车间返修管理规定
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车间生产返修管理制度范本第一章总则第一条为了保证产品质量,提高客户满意度,降低生产成本,制定本制度。
第二条本制度适用于公司车间生产过程中的产品返修管理工作。
第三条返修工作应遵循及时、准确、高效的原则,确保产品质量和客户满意度。
第二章返修组织与管理第四条设立返修管理小组,负责车间生产返修工作的组织与协调。
组长由车间主任担任,组员包括相关人员。
第五条返修管理小组职责:1. 制定返修工作流程和作业指导书;2. 组织实施返修工作,对返修过程进行监控和指导;3. 协调解决返修过程中出现的问题;4. 统计分析返修数据,提出改进措施;5. 定期对返修人员进行培训和考核。
第六条返修人员应具备相应的技能和资质,经培训考核合格后方可从事返修工作。
第七条返修工作应在专用区域内进行,确保生产现场整洁、安全。
第三章返修流程与要求第八条产品返修流程:1. 接收返修产品:接收部门将需返修的产品分类、登记,并及时传递给返修管理小组;2. 返修准备:返修管理小组根据产品类型和数量,制定返修计划,准备相应的工具、材料和设备;3. 返修作业:返修人员按照作业指导书的要求进行返修,确保产品质量;4. 质量检验:返修完成后,由返修管理人员进行质量检验,合格后签字确认;5. 产品交付:返修合格的产品应及时交付接收部门,确保生产进度。
第九条返修要求:1. 返修产品必须经过质量检验,确认不合格方可进行返修;2. 返修人员应严格按照作业指导书进行操作,确保返修质量;3. 返修过程中,如有问题应及时向返修管理人员报告,不得擅自处理;4. 返修完毕的产品,必须经过返修管理人员质量检验,合格后方可交付使用;5. 返修记录应详细、准确,便于追溯和管理。
第四章返修质量控制与改进第十条返修管理人员应定期对返修质量进行统计分析,发现问题及时采取措施改进。
第十一条针对返修过程中出现的问题,返修管理小组应组织相关人员研究,提出改进措施,并跟踪实施效果。
第十二条返修管理人员应加强对返修人员的培训和考核,提高返修技能和质量意识。
第一章总则第一条为规范车间生产过程中返工返修的管理,提高产品质量,降低生产成本,确保生产进度,特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车间生产过程中的返工返修工作。
第三条返工返修工作应遵循以下原则:1. 预防为主,质量第一;2. 及时处理,避免扩大损失;3. 责任明确,奖惩分明;4. 不断改进,提高管理水平。
第二章返工返修范围及标准第四条返工返修范围:1. 产品在检验过程中发现的质量问题;2. 用户反馈的质量问题;3. 生产过程中出现的设备故障或操作失误导致的次品;4. 需要改进的产品设计或工艺。
第五条返工返修标准:1. 返工返修应确保产品质量符合国家标准或行业标准;2. 返工返修后的产品性能、外观、尺寸等应达到原产品的要求;3. 返工返修过程中应遵循原设计、原工艺,确保产品的一致性。
第三章返工返修流程第六条返工返修流程如下:1. 发现问题:生产过程中发现质量问题或用户反馈,由检验员或操作员填写《返工返修申请单》;2. 审批:申请单经车间主任审批后,转交质量管理部门;3. 质量分析:质量管理部门对问题进行分析,确定返工返修方案;4. 执行:生产部门按照返工返修方案进行返工返修;5. 检验:返工返修完成后,由检验员进行检验,合格后入库;6. 验收:验收部门对返工返修产品进行验收,合格后入库;7. 信息反馈:质量管理部门将返工返修结果反馈给相关部门。
第四章返工返修责任第八条返工返修责任如下:1. 生产部门:负责返工返修工作的执行,确保产品质量;2. 检验部门:负责返工返修产品的检验,确保产品质量合格;3. 质量管理部门:负责返工返修问题的分析、方案制定及信息反馈;4. 设备管理部门:负责设备故障的排查及维修,避免因设备故障导致返工返修;5. 车间主任:负责返工返修工作的监督与协调,确保工作顺利进行。
第五章奖惩第九条对在返工返修工作中表现突出的个人或团队,给予表彰和奖励;第十条对返工返修工作不力,导致产品质量不合格或造成经济损失的,根据情节轻重给予处罚。
