桥梁上、下部结构维修加固案例分析 继续教育
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试题第1题下列哪种形式的裂缝是由抗剪能力不足产生的?A.梁端底板水平裂缝B.梁跨中底板水平裂缝C.梁跨中腹板竖向裂缝D.梁端腹板斜向裂缝答案:D您的答案:D题目分数:10此题得分:10.0批注:第2题预应力钢筋混凝土变截面箱梁腹板钢筋的主要作用是什么?A.抗拉B.抗压C.抗弯D.抗剪答案:D您的答案:D题目分数:10此题得分:10.0批注:第3题火灾高温混凝土的表面温度为800摄氏度,混凝土内距表面10cm位置混凝土温度约为多少度?A.100B.200C.300D.400答案:A您的答案:A题目分数:10此题得分:10.0批注:第4题规范建议的裂缝注胶与封闭的界限宽度是?A.0.1mmB.0.15mmC.0.2mmD.0.25mm答案:C您的答案:C题目分数:10此题得分:10.0批注:第5题目前国内变截面连续箱梁板的主要病害特点是什么?A.腹板斜裂缝B.腹板水平裂缝C.跨中下挠D.底板横向裂缝E.顶板横向裂缝答案:A,C您的答案:A,C题目分数:20此题得分:20.0批注:第6题空心板梁结构单板受力的主要判定现象有?A.铰缝局部渗水B.铰缝析白C.铰缝对应桥铺装层有纵向裂缝D.渗水铰缝相邻板梁跨中有横向裂缝E.渗水铰缝相邻板梁端部有横向裂缝答案:C,D您的答案:C,D题目分数:20此题得分:20.0批注:第7题桩柱式桥墩受力裂缝的形状一般是半圆形的而非圆形的答案:正确您的答案:正确题目分数:10此题得分:10.0批注:第8题碳纤维布的抗拉强度远高于钢板,结构加固中如果大幅度提高承载能力,宜选用碳纤维布加固答案:错误您的答案:错误题目分数:10此题得分:10.0批注:试卷总得分:100.0。
一、软土地基事故1、事故现象最常见的事故现象:①产生过量沉降(1) 杭州花园新村4号住宅(四层)下沉1.23m,基础为筏板基础,稳定后顶起。
(2) 武进芙蓉西周村三间三层农宅,下沉18cm,地基均为淤质土,稳定后重做地坪。
②产生严重不均匀沉降武进农机公司仓库,二层,底层为框架结构,二楼为砖混住宅,走廊有外立柱。
在原河塘填土上,一年后下沉,致使二楼住宅墙体产生45°大裂缝,宽16mm。
③房屋倾斜,严重者失稳倒塌。
2、事故原因绝大多数为承载力在80KN/m2以下的淤泥质软土引起的。
3、软土的特性①软土的形成:在静水或缓慢流水环境中沉积而成的饱和粘性土,型式有:(1) 滨海沉积——盐城外黄海滨,古时每年有上百平方公里湿地(长江黄河泥砂)沉积。
(2) 湖泊沉积——(3) 河滩沉积——常武地区是长江下游冲积平原,软土多。
(4) 谷地沉积——②软土的外观:灰色或深灰色③软土的特性及变形特点:特性:(1) 含水量大,甚至饱和达流限;(2) 强度低,一般≤120KN/m2;(3) 压缩变形大。
变形特点:(1) 沉降量大;(2) 初始沉降速度快,延续时间性长(10年~数十年);(3) 沉降量与含水量成正比。
4、事故实例事例1:①常州冶炼厂,三层框架结构,库房柱倾斜。
(1) 一层砼柱浇筑完,拆模后,有6根柱上端偏离80mm多。
(2) 原因:地基下边有多个小块软卧层(地质钻探与设计不协同)。
(3) 处理:a、将砼柱吊移;b、挖去软卧层,浇筑C10砼至基底标高;c、重新把柱吊装就位。
② 翠竹111号房(住宅)房屋纵向出现竖向裂缝,基础圈梁下产生水平裂缝。
a 、 地基:表层有2~3m 的140KN/m 2的土层,3m 以下是20多米厚的淤泥质土;b 、 基础为筏板基础,上部为6层砖混结构的住宅;c 、 居住三年后,在距山墙外10多米处筑路、架桥,路、桥和住宅下边的地质概况是一样的。
在打桥桩及路基填土碾压干扰下,使111号住宅东端产生二次沉降,而中、西部未沉。
