监管压力。
近年来，国内对于网约车行业的监管力度不断加大，政府出台了一系列相关政策，对滴滴的运营方式和司机资质设定了一系列要求。
这些政策的出台增加了滴滴的运营成本，并且使得滴滴需要投入更多的人力和物力来进行监管合规工作。
同时，滴滴还需要支付相关的罚款和处罚，这也是导致滴滴亏损的原因之一。
综上所述，滴滴不再赚钱的原因主要是因为运营成本过高，面临着严峻的竞争压力以及政策限制和监管压力。
为了实现持续
盈利，滴滴需要采取相应的措施来优化运营，提升服务质量，并且要与政府密切合作，共同应对行业发展中的各种挑战。
网约车乱象背后的监管难题与解决方案网约车在中国的快速发展给出行带来了极大的便利，然而也引发了一系列问题。
网约车乱象背后的监管难题成为各界关注的焦点，但解决这些问题并非易事。
本文将分析网约车乱象背后的监管难题，并提出相应的解决方案。
一、网约车乱象背后的监管难题1.监管部门缺乏有效手段。
由于网约车行业具有创新性和高度的技术性，监管部门在制定监管政策和采取监管手段时面临很大的难度。
随着技术的不断发展，监管手段的跟进也变得更为困难。
2.价格战引发的安全问题。
为吸引乘客，很多网约车平台无视成本，进行恶性竞争导致价格战，从而降低了服务的质量和安全性。
一些车主为了节省成本，可能会在车辆维护、保险等方面存在疏漏，给乘客的安全带来隐患。
3.车主的准入门槛不高。
传统出租车行业有一套相对严格的准入门槛，而网约车则缺乏这样的门槛。
任何有汽车和驾驶证的个人都可以成为网约车司机，这使得市场进入门槛较低，甚至出现了一些违规车辆和无资质司机。
二、解决网约车乱象的监管方案1.加强监管部门的能力。
监管部门需要加强对网约车行业的研究和了解，积极引入新技术、新手段来监管。
可采用互联网技术来建立数据共享平台，提高监管的效率和准确性，减少监管成本和人力资源投入。
2.建立公平竞争的市场环境。
政府应该出台相关法规，禁止网约车平台进行恶性竞争，限制价格的过低。
同时，加强对网约车平台的市场监管，监测其价格、服务质量等指标，引导平台竞争在服务质量上展开，提高整体行业的服务水平。
3.制定准入门槛。
政府可以考虑建立一个合理的网约车司机准入制度，要求司机必须拥有一定的驾驶经验和良好的行为记录。
同时，要求车辆必须符合一定的安全标准，并通过相关的检测和认证，确保车辆的安全性。
4.加强对司机的培训和考核。
网约车平台应该对司机进行更严格的培训，包括驾驶技术、服务意识和安全知识等方面。
同时，建立完善的考核机制，对不符合标准的司机进行下线处理，以确保乘客的安全和服务质量。
浅析新形势下网约车应如何优化和管理摘要：网络预约出租车合法地位的明确，意味着我国成为世界上首个正式成认网约车合法化的国家，更标志着群众热切盼望的事情被政府认可了，而且能够有所作为，是民心所向。
随之而来的必将会是越来越多的网约车出现在城市里。
我们在享受着网约车便利、快捷的同时，绝不能忘记这一新事物将会带来新的交通拥堵源。
同时，乘车平安、事故责任等监管问题也将成为一个急需高度重视的问题，客观上将给政府的治理能力提出严峻的挑战。
政府有关管理部门该如何引导和开展网络预约出租汽车效劳，保证新的出租车市场安康有序地运作、发挥其正能量，抑制潜在的风险，势在必行。
文章从网络预约出租汽车的出现与相关的问题，分析了在现阶段应如何对网络预约出租车进展优化管理。
从而保证其安康有序的开展。
中国论文网 /3/view-12982648.htm 关键词：网约车合法化监管模式一、网约车的出现网约车顾名思义即为网络预约出租汽车，是用社会车辆去承当城市交通运输一种新型行业，网约车的兴起是共享经济在交通领域具体的表现，是以经济规律为杠杆，发挥市场经济效益的结果。
网约车通过互联网技术，建立网上平台搭建起乘客可以对该车的状况、驾驶员的驾驶情况与效劳态度以与司机对乘客的素质等情况进展打分的双方评价机制。
而传统出租车议价、拒载、态度差等的投诉问题，在网约车上发生的几率大大减少，特别是价格高于出租车的局部专车，更是通过一些细致周到的效劳，为乘客提供了出租车难以到达的效劳标准。
正因为如此，使乘客得以青睐，并通过反复使用网约车平台进展约车，以实际行动支持了网约车。