第一章总则第一条为加强车间生产管理,提高产品质量,降低生产成本,确保生产进度,特制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有车间,包括但不限于生产线、装配线、检测线等。
第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则,对返修过程进行规范管理。
第二章返修范围及条件第四条返修范围:1. 因生产过程中出现的质量问题导致的零部件或产品;2. 因原材料、设备、工艺等因素导致的零部件或产品;3. 因人为操作失误导致的零部件或产品。
第五条返修条件:1. 返修申请需在发现质量问题后的24小时内提出;2. 返修申请需提供详细的质量问题描述和相应的证据;3. 返修申请需经车间负责人审批。
第三章返修流程第六条返修申请:1. 生产人员发现质量问题后,填写《返修申请单》;2. 《返修申请单》经生产组长审核后,报送车间负责人;3. 车间负责人审批通过后,将《返修申请单》报送质量管理部。
第七条质量检查:1. 质量管理部接到《返修申请单》后,组织相关人员对质量问题进行检查;2. 检查结果需填写《质量检查报告》,并经相关人员签字确认。
第八条返修实施:1. 根据《质量检查报告》,确定返修方案;2. 质量管理部将返修方案报送车间负责人;3. 车间负责人审批通过后,组织生产人员进行返修。
第九条返修验证:1. 返修完成后,生产人员需进行自检;2. 质量管理部对返修产品进行抽检;3. 验证合格后,产品方可重新投入生产。
第四章返修记录与统计第十条返修记录:1. 车间应建立返修记录台账,记录返修产品名称、型号、数量、原因、处理措施等信息;2. 返修记录需及时更新,确保信息准确完整。
第十一条返修统计:1. 车间每月对返修情况进行统计,分析返修原因,制定改进措施;2. 质量管理部对车间返修统计结果进行审核,并提出改进建议。
第五章奖惩第十二条对返修工作表现突出的个人或团队,给予表彰和奖励;第十三条对返修工作不力,导致产品质量问题严重的个人或团队,进行批评教育,并追究相关责任。
一、总则为了提高生产效率,降低生产成本,确保产品质量,规范车间生产返修工作,特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有车间生产返修工作,包括但不限于生产线的设备维修、零部件更换、产品返工等。
三、返修工作流程1. 报告与接收(1)生产过程中发现产品或设备存在缺陷时,操作人员应立即停止作业,并向班组长报告。
(2)班组长接到报告后,应立即组织人员对问题进行初步判断,如确定为返修范围,则填写《返修申请单》。
(3)班组长将《返修申请单》提交给车间主任审批。
2. 审批与安排(1)车间主任接到《返修申请单》后,应仔细审查,确认返修项目及原因。
(2)车间主任根据实际情况,安排具有相应技能的维修人员或操作人员进行返修工作。
3. 返修实施(1)维修人员或操作人员按照《返修申请单》要求,进行返修工作。
(2)返修过程中,应严格遵守操作规程,确保返修质量。
4. 质量检查(1)返修完成后,维修人员或操作人员应进行自检,确保返修效果符合要求。
(2)班组长对返修产品或设备进行复检,确认返修质量。
5. 记录与反馈(1)班组长将返修情况填写在《返修记录表》中,并及时上报车间主任。
(2)车间主任对返修情况进行汇总分析,提出改进措施,反馈给相关部门。
四、返修质量控制1. 返修人员应具备相应的技能和经验,确保返修质量。
2. 返修过程中,应严格按照操作规程进行,不得擅自更改。
3. 返修后的产品或设备应进行严格的质量检查,确保符合生产要求。
4. 对返修过程中出现的问题,应及时分析原因,制定改进措施,防止类似问题再次发生。
五、责任与考核1. 返修人员应认真负责,严格按照操作规程进行返修工作。
2. 班组长应对返修工作进行监督,确保返修质量。
3. 车间主任负责对返修工作进行统筹协调,确保返修工作顺利进行。
4. 对返修工作中出现的质量问题,责任人员应承担相应责任。
5. 对返修工作表现优秀的个人或团队,给予奖励。
六、附则1. 本制度由公司生产管理部门负责解释。
返工/返修管理规定
