公路桥梁维修加固与改造技术

市政路桥加固改造设计要点的探析摘要：市政路桥工程是城市中重要的交通基础设施，在建设过程中都采用了较高的施工标准。

但是由于使用时间的增加，有的市政路桥工程不可避免地出现了一些问题，导致市政路桥的使用功能和整体质量难以满足当前社会对此类工程提出的各项标准要求。

为此，可以对部分市政路桥工程进行适当的改造加固。

在对市政路桥工程进行改造设计时，不仅要加固其工程结构，还要注意路桥工程的附加功能。

本文便主要研究了市政路桥工程加固改造过程中的设计要点，以提高市政路桥使用功能的全面性。

关键词：市政路桥；加固改造；设计要点；一、市政路桥工程常见病害问题1.1 结构稳定性问题长年的使用会导致市政路桥工程出现不同程度的老化问题，其中最主要的就是对路桥工程结构稳定性造成的损害问题。

市政路桥工程的施工材料主要是混凝士和钢筋，而混凝土材料容易出现碳化问题，钢筋则容易被腐蚀。

随着使用年限的增加，空气中所含的二氧化碳会逐渐渗透到路桥工程的混凝土中。

当二氧化碳遇到混凝土中的碱性物质后便会引发化学反应，从而降低混凝土的碱性，进而引起混凝土的碳化。

长时间地暴露和使用也会导致水分渗入到混凝土结构中，造成其中钢筋材料的锈蚀。

混凝土中的钢筋材料一旦发生锈蚀，便会导致钢筋体积的增大，造成混凝土内部应力的增加，从而使混凝土逐渐膨胀和剥落。

当混凝土碳化和钢筋锈蚀后，会导致路桥结构承载力的下降，其直接结果就是引起路桥混凝土结构的裂缝和断裂。

这不仅会妨碍了正常的交通运输，还给过往行人和司机人员带来较大的安全隐患。

1.2 结构裂缝问题市政路桥工程在日常运行中会受到多种因素的影响，如超载车辆带来的超负荷，环境温差较大、混凝土的收缩率。

而这些不同程度的问题往往都会引起路桥结构出现裂缝。

当路桥工程出现裂缝后，会直接影响路桥结构的承载力，从而威胁行车和行人的安全。

因此，很多市政工程主管部门非常重视路桥结构的裂缝问题，通常会安排人员进行检查巡视，以及时发现裂缝，并进行必要的补救。

第一节 公路桥梁桥面的维修1、桥面板的常见缺损桥面板的常见缺损及成因见表6-1。

桥面板的常见缺损与成因 表6-1 缺 损成 因 ①过大的荷载作用及构件承载力不足 ②桥面板构造上的缺陷 ③主梁等支撑结构刚度不足 ④保护层不足、蜂窝、麻面等施工缺陷 ⑤气象、化学、冻融、盐蚀作用等 ⑥徐变与收缩过大 ⑦地震、火灾、撞击等意外灾害 混凝土开裂①②③④⑤⑥⑦ 混凝土剥离①②④⑤⑦ 混凝土质量差④⑤⑦ 断面破损①②④⑤⑦ 钢筋锈蚀②④⑤ 露 筋②④⑤变 形 ①③⑥⑦2、桥面板缺损的维修措施桥面板产生损坏的原因是多种多样的。

