第二十四章-桥梁下部结构的维修加固

第二十四章桥梁下部结构的维修加固第一节桥梁墩台、基础的维修与加固一、墩台、基础的养护砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、牢固、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷。

对墩台及基础养护的主要工作内容有：(1)桥梁上下墩台各1．5倍桥长,但在不小于50m和不大于500m的范围内，应做到：①河床应适时地进行疏浚，每次洪水过后应及时清理河床上的漂浮物和沉积物，使水顺利渲泄。

②不得任意修建对桥梁有害的水工建筑物。

必须修建时，应采取必要的桥梁防护措施。

（2）墩台表面应保持清洁，及时清除青苔、杂草、荆棘和污秽。

（3)圬工砌体长期受大气影响，雨水浸蚀而发生灰缝脱落,应重新勾缝。

（4）混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害,应及时将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹干。

(5)圬工砌体镶面部分严重风化和损坏时,应予更换。

用石料或混凝土预制块补砌，应结合牢固、色泽和质地与原砌体基本一致。

（6)梁式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做横向坡度以利排水。

二、墩台、基础的维修1．表层缺陷的修补对砖石和钢筋混凝土墩台表层出现的缺陷以及钢筋混凝土桩和排架所出现的混凝土剥落、露筋和裂缝等病害，均应进行维修，并应根据缺陷的严重程度及工地条件的不同采用不同的方法进行修理，具体方法如下。

1)采用混凝土的修补法对于混凝土墩台出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷,一般可采用新鲜混凝土进行修补。

用于修补的混凝土级配要良好，并需特别注意保证具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。

浇筑新混凝土之前，应先把墩台上的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，同时对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝土表面保持湿润、清洁、不沾尘土。

然后马上在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶粘剂，如1：0.4的铝粉水泥浆液、1:1的铝粉砂浆、环氧胶液等。

浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀刷到钢筋上.同时，在这些浆液涂抹后尚未凝固时，即可立即浇筑上新的混凝土.用混凝土修补，一般有直接浇筑、喷射及压浆等几种方法。

桥梁维修加固的基本内容桥梁维修加固的基本内容一、桥梁维修养护中常见的问题长时期来，在公路桥梁的维修养护工作中，遇到不少问题，其中常见的可概括为以下八个主要问题：（一）桥面不平、不洁由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别对于使用数十年以上的旧桥，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。

桥面不平整对行车的影响，轻则使行车有轻微颠簸，重则产生跳车，以至不得不低速行驶。

在简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂梁挂梁支点处的填缝材料，由于缺乏养护而产生脱落，且遭受车轮的磨耗，从而出现较大沟槽，这是引起跳车的主要原因。

当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严正振动，从而增加构件的疲劳。

对此如不改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。

桥面上因长期无人清扫、整理，所以桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。

桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾，泥土污物形成三角形硬块，造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥浆飞溅，影响行车通过。

（二）桥面栏杆破损不完整桥面栏杆损坏后，没有及时维修恢复，在许多失养的公路线上都能看到。

造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的；部分桥梁是车载长大笨重（如水泥电柱等）货物在桥上行驶时不慎碰坏的；少数桥梁的栏杆是人为碰损或盗窃所致。

桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响景观，最重要的是使桥上交通缺少安全感。

（三）桥头产生跳车由于桥头引道高填土产生不均匀沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车。

桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且为司机、乘客所厌恶；长期不消灭跳车现象，也会影响桥梁使用寿命；严重的跳车甚至引起汽车弹簧钢板振断事故。

（四）桥梁构件小坏不修桥梁构件由于施工或交付使用后出现的空洞、裂缝、沉陷、变位等毛病在日常维修养护中缺乏经常检查与及时维修，致使钢筋锈蚀，小裂缝发展成大裂缝，活动支座失去活动能力，混凝土发生脱落现象等等。

桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构的施工方案
桥梁下部结构是指桥梁的基础部分，包括桥墩、墩台、桥台等。