1目的
为降低公司损失成本,对不合格品采取一定的措施后,使其符合要求或满足预期使用。
2范围
生产过程中不合格半成品、成品。
3职责和权限
3.1 单件、简单产品的返工/返修,由品管部门负责开出返工/返修通知单。
3.2 批量或复杂产品的返工/返修,由技术部门判定定返工/返修工艺。
3.3 生产单位负责返工/返修的实施。
3.4 品管部门负责返工/返修完成后产品的验证。
3.5 生产单位负责记录返工/返修的所有数据。
4 内容和要求
4.1 生产单位指定专人返修作业,其他作业员自己不能够返工/返修或拆卸任何产品。
4.2 单件、简单产品的返工/返修,由品管部门负责开出返工/返修通知单,注明返修方法、部位,交线长安排返修人员返修。
4.3 批量或复杂产品的返工/返修,由技术部门判定返工/返修工艺。
详细说明不合格品的返工/返修流程,过程不良产生原因分析报告以及注意事项,以利于现场作业人员有所依循。
4.4 生产单位接收需返工产品后,张贴‘返工物料’标识,在返工工站返修。
4.5 复检
产品返修完成后,通知车间线长及检验人员全检。
返工产品的质量要求依据产品图纸要求,满足客户WI文件使用要求为准。
返工/返修产品须经检验员检验合格后,才可继续进一步加工和使用。
复检不合格,经检验不合格,依据《不合格品管理程序》管理。
编制:审核:批准:。
不良品返修管理规定一.适用范围:本规定适用于进水阀二车间从事不良品返修作业人员。
二.目的:生产中的不良品得以合理修理并防止不良品流入下道工序。
三.权责:1. 返修作业员对生产过程中的不良品进行正确修正。
2. 返修作业员同时负责不良品的统计分析并及时向上级反映异常。
四.规定:1. 返修:<1>对本班各工序生产的不良品进行确认是否有相关不良项目标示。
<2>确认所标示的不良内容是否与实际不良内容相符。
如发现有误判现象则马上加以核对,应及时报告班长或车间主管,使班长对作业员或测试设备及时做出指导培训和设备调整。
再次确认OK后作业员才能上岗操作。
<3>返修作业员要对标示的不良品进行分析,确定是否有必要更换部件。
<4>返修作业员对不良品进行拆解,将拆解后的不良物料放入不良品盒内进行分类摆放并标示。
返修好的良品统一从水测线上线点重新测试。
<5>每日下班前返修作业员必须将所有不良部件进行整理,标示完成后交于品工部负责人签字确认再与仓管员进行物换。
<6>对返修好的良品在塑封铁板侧面打标示,以便可追溯性。
2.报表填写:<1>对生产中出现的不良品随时进行统计,如实填写好“不良品返修记录表”于次日上班时交由班长审核。
<2>所有报表必须填写仔细,要认真分析不良原因,统计每月不良前三项,由班长针对不良原因做出相应对策。
<3>下班前须将工作台面整理干净,做好6S工作。
各电源开关全部关闭后方可下班。
批准:审核:制定:。
不良品返工、返修管理制度
不良品返工、返修管理制度是企业为了保证产品质量,提高经济效益和实现社会效益而制定的一项重要制度。
该制度主要针对不符合质量标准的产品,包括废品、返修品和超差利用品三类产品进行管理。
其目的主要是识别、区隔、风险评估和重新处理不合格品,防止非预期的使用或流入客户手中。
具体来说,当不合格品发现后需立即通知品质部,由品管人员进行初步判定,无法判定再填写《不合格品评审单》组织相关部门对不合格品进行评审。
此外,制造部各生产班组、车间及外协所产生的不良配件及相关产品也需要及时得到区分、返工、控制、标识、隔离、评审和处置等过程。
在具体职责方面,制造部返修组长需要按照不同产品返工返修的工艺要求对各车间所产生的返修品组织协调相关车间进行返工返修工作;财务部仓库管理则需要建立不良品区域台账,负责接收并管理好需要返工返修物料的数据,做好帐物卡一致;技术质量部质检则负责现场不合品的质量鉴定及返工返修工艺的制定,并开出返工返修通知单。
1/ 1。
产品返工/返修管理规定1.0目的为降低损失成本,对不合格品采取一定的措施后使其符合质量要求及后续生产中达到预期的效果。
2.0适用范围生产过程中不合格的半成品,成品及顾客退回补件产品。
3.0职责3.1质检部负责对不良品的检验以及客户退货、维修、补件的处理。
开出返工/返修补件通知单,并负责返修完成后的产品检验及规定执行。