主要原因有：1）随着近年来汽车的大型化，汽车载重迅速增加甚至出现很多超载车辆，其对桥面板损坏有着很大影响。

2）超重车辆过桥未按照规定路线行驶从而产生了过大的弯矩作用 。

3）因桥面伸缩缝损坏或桥台下沉致使路桥接合出现高差，汽车通过时产生较大冲击力。

4）因混凝土质量或施工质量不良而造成了强度不足、蜂窝麻面、保护层厚度不足等缺陷。

5）拱桥或箱梁（槽形梁）桥中采用小拱板或空心板作桥面板时，因其强度不足或施工不良，与主梁连接不好，引起板的折裂、破损、甚至掉落，形成空洞。

6）因桥面板刚度不足（较薄），其在车轮作用下产生较大的变形以致产生较大的裂缝。

7）桥面板自由边过大的弯矩作用引发的不良影响。

8）连续梁桥、悬臂梁桥、桁架拱桥的主梁上部在荷载（或基础沉陷）作用下会产生负弯矩或拉力，使桥面板出现较严重的裂缝。

9主梁因刚度不足、横向联系差、整体性差，产生不均匀变形，加剧了桥面板破坏。

10因基础的不均匀沉陷导致了主梁的沉陷，从而影响到桥面，使其出现了纵向裂缝。

依据桥面板损坏原因的不同，其相应采取的维修措施如表6-2。

桥面板损坏的维修措施 表6-2损坏原因 相应的维修措施A 加固桥面板、限制汽车载重B 按照规定位置调整大型（或超重）车辆行驶路线，加固桥面板C 桥面铺装、伸缩缝装置的维修或更换D 重新浇筑桥面板或更换桥面板E 加固桥面板、重新浇筑混凝土或更换桥面板F 加固桥面板（增大桥面板刚度或缩短跨径）G 设置横梁、加固桥面板或重新浇筑一部分混凝土H 加固桥面板I 增加主梁的刚度与横向联系J 设置传递荷载的横梁，加固桥面板第二节 公路桥梁桥面铺装层的维修桥面铺装层的常见缺损及成因见表6-3、表6-4。

公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究发布时间：2021-05-06T15:53:52.730Z 来源：《建筑实践》2021年40卷第3期作者：陈敏[导读] 在新经济时代，社会经济水平的不断提高使人们对日常生活、出行的便利有了更高的要求，陈敏博山公路事业服务中心山东省淄博市 255200摘要：在新经济时代，社会经济水平的不断提高使人们对日常生活、出行的便利有了更高的要求，公路桥梁是一个城市的基础实施之一，直接关系着人们日常的生产、生活。

公路桥梁在社会发展过程中也展现出较强的价值，不仅有利于人们的出行，而且对社会经济发展有着良好的促进作用。

加强对公路桥梁维修与加固施工技术的研究，是目前公路桥梁工程建设的首要任务。

关键词：公路桥梁；养护；维修；加固施工技术；应用引言在对公路桥梁工程施工过程中，经常会因多方面因素的影响，致使工程施工质量出现程度不等的各种问题，因而导致公路桥梁工程字在相应的病害问题。

公路桥梁工程是国家施工工程中非常里要的建设项目，准确而言是国家的交通。

但是，在施工过程中，经常存在相应的安全隐患，其中比较严重的问题是常见病害问题屡见不鲜，这方面问题的出现不仅会对工程质量和进度形成影响，还会给城市发展形成负面性的影响。

基于此，本文主要对公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用进行研究，详情如下。

1公路桥梁维修与加固的重要性公路桥梁维修与加固的重要性主要涉及到以下方面具体内容：首先是从经济角度来分析，对公路桥梁进行维修与加固，能够节省大量资金，获得良好的社会效益和经济效益。

采用合理的维修与加固技术，不仅能够避免由于公路桥梁老化而拆除重新建设所增加的费用，还能在不影响现有交通的情况下解决问题。

早期建设的很多公路桥梁受到大交通量、大荷载量的影响出现了各种病害问题，加强公路桥梁的维修与加固能够恢复其正常的交通能力和荷载能力，延长其使用寿命。

其次是加强公路桥梁维修与加固，在提升其服务价值的同时，还能有效解决各种隐患问题。

甘肃省公路危旧桥加固与改造技术指导意见为指导我省公路桥梁养护和危旧桥维修加固改造工作，加强危旧桥梁维修、加固改造工程管理，保持桥梁完好状态，延长其使用寿命，充分发挥公路桥梁的使用功能，根据交通部颁布的《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁承载力检测评定规程》和《甘肃省省养公路危旧桥梁加固与改造管理办法》的规定，结合我省及国内外桥梁加固的成功经验，现提出以下桥梁加固与改造技术指导意见。

一、桥梁的检测与评价桥梁的检查、检测及评定工作，是对桥梁使用状况进行综合的评价，以确定桥梁安全性和结构的稳定性。

各级公路管理机构应加强对公路日常养护、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁评定工作，掌握管养桥梁的使用状况，及时进行桥梁维护，保证公路桥梁安全使用。

