雅西高速公路桥梁建设新技术报告

雅西高速公路是国家高速公路网——北京至昆明高速公路最后开工建设段。

2007年4月开工，2012年4月建成通车，历时5年“天梯高速”“云端上的高速”“逆天工程”“勘察设计典型示范”“科技示范”雅西高速公路起于雅安，途经荥经县、汉源县、石棉县、冕宁县，止于西昌的泸沽。

全长240公里，其中桥梁长91公里，隧道长39公里，桥隧比达54%。

特殊地理位置——盆地向青藏高原的过渡地带：地形变化剧烈、深切峡谷众多，地壳活动频繁、地质灾害频发、气候条件恶劣过渡地带海拔高度快速提升，具有短距离内大高差的特点雅西高速公路先后翻越大相岭泥巴山和拖乌山，海拔高度从约600m上升到约3200m；再下降至约800m，再上升至2800m，最大相对高差达2600m。

常用技术：路、桥、隧结合，用迂回布线方式（泥巴山前后就用这种方式）翻越之难！石棉至拖乌山段，存在爬上台地的难题，采用特长隧道出不了头；采用迂回布线技术无法克服大型活动断裂带、滑坡、自然保护区等环境条件的制约。

国内建成了多条具有长大连续纵坡路段的高速公路，其连续长度从5公里至26公里间不等“魔鬼路段”“死亡之谷”不得不封闭整改9公里长连续大纵坡路段通车4年，127人死亡,高速公路事故封闭率达34%国内外现行技术无法有效地加以解决，没有经验可参考。

连续长大纵坡的运营安全已成为行业内关注的焦点和治理的难点！长大纵坡与冰雪路段叠加，保障运营安全是世界之难！地形变化剧烈，深切峡谷众多新构造运动强烈、活动断裂发育、强震频繁、地质灾害频发高烈度区、超高墩桥梁若采用常规结构，其自重大，导致地震力大，结构将极不合理、也不经济。

需要创新结构！常规结构，墩身尺寸将非常庞大必须攻克隧道穿越活动断裂的抗减震难题！穿越之难！气候条件特殊，不同区域气候变化剧烈雅西路的技术被业内人士称之为世界级难题，自2005年开始，以7个交通运输部科技项目和7个四川交通科技项目开展了相关的研究工作1大相岭泥巴山深埋特长隧道关键技术研究交通运输部2007 2中等跨度钢管混凝土桁架梁桥成套技术研究交通运输部2008 3西部高速公路生态型声屏障技术应用研究交通运输部2007 4雅泸高速公路修筑关键技术研究及推广示范应用交通运输部2007 5高速公路螺旋型曲线隧道营运安全控制技术交通运输部20086公路隧道抗震及减震技术研究交通运输部2007 7活动断裂区高速公路修筑关键技术与应用示范交通运输部20088超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥梁设计与控制关键技术四川省交通建设科技项目2005 9雅泸高速公路科技示范工程效应评价体系研究四川省交通建设科技项目2009 10雅泸高速公路创新管理模式研究四川省交通建设科技项目2008 11雅泸高速公路特殊路段运营安全保障体系研究四川省交通建设科技项目2009 12泥巴山隧道重大工程地质问题分析及病害处治技术研究四川省交通建设科技项目2007 13生态脆弱地区公路环境保护研究四川省交通建设科技项目2006 14雅泸高速公路特殊路基修筑技术研究四川省交通建设科技项目2006石棉至拖乌山段根据沿线建设环境特点，划分为四段：泥巴山越岭段大渡河库区段拖乌山至止点段泥巴山越岭段兼顾前后连续纵坡坡度、冰雪雨雾和隧道规模的影响，合理确定泥巴山隧道的标高大渡河库区段考虑库岸再造的影响，绕避大型不良地质体，进行路线布设石棉至拖乌山段减轻走廊带内电站、国道、输电线路等既有设施的干扰，选择合理的展线技术解决越台阶的难题，并妥善处理平纵指标的均衡，实现运营安全的目标。