3.2 生产部负责返工、返修、补件排单生产的实施,按质量要求及时交货。
4.0规定实施细则4.1 生产部排单到车间生产,如因部门或个人问题致使返工、返修补件产品不能按时按质量完成,对部门管理给予警告一次处理;超过规定时间4个小时,给予警告2次;超过规定时间8个小时的,给予警告3次,如此类推。
4.2 A.在生产过程中,因操作人的责任,导致其他工序返工,要赔偿返工费。
包括造成多道工序返工的(结构、工艺问题)。
1)操作人请人返工,不扣该工序的返工费(不能请公司计时人员返工)。
2) 操作人请不到人返工,责任工序管理安排人员返工(谁操作谁负责到底的原则)返工费用由质检部根据经过工序的返工单价以及原材料的成本进行计算,下单到生产部管理,由管理按时间规定落实,未按时处理由管理承担。
B. 责任人操作失误,直接或间接造成原材料损失的,赔偿原材料的30%(注:小组计件扣30%;个人计件扣25%;工序管理扣5%)4.3 各工序共同存在的问题规定实施细则:A. 明知上工序有质量问题隐瞒不报,不反应给上工序返工还继续生产的,返工费、材料费共同承担以及责任处罚。
B. 上工序有质量问题,被下工序发现,由责任工序承担返工费、材料费以及处罚。
C. 在生产过程中,客户中途更改订单造成损失的由客户承担。
D.下单内容失误(包括以前未更改过来的旧单)由工艺部承担返工费,材料费及处罚。
E. 不明生产要求盲目生产的,无条件返工,造成损失照价赔偿。
F. 自作主张,不听安排,私自生产的,不算工资;造成损失的,照价赔偿。
G. 因不可预料原因造成意外质量事故,经质检部、生产部厂长确认可免处罚。
机修车间返修制度范本一、总则第一条为了保证产品质量,提高客户满意度,降低售后服务成本,特制定本返修制度。
第二条本制度适用于我公司机修车间内部的所有返修工作,包括产品返修、设备返修和服务返修等。
第三条返修工作应遵循及时、高效、优质、经济的原则,确保客户利益最大化。
第四条返修工作应严格按照国家相关法律法规和公司产品质量标准进行,确保返修过程合规、安全。
二、返修流程第五条返修申请1. 客户对产品或服务不满意,向公司提出返修申请。
2. 售后服务中心收到申请后,对情况进行核实,确认需要返修的,及时通知机修车间。
第六条返修准备1. 机修车间接到返修通知后,及时准备好相应的返修设备和工具。
2. 对返修产品或设备进行初步检查,了解问题所在,制定返修方案。
第七条返修实施1. 按照返修方案,对产品或设备进行维修、更换零部件等操作。
2. 返修过程中,严格遵循操作规程,确保维修质量。
第八条返修验收1. 返修完成后,对产品或设备进行功能测试和质量检查。
2. 确认返修质量符合标准,不影响正常使用。
第九条返修记录1. 记录返修情况,包括返修原因、返修过程、更换零部件等。
2. 建立返修档案,便于跟踪和管理。
第十条售后服务1. 返修完成后,向客户告知返修结果,提供必要的使用指导和注意事项。
2. 定期跟踪客户使用情况,确保返修效果。
三、返修管理第十一条机修车间应设立专门的返修管理岗位,负责返修工作的组织、协调和监督。
第十二条定期对返修人员进行技术培训,提高返修能力和服务水平。
第十三条机修车间应建立健全质量管理制度,确保返修过程质量可控。
第十四条对返修过程中发现的问题,及时反馈给相关部门,促进产品质量改进。
四、罚则第十五条违反本返修制度,导致产品质量问题重复出现,或给客户造成损失的,视情节轻重,对相关人员进行处罚。
五、附则第十六条本制度自发布之日起执行。
第十七条本制度解释权归我公司所有。
通过以上返修制度范本,机修车间可以更好地组织和管理返修工作,提高返修效率和质量,从而提升客户满意度和公司形象。
车间内部返修与延时交车管理制度1、目的:为加强公司规范化管理,减少车间内部返修,减少不必要的材料和人力浪费;提升员工技能,督促员工养成完工自检和各工种互相检验的习惯;相互沟通提高车间工位利用率,提高车间维修质量,提高客户满意度.根据国家相关法律法规,结合本公司实际,特制定本制度。
2、适用范围:2.1适用于公司车间。
3、术语:内部返修:没有一次维修成功需要二次维修的;需要二次产生维修费用和材料费用的统称内部返修。