一般桥梁的检查与评定由市(州)级公路管理机构组织进行，并将评定结果上报省公路局，出现病害的特大桥、大桥、技术复杂的中桥由市（州）级公路管理机构提出，省公路局组织有关专家或委托具有相应资质的专业检测机构或队伍进行鉴定。

1、桥梁检查桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的前期工作，是决定维修加固方案可行和正确与否的可靠基础，通过对桥梁的技术状况、缺陷和损伤进行全面、细致、深入地现场检查，查明缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，查清产生缺陷、损伤的原因，以便于分析评价缺陷和损伤对桥梁质量和承载力产生的影响，为桥梁加固和改造提供具体技术资料。

桥梁检查的主要内容包括：桥位处的地质、水文、气候条件资料调查，桥梁结构性质，桥梁现状的结构各特征截面的竖直、水平位移、空载时温度影响、混凝土强度、构件裂缝、墩台位移检测调查，全面了解桥梁的现时使用状况和结构缺陷情况。

2、桥梁荷载试验桥梁荷载试验是通过对桥梁静、动载试验来确定桥梁承载能力和安全度的方法，通过对桥梁结构物直接加载测试桥梁在荷载作用下的实际工作状态及理论上难以计算部位的受力状态，判别桥梁结构安全承载力和使用条件。

荷载试验检测内容包括：根据现场调查及桥梁设计通行能力的要求，确定桥梁的试验荷载及测试方案，对控制截面位移和内力等进行测试；利用车辆作为激振源，对桥梁控制截面的动位移和动应力等动力响应参数进行测量，进而对阻尼、冲击系数、自振频率等桥梁结构的动力特性参数进行评定；通过加固前的静、动载试验，获取桥梁在荷载作用下的静力和动力性能，并与三维结构分析结果进行对比分析，为桥梁加固设计提供依据；通过加固后桥梁动载测试，全面验证和评价桥梁加固效果及承载能力。

探究市政道路桥梁的墩柱加固技术市政道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，承担着连接城市各个区域的重要职责。

由于长期的使用和自然环境的影响，市政道路桥梁的墩柱往往存在着一定程度的老化和损坏，为了确保桥梁的安全性和稳定性，必须对其进行加固与修复。

本文将针对市政道路桥梁墩柱加固技术进行探究，探讨其原理、方法和应用。

一、墩柱加固技术的原理市政道路桥梁的墩柱加固技术是指基于墩柱的实际情况和损坏程度，采用一系列工程技术手段对其进行加固和修复，从而达到提高墩柱承载能力、延长使用寿命、保障桥梁安全的目的。

其原理主要包括以下几个方面：1. 结构加固原理：市政道路桥梁的墩柱在长期使用和自然环境的影响下，往往出现裂缝、变形和破坏等现象，导致其承载能力下降。

结构加固原理即是针对墩柱的实际情况，采用加固材料和加固工艺，通过增加墩柱的承载能力、恢复其受力性能，从而提高其安全性和稳定性。

2. 材料选取原理：墩柱加固技术中，材料的选取是至关重要的一环。

加固材料应具有良好的粘结性、耐久性和抗压性，能够有效提高墩柱的承载能力和稳定性。

常见的加固材料包括碳纤维布、玻璃纤维布、钢筋混凝土等。

3. 加固方法原理：墩柱加固技术的原理还包括加固方法的选择和施工工艺的设计。

针对不同类型、不同损坏程度的墩柱，应采取相应的加固方法，如粘贴外包钢板、灌浆加固、加固筋加固等，根据具体情况选择最合适的加固方法，确保加固效果。

墩柱加固技术包括多种方法，根据墩柱的不同情况和损坏程度，可选择以下常用的加固方法：1. 粘贴外包钢板：将预制的外包钢板通过专用胶粘剂粘贴在墩柱表面，形成一层钢板加固层，提高墩柱的承载能力和抗震性能。