盘点中国的逆天工程令印度人目瞪口呆！西方越来越怕中国篡位了，什么事都只做不说这哪天要是被印度不小心看到了得吐多少血... 手拿酱油，低头猛走，中国风格要继续发扬啊！中国的逆天工程：飞旋的雅西高速公路雅西（四川省雅安市——西昌市）高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。

雅西高速起于已建成的成雅高速公路的雅安市对岩镇，经麂子岗，荥经，石滓场，穿越大相岭泥巴山特长隧道后跨越流沙河至汉源新县城(市营)，沿大渡河(瀑布沟电站淹没区)上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗，拖乌、彝海、曹古、冕宁，止于凉山州冕宁县泸沽镇，接已建成的泸黄高速公路(泸沽至西昌黄联关)。

雅西高速全长240公里，概算总投资为163.77亿元。

这种逆天工程，印度什么时候才能干出来？这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。

从空中划出一条240多公里的优美弧线，这活除了中国，包括美国在内，世界上谁也干不了。

中国的逆天工程——飞旋的雅西高速公路一位印度人来到中国后目瞪口呆中国令人惊艳任何来过中国的印度人都无不对中国令人惊艳的基础设施工程叹为观止。

对于中国正在进行的超级工程项目，印度Rediff网图文并茂的发表了一篇题为《30项超级工程：中国自豪，世界嫉妒》的文章。

文章称在世界最著名的基础设施工程方面，美国不再独霸世界，中国则异军突起。

因商务目的而在2011年9月访问中国的一名印度人对在中国的经历感到难以置信。

中国纵横交错的立交桥、高速公路、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥、广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对中国的基础设施印象极为深刻，同时感叹印度的现状。

本文讲述这名印度人在中国的经历和感悟。

中国高速公路互通式立交桥我在9月份因商务目的访问中国。

这次距上次访问中国有些年头了。

想想中国和印度有一些类似，比如人口众多、快速发展的经济和受过教育的劳动力。

但相似点也就这些。

两国在基础设施方面存在巨大差距。

道路桥梁建设中新技术与新材料的应用1. 引言1.1 现代社会对道路桥梁建设的需求增加现代社会对道路桥梁建设的需求增加，主要是由于人口增长、城市化进程加快、经济发展和交通网络的不断完善等原因所致。

随着人口的持续增加和城市化进程的加快，对交通基础设施的需求也在不断增加。

道路桥梁作为城市交通网络的重要组成部分，承担着连接城市、便利交通、促进经济发展的重要功能。

随着经济的不断发展和交通网络的不断完善，人们对道路桥梁的质量、安全性、舒适性和环保性提出了更高的要求。

现代社会对道路桥梁建设的需求增加，也是为了适应交通运输需求的多样化和市场经济的发展。

随着经济的发展和市场经济体制的建立，人们出行的方式和需求也在不断变化，对道路桥梁的要求也更加多样化和个性化。

道路桥梁建设需要不断创新，应用新技术和新材料，以提高建设质量和效率，满足不断增长的需求。

只有不断创新和提高，才能更好地适应现代社会对道路桥梁建设的增大需求。

1.2 新技术与新材料在道路桥梁建设中的重要性在道路桥梁建设中，新技术与新材料的应用日益受到重视。

随着社会经济的发展和人们出行需求的增加，道路桥梁建设的要求也越来越高。

传统的建筑材料和技术已经不能完全满足现代化建设的需求，因此引入新技术和新材料成为必然选择。

新技术的应用可以提高建设效率和质量。

先进的建筑技术可以缩短施工周期，减少人力资源的浪费，保证工程的顺利进行；高强度混凝土的使用可以增加桥梁的承载能力，延长使用寿命，减少维护费用；钢结构的新型涂层技术可以防止腐蚀，延长桥梁的使用寿命。