桥梁上、下部结构维修加固案例分析继续教育第1题下列哪种形式的裂缝是由抗剪能力不足产生的? A.梁端底板水平裂缝 B.梁跨中底板水平裂缝 C.梁跨中腹板竖向裂缝 D.梁端腹板斜向裂缝答案:D您的答案:D题目分数:10 此题得分:10.0 批注:第2题预应力钢筋混凝土变截面箱梁腹板钢筋的主要作用是什么?A.抗拉B.抗压C.抗弯D.抗剪答案:D您的答案:D题目分数:10 此题得分:10.0 批注:第3题火灾高温混凝土的表面温度为800摄氏度,混凝土内距表面10cm位置混凝土温度约为多少度? A.100 B.200 C.300 D.400 答案:A您的答案:A题目分数:10 此题得分:10.0 批注:第4题规范建议的裂缝注胶与封闭的界限宽度是?A.0.1mmB.0.15mmC.0.2mmD.0.25mm 答案:C您的答案:A题目分数:10 此题得分:0.0 批注:第5题目前国内变截面连续箱梁板的主要病害特点是什么? A.腹板斜裂缝 B.腹板水平裂缝 C.跨中下挠 D.底板横向裂缝 E.顶板横向裂缝答案:A,C您的答案:A,C题目分数:20 此题得分:20.0 批注:第6题空心板梁结构单板受力的主要判定现象有? A.铰缝局部渗水B.铰缝析白C.铰缝对应桥铺装层有纵向裂缝D.渗水铰缝相邻板梁跨中有横向裂缝E.渗水铰缝相邻板梁端部有横向裂缝答案:C,D 您的答案:C,D题目分数:20 此题得分:20.0 批注:第7题桩柱式桥墩受力裂缝的形状一般是半圆形的而非圆形的答案:正确您的答案:正确题目分数:10此题得分:10.0 批注:第8题碳纤维布的抗拉强度远高于钢板,结构加固中如果大幅度提高承载能力,宜选用碳纤维布加固答案:错误您的答案:错误题目分数:10 此题得分:10.0 批注:试卷总得分:90.0。
1、对于预制盖梁,下列说法正确的是()。
A盖梁就位时,应立即固定,并浇筑接头混凝土,然后再检查轴线和各部尺寸B盖梁的安装应在墩柱施工前完成C盖梁与墩柱的接头混凝土达到设计强度的50%后,方可卸除临时固定设施。
D在墩台柱上安装预制盖梁时,应对墩台柱进行固定和支撑,确保稳定2、对于现浇墩台,下列说法正确的A墩台混凝土宜水平分层浇筑,每次浇筑1mB墩台混凝土分块浇筑时,接缝应与墩台一边平行c当分块浇筑时,墩台水平截面积在200m内个待超过之块D墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做抛光处理,保持表面平整光滑3、关于桥梁上部结构的支架现浇法法错误的是()。
A支架的地基承载力应符合要求B应有简便可行的落架拆模措施C支架现浇法对桥下交通影响最小D安装支架时,应设置合理的预拱度4、对于围堰工程,下列说法不正确的是()。
A围堰顶宜高出施工期间可能出现的最高水位0.3mB对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷,应有防护措施2C围堰材质不得对现况河道水质产生污染D围堰应减少对现状河道通航、导流的影响5、对于顶推法施工,下列说法正确的是()。
A箱梁滑道部位的底模宜采用整条厚钢板铺设,其焊接接头处应刨光或打磨光滑B多点顶椎限用于直线桥、顶推梁段长度较短、桥墩可承受较大水平荷载、后座能提供足够的水平反力时C当采用单点顶推顶时,推拉杆可设在箱梁两侧,亦可设在梁底拆架轴线上D临时墩墩顶设置的滑座、滑块应按支承梁段顶推过程的横向和纵向荷载设计6、对于桥梁拆除的方式,下列说法错误的是()。
A预制安装的混凝土空心板梁、混凝土T梁、混凝土小箱梁、钢-混凝土组合梁等,可采用部件移除方式拆除B陆上及不通航河流上的小桥、其它桥梁的桥面系和附属结构的拆除,可采用直接破碎方式拆除C现浇下部结构宜用机械拆除,预制拼装下部结构宜按原构造解体拆除D结构受力体系未受破坏的桥梁,上部结构宜按原构件单体吊装,或按结构单元切割后吊装解体,宜采用爆破拆除7、对于架桥机作业,下列说法错误的是()。