2. 灌浆加固：在墩柱的开裂缝隙和破损部位注入特定配比的聚合物灌浆材料，填充孔隙，提高墩柱的整体强度和稳定性。

3. 加固筋加固：在墩柱的周边设置加固筋，通过加固筋与墩柱形成整体钢筋混凝土结构，提高墩柱的承载能力和抗震性能。

5. 预应力加固：通过预应力技术，在墩柱周边设置预应力筋或预应力束，对墩柱进行预应力加固，提高其承载能力和延长使用寿命。

浅谈公路桥梁加固与改造常用方法摘要：桥梁的使用过程中一般会受到自然环境的影响，同时也会受到应用方面的影响，为了保证桥梁能继续安全使用，结合多年的施工经验，本文综述了公路桥梁的加固改造技术，可供相关专业技术人员参考。

关键词：桥梁、安全运行、加固中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：随着社会的高速发展，高速公路作为中国发展的重要组成部分，承受巨大的交通流量，部分桥梁发生病害，严重影响车辆的安全运行。

为了保证交通安全，必须进行桥梁病害处理，以下简单叙述桥梁病害处理方法。

一、公路桥梁病害1.桥梁混凝土面铺装层裂缝、脱剥现象此现象是病害的常见，主要是表现在以纵向和横向规则出现的裂缝，和不规则的大面积丝网状裂缝及较严重的开裂等。

此病害主因是，桥梁面的刚度和硬度不足，另外，还有就是配钢筋量小和少。

1.2桥梁用钢筋生锈侵蚀钻孔灌注桩基础露筋锈蚀，钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密封不严实、及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏、各种恶劣自然气候条件和环境影响，如酸性雨水、气体、水份过潮等。

都是影响钢筋生锈的因素。

1.3 裂缝导致桥梁出现损害的主要因素之一就是裂缝问题，如果出现了裂缝，则承载能力就会有所降低，在经受长时间受力的情况下就会产生很严重的后果，然而裂缝的程度如果是很小并不能够引起质量的问题下，就不会在桥梁使用过程中产生影响，只会破坏桥梁的外观。

另一方面，破坏桥梁伸缩缝的主要原因一般包括在几方面①因没有优良的设计从而引发桥梁伸缩缝的产生。

②因在选用材料时存在不当的行为所引起伸缩缝的问题。

③因不恰当的选型所引发伸缩缝的问题。

④因在实际的伸缩量与设计出现不符所引起伸缩缝的问题。

⑤由于在板式橡胶的伸缩缝在因施工时所产生的误差所引起伸缩缝出现跳车的情况发生。

⑥因在梁预制尺寸所产生的误差以及在桥墩台进行施工时所导致间隙之间的差距所引起伸缩缝的问题。

⑦由于在施工时没有进行认真的操作也会出现在伸缩缝处发生跳车的现象。

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道是连续梁，将悬臂梁变为连续梁等，以降低控制弯矩。

二是可以通过结构措施使每块板、每片梁的分布内力减少；三是通过采用施加与荷载相反方向的力，实现外力减轻荷载。

加大截面加固法增大截面加固法是对钢筋混凝土桥加固的一种非常实用的改造技术，原理是在原桥梁结构基础上，再浇筑一层厚度适宜的钢筋混凝土。

一般采用两种方式：一种是加大主梁梁面的宽度和高度，另一种是增加桥梁桥面板的厚度。

这种施工工艺适用于板桥的加固或跨径较小的简支梁。

该工艺的优点是施工技术简单、适用能力强，已有充足的施工经验和完善的施工设计；缺点是施工周期相对较长，增加了桥体自重及体积，施工时占用的空间较大等。

置换混凝土加固法这种方法适用于有严重病害缺陷的梁、柱或受压区的混凝土强度不高等混凝土承重结构的加固。

该方法的优点与加大截面加固法相近，并且加固后不会减少桥梁的净空；同时也存在着施工周期过长等缺点。

喷凝土加固法为提高桥梁改造后的美观效果，常采用喷凝土加固法，原理是在原有桥面结构上喷涂一层强度较高、品质较好的混凝土，以提高已碳化或腐蚀的混凝土强度，重新对内部钢筋进行保护。

粘贴钢板加固法这种工艺主要用于桥梁、建筑、工厂厂房等工程中，是以将钢板用树脂与混凝土结构粘贴在一起的加固方法，适用于承受静力作用且处于正常温度、湿度坏境中的受拉或受弯结构构件的加固。

该工艺的优点是施工速度快、周期短，对交通及生活影响较小。

但是加固效果受粘贴工艺及操作水平影响加较大。

粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加固技术是将碳纤维与原桥面受力构件组成一个新的受力构件，即将碳纤维用专门的树脂粘贴于混凝土表面。

