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景观对城市形态的影响——以波士顿的城市发展为例张洋【摘要】以往关于波士顿的研究多集中在城市公园体系的建立.本文回顾了波士顿的城市发展历程和公园体系的形成过程,并从地形、城市公园系统和大都市公园体系等三方面分析景观影响城市形态的方式,探讨景观在城市发展中角色的转变,阐述了景观对城市的重要价值.【期刊名称】《建筑与文化》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】2页(P140-141)【关键词】地形;波士顿;城市形态;城市公园系统;大都市公园体系【作者】张洋【作者单位】北京林业大学【正文语种】中文城市形态是指一个城市的全面实体组成，或实体环境以及各类活动的空间结构和形成。
美国的城市形态多采用方格网形式，经济、社会、文化等方面是其重要影响因素，而波士顿与美国大多数的城市不同，城市形态与景观很好的融合，无论是在城市内部还是区域结构，景观都对城市形态产生了重要的影响。
1.地形对城市形态的影响自然地形是早期城市的选址的重要影响因素，城市的选址一般会先考虑实用性，包括社会经济功能和军事功能。
波士顿的地形恰好能满足当时城市选址布局的需要。
历史上的大波士顿地区是一片盆地，自然条件十分优越，北、西、南三面被群山环绕，三条主要河流——米斯河(Mystic)、查尔斯河(Charles)、尼泊塞河(Neponset)流经此地，河流冲击形成的潮汐河口是大片的沼泽和湿地，自然植被茂密、土壤肥沃。
海岸线曲折丰富，海上散布着诸多岛屿。
早期的移民者居住在波士顿对岸的查尔斯顿（Charlestown）,由于当地缺乏干净的水源，因此在1630年夏天，总督John Winthrop决定将聚居地迁至波士顿。
当时的波士顿是坐落于查尔斯河(Charles river)南岸的丘陵半岛，形状类似于三叶草，仅通过一条低平、狭窄的地峡与大陆相连。
岛上的地形是独特的三山结构（Tri-mountain）——彭伯顿山（Pemberton）、灯塔山（Beacon）和芒特弗农山（Mount Vernon），早期移民者将这里称为三山城（Trimountaine）[1]。
美国波士顿公园系统评析一、波士顿公园系统介绍波士顿公园系统是由美国最著名的规划师和景观设计师弗勒德里克•奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）所规划设计，是以河流等因子所限定的自然空间为定界依据，利用200～1500英尺宽的绿地，将数个公园连成一体，在波士顿中心地区形成了景观优美的公园。
波士顿公园系统又被波士顿人亲昵地称为翡翠项链（Emerald Necklace），它是从波士顿公园到富兰克林公园绵延约16公里，由相互连接的9个部分组成（图1）：（1）波士顿公园（Boston Common）（2）公共花园（Public Garden）（3）马省林阴道（CommonwealthAvenue）（4）滨河绿带（Esplanade），又称查尔斯河滨公园（Charlesbank Park）（5）后湾沼泽地（Back Bay Fens）（6）河道景区和奥姆斯特德公园（Riverway&Olmsted Park），又称浑河改造工程（Muddy RiverImprovement）（7）牙买加公园（Jamaica Park）（8）阿诺德植物园（Arnold Arboretum）（9）富兰克林公园（Franklin Park）图1（一）波士顿公园（Boston Common）波士顿公园位于波士顿市中心，面积达50英亩。
1634年以来这里就是一个公共园地，算得上是美国最早的公园。
波士顿公园在波士顿初建时期已经划定，供居民放养奶牛、士兵操练以及游戏、散步等户外活动。
后来逐步演变为一座公园。
1910—1913年，奥姆斯特德全面改造了波士顿公地：自然式布局的大树、大草坪，任人自由漫步，一派田园风光。