高速公路桥梁养护技术(每日一练)考生姓名:伏羲知创考试日期:【2024-11-13 】判断题(共79 题)1、某一空心板梁桥,铰缝遭破坏比较严重,致桥面岀现多条纵向裂缝,该桥在技术状况评定中,直接评定为5类桥。
(B)A、正确B、错误答题结果:正确答案:B2、桥梁经常性检查周期一般要求每月不少于一次。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A3、系杆拱桥的系杆是主要受力构件。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A4、混凝土氯离子含量测定时,取粉孔不可与碳化深度测量孔合并使用。
(B)A、正确B、错误答题结果:正确答案:B5、当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时,结构或构件的总体状况较好,可不进行正常使用极限状态评定检算。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A6、拟提高荷载等级的桥梁,必须进行荷载试验。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A7、《公路桥梁技术通用规范》JTGD60-2015规定支座设计使用年限为25年。
(B)A、正确B、错误答题结果:正确答案:B8、桥梁检查分经常检查、周期检查和特殊检查。
(B)A、正确B、错误答题结果:正确答案:B9、经常检查的周期根据桥梁技术状况而定,一般每月不得少于一次,汛期应加强不定期检查。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A10、经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时,应及时向上级提交专项报告。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A11、桥梁上部结构是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架线以上)跨越桥孔部分的总称。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A12、桥梁全长一定比桥梁总长(多孔跨径总长)长。
(B)A、正确B、错误答题结果:正确答案:B13、桥梁结构一般分为上部结构、下部结构、桥面系。
(A)A、正确B、错误答题结果:正确答案:A14、梁式桥的上部结构分为主要承重构件,包括主梁、挂梁;一般构件,包括横隔梁、湿接缝和铰缝;支座。
桥梁上部结构施工事故案例分析交通部公路科学研究院 2012年6月目录一桥梁上部结构施工事故案例分析 悬索桥上部结构施工风险分析二桥梁施工事故案例分析 四川达县洲河大桥坍塌事故 宁波招宝山大桥主梁断裂事故 澳大利亚墨尔本西门桥坍塌事故1、国内外斜拉桥施工事故2、国内外悬索桥施工事故 北京顺义悬索桥坍塌事故 泰州三塔两跨悬索桥猫道拆除事故 大贝尔特海峡跨海工程施工事故 布鲁克林大桥施工事故 麦基诺海峡大桥施工事故 旧金山奥克兰湾大桥猫道坍塌事故 塔科马大桥风毁事故1、国内外斜拉桥施工事故1、四川达县洲河大桥坍塌事故 1986年10月29日主跨合龙 时,主梁混凝土突然破坏 坠落,连同桥上几十吨重 的吊车一起坠落河中,桥 下4艘运载桥梁的驳船被压 沉,造成死亡16人的特大 事故,国家经济损失1200 万元。
原因分析 造成该桥事故发生的主要 原因是设计上存在漏洞, 分包的施工单位没有施工 经验。
桥梁概况 四川达县洲河大桥,为跨度 190m+70m的混凝土箱型梁斜 拉桥,采用独塔构造叶脉式 布索,另一端拉索按空间布 置直接锚固于山体上,利用 了桥头地形特点,省去一个 索塔,结构新颖。