这样能够让钢筋与碳纤维共同承担外力荷载，从而降低了钢筋应力，达到桥梁的加固效果。

粘贴碳纤维加固技术的主要特点是施工方便，对桥面原结构不会造成较大的损伤，并且具有非常好的耐久性、抗疲劳性和耐腐蚀性。

结束语随着社会经济和交通网络的不断发展，我国桥梁的种类和数量不断增多，所以桥梁的养护工作也越来越重要。

公路桥梁加固施工技术规范论公路桥梁加固施工技术2400字目前，我国需要维修的公路桥梁较多，其中重建的只是一小部分，绝大多数都需要进行桥梁加固，这样在节约资源和资金的基础上提高了公路桥梁的使用寿命。

在公路桥梁加固过程中，加固施工技术的必不可少的，它是加固过程中的核心。

本文就三个公路桥梁加固施工技术进行了分析。

摘要：公路桥梁；加固；施工技术1、引言公路桥梁也是建筑物中的一种，因此，它也具有一定的生命周期，其生命周期包括建造、使用和维护。

公路桥梁都是建立在室外的，经常受到风吹雨淋的，自然环境对其产生了很大的影响，其随着时间的延长必可避免地会被损坏，因此公路桥梁加固是非常必要的。

桥梁加固比起重建桥梁来说比较节省资源和资金。

因此，从经济角度考虑，桥梁加固在节省资金的基础上，提高了桥梁的使用时间，提高了社会的经济效益。

另外，通过加固技术能够进一步提高桥梁的质量，因此提高了桥梁的使用效率和服务水平，更重要的是在一定程度上减少了交通事故的发展。

总而言之，公路桥梁加固是非常必要的。

2、公路桥梁加固施工技术2、1体外预应力加固技术体外预应力加固技术其实就是采用粗钢筋绞线或高强钢丝等钢材将其力施加在桥梁上部结构上，有部分外荷载产生的内力被预加产生的反弯矩抵消了，因此，使旧桥使用性能得以提高。