新材料的应用可以提高桥梁的安全性和稳定性。

新型桥梁支撑材料的应用可以增强桥梁的抗震性能，提高整体结构的稳定性；智能监测系统可以实时监测桥梁结构的健康状况，预防潜在的安全隐患。

新技术与新材料的应用有助于提高道路桥梁建设的质量和效率，同时也可以降低建设和维护成本，符合现代社会对道路桥梁建设的需求。

未来，随着科技的不断发展，道路桥梁建设将迎来更多新技术与新材料的应用，为交通运输提供更加安全、便捷和高效的保障。

高速公路项目新工艺、新技术的应用在“攀大高速”公路项目中，对于新工艺、新技术的应用情况如下：1.通风竖井采用“SMD”法“宝鼎2号隧道”中部通风竖井净直径9.6米，深238米（相当于80层的高楼）。

将采用通风竖井“二合一”的设计，施工规模大。

为安全、优质、高效地完成隧道通风竖井的建设任务，本项目在施工中将充分借鉴“米仓山”隧道的系列科研攻关成果，采用通风竖井“SMD”法。

通风竖井“SMD”法是一种集地质勘察、设计理论、施工作业、运营管理于一体的竖井建设方法，可有效攻克竖井建设过程中的种种难题，具有施工风险低、施工效率高的特点，能有效适用于多种地质条件、不同规模的竖井建设。

“SMD”施工作业法的运用将使得整个竖井的施工效率大大提高，单月最高进尺可达到120米，本竖井计划工期仅3个月。

2.等离子切割传统的切割工艺多数采用氧气乙炔气割，此方式在使用过程中不仅存在较大的安全隐患，且切割效率底、切缝参差不齐、使用成本高，而等离子切割是切割的一种新工艺，原理是利用高温在喷嘴处喷射出来的高速气流离子化形成导电体，当电流通过时形成高温等离子电弧使工件切口处的金属局部熔化和蒸发，并借助高速等离子气流的动力排除熔融金属以形成切口的一种加工方法，该方法切割领域宽可切割所有金属板材，切割速度快效率高、切割成本低等优点。

3.二氧化碳保护焊隧道施工存在大量的焊接工作，传统的焊接工作采用焊条电弧焊，此方法在现代隧道施工中正被二氧化碳（保护焊）逐渐取代，此焊接方法原理以焊丝和焊件作为两个电极，产生电弧，用电弧的热量熔化金属，以 CO2 气体作为保护气体，保护电弧和熔池，从而获得良好的焊接接头。

相比于传统焊条电弧焊，二氧化碳（保护焊）具有焊接成本底、成产效率高、操作简便、焊缝抗裂性能高、焊后变形较小、焊接飞溅小、杜绝了“锰烟、锰尘”的产生保护作业人员职业健康等优点。

4.环向止水带卡钳现场采用钢筋加工成简易止水带卡钳，有效固定隧道（中埋）止水带，与传统止水带固定方式相比，具有定位准确、固定牢固、不易变形、有效保护止水带、易于操作等优势，有效保证了隧道防水系统的防水能力。

第1篇一、实验目的1. 了解桥梁施工的基本流程和技术要求。

2. 掌握桥梁施工中常用材料的性能和施工方法。

3. 熟悉桥梁施工中的质量控制要点。

4. 培养实际操作能力和团队协作精神。

二、实验内容本次实验以某桥梁工程为例，对桥梁施工技术进行实验研究，主要包括以下内容：1. 桥梁工程概况2. 施工准备3. 施工工艺及要点4. 质量控制5. 安全措施6. 实验结果分析三、实验方法1. 文献查阅：收集相关桥梁施工技术文献，了解桥梁施工的基本原理和方法。