我国尚没 有可借鉴的设计施工经验。
2、宁波招宝山大桥主梁断裂事故 1998年9月24日,即将合龙之际, 16号块突然发生严重的梁体断裂 事故,虽未造成人员伤亡,但这 起事故使整个工程工期延误近两 年,经济损失巨大,并且在社会 上造成了极大的负面影响。
桥梁概况 投资4.23亿元位于甬江入海 口 , 全 长 2482 米 , 主 桥 为 单 塔 双索 面不 对 称预 应力 混 凝 土斜 拉桥 , 通航 孔跨 径 258 米 , 净 空 高 32 米 , 5000 吨 级 的 客 、 货 轮 船 可 全天候通过出入甬江于 1995 年 6 月 开 工 , 总 造 价 4.23亿元。
石拱桥下部结构维修加固一例前言:石拱桥具有过载能力强、使用年限长的特点,但由于建造年代久远,多数桥梁基础情况不明。
根据现有调查资料,由于洪水冲刷、河床底部疏浚加深,桥梁墩台基础外露、脱空,产生不均匀沉降情况时有发生,导致墩台、拱圈产生附加应力而开裂。
为提高老桥的承载能力,确保交通营运安全,必须对病害桥梁进行维修加固。
1.工程概况本例维修加固桥梁位于安徽省砀山县境内,横跨古黄河故道,为10X5m全长74m多孔石拱公路桥,下部结构为重力式墩台、片石扩大基础。
由于遭受强冲刷,部分基础淘空、断裂,桥底铺砌大部分受损,个别拱圈开裂。
2.加固方案为恢复该桥的营运能力,通过现场勘察,制定如下紧急加固方案:2.1对损坏严重的孔跨,紧贴上游墩台外缘打木桩后,再用编织带装砂石材料填堵截流,防止冲刷加剧。
2.2对拱圈开裂孔,满填塑钢涵管以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。
2.3采用压浆、扩大基础等方法加固墩台基础。
2.4增设截水墙、消力槛并修复铺砌。
2.5采用压力灌浆维修拱圈裂缝。
3.加固施工及工艺3.1通过与水利部门协调,短暂停止泻洪;对维修孔在上游墩台外缘打木桩,用编织带装砂石材料填堵截流;按围堰施工规范对维修孔形成围堰。
3.2对拱圈开裂孔,用塑钢涵管满填,以防桥梁突然垮塌造成人员伤亡。
施工时注意塑钢涵管不得对拱圈施加作用力,以防引起拱轴线变化,造成新的桥梁病害。
3.3扩大基础施工3.3.1扩大基础施工前先清理冲刷面,并用片石抛填软弱地基,遇到流砂时用干拌M5级砂浆灌缝。
3.3.2将墩台破损面清理干净、修整竖直;在破损面上植筋,植筋应做拉拔试验。
333扩大基础采用M7.5级浆砌片石,襟边宽50cm以增加基础承载力、减少沉降。
扩大基础应与破损面有效结合。
3.3.4扩大基础施工应遵守浆砌片石的施工规范,各砌层的砌块应安放稳固,不得直接贴靠或脱空,砂浆要饱满。
3.4封缝灌浆施工3.4.1采用人工配合空压机清缝。
人工清除较大缝隙中的悬浮颗粒,空压机清除缝隙中的细微颗粒。
桥梁维修方法与加固案例华北桥是一座跨越永定新河的特大桥梁,在当时修建时堪称结构合理,跨越力量大,用材指标低且外型美观的先进桥型。
由于近几年来重型运输车辆急速增加,该桥已不堪重负,损坏严峻,非大修不行,此次大修工程中运用的碳纤维结构补强技术还是得到了广泛的认可。
1碳纤维片修复补强技术的进展概况碳纤维是几千度的高温下经特别工艺制造出的一种高科技产品,碳纤维片是将碳纤维浸渍树脂,用特别工艺制成的纤维定向排列的复合片材。
它对混凝土构件进行修复补强以及抗震加固的技术,近些年已经受到更加广泛的重视。
应用目前技术进行加固,只需用环氧树脂将碳纤维片粘贴到混凝土构件的表面即可。
这种方法不仅施工简便,不受酸、碱、盐等的腐蚀,耐久性好,而且基本不增加结构的重量,不影响结构的外观,所以比其他加固技术更具广泛的应用价值。
日本是世界上碳纤维的主要生产国,也是讨论应用碳纤维片修复补强混凝土结构最早的国家,对碳纤维片的应用已很普及。
