生活在北京
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生活在北京……
北京可以留下些什么……
用“沧海桑田”来形容北京的城市化速度是无可厚非的。
近几年来，各大经济商圈圈定，寸土寸金的北京由开发商如火如荼地建设，水泥钢筋立交桥和宽广的沥青路面交织笼罩在北京的表面，穿插其中的是无数林立的钢化玻璃高层建筑，像六十年代的美国，重复着已被时代淘汰的现代风格建筑的建设，北京味道的庄严伉俪消失殆尽。
快节奏和高效率是北京的现状，无论是建筑、饮食、时尚、还是生活在这里的人的内心……
现代“北京人”的疲态已经展现出来，焦躁的心情、亚健康的身体、急促盲目地生活等等，因此，人们需要在快节奏中偷闲，在灰色沙漠中寻求绿色弹丸之地，如生长于香港繁华要塞中环的“遮打花园”，百分之十六的绿植和四通八达的空间滋润着紧张的办公室生活，也模糊了人们之间的界限。
她的形成绝非偶然，她是由1851年成立的殖民地木球会演变为公民花园的，花园经历了三十余年，任周遭光景变迁，她依旧繁茂生长。
独特的历史、时事规划出了这片闹市夹缝中的惬意。
而生活在北京的我们需要的更是是一个人性化、贴近生活工作本身的绿色空间规划，而不是只有在飞机上才能观赏到的装饰。
她给我们的启发是，北京留下来的是什么？是各种挤满了游客的景点，是隔离“保护”起来的景观，是看得见摸不着的一个个观光符号，和生活在北京的人们越来越生疏、割裂，留在我们身边的则是不适宜生活的钢筋混凝土……
北京打开了一扇关不上的门
九十年代，北京打开了外来人口购车的政策，同时私家车发展过快，交通问题可能不在于马路不够宽，而是中国人的汽车消费观念的扭曲——将车等同于身份和地位，而拒绝大众交通工具；其次，人们的环保意识（空气污染、汽车资源的浪费）较薄弱，将自身的享受与舒适置于核心地位，使路面上的车越来越多，政府部门应重视环保宣传和教化，提升民众的环保意识；最根本的是北京是政治中心、文化中心、还是经济中心，各种膨胀致使交通问题必然如此。
管理不严的北京，口碑会像巴黎
据调查后，北京市流动人口约为3000万甚至更多（包括长期居住的非常住人口和临时来京人口）。
人口密度大，人群复杂，而治安管理相对于便衣警察巡逻频繁的九十年代较为松散，近期北京繁华地段发生多次抢劫、伤人事件，使北京的口碑越来越差。
究其根本，大量的人口集中于这样一个资源高度集中的有限地带，自然而然，机会与资源的分配无法平均到每一个人身上，剪刀差让处于底层的人有抱负心理的出现，在大体质无法及时调整、扭转的情况下，政府部门不能被动地亡羊补牢，而应该积极地改善、维持。
一天天美好，只要不是坏得太快
随着奥运的过程，北京的市容有着翻天覆地的改变，环境在一天天的美好，但是在中国你总是会发现周围在不停地施工，马路被一次次的拉开，环境中总是可以听到机器作业的声音。
中国被戏称为“拆那”，虽是玩笑，但这种现状并不容乐观。
国外古老建筑、设施沿用至今的不胜枚举，既是文化的传
承，又大程度的节约了资源与经费。
北京的拆建现象在一定程度上是由于部分开发商的利益驱使，细数文化古都，只有南京保留得比较完整，北京味道的建筑多是复制出来用做旅游观光，切断与百姓的关联；此外，质量存在严重问题，近期北京暴雨所出现的塌陷问题就很严重，牺牲了一个城市的基本容貌。
不要让呼吸太成问题
2011年北京空气污染一度上升到了“政治问题”，但就空气来讲，不可否认的是北京的空气污染的确成问题。
车辆多，尾气排放多；交通拥挤，延长了尾气排放时间；城市建筑所形成的地势使冬季少风的北京污浊气体无法循环排出，街上的行人都带上了口罩，有甚者戴防毒面具出门。
在香港，举行了“停车熄匙”的活动来改善空气污染。
资源过多，可否进行周边分流？
北京市城市发展规划是有失误的。
北京市这些年增加了几千万人，几乎都集中在市区。
各种行政资源过分向城区集中，导致城区中心地区人口密度过大，这既是导致交通拥堵的根本原因，也给城市管理带来极大不便。
可以多借鉴发达国家如何将资源分配出去，例如，在市区周围建一些卫星城，将政治、经济、文化有机地协调分布，人流就随之分散出去了。
“绿色北京”的生态环境建设、宜居城市的营造，所涉及到的规划、交通、人口、市容、环境、资源等相关现状是环环相扣，牵一发而动全身的，最接近根本的问题是经济、政治资源的分配。