体外预应力加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度地提高结构承载力。

与通常的预应力混凝土结构相比，预应力筋与原结构只在锚固点与梁连接，类似于无粘结预应力结构。

目前体外预应力加固是采用较多的加固方法之一，特别是在大跨径预应力混凝土连续桥梁和连续刚构桥梁的加固方面。

体外预应力筋锚固在梁端或中间横隔梁上跨间用转向块调整预应力筋的角度，以适应桥梁的线形变化及受力要求。

体外预应力加固技术与普通预应力混凝土结构相比，其结构具有以下几个特点：（1）设计方面。

公路桥梁维修加固与改造技术公路桥梁维修加固与改造技术概述 桥梁上部结构的加固技术※ 桥梁下部结构的加固技术 桥梁维修加固决策分析 桥梁灾后防治与抢修概述 ——桥梁病害回顾结构先天不足 双曲拱刚架拱 带挂孔T构 拉吊索结构 腐蚀老化 无更换预案、无养护通道 预制拼装梁板 单板受力 横纵裂缝 大跨径预应力混凝土箱梁下挠开裂 沿海地区结构钢筋腐蚀 混凝土表面剥落 氯离子 西北、华北季节性河流桥梁下部结构腐蚀严重 南方冲刷、不合理挖沙导致的基础冲刷严重 东北寒冷地区桥梁结构的冻融损伤 ……概述 ——加固原则桥梁的维修养护以日常养护工作为主 维修加固时应尽可能减少对原结构的损伤 选择技术可靠，具有长期加固效应，能满足 结构耐久性要求的加固工艺 施工设备简单，施工操作方便 材料用量少，费用经济合理 后期得养护工作量少 加固施工时尽量不中断或者少中断交通概述——维修设计方案制定原则加固设计的范围、标准、目标必须明确全桥&局部病害 新标准&老标准 抗震&强度&刚度&耐久性 整体使用寿命病害成因分析必须准确合理，区别个性与共性特征 加固设计应与施工用料和工艺可操作性紧密结合 加固设计方案(不少于2个,比选)，大桥与重建做比较与决策 加固设计与原结构的关系应尽可能得协作利用复合结构受力而非加固材料受力 不加载或少加载加固设计之前应进行承载能力评价，之后应进行验算基于检测结果和荷载试验 加固验算同样基于仿真模型考虑附加荷载大桥加固设计前应进行可行性和经济性评价概述 ——加固方法9加强薄弱构件 9增加或更换桥梁构件 9改变结构受力体系等体外预应力加固 粘贴钢板加固 增大构件截面加固 改变结构体系加固 粘贴纤维复合材料加固 更换疲劳构件加固 增加桩基加固 抛石防护基础 地基压浆加固 ……桥梁上部结构的加固技术加固方法主动加固应力状态重分布 不仅改变强度 改变刚度 不仅承担活载 承当部分 恒载 适用于正常使用极限承载 承载能力或适用性不足被动加固应力状态改变不大 刚度改变不大 承担少量不足得活载效 应 适用于极限承载能力少 量不足，正常使用基本 满足，无危险状况加固方法每一种加固方法独立成章，主要内容：概念、适用条件及特点 设计计算方法 施工工序 构造措施 工序质量控制 加固工程质量检验方法桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固优点技术先进，性能良好 所占空间小，不影响被加固结构外观和使 用空间 加固施工周期短 材料消耗小 工艺简便桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固适用范围适用于受弯及受拉构件，不承受大幅度疲劳荷 载、动载 适应外部环境温度不高于60℃ 相对湿度不大于70% 无化学腐蚀地区的桥梁结构 混凝土标号不能过低的构件桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固材料要求胶粘剂要求弹性模量高 线膨胀系数小 比较有韧性 耐久性好加固用钢板要求以Q235钢板为宜 钢板、连接螺栓及 焊缝的强度设计值 按现行钢结构设计 规范规定采用桥梁上部结构的加固技术 ——粘贴钢板加固破坏特征在适筋范围内，随着荷载的增加，原梁中钢筋屈服，钢板随着也达 到屈服，随即混凝土被压碎而破坏。

[桥梁加固的几种措施]桥梁加固方法目前,在我国经济发展的前提下交通运输事业飞速发展,交通运输量大幅度的不断增长,使得公路桥梁负荷越来越重, 公路桥梁的修复工作越来越多,公路的通行能力和服务水平进一步提高和改善。

作为交通行业,不仅要积极建设新路、新桥,还要对旧路线进行改造,在旧路改造中,突出的问题就是桥梁的加固方式。

本文重点分析了桥梁加固的原因以及意义,并总结了几种较为常见和适用的桥梁加固方法,为公路桥梁的加固提供了宝贵的建议。

1 桥梁加固原因及意义1.1 桥梁加固原因在交通线路内,很多桥梁符合当时的设计标准,能够保证车辆的正常通行,但是仍然存在一定的设计缺陷和应用缺陷。

例如:桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀等。

而且,桥梁不能及时修复就会使得桥梁的使用寿命缩短,增加了经济负担。

同时,新建桥梁由于勘察、设计及施工的问题而无法满足使用要求以及新桥的使用功能发生改变,也是桥梁需要加固的重要原因。

另外,有些交通桥梁为了延长使用寿命则应该及时加以修复与加固,使得桥梁在设计合理的情况下保证桥梁上正常的车辆行驶。

1.2 桥梁加固意义桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益,采用适当的加固和措施使得桥梁在不中断现有交通下可以进行正常运输,这样既方便交通运输又有利于进行相应的桥梁改造加固或拓宽,延长使用寿命,保证交通发展。

其次,早期的桥梁设计其方法技术不够,需要不断地加以技术完善,确保消除相关的交通运输隐患,保证桥梁的应用能够促进经济发展,满足现代化发展的交通需求,为经济、社会、环境发展提供协调的处理措施。

2 公路桥梁加固的方法桥面铺装加固应该完成相应的混凝土浇筑施工,达到一定强度后,进行桥面的裂缝的修复。

将水泥混凝土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿,涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料),最后在桥梁承载能力容许范围内,铺筑一层1cm～5cm厚的水泥混凝土铺装层。

另外,桥面辅助设施的修复也十分重要,不仅要满足桥梁使用功能上的要求,对外观质量也应有较高的要求。