经过试验工作的深化讨论、工程阅历的积累以及材料生产技术和品质的提高,碳纤维片作为一种新的混凝土结构修复补强技术已日趋成熟,并得到了世界上众多国家的认可和推广应用。
2碳纤维片修复补强技术在我国的进展和工程应用2.1传统的混凝土修复补强方法过去我国常常使用的传统补强方法,主要有加大截面法、体外预应力法和外包钢板法几种。
加大截面法又名外包混凝土法,主要是将截面加宽、加厚、加高,已容纳新增钢筋。
此法很有效,但增加结构体积和自重,造成肥梁胖柱、施工工序繁多、用工多、施工期大,且要用大型机械,还必需有很大施工空间;体外预应力法是在梁下加受拉弦杆,合立柱一起形成反拱架,补强效果好但也有E:述各种缺点,特殊是结构商度增大许多;外包钢板法又称粘钢法,除上述缺陷外,难于紧贴原结构表面,且不耐腐蚀,必需定期防锈。
因此,传统补强方法的应用场合受到种种限制,甚至某些条件下无法采纳。
2.2国内进展概况碳纤维片用于混凝土结构的修理补强加固在我国只有五年的历史,但是进展快速。
桥梁加固技术及典型案例第一部分桥梁病害类型与诊断第二部分第三部分第四部分第五部分第六部分桥梁病害类型与诊断病害类型裂缝:底板、腹板裂缝等环境因素引起的损伤或破坏:混凝土和钢筋锈蚀变形:下挠、基础沉降等附属设施病害:伸缩缝破坏、桥面铺装开裂等施工遗留病害:蜂窝、麻面、空洞、施工缝支座病害:混凝土桥常见病害类型裂缝分类及成因一裂缝病害分析盖梁斜向剪切裂缝预应力锚区开裂起壳非结构裂缝病害举例蒸发自身体积缩小吸收水份收缩裂缝产生机理收缩裂缝形成收缩裂缝温度裂缝钢筋锈胀裂缝出现后保护层混凝土剥落钢筋锈胀裂缝桥梁纵向钢筋胀裂裂缝(顺筋裂缝)二环境因素引起的损伤氯离子侵蚀混凝土碳化钢筋腐蚀渗水pH值下降pH 13pH 9(1)混凝土碳化滴1%的酚酞溶液测试混凝土碳化病害混凝土碳化测试开裂处(2)氯离子侵蚀氯离子侵蚀混凝土钢筋混凝土碱-集料反应病害(3)碱集料反应(4)冻融病害(5)渗水作用铰缝渗水梁底和拱底渗水(6)钢筋腐蚀三桥梁非正常变形裂缝后期下挠不均匀沉降基础滑移和倾斜基础冲刷基础冻害裂缝基础变形12刚度时变性预应力不足混凝土收缩徐变梁体开裂施工质量后期下挠基础变形四施工遗留病害混凝土空洞施工缝开裂五支座病害支座橡胶老化、剪切变形、脱空、错位六附属设施病害桥面铺装开裂、破损桥面栏杆破损伸缩缝破损●公路桥梁损伤原因分析一是桥梁设计标准低,桥梁长期处于超载工作状态而产生的力学损伤二是因混凝土桥梁的耐久性损伤降低了材料的物理、力学性能,直接影响到构件或结构的安全性、适用性。
●公路桥梁典型病害与垮塌工程实例公路桥梁典型病害实例照片1-1 桥底钢筋锈蚀、混凝土劣化桥板板底混凝土保护层劣化脱落板底钢筋锈蚀、保护层脱落照片1-2 钢筋混凝土桥梁耐久性损伤氯丁橡胶支座老化失效照片1-3 钢筋混凝土桥梁耐久性损伤墩柱保护层劣化脱落、钢筋锈蚀照片1-4 钢筋混凝土整体现浇板混凝土劣化、钢筋锈蚀混凝土保护层剥落钢筋锈蚀钢筋锈蚀膨胀产生的纵向顺筋裂缝横向裂缝---假逢底摸开裂漏浆照片1-6 桥梁立柱常水位处因冬融、腐蚀导致混凝土劣化-1柱式桥墩常水位混凝土劣化、钢筋锈蚀冻融循环及河水污染是主要原因照片1-6 桥梁立柱常水位处因冬融、腐蚀导致混凝土劣化-2柱式桥墩常水位混凝土劣化冻融循环及河水污染是主要原因照片1-7 因非法挖沙等因素导致灌注桩外露近年来,非法采沙已成为威原河道地面线胁桥梁安全使用的重要因素之一,国内已经发生多起由此引发的公路、铁路桥梁垮塌事故。