(如钣金完工不自检,有毛病需二次钣金修复、装车装裂、划伤漆面、磕漆;底层有毛病不自检,不合格需二次修复;喷漆完工有问题不自检没有及时处理,不合格需二次喷漆;抛光磨漏、抛漏、等需二次喷漆,维修漏项等全部算内部返修)延时交车:没有按照理赔顾问开具任务委托的约定交车时间内完工交车的所有车辆;沟通接车理赔顾问后填写延时协调单未能按照协调时间交车的所有车辆。
4、职责:4.1钣喷经理负责制定及更新此制度和负责执行监督此制度。
4.2钣喷车间全体员工负责配合严格执行此制度。
5.内容:5.1所有员工在维修施工前必须先仔细阅读工单工项,然后结合顾问的外检单仔细进行外观检查、内饰检查和随车物品(贵重物品沟通顾问用旧件包装袋拿走保存)清点等,发现问题或增项及时沟通顾问和上一道工序主修人确认,若增项涉及更改交车日期需第一时间告知钣喷主管,做好车辆交接确认。
5。
2钣金维修完工后必须及时自检,审阅工单工项避免漏修小件(门把手、镜壳、护板、饰条、喷水盖、电眼等),同时将拆装维修后的小零部件放到副驾驶脚坑里并做好防护措施,如实填写完工时间,合格后交接给下一道工序主修人确认。
5.3钣金装配完工后必须仔细自检(无故障码、灯光齐全、高度左右一致,拆装件部位功能齐全、车门机盖等开启顺畅、漆面无划伤磕漆、所拆装部位及相关联部位缝隙或间隙合适等),如实填写完工时间,合格后交接给抛光主修人确认。
5。
4底层维修完工后必须及时自检审阅工单工项避免漏修小件(门把手、镜壳、护板、饰条、喷水盖、电眼等),同时将完工后的小零部件放到副驾驶脚坑里并做好防护措施,如实填写完工时间,合格后必须把车辆洗干净(包括单件,前后杠里外、饰板里外等)交接给下一道工序主修人确认。
车间返工返修奖罚制度一、目的为了提高产品质量,减少返工返修率,提升生产效率,确保公司利益,特制定本奖罚制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有生产车间的员工。
三、返工返修定义1. 返工:指产品在生产过程中因质量问题需要重新加工的过程。
2. 返修:指产品在检验过程中发现问题,需要修复后再次检验的过程。
四、奖励机制1. 连续三个月无返工返修记录的班组,给予班组500元奖励。
2. 个人在生产过程中主动发现质量问题并采取措施避免返工返修的,给予个人200元奖励。
3. 对于提出有效改进措施,显著降低返工返修率的员工,给予300-1000元不等的奖励。
五、惩罚机制1. 个人因操作失误导致批量返工返修的,根据返工返修数量和造成的损失,处以50-200元罚款。
2. 班组月度返工返修率超过规定标准(标准待定),对班组长处以200元罚款,并要求班组提出改进措施。
3. 对于重复出现相同质量问题的班组或个人,加倍处罚,并进行必要的培训。
六、质量监督1. 生产车间应设立专职或兼职的质量监督员,负责监督生产过程,确保产品质量。
2. 质量监督员应定期对生产线进行巡查,及时发现并指出潜在的质量问题。
七、反馈与改进1. 车间应建立质量问题反馈机制,鼓励员工积极反馈生产中的质量问题。
2. 对于反馈的质量问题,车间管理层应及时分析原因,制定改进措施,并跟踪改进效果。
八、附则1. 本制度自发布之日起执行,由生产管理部门负责解释。
2. 对于本制度未涉及的特殊情况,由生产管理部门和人力资源部门共同协商处理。
九、修订本制度如有修订,将及时通知全体员工,并以最新版本为准。
请根据公司实际情况和生产特点,对上述内容进行适当调整和补充。
第一章总则第一条为加强车间返工返修品的管理,提高产品质量,降低生产成本,确保生产效率,特制定本制度。
第二条本制度适用于本车间所有返工返修品的管理工作。
第三条返工返修品是指在生产过程中,因质量问题、工艺缺陷或操作失误等原因,需要重新加工、修复或调整的半成品或成品。
第二章返工返修品分类及处理第四条返工返修品分为以下几类:1. 质量不合格品:因原材料、工艺、设备等原因导致产品不符合质量标准。
2. 工艺缺陷品:因工艺设计、操作失误等原因导致产品不符合工艺要求。
3. 操作失误品:因操作人员技能不足、操作不规范等原因导致产品不符合要求。
第五条返工返修品处理流程:1. 发现问题:操作人员发现返工返修品时,应立即停止生产,并报告班长。