2. 现场考察：参观施工现场，了解桥梁施工的实际情况。

3. 实验操作：按照桥梁施工流程进行实际操作，包括材料准备、施工工艺实施、质量控制等。

4. 数据分析：对实验过程中收集的数据进行分析，评估施工效果。

四、实验步骤1. 桥梁工程概况（1）桥梁类型：某桥梁为预应力混凝土连续梁桥，主跨80m，桥面宽度30m。

（2）桥梁结构：主梁采用预应力混凝土连续梁，桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。

（3）施工环境：施工现场位于平原地区，地形平坦，交通便利。

2. 施工准备（1）施工组织：成立项目团队，明确各岗位职责。

（2）材料准备：准备施工所需的预应力钢筋、混凝土、水泥、砂石等材料。

（3）机械设备：准备施工所需的吊车、泵车、搅拌车、振捣器等机械设备。

3. 施工工艺及要点（1）桩基础施工- 首先进行桩位测量，确定桩位位置。

- 采用旋挖钻机进行钻孔，成孔后进行清孔。

- 插入钢筋笼，浇筑混凝土。

- 进行成桩检测，确保桩基质量。

（2）桥墩施工- 首先进行桥墩基础施工，采用桩基础。

- 然后进行桥墩主体施工，采用预制构件拼装。

- 对桥墩进行质量控制，确保桥墩尺寸和位置准确。

（3）主梁施工- 首先进行主梁预制，采用预应力混凝土技术。

- 然后进行主梁运输和吊装。

- 对主梁进行质量控制，确保主梁尺寸和位置准确。

4. 质量控制（1）材料质量控制：对施工材料进行检测，确保材料质量符合要求。

（2）施工过程质量控制：对施工过程进行监督，确保施工工艺符合规范。

浅析公路桥梁设计与施工新技术摘要：随着科学技术的飞速发展,公路桥梁设计施工的新技术、新工艺不断涌现,本文从计算机新技术、GPS新技术、新材料等方面，结合实际工程分析了我国目前路桥设计中采用的新技术，为相关工作人员提供参考和借鉴。

关键词：路桥设计；施工新技术Abstract: with the rapid development of science and technology, highway bridge design construction of new technology, new technology constantly emerging, this paper, from the new computer technology, GPS new technology, new material, etc, and combining with actual engineering analyzes the present in the design of the bridge by new technology for the related working personnel to provide reference for the.Keywords: luqiao design; New construction technology引言：随着我国在基础领域投入的逐渐加大，各地很多基础建设项目也纷纷上马，公路和桥梁工程在基础建设中占了相当大比例。

同时对路桥设计者也提出了越来越多的要求,各种新技术的应运而生也为设计者带来了极大的便利,本文从计算机新技术、GPS新技术、新材料等方面着手，介绍了路桥设计中相关的新技术以及运用。

1计算机新技术在路桥设计中的应用随着社会的进步以及计算机的普及，计算机在多媒体、虚拟应用、网络等领域的新技术也应用到路桥设计当中，而这些新技术为路桥设计工作带来了很多便利，设计者学习掌握这些技术对提高实际工作效率有很大的帮助。

目录第一章编制依据第一节编制依据第二节指导思想第二章工程概况第一节基本情况第二节建筑概况第三节钢结构概况第四节结构概况第五节给排水概况第六节电气概况第三章施工××部署第一节工程目标第二节施工组织机构第三节施工前准备工作第四节施工组织措施第五节部署安排第四章施工平面布置图第一节现场平面布置规划第二节施工临时用电的布置第三节施工临时用水管线布置第五章施工进度计划第一节施工工期第二节施工进度计划第三节工期保证措施第六章施工测量第七章主要分部分项施工技术措施第一节基础工程第二节主体工程第三节砌体工程第四节脚手架工程第五节人工挖空桩工程第八章装饰工程施工技术措施第一节内外墙面工程第二节门窗工程第三节楼地面工程第四节顶棚装饰工程第五节油漆工程第六节屋面工程第九章水电安装工程施工技术措施第一节给排水系统工程第二节电气工程第十章质量目标和质量保证措施第一节质量目标及目标分解第二节质量保证体系第三节质量保证措施和手段第四节施工验收规范、规程和标准第五节主要分部分项工程质量控制程序第六节产（成）品保护、保修与回访第十一章安全生产、文明施工措施第一节文明施工措施第二节环境保护的控制控制噪音措施第三节消防管理措施第四节治安管理措施第五节安全目标及保证体系第六节安全生产技术措施第七节安全保证措施第八节安全技术交底第十二章“四新”及技术管理制度第一节“四新”技术施工措施第二节特殊过程施工的技术措施第三节技术管理制度第十三章施工机械配置第一节施工机械设备及检测器具配备第二节机械设备使用制度第三节机械设备维护制度第四节机械设备维修保养制度第十四章施工合理化建议和降低成本措施第一节计划推广应用的几项新技术第二节降低成本措施第十五章工程质量通病防治措施第一节成立防治小组第二节质量通病防治措施第一章编制依据第一节编制依据一、设计图纸：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院。