第1题下列哪种形式的裂缝是由抗剪能力不足产生的?A.梁端底板水平裂缝B.梁跨中底板水平裂缝C.梁跨中腹板竖向裂缝D.梁端腹板斜向裂缝答案:D您的答案:D题目分数:10此题得分:10.0批注:第2题预应力钢筋混凝土变截面箱梁腹板钢筋的主要作用是什么?A.抗拉B.抗压C.抗弯D.抗剪答案:D您的答案:D题目分数:10此题得分:10.0批注:第3题火灾高温混凝土的表面温度为800摄氏度,混凝土内距表面10cm位置混凝土温度约为多少度?A.100B.200C.300D.400答案:A您的答案:A题目分数:10此题得分:10.0批注:第4题规范建议的裂缝注胶与封闭的界限宽度是?A.0.1mmB.0.15mmC.0.2mmD.0.25mm答案:C您的答案:A题目分数:10此题得分:0.0批注:第5题目前国内变截面连续箱梁板的主要病害特点是什么?A.腹板斜裂缝B.腹板水平裂缝C.跨中下挠D.底板横向裂缝E.顶板横向裂缝答案:A,C您的答案:A,C题目分数:20此题得分:20.0批注:第6题空心板梁结构单板受力的主要判定现象有?A.铰缝局部渗水B.铰缝析白C.铰缝对应桥铺装层有纵向裂缝D.渗水铰缝相邻板梁跨中有横向裂缝E.渗水铰缝相邻板梁端部有横向裂缝答案:C,D您的答案:C,D题目分数:20此题得分:20.0批注:第7题桩柱式桥墩受力裂缝的形状一般是半圆形的而非圆形的答案:正确您的答案:正确题目分数:10此题得分:10.0批注:第8题碳纤维布的抗拉强度远高于钢板,结构加固中如果大幅度提高承载能力,宜选用碳纤维布加固答案:错误您的答案:错误题目分数:10此题得分:10.0批注:试卷总得分:90.0。
市政二级建造师继续教育试题一、单选题1、以下哪种材料不属于城市道路基层常用材料?()A 石灰土B 水泥稳定土C 级配碎石D 沥青混凝土2、城市排水体制中,()体制多用于老城区改造。
A 直排式合流制B 截流式合流制C 完全分流制D 不完全分流制3、城市桥梁工程中,()属于上部结构。
A 桥墩B 桥台C 桥跨结构D 基础4、关于预应力混凝土施工,以下说法错误的是()。
A 先张法适用于预制构件厂生产中小型构件B 后张法需要预留孔道和压浆C 有粘结预应力筋的孔道灌浆应采用水泥浆D 无粘结预应力筋的铺设可以在普通钢筋安装前进行5、下列关于城市供热管道的补偿器,说法错误的是()。
A 自然补偿是利用管道自身的弯曲管段来补偿B 波纹管补偿器靠波纹管的伸缩来吸收热位移C 球形补偿器补偿能力大,适合长距离架空敷设D 旋转补偿器占地面积小,安装方便6、城市燃气管道中,中压 B 燃气管道的压力范围是()。
A 001MPa≤P≤02MPaB 02MPa<P≤04MPaC 04MPa<P≤08MPaD 08MPa<P≤16MPa7、以下哪种方法不属于城市地下工程施工常用的降水方法?()A 轻型井点B 管井井点C 深井井点D 回灌井点8、城市轨道交通工程中,()是列车运行的基础。
A 轨道B 车站C 车辆段D 供电系统9、市政公用工程施工项目质量计划应由()主持编制。
A 项目经理B 项目技术负责人C 企业技术负责人D 企业质量负责人10、施工现场的“五牌一图”中,“一图”指的是()。
A 施工现场总平面图B 建筑工程立面图C 建筑工程剖面图D 建筑工程效果图二、多选题1、城市道路路面按力学特性可分为()。
A 刚性路面B 柔性路面C 高级路面D 次高级路面2、城市桥梁按受力特点可分为()。
A 梁式桥B 拱式桥C 刚架桥D 悬索桥E 组合体系桥3、城市排水管道的接口形式有()。
A 柔性接口B 刚性接口C 半刚性接口D 平口接口E 企口接口4、以下属于城市供热管道附件的有()。
桥梁上部结构装配式施工技术教案(带案例和例题)桥梁上部结构装配式施工技术一、桥梁上部结构装配式施工技术(一)先张法预制梁板1,先张法预制梁板施工工序(1)按预制需要,整平场地,完善排水系统,统筹规划水电管路的布设安装。
(2)根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸,台座应坚固、平整、不沉陷,表面压光。
(3)承力台座由混凝土筑成,应有足够的强度、刚度和稳定性,钢横粱受力后,挠度不能大于2mm。
(4)多根钢筋同时张拉时,其初应力要保持一致,活动横梁始终和固定横梁保持平行。