下部结构的施工对于桥梁的承载能力和使用寿命具有重要影响，因此在施工过程中需要严格按照规范和标准进行操作。

首先，施工前需要进行桥梁下部结构的细致设计和计算，并编制相应的施工方案。

施工方案应包含施工工期、工艺流程、施工边坡的防护和加固等内容。

在施工过程中，首先需要进行地基处理。

地基处理包括土壤改良、排水、加固等措施。

通过分析地质勘探资料和现场调查，确定地基改良方法，并制定相应的施工方案。

常见的地基处理方法有挖土换土、灌注桩、振动加固等。

接下来是桥梁墩台的施工。

首先，根据设计要求，确定墩台的位置和尺寸，并施工成槽，然后在槽内布置钢筋骨架，并进行混凝土浇筑和养护。

墩台的施工应注意保证施工质量，尤其是钢筋的正确安装和混凝土的浇筑质量。

桥墩的施工是下部结构中最关键的部分。

桥墩的施工需要高度注意施工质量和桥墩的垂直度。

首先，按照设计要求制作桥墩的模板，并进行支撑和固定。

然后，在模板内布置钢筋骨架，并进行混凝土浇筑和养护。

桥墩的施工需要采用高效的工艺，以保证施工质量和施工进度。

最后是桥梁桥台的施工。

桥台的施工包括基础、超高立柱和拉杆锚杆的施工。

在施工过程中，需要根据设计要求进行浇筑和固定。

总之，桥梁下部结构的施工方案需要根据具体情况进行设计和调整。

施工过程中需要保证施工质量，合理安排施工工艺流程，保证施工进度。

只有这样，才能确保桥梁的使用寿命和承载能力。

桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，桥梁作为城市交通的重要组成部分，必须得到有效的维修与加固，以确保交通安全和便利。