二、执行的有关法律和规定：执行《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》和国家、省有关招标投标法律、法规、规章以及河北省建设厅有关招标投标的规范性文件等。

上跨雅西高速廊桥脚手架及防护施工方案第一章编制依据1、国家、部委颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规范、规程和工程质量检验评定标准；2、国家颁布的《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、以及地方政府颁布的涉及道路交通安全施工管理等相关规定；3、我单位在上跨桥梁施工方面具有多年的施工经验、管理水平、人员状况、装备力量等。

第二章编制原则⑴、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求。

⑵、满足设计施工文件要求。

⑶、机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。

⑷、施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中极积推广运用“四新”技术。

⑸、以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍为目的，对业主高度负责。

第三章工程概况一、工程简述2.1.1、项目名称、地址、规模及工期⑴、项目名称：四川省雅安经石棉至泸沽高速公路石棉服务楼工程。

⑵工程地址：1、本工程位于四川省雅安市石棉县永和乡裕隆村，大渡河右岸阶地，上跨雅西高速公路。

⑶、工程建设规模：本工程共3栋高速公路服务区服务楼建筑，无地下室，地上部分四层，设公共卫生间、商店、厨房、餐厅、宿舍、设备房等建筑功能。

屋面为坡屋面，建筑总高度21.8米。

⑷、业主对工期的要求：本工程总工期为6个月。

2.2.1、地形地貌1、项目地貌为大渡河二级阶梯整体成坡地貌，高速公路已经成型，道路施工时以对场地进行分区，整体成成台阶状，其中雅安至石棉方向左侧为地势较高，右侧地势较低，地形起伏较大，部分地段堆积有大量的建筑垃圾和生活垃圾，场地未平整，其中场地大部分成大深坑，左侧和右侧大部分边坡未放坡及坡面未进行防护处理。

线路经过地段主要为高速路路面。

2、地下水位埋深2.7米—18.6米，局部地下水具有上层滞水特点，水流量较大，深处地下水为细砂层与卵石层中的流动水，局部受地表径流影响形成暂高水位。

2.2.2、地质情况1、廊桥所在位置地层自上而下依次为：①人工回填粘性土、砖瓦块、大量花岗岩、少量卵石组成，厚度18.2～21.7m；②主要由中密砂卵石和密卵石组成，厚度为2m～30m；作为廊桥桩基的持力层。

高速公路桥梁施工技术的创新与应用研究摘要：本研究以高速公路桥梁施工技术为研究对象，着眼于创新与应用视角，旨在解决传统施工方法面临的挑战。

分析了高速公路桥梁施工现状，揭示了传统方法在施工周期、成本和效率等方面存在的问题。

深入讨论了技术难题对施工带来的困境，通过具体案例探讨了先进建筑材料的应用。

提出了提升施工效率的创新策略，包括智能化管理、先进材料应用和机械化施工。

通过这些创新，我们有望实现高速公路桥梁施工效率的全面提升，为我国基础设施建设质量和效益的提升做出贡献。

关键词：高速公路桥梁、施工技术、创新、应用研究、建筑材料引言：随着交通基础设施建设的不断发展，高速公路桥梁作为其中重要的组成部分，其施工技术的创新与应用成为当前工程领域的研究热点。

