桥梁上下部结构加固常用方法

收稿日期——作者简介张平(—),男,山东平原人,工程师。

桥梁下部结构加固主要工艺张　平1,刘元良2(1.平原县公路管理局,山东德州　253100;2.青岛市高速公路管理处,山东青岛　266041)摘要:结合京福高速K30+924通道桥维修加固工程,叙述了高压喷射灌浆法、粘贴碳纤维贴片法及钢板补强法的施工工艺。

关键词:桥梁维修;高喷灌浆法;钢板补强法中图分类号:U445.4文献标识码:BT he m a i n pr ocess of str en gthen i n g the lower pa r t of the str uctur eof the br i dgeZHANG P ing 1,L I U Yua n -lia ng2(1.P i ngyuan Highway M anage m ent B u re au,S handongDezhou 253100China;2.Qingdao Expre ssway Adm i n i stration Bu reauShandong Q i ngdao 266041C hina )Ab stra ct:W ith channel b ridge K30+924J ingfu main te 2nance reinforce men t works,it describes the technology which con tain s the high p ressure jet grou ting method,the pasting method of carbon fiber and steel reinfo rce ment patch method .K ey word s:b ridge maintenance ;high -jet gr ou ting;steel reinforce ment method1　工程概况京福高速公路德州—齐河段K30+924通道桥盖梁及桥墩多处出现裂缝,桥墩出现沉陷,最大沉陷量达4c m 。

桥梁加固与改造施工技术方案与规范桥梁加固与改造施工技术方案与规范如下：1.常规的桥梁加固方法桥梁加固是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。

通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。

（1）桥面补强层加固法：将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。

（2）粘贴钢板加固法：粘贴钢板加固法是以环氧树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响。

但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。

2.旧桥改造的施工技术方案与规范旧桥改造是指对旧桥进行调查研究和加固改造，以满足新的使用要求。

在旧桥改造过程中，需要遵循以下施工技术方案与规范：（1）在对旧桥进行调查研究的基础上，通过技术经济比较，充分利用原桥进行加宽，利用桥台将拱结构改为板结构，以满足超限超载的要求。

（2）旧桥下部结构加固改造的桥台，尤其是高度较高的桥台，承受了交通荷载和土壤压力。

普遍病害包括桥台开裂、鼓包、翼墙坍塌、开裂、错位等。

针对跨度小、水流量小的石拱桥，使用钢筋混凝土框架进行加固。

（3）旧桥基础加固的桥基，尤其是天然地基上的浅基础，由于埋深浅空，很容易被河水冲刷。

桥梁基础局部薄弱，造成公路桥梁沉降不均，公路桥梁开裂。

针对上述疾病，用浆石铺河床，在上游河床上设置丁坝，打桩扩大桥梁基础。

（4）桥头搭板加固改造桥头搭板开裂或剥落等病害容易腐蚀钢筋混凝土梁板桥，削弱桥梁的横向整体性。

针对石拱桥来说，由于桥面雨水的渗透，拱形填充物的含水量增加，使拱形渗水。

以上是桥梁加固与改造施工技术方案与规范的一些内容，具体实施需要根据具体情况进行调整和优化。

第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。

对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。

②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。

必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。

（2）墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。

（3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。

（4）混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。

(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。

用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。

（6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。

二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。

1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。

用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。

然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。

浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。

桥梁下部结构加固及计算方法研究作者：史璐琨周琳琳徐婷婷来源：《建筑工程技术与设计》2015年第02期摘要：目前的桥梁加固大部分仅限于对上部结构的加固，而忽视了下部结构的加固，在下部结构检测基础上，对其下部结构进行加固，有必要进一步的研究。

本文介绍了下部结构常见的加固方法有粘贴钢板及粘贴复合纤维，通过具体工程实例，对桥梁墩台采用粘贴钢板加固，并进行加固计算，验证加固的有效性。

关键词：下部结构加固粘贴钢板承载力验算引言目前我国新建桥梁技术发展较快，但桥梁加固技术的发展相对滞后的情况下是无法应付的，进一步加强桥梁加固技术的研究及其工程应用有其重要的意义。

目前的桥梁加固大部分仅限于对上部结构的加固，而忽视了下部结构的加固与再利用，尤其是针对上部结构损坏严重需拆除重建，但下部结构尚可利用的桥梁，经过对其下部结构的检测与加固，成为新建桥梁的下部结构而继续使用，所以应对下部结构的检测技术做进一步的研究。