(5)在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。
(6)将预应力筋(钢绞线)按计算长度切割,在失效段套上塑料管,放在台座上,线两端穿过定位钢板,卡上锚具,用液压千斤顶单束张拉,先张拉中间束,再向两边对称张拉。
(7)按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉,一般为0一初应力一105%σk—持荷2min)—σk (锚固)。
如端横梁刚度大,每根梁可采用同一张拉值。
(8)钢绞线张拉后8h,开始绑扎除面板外的普通钢筋。
(9)使用龙门吊机将涂以脱模剂的钢模板吊装就位,分节拼装紧固,用法兰螺栓支撑,力求接缝紧密,防止漏浆、移位。
(10)用龙门吊机吊运混凝上,先浇底板并振实,振捣时注意不得触及钢绞线,当底板浇至设计标高,将经检查合格的充气胶囊安装就位,用定位箍筋与外模联系,上下左右加以固定,防止上浮,同时绑扎面板钢筋;然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土,从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止,其充气压力要始终保持稳定;最后浇筑面板混凝土,振平后,表面作拉毛处理。
2.先张法预应力筋张拉操作时的施工要点(1)同时张拉多根预应力筋时,应预先调整其初应力,使相互之间的应力一致。
张拉过程中,应使活动横梁与固定横梁始终保持平行,并应抽查力筋的顶应力值,其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%,(2)预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%。
道路桥梁常见问题解析及维修加固技术摘要:随着我国社会经济快速发展的同时,交通量也持续不断加大,为道路桥梁的工程施工带来了困难和挑战。
道路桥梁在外界环境的不断影响下,其质量及使用功能方面会有一定程度的下降,所以在进行道路桥梁的工程施工时,不仅要关注前期的方案设计,还要重点估测道路桥梁的损伤状况。
本文主要分析了道路桥梁常见的结构病害,并提出了道路桥梁的加固措施,为道路桥梁的结构安全提供了一定的参考。
关键词:桥梁维修;加固技术;结构病害一、道路桥梁常见的结构病害1.桥面铺装层产生裂缝造成桥面铺装层裂缝的原因主要包括:道路桥梁在施工过程中,当温度变化幅度较大的时候会出现裂缝,如今我国的桥面铺装层大部分是半刚性结构,不仅能将铺装层的强度加大,还能提高压实度。
但桥面铺装层会很大程度上受温度波动的影响,尤其是温差较大的北方地区,出现这种裂缝情况的机率较大。
此外还受到车辆行驶的影响,行驶在道路上的车辆经常会出现急刹车以及超载情况,会对桥面造成挤压和磨损,从而导致裂缝的出现。
最后是混凝土的配比出现失误,施工人员对初凝期的锯缝没有掌握准确的时间。
2.路桥地基沉降不均匀当路桥地基沉降不均匀的时候,路桥面就会受力不均匀,造成路桥面出现裂缝。
而出现这种情况的原因,首先是工程前期没有进行合理的设计和勘探,在施工前设计师应该前往施工现场进行勘察,再做出合理的设计图纸;其次是实际施工中操作不规范,可能有偷工减料的情况出现;还会受到环境的作用,如果周围的其他工程打桩深挖不规范,会使工程地基不稳固。
3.梁端头局部破损这种情况的破损是很难修复的,当梁端头塑封出现变形和损坏的情况时,其原因首先为工程前期的设计中存在失误,并没有进行科学的设计,对伸缩量值计算不准确;其次是施工中的操作失误和日后的养护工作不到位,桥梁的结构被破坏,使用年限也会相应减少。
4.混凝土的碳化当空气中的CO2与混凝土中的Ca(OH)2发生化学反应时,会形成新的物质CaCO3,将会造成混凝土炭化,使其PH值不断下降,而混凝土里面的钢筋通常不进行防腐工作,很容易使钢筋被腐蚀,严重可造成安全事故。