桥梁建设不仅关乎着交通运输效率，更直接影响着社会经济的可持续发展。

本研究致力于探讨并推动高速公路桥梁施工技术的创新，以期通过引入先进材料、智能化管理等新兴技术，提高施工效率、降低成本，确保桥梁工程的质量与安全。

传统施工方法面临的种种挑战，如施工周期长、成本居高等问题，亟待通过技术创新来突破。

1.现状分析：高速公路桥梁施工技术面临的挑战高速公路桥梁作为基础设施建设的关键组成部分，其施工技术一直以来都面临着诸多复杂而严峻的挑战。

传统施工方法在面对不断增长的工程规模和日益严格的工期要求时，显得逐渐力不从心。

长周期的施工过程导致工程投资巨大，且容易受到天气等自然因素的干扰，增加了施工风险。

传统建筑材料和工艺技术在满足高标准工程质量的也使得成本居高不下。

1.1.问题探讨：技术难题引发的施工困境高速公路桥梁施工技术的瓶颈主要体现在施工周期长、成本高、施工效率低等方面。

长时间的施工周期导致了交通干扰、环境恶劣等问题的积累，给周边居民和通行车辆带来了不便。

成本的居高不下直接影响了工程的经济性和社会效益。

材料、人工、设备等多方面的成本压力使得高速公路桥梁建设项目在资金上显得更加紧张。

四川某高速公路桥梁施工技术文件(doc 26页)四川全兴高速公路桥梁施工技术交底编制：审核：的施工方法，合理地进行施工场地的布置，充分利用当地资源。

做到精心组织，精心设计，精心施工。

1、明挖扩大基础施工扩大基础尽量安排在旱季施工。

首先应做好施工准备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内冲刷坑壁，造成塌方。

基坑顶应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。

同时清理地表，然后测量放线，进行基础开挖。

石质基础，采用人工手持式风钻打眼，松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输；土质基础，用挖掘机挖基，自卸汽车运输，人工修整。

开挖时，一般土质边坡坡比为1:1，石质边坡坡比为1:0.5，具体坡度根据现场实际情况而定；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续施工。

挖至接近坑底标高时应保留不少于30cm的保护层，最后用人工清挖修整至基底设计标高。

基底开挖时认真核对地质资料，如实际地质情况与设计不符，应及时通知工程主管部门对地质情况进行核查，以便作相应的修正。

基底修整至设计标高后会同相关单位、部门做地基承载力实验，合格后方可进行模板拼装。

模板按设计尺寸安装，经监理工程师检查合格后，浇注基础混凝土。

混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土采用现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式振捣器振捣，基础与墙连接处设接茬钢筋，以加强与台身的连接强度。

完成后及时洒水养护。

2、台身施工采用自制钢模，U型扣件钢管架支撑，现场拼装，节间接头用环氧树脂水泥砂浆粘固，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确。

施工前在基础顶面放出墩台中线和内外轮廓线的准确位置；所有新、旧砼结合面均严格凿毛处理，浇注上层砼前用水冲净，不留积水，以利新、旧砼良好结合。

混凝土采用现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式捣固器捣固。

混凝土的浇筑速度要符合要求，并应连续进行，以保证整体性；在混凝土浇筑的过程中，随时观察设置的预埋件、预留孔等的位置，若发现位移及时校正。

第一篇综合说明第一章编制说明1．编制范围本施工组织设计内容为腊八斤特大桥（K38+780～K39+922）、黑石沟特大桥（K41+575～K42+395）、田坪子1#大桥（K39+966～K40+934）、田坪子2#大桥(K40+950～K41+564)主体工程、附属工程及210米路基工程。

2．编制依据2.1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；2.2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）；2.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；2.4、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81—91）；2.5、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）；2.6、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50221-95）；2.7、《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；2.8、《施工合同文件》及《工程招投标文件》；2.9、《四川省雅安经石棉至泸沽高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸》及其它相关文件资料；2.10、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；由业主对各施工单位所提问题的答复。

3．编制原则3.1 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求；3.2 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3.3 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；3.4 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；3.5 实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果；3.6 合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行；3.7 尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则；3.8 强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。