波士顿公园中仅有的建筑设施是：一个体量不大的管理处，以一座1877年建设的南北战争纪念碑“海员、战士纪念碑（Soldiers and Sailors Monument）”为主的若干纪念碑，一座音乐亭，一处面积较大的儿童涉水池和中央墓地。
《城市绿地系统规划》复习大纲1、开放空间（open space）指“一部分或者全部作为庭园或者休憩活动场所、建筑物覆盖率不超过1/20的土地，和没有建筑物的未利用土地”。
（1906 《开放空间法》）开放空间的特性：⏹使用目的为娱乐休息的空地⏹使用者为公众，即具有公众性⏹由自治体或国家进行管理，对开放空间的设施维护也由自治体或者国家保证其财政来源。
2、美国城市公园运动的背景和代表作品背景：⏹环境和社会问题越来越突出⏹知识分子团体宣扬公园对于城市的意义⏹公园墓地运动提升了人们对公园的兴趣；⏹政府领导人认识到必须通过城市公园的建设来推动纽约成为具有国际影响力的文明城市。
⏹19世纪后半叶成为美国历史上城市公园绿地系统发展最迅速的时期⏹1851 第一部《公园法》通过（美国）代表作品：纽约中央公园（Central Park in New York ）⏹弗雷德里奇﹒劳﹒奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）与沃克斯（Vaux）⏹第33号方案——“绿色草原（GreenswardPlan）”⏹特点：1、公园绿地的建设走上了法律的轨道。
2、通过政府发行“公园债券”筹集建设资金。
3、公园建设与城市化同步进行。
布鲁克林市的希望公园（1876）波士顿富兰克林公园（1886）3、公园系统及代表作品美国的公园系统（Park System）指公园（包括公园以外的开放绿地）和公园路（Parkway）所组成的系统。
公园路的思想源于奥姆斯特德等先驱设计的林荫道或有公园状人行道的车道，作为公园系统各单元之间的连接公园路（Parkway）的特征：⏹有两个地方车道绕山分成了不同的高度，这一做法后来成了技术标准。
⏹尽量加大公园路的宽度，以防止两侧出现广告牌。
⏹公园路延伸到人口稀少的地区，则在道路两侧采用大量乡土植物材料间或夹杂着成片的野生花卉，整体效果就是要尽量减少任何公园路与周围地形的可见边界，从视觉上让人感到公园路就是乡村景观本身的一个组成部分。
【带状公园】波士顿罗斯肯尼迪绿道公园景观设计1 背景设计和建造波士顿中国城公园的契机缘自被称为美国世纪工程的波士顿的Big Dig (大隧道，或大开挖）工程。
该工程造价近159亿美元，将1959年修建的跨越城市上空的高速干道埋到地下，成为一条长达7.8英里（约合12.6公里）长的地下快速隧道。
这一工程不但解决了长期以来困扰波士顿的地面交通问题，将地面空间还给城市生活，开发为居住、商业和绿化相结合的综合城市廊道，重新建立城市与海，城市与人的空间联系。
同时形成了面积250英亩（约合101.2公顷）的城市绿地和开放空间，包括城区一条贯穿南北的绿色廊道，即罗斯·肯尼迪绿道（Rose Kennedy Greenway），和利用大量的土方，在波士顿港湾的一个荒岛上建成一个生态公园。
工程之大，投资之巨，成为美国历史上最大的公共事业建设工程。
城区的开放绿道共有30英亩（约合12.1公顷），其中包括三个新建的公园，包括：北端公园（North End Park），中部的码头区公园（Wharf District Parks），和南端的中国城公园。
三个公园总占地共8英亩（约合3.2公顷），总造价2 600万美元。
公园的设计分别通过在全世界招标选取设计队伍。
其中北端公园由当地的WallaceFloyd DesignGroup和来自西雅图的Gustafson Pa r t n e r s 合作设计；中部的码头区公园由EDAW和当地的Copley Wolff Design Group合作设计完成；而中国城公园最终由来自中国的北京土人和当地的CRJA合作团队提交的方案赢得评委们的一致认同，获得设计权。
绿道公园充分利用拆除高架后空出的一条狭长的地表土地，因地制宜将它改造成了波士顿海港边上的一条绿带。
公园设计风格简约，并无过多新建的景观建筑物或构筑物，更多的只是通过丰富的植物配植、蜿蜒的石铺步道、简洁的喷泉、有趣的艺术小品和形式多样的集会空间等组成一个个极富特色的矩形公园。