一、下部结构的一般缺陷及其原因桥墩（台）身位于桥梁上部结构和基础之间，是桥梁下部结构的主体，并且多数的墩台是由砖石砌体或钢筋混凝土构件构成的。

墩台结构由于具有将上部结构的荷载传递给基础的功能。

因此，墩台容易受到上部结构荷载增加和基础出现缺陷的直接影响，尤其是当基础出现不均匀沉降。

滑移、倾斜等现象时，将会使墩台受到很大的损坏。

墩台损坏的主要形式是出现裂缝，常见的裂缝有水平裂缝、竖直裂缝及网状裂缝等。

墩台裂缝的形式及产生原因列举如下：1、墩（台）网状裂缝：混凝土内部水化热和外界的温度影响或日照影响而产生的温度拉应力；混凝土干燥收缩。

2、墩（台）身的水平裂缝：多为混凝土浇筑接缝不良所引起。

3、墩（台）盖梁上自上而下的垂直裂缝：桩基下沉不均匀而引起盖梁上的不均匀受力。

4、桥梁墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝：主要由于局部应力所致。

因梁和活载的作用集中地通过支座传至桥墩，使墩顶周围其他部位产生拉应力。

二、下部结构薄弱构件的加固方法1、粘贴钢板首先，应对桥梁存在的病害与产生缺陷的原因进行分析，当确定采用贴钢板法进行加固后，根据病害与缺陷的所在部位，确定钢板的规格和粘贴部位和形式，一般将钢板粘贴在被加固的桥梁结构受力部位的外边缘，以便充分发挥粘贴的钢板强度与作用。

危桥下部结构加固方法探讨首先，危桥下部结构加固常见的方法之一是加固桥墩。

桥墩是桥梁承重的主要构件之一，加固桥墩可以提高其承重能力和抗震能力。

一种常见的加固方法是使用碳纤维片或钢板进行包裹加固。

这些材料具有高强度和良好的耐腐蚀性能，能够有效增加桥墩的受力能力。

此外，还可以采用加固带或加固筋的方式进行加固，以提高桥墩的抗震能力。

其次，危桥下部结构加固的另一种方法是增加桥台承台的承载能力。

桥台承台是桥梁的重要支座，在加固危桥下部结构时，可以通过增大桥台承台的截面面积，增加钢筋数量等方式进行加固。

此外，还可以采用灌浆、加固加厚混凝土等方法，提高桥台承台的承载能力。

另外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩基础的方法。

桥墩基础是承受桥墩载荷的基础部分，加固桥墩基础可以增加其稳定性和承载能力。

常见的加固桥墩基础的方法包括增加基础的沉降孔、钢筋混凝土加固带、钢板加固等。

这些加固手段可以提高桥墩基础的抗震能力和抗沉降能力。

此外，危桥下部结构加固还可以包括加固桥墩的附属构件的方法。

附属构件包括墩台板、护底砖、桥洞等。

加固这些附属构件可以提高其承受荷载的能力，增加桥梁的整体稳定性。

需要注意的是，进行危桥下部结构加固时，需要根据具体情况综合考虑各种因素。

例如，加固方式的可行性、工期和投资、使用功能等因素。

为了确保加固效果，应根据实际情况进行结构计算和设计，遵循相关的加固标准和规范。

总之，危桥下部结构加固是确保桥梁安全运行的重要手段。

在加固危桥下部结构时，可以采用加固桥墩、增加桥台承台、加固桥墩基础和加固附属构件等方法。

进行加固时，需要综合考虑各种因素，并遵循相关的加固标准和规范。

桥梁加固常用方法
桥梁加固常用方法包括：
1. 增加加固桥墩：在现有桥墩上面加固新的桥墩，以增加桥梁的承载能力。

2. 加固桥梁墩身：在桥墩周围设置夹层或钢板，以增加桥梁墩的强度和稳定性。

3. 增加梁的截面：在现有梁的上部或下部增加加固梁或梁腹板，以增加梁的强度和刚度。

4. 加固桥面板：在现有桥面板上面加设钢板或玻璃钢板，以增加桥面板的强度和承载能力。

5. 加设横梁或支撑结构：在桥面板下面加设横梁或支撑结构，以增加桥梁的承载能力和稳定性。

6. 增加钢束或索缆：在桥梁上面加设新的钢束或索缆，以增加桥梁的承载能力和稳定性。

7. 加固桥墩基础：对现有桥墩基础进行加固处理，包括加固桩基、注浆加固、加设管桩等。

8. 补强桥墩接头：对桥墩接头处进行加固处理，包括加设钢板、夹缝加固等。

9. 加固桥缝：对桥面板上的伸缩缝进行加固处理，包括加设伸缩缝胶条、填充材料等。

总之，桥梁加固的方法因桥梁的具体情况而有所不同，需要根据桥梁的结构和加固需求来选择合适的加固方法。

同时，加固过程中需要充分考虑结构的刚度、强度、稳定性和耐久性等因素。