雅安至泸沽高速公路环境保护工程施工总结业主单位：四川雅西高速公路有限责任公司设计单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院监理单位：四川省公路工程监理事务所施工单位：四川高路交通信息工程有限公司二〇一六年六月西部大通道兰州~磨憨公路（四川境）雅安至泸沽高速公路环境保护工程施工总结一、工程概况雅西高速公路是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目。

它是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240余公里，被誉为“云端上的高速公路”，于2012年4月28日全线通车。

根据《西部大通道兰州至磨憨公路（四川境）雅安至泸沽高速公路环境影响报告书》要求，按照国家环保总局环审[2005]978号批复文件，在雅西高速运营期落实环境污染防治。

二、设计噪声污染防治方案1、声环境敏感点噪声超标分析按照项目业主和四川省环境保护科学研究院发《建议》中的要求，设计单位现阶段对雅西高速共13处声环境敏感点采取相应的噪声污染防治工程措施。

由于雅西高速通车时间较短，交通量尚未达到设计水平，故设计主要针对以下13处声环境敏感目标进行营运期噪声超标预测分析（交通量、车型比等均参照环评报告书中营运中期数据），以预测的敏感点营运中期超标量为设计依据。

根据对环评报告的分析，雅西高速交通量具有夜间车流量大、大型车比例高的特点，从结果也可以看出，昼间基本未出现超标现象，但夜间全部超标，且超标情况较严重，需要采取相应的噪声污染防治措施。

2、噪声污染防治方案根据噪声污染防治思路，声屏障主要依靠其空间尺寸对敏感目标的遮蔽实现降噪，在敏感点低于或略高千路面的情况下优先采取声屏障措施可以有效改善敏感点声环境质量，也是最切实可行的方案。

在敏感点远高于路面，声屏障无法对其进行有效遮蔽或超标情况严重，采用声屏障后仍无法有效改善声环境质量的情况下采取通风隔声窗措施，确保敏感点室内声环境质量达标。

超薄罩面在雅西高速公路特大桥梁上的应用发布时间：2021-05-25T07:42:16.032Z 来源：《防护工程》2021年4期作者：李永江何斌（通讯作者）[导读] 本文通过室内试验和现场检测系统评价了超薄罩面技术在雅西高速公路苏村坝等特大桥上的应用效果。

结果表明，超薄罩面技术可在一定程度上提高平整度，显著改善抗滑性能，可为类似工程提供借鉴。

四川雅西高速公路有限责任公司四川雅安 625000摘要：本文通过室内试验和现场检测系统评价了超薄罩面技术在雅西高速公路苏村坝等特大桥上的应用效果。

结果表明，超薄罩面技术可在一定程度上提高平整度，显著改善抗滑性能，可为类似工程提供借鉴。

关键词：超薄罩面；配合比设计；施工工艺；平整度；抗滑性能。

雅西高速公路位于我国青藏高原东南缘，被誉为“云端上的高速公路”，具有极其复杂的建设条件和服役环境，部分特大桥建设之初采用了水泥混凝土桥面铺装。

经过近8年运营，平整度、抗滑等路用性能出现了不同程度的衰减。

为提升苏村坝等三座特大桥桥面铺装的路用性能，探索特大桥水泥混凝土桥面铺装预防性养护技术，我公司引入了超薄罩面技术，积累的相关经验可为类似工程提供借鉴。

1.预防性养护结构方案项目沿线位于高烈度地震区，为确保桥梁结构安全，经计算加铺层厚度应不大于1cm，严格限制了铺装层罩面厚度。

从技术和经济方面对微表处和超薄罩面进行论证后采用超薄罩面技术。

为不增加恒载，加铺前须预先采用精铣刨工艺处理原桥面混凝土，兼具调平和增强层间粘结的作用。

最终特大桥水泥混凝土铺装预防性养护方案：1.5cm超薄罩面+平均0.5cm精铣刨+病害处治合格后的原水泥混凝土桥面。

2.原材料及混合料2.1超薄罩面类型选择超薄罩面沥青混合料可采用骨架-空隙级配、骨架-密实级配、密实-悬浮级配等不同级配形式，相关研究表明[1]，骨架-空隙级配具有良好的抗滑和排水性能，但抵抗水损害能力和耐久性相对较差；密实-悬浮级配的抗水损害和耐久性相对较好，但表面构造深度小，抗滑性能较差；骨架-密实级配综合了两者级配各自优点，性能相对均衡。