美国绿道规划：起源与当代案例笔者将绿道定义为有生态意义的廊道、休闲绿道以及/或具有历史文化价值的绿道。
文章第一部分首先回溯到19世纪下半叶景观设计学创立早期绿道规划的起源，接下来重点突出了20世纪的绿道演化过程。
文章第二部分介绍了一个根据以往和现行的绿道规划活动所做的绿道规划案例，即为美国所做的绿道远景规划。
规划首先致力于保护和适当利用河流廊道两侧的环境敏感区，其次是废弃的铁路廊道，可以用于连接居民点。
本文旨在以下两点。
首先，证明19世纪、20世纪的美国景观设计师的大胆设想影响了区域、州以及国家层面的土地利用。
其次，介绍一个最近为美国大陆所作的绿道远景规划。
（/greenway）。
1 绿道文献综述绿道文献资料按时间将分为5个阶段。
第一个阶段是1867~1900年，这是先驱弗雷德里克•劳•奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）、查尔斯•艾略特（Charles Eliot）以及霍拉斯•克里弗兰（Horace Cleveland）的时代。
第二个阶段是1900~1940年，包括了在20世纪的前30年致力于绿道规划工作的景观规划师们的文献。
第三个阶段为第二次世界大战后，20世纪60~70年代的20年间。
景观规划师伊恩•麦克哈格（Ian McHarg）、菲尔•刘易斯（Phil Lewis）、祖伯（E.H. Zube）、法伯斯（J.G. Fábos）及其同仁对绿道规划产生的影响。
第四阶段是绿道的命名（Little，1990）。
第五阶段是对于国外绿道的探索（Fábos and Ahern，1996）。
这一系列的演进展示了绿道规划如何逐渐成为一项遍布全球的运动。
1.1 1867～1900年间的早期景观设计师和绿道规划过去10年的绿道文献一致称弗雷德里克•劳•奥姆斯特德为绿道运动之父（Little，1990，pp. 7~20）。
奥姆斯特德最具特色及最早的绿道是波士顿公园系统，通常被誉为“翡翠项链”。
美国绿道规划：起源与当代案例作者：J.G.法伯斯1 引言笔者将绿道定义为有生态意义的廊道、休闲绿道以及/或具有历史文化价值的绿道。
文章第一部分首先回溯到19世纪下半叶景观设计学创立早期绿道规划的起源，接下来重点突出了20世纪的绿道演化过程。
文章第二部分介绍了一个根据以往和现行的绿道规划活动所做的绿道规划案例，即为美国所做的绿道远景规划。
规划首先致力于保护和适当利用河流廊道两侧的环境敏感区，其次是废弃的铁路廊道，可以用于连接居民点。
本文旨在以下两点。
首先，证明19世纪、20世纪的美国景观设计师的大胆设想影响了区域、州以及国家层面的土地利用。
其次，介绍一个最近为美国大陆所作的绿道远景规划。
（/greenway）。
2 绿道文献综述绿道文献资料按时间将分为5个阶段。
第一个阶段是1867~1900年，这是先驱弗雷德里克•劳•奥姆斯特德（Fre derick Law Olmsted）、查尔斯•艾略特（Charles Eliot）以及霍拉斯•克里弗兰（Horace Cleveland）的时代。
第二个阶段是1900~1940年，包括了在20世纪的前30年致力于绿道规划工作的景观规划师们的文献。
第三个阶段为第二次世界大战后，20世纪60~70年代的20年间。
景观规划师伊恩•麦克哈格（Ian McHarg）、菲尔•刘易斯（Phil L ewis）、祖伯（E.H. Zube）、法伯斯（J.G. Fábos）及其同仁对绿道规划产生的影响。
第四阶段是绿道的命名（Li ttle，1990）。
第五阶段是对于国外绿道的探索（Fábos and Ahern，1996）。
这一系列的演进展示了绿道规划如何逐渐成为一项遍布全球的运动。
2.11867～1900年间的早期景观设计师和绿道规划过去10年的绿道文献一致称弗雷德里克•劳•奥姆斯特德为绿道运动之父（Little，1990，pp. 7~20）。
奥姆斯特德最具特色及最早的绿道是波士顿公园系统，通常被誉为“翡翠项链”。