桥梁工程规范起到了重要的指导作用，规定了桥梁维修与加固的方法和要求。

本文将深入探讨桥梁工程规范要求下的桥梁维修与加固方法。

一、桥梁维修方法1. 桥梁表面修复桥梁的表面修复是最常见的维修方法。

首先，根据桥梁表面的损坏情况，选择合适的修复材料。

常见的修复材料有水泥浆料、修补砂浆和附着剂等。

然后，清洗和修补桥梁表面的裂缝和破损部分。

修复后，需要进行养护，以确保修复效果的持久。

2. 桥梁补强桥梁补强是为了提高桥梁的承载能力和抗震能力。

根据桥梁的具体情况，可以采用预应力混凝土、钢板加固等方法。

预应力混凝土可以通过张拉预应力钢筋来增加桥梁的受力能力，提高桥梁的承载能力。

钢板加固可以通过焊接或螺栓连接钢板到桥梁构件上，增加桥梁的刚度和稳定性。

3. 桥梁局部更换当桥梁某些部位严重损坏无法修复时，需要进行局部更换。

根据桥梁的结构特点，采用逐步更换或整体更换的方法。

逐步更换是指先拆除损坏部分，然后重新建造。

整体更换是指将整个桥梁构件进行更换。

在更换过程中，需要确保新旧构件之间的连接牢固，以保证桥梁的整体稳定性。

二、桥梁加固方法1. 桥梁加固钢板横向加固桥梁加固钢板横向加固是在桥梁主梁的两侧安装横向的加固钢板，以增加桥梁主梁的刚度和稳定性。

首先，根据桥梁的设计要求和实际情况，确定加固钢板的尺寸和位置。

然后，焊接或螺栓连接加固钢板到桥梁主梁上。

加固后，桥梁的承载能力和抗震能力得到了显著提高。

2. 桥梁加固钢丝绳斜拉加固桥梁加固钢丝绳斜拉加固是通过在桥梁主梁和支座之间安装钢丝绳来增加桥梁的承载能力。

首先，通过计算确定钢丝绳的数量和张拉力大小。

然后，在桥梁主梁和支座之间进行钢丝绳的安装和张拉。

最后，检查钢丝绳的张力和连接情况，确保桥梁的加固效果。

3. 桥梁加固预应力混凝土斜拉加固桥梁加固预应力混凝土斜拉加固是通过在桥梁主梁和支座之间安装预应力混凝土片或钢束来增加桥梁的承载能力。

桥梁下部结构病害分析及检测加固对策摘要：随着我国经济的快速发展，我国的公路桥梁建设得到了快速提升。

桥梁行驶的车辆越来越多，速度越来越快，对于桥梁结构具有非常大的冲击。

桥梁往往是交通要塞，一旦对桥梁进行封闭就会造成严重的交通拥堵，因此需要对其进行定期检查和养护。

桥梁下部结构是其承载的直接构件，对于确保桥梁安全运营具有非常重要的作用，所以要对其病害情况进行分析和检测，采取针对性的加固措施确保桥梁的安全性。

本文主要阐述桥梁下部结构病害情况，并提出了相应的加固措施，希望能够对相关人士有所帮助。

关键词：桥梁下部结构；病害分析及检测；加固0 引言对于桥梁来说，其应用的有效性并非完全取决于上部结构设计载荷的情况，更重要的是由下部结构所决定的。

其中桥梁基础和墩台直接承受上部结构传递的载荷，同时将其传递给地基受力。

所以，桥梁下部结构情况对于其是否能够正常使用具有直接影响，很多桥梁承载能力下降以及病害的产生很大程度上是由下部结构造成的。

所以对桥梁下部结构病害进行分析和检测，并对其进行有效加固对于提升桥梁的承载能力，延长使用寿命具有非常重要的意义。

1 桥梁下部结构的病害分析所谓桥梁的病害就是指受到自然因素和人为因素的影响，桥梁结构出现了不符合标准规范要求的问题。

本文从桥梁下部结构主要组成部分（基础、桥墩、桥台）来分析其病害情况。

（1）基础病害分析第一，基础下沉。

通过桥梁基础上部传来的载荷会在一定程度上造成地基被压缩、出现排水固结的情况，从而造成基础下沉，甚至会造成基础各处沉降不一致的情况，严重情况下会造成墩台裂开。

第二，基础的滑移和倾斜。

受到外部载荷冲击的影响（例如水流冲击）可能会造成桥梁基础滑移。

另外，受到河床变迁等问题的影响，桥台前墙侧的上覆土会逐渐减少，造成其对桥台产生的抗滑力降低。

如果受到台后填土的影响就会造成桥台基础的滑移。

另外，如果后台填土较高或者含水量增加，都会增加软土地基桥台基础所受到的主动土压力，一旦超出了其承受能力也会造成基础的滑移以及倾斜。

危桥下部结构加固方法解析发布时间：2022-09-08T08:31:16.763Z 来源：《中国建设信息化》2022年5月9期作者：钱彪[导读] ：自改革开放以来，我国不断加强公路桥梁建设，取得了巨大的成就，为经济的发展提供了极大的支持。

钱彪江苏省交通工程集团有限公司江苏省镇江市丹徒区 212100摘要：自改革开放以来，我国不断加强公路桥梁建设，取得了巨大的成就，为经济的发展提供了极大的支持。

但随着时代的发展，当前我国很多桥梁因为使用年份、施工材质以及施工技术等多方面因素的影响，逐渐成为危桥。

这些危桥在使用过程中，极易发生垮塌事故，造成车辆和人员的重大伤亡。

例如:2021年3月，某桥发生了坍塌事故，直接导致2人死亡、3人受伤，造成的影响十分恶劣。

因此，我们一定要重视危桥的检测和维修加固，采取先进的施工技术对其进行加固处理。

基于此，本篇文章对危桥下部结构加固方法进行研究，以供参考。

关键词：危桥；下部结构；加固方法引言长期以来，桥梁工程在国家的经济和社会发展中发挥了重要作用。

在现阶段经济迅速发展的背景下，国家还高度重视桥梁建设，其规模和规模不断扩大。

但是，桥梁运行一段时间后，自然气候条件等因素可能会影响不同程度的疾病，如裂缝、结构承载能力降低、影响桥梁性能和降低安全性。

具体而言，一些长期桥梁没有得到维护，健康问题得不到有效解决，桥梁的整体性能恶化，甚至变得危险，这也影响到桥梁工程的可持续发展。

因此，有必要加强对加固和危险桥梁的建造和维修技术的研究。

还必须采用先进的桥梁探测和加固技术，准确查明桥梁的结构风险，根据桥梁的实际情况确定强化维修计划，确保危险桥梁的质量、安全和寿命，并进一步改进维修技术。

1桥梁施工特点桥梁是一种跨越山川、河谷、溪流或其他环境障碍的大型空间构筑物，其特点一般包括种类繁多、跨度较大以及工程地点固定等。

桥梁施工的这些特点，决定了其施工过程区别于与一般的工业产品的生产。

具体来说，桥梁施工过程一般具有如下特点：（1）流动性与地区性。

桥梁下部结构加固方案介绍本文档提供了关于加固桥梁下部结构的方案。

桥梁下部结构是确保桥梁稳定和安全的关键组成部分，因此加固和维护是非常重要的。

目标本方案的目标是通过简单而有效的策略来加固桥梁下部结构，从而提高其承载能力和耐久性。

方案1. 检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。

然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。

检查和清理：首先，对桥梁下部结构进行详细检查，发现和识别潜在的损坏或腐蚀问题。

然后清理桥梁底部的杂物和堆积物，确保正常的水流和通风。

2. 修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。

这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。

这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。

修复和加固：根据检查结果，采取必要的修复措施。

这可能包括修复腐蚀或损坏的钢筋，加固受损的混凝土结构，或更换老化的支撑件。

这些修复措施应遵循相关的结构设计准则和标准。

3. 增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。

例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。

增加防护措施：为了提高桥梁下部结构的耐久性，可以采取一些防护措施。

例如，使用防腐涂层来保护钢筋和金属结构，安装防潮层来减少水分的侵入，以及施加抗震装置来增强结构的抗震性能。

4. 定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。

请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。

定期检查和维护：加固后，需要定期进行检查和维护工作，以确保桥梁下部结构的稳定性和安全性。

请安排专业团队进行定期巡检，并记录维护工作的情况。

总结本文档提供了一种简单而有效的桥梁下部结构加固方案。

通过对桥梁下部结构进行检查、清理、修复和加固，并增加一些防护措施，可以提高桥梁的承载能力和耐久性。

定期的检查和维护工作是确保桥梁下部结构安全稳定的关键。