最新【精品】范文参考文献专业论文高速公路桥梁建设施工技术分析高速公路桥梁建设施工技术分析摘要：随着高速公路的开展，公路桥梁施工需求增大，桥梁施工技术水平不断提高。

就当前情况来看，不管是在规模和结构上的扩大与复杂，还是在施工环境中的影响与多变，都对桥梁施工技术提出了更高的要求。

本文重点介绍了高速公路桥梁建设中的几点施工技术，以供同行业参考。

关键词：桥梁施工；预应力；伸缩缝；桩基Abstract: withthedevelopment ofhighway,highway bridgeconstructiondemandincreases,thebridgeconstructiontechnology level enhancesunceasingly. Thecurrent situation, bothinscaleandstructuralexpandingandcomplicated,orintheconstruction oftheenvironment influenceand changeable,thebridgeconstruction technology putforwardhigher request.Thispapermainlyintroduces theconstruction ofhighwaybridge someconstructiontechnologyfortheindustryreference.Keywords:bridgeconstruction;Prestressed; Expansionjoint;Pilefoundation中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104〔2021〕地基根底软土路基的处理地基根底的处理方案的选择受施工实际条件的影响需要具体情况具体决定。

土质条件的影响。

黏性土：一般采用的方法是压实法。

在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。

道路桥梁建设中新技术与新材料的应用李银松摘要：道路桥梁快速发展下，传统技术、材料已经不能满足城市交通运行的具体要求，道路桥梁建设中应用新技术、新材料能够有助于工程质量、使用寿命的提升。

介于此，文章对道路桥梁新技术、新材料的应用展开探讨。

关键词：道路桥梁；新技术；新材料；桥梁技术引言改革开放以来,我国经济得到了更多发展机会,在此过程中,政府开始对基础设施建设提高了重视程度,道路桥梁便是其中之一,桥梁功能的完善,为人们出行和区域经济发展提供了充分条件。

另外,随着科学技术的进步,为道路桥梁带来很多新技术和新材料,为道路桥梁建设质量的提升创造了有利条件。

1道路建设中新技术、新材料的使用意义近些年,我国道路工程的施工量与建设难度逐渐增大,在实际使用中产生的损坏路面也在增多,为保证道路的使用效果,施工者要再次翻新处理破损路面,该种方式不但影响到道路的使用质量,而且还提高了道路建设成本,引起材料耗费等现象。

为妥善处理这个问题,施工者要在实际操作中充分利用新技术、新材料,唯有如此,方可保证最后的道路建设质量。

如果在施工过程技术材料利用不合理,将会增多施工中生态资源的耗损量,如果要符合施工需求,就必须挖掘自然环境下的工程材料,这样就加大了生态自然的负担。

此外,在道路维修翻新时,会形成很多废旧物资,如果不对此进行充分处理,就会极大地污染生态环境。

上述情况在道路工程建设中十分常见,如果要从本质上处理这个问题,就要求在实际施工中采用新技术、新材料。

2道路桥梁建设中新技术的应用2.1GPS测量技术的应用随着道路桥梁工程建设的不断变化,测量技术和施工工具等同样出现了很大程度的改变,其中GPS测量技术的应用范围最为广泛。

在整个GPS测量技术应用中,其工作原理主要是借助于GPS卫星,实现对陆地、海洋等空间的准确定位,并将实际信号发送给接收设备,随时随地开展信号定位操作,为后续桥梁工程建设创造有利条件。

整个GPS测量技术在实际道路桥梁建设中的应用,可以实现数据测量精度和工作效率的全面强化,缩短实际工作时间,还能避免由于工程测量数据差异较大等问题所产生的返工现象。