最近几年，网约车改变了我们的出行，它从出现到合法化经历了4年的开展历程，2012年3月，国第一款打车软件摇摇招车上线，同年8月至9月快的打车和滴滴打车先后推出，随后各种打车软件相继出现，并相继推出专车效劳，且逐渐在全国各大城市推广。
同时，各大打车软件开场进展各种“烧钱〞优惠的活动，积累客户。
倌息直通 News Release交通运输部：共享单车、网约车“烧钱大战”不可持续4月23日，交通运输部官方微信公众平台发布 文章称，近年来，网约车、共享单车领域不时出现 以补贴为手段的营销方式，这样以低价为手段抢占 市场份额的方式也是一种不计成本、争夺一时数字 份额的方式。
实际上，“烧钱”补贴是一些平台公 司无视法规、无视市场秩序的行为，不可持续。
交通运输部相关负责人表示，有的平台公司甚至利用“烧钱”补贴吸引周边城市“黑车”大举进攻，明目张胆地从事非法运营，这不仅损害了合法合规从业人员的权益及其投资者的权益，也对整个互联网出行市场造成了严重破坏。
“烧钱大战”是短视行为。
短期看来，以“烧钱”补贴的方式鼓励人民群众选择某一家互联网平台服务，看上去是平台公司抢占了市场份额，人民群众获得了优惠。
但长期看，所有享受到的优惠服务，都是以牺牲长远利益为代价。
这样低价倾销式地抢 占用户，是对交通出行需求的扭曲，造成了市场环 境的混乱，在高额补贴的刺激下，滋生了司机刷单、 中途退单、“马甲车”经营等不规范现象，而不安全、 低质量的服务最终均由人民群众来承担。
(据“中国交通新闻网”）刘小明：努力把每一件建议提案办好办实办到位4月19日，交通运输部召开全国人大代表建 议和全国政协委员提案交办会，总结过去5；年承办 工作，部署今年承办工作任务。
交通运输部副部长 刘小明主持会议并强调，做好新时代建议、提案办 理工作，责任重大、任务光荣，要紧密团结在以习 近平同志为核心的党中央周围，深入贯彻落实党的 十九大、十九届二中、三中全会和全国两会精神，努力把每一件建议提案办好、办实、办到位，提升代表委员的满意度，更好顺应人民群众对美好生活的向往。
刘小明指出，过去5年，部党组高度重视建议、提案办理工作，紧密结合交通运输工作实际，圆满完成3603件建议（含议案）、提案和41项全国人大、全国政协重点督办建议、提案承办任务，体现了各承办单位的责任担当，得到了全国人大、全国政协的充分肯定。
滴滴打车最新计价规定：司机和乘客分开计价作者：暂无来源：《中国证券期货》 2016年第9期文／《中国证券期货》记者牛光雨滴滴打车是“互联网”之下一个成功的典范，几年来发展迅猛。
这种消费模式之所以能成功，一个重要的前提条件是公司向司机和乘客作出了让利，使它产生了很大的吸引力，短时间里产生了风靡效应。
司机乘客分开计价近日，滴滴出行再一次被舆论推到风口浪尖，而这一次滴滴打车让消费者关注的是其价格调整问题。
从8月18日开始，滴滴出行平台实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.50元，外加1.77%的管理费。
据悉，滴滴出行这一新的计价方式，已经在北京、上海等大城市上线，并将逐渐全线铺开。
这次滴滴调整计价，司机端和乘客端有什么新的变化？此举到底是为了让价格更公开透明，还是为即将到来的盈利期布局？此次计价方式调整，主要目的在于司乘分离，并不在于要增加公司的收入。
就司机来说，调整以后的单趟业务收入相比以前固然可能减少，但也有能够增加的，而乘客端则几乎不受影响。
尽管如此，滴滴调整计价方式还是引起了较大议论，一些乘客抱怨滴滴的服务质量在下降，坐车支出则在增加。
因此，不少乘客怀疑，此次滴滴调整计价方式，是否在为未来提高运价或减少甚至撤销补贴做准备？消费者之所以会产生这样的疑问，一个直接的原因是滴滴最近与优步中国宣布合并。
尽管根据商务部的说法，这一合并还需政府部门批准才能生效，但它却预示着手机打车市场很可能将出现寡头垄断的格局。
不容否认，以滴滴为代表的手机叫车市场之所以能在这几年快速发展，一个重要原因是很短时间里出现了多家公司，这些公司展开了激烈的竞争，而竞争的主要形式是争相提高给司机和乘客的补贴。
但是从去年以来，随着竞争减弱，司乘双方得到的补贴在逐渐减少。
那么，在滴滴最终完成与优步中国的合并，成为手机叫车市场上的最大企业后，它是否会蜕变为新的“出租车公司”，就成了消费者的一个现实担忧。