2. 确认问题:班长对返工返修品进行确认,并填写《返工返修品报告单》。
3. 分类处理:根据返工返修品分类,采取相应的处理措施。
a. 质量不合格品:分析原因,采取措施防止类似问题再次发生,并安排返工或报废。
b. 工艺缺陷品:改进工艺设计,调整设备参数,提高产品质量。
c. 操作失误品:加强操作人员培训,规范操作流程,提高操作技能。
4. 处理结果:返工返修品经处理合格后,由班长审核签字,方可重新投入生产。
第三章返工返修品记录与统计第六条返工返修品应建立详细的记录,包括产品名称、型号、数量、原因、处理措施、处理结果等。
第七条每月对返工返修品进行统计,分析原因,总结经验,制定改进措施。
第八条返工返修品记录和统计资料应妥善保存,以便追溯和审计。
第四章奖惩制度第九条对在返工返修品管理工作中表现突出的个人或团队,给予表彰和奖励。
第十条对因返工返修品管理不善,导致产品质量问题或经济损失的,将追究相关责任人的责任。
第五章附则第十一条本制度由车间主任负责解释。
第十二条本制度自发布之日起施行。
第十三条本制度如有未尽事宜,由车间主任组织修订。
车辆返修制度为了保证一次修复率及提高客户满意度,现针对返修车辆特制定本规定。
1、返修分为:自返、内返、外返,其分别定义为:自返:作业人在作业完毕后签字交与班组长,经班组长检查发现不合格,则该情况属于自返;内返:A:班组维修完毕交车给检验后,检验发现车辆不合格,返回车间重新修理;B:检验交车给业务后,业务发现车辆不合格,返回车间重新修理,以上两种情况属于内返。
外返:客户车辆出厂后,发现报修故障没有解决,返厂后经技术总监或检验员鉴定后,认定属于没有解决的故障,则属外返。
2、管理措施:(1)、自返:班组长自检发现不合格,在《自返记录统计表》上做好相应的自返记录,并每天向检验员汇报自返记录。
检验员每周一前提交自返记录,并在周一例会上宣布上周统计结果,并张贴公示。
(2)、内返:检验员在对班组完工车辆检查时,发现存在不合格的项目,或者业务前台发现没有解决客户报修故障,将车返回车间时,检验员在《内返记录统计表》上统计内返记录。
检验员在每周一前提交内返记录,并在周一例会上宣布上周统计结果,并张贴公示。
(3)、外返:维修顾问或者客户管理专员在接到客户有关维修质量的投诉后,完整填写《客户抱怨处理单》,并交车间技术总监,由技术总监判断该车是否属于返修(技术总监不在则由检验员鉴定)。
如果鉴定该车是属于返修,则由车间调度将该车安排给上次作业班组维修,由检验员填写《外返记录统计表》。
在作业完毕后班组长在《客户抱怨处理单》上签字。
外返统计结果在每月售后服务例会上宣布统计结果,并张贴公示。
尤其注意,外返车辆生产部一定要优先安排维修。
(4)、检验员会同车间管理人员以及技术总监,对每一次返修的记录进行分析,并针对产生返修的根本原因,提出解决方案。
每周三向服务经理提交上周的改善报告。
3、处罚办法:自返:班组长发现自返后,当场对作业人处以罚款____元,被罚款人当天内上交给班组长。
收缴款项由各班组自行保管。
如果发现班组长对自返隐瞒不报的情况,则对班组长处以____元/次的罚款。
一、目的为降低产品质量成本、确保产品经返工返修后达到预期质量要求,特制定本办法。
二、范围凡本公司返工返修品均按此规定作业。
三、术语3.1、返工返修品:产品出现不合格,可修复且修复后可以达到品质要求能继续使用的产品。
四、职责4.1、生产部门:负责对可返工返修品的整理并按照《可追溯性管理规定》做好标示放置到指定区域,按照返工返修方案进行返工返修。
4.2、品管中心:负责对返工返修品进行验证。
4.3、技术中心:负责制定返工返修作业指导书。
4.4、财务部门:负责对产品进行成本核算。
五、作业规程5.1、返工返修品来源5.1.1、车间生产的不合格品。
5.1.2、客户退货的产品5.1.3、仓库库存的过期产品5.2、作业过程5.2.1、车间生产的不合格品、客户退货的产品、仓库库存过期产品由品质/技术人员进行判定,可以直接放行的产品,进行标识入库;不行的进入下一步。
5.2.2、由品质/技术人员对产品是否可以进行返工返修进行判断,可以返工返修的产品,由技术进行指定方案,生产执行返工,品质检验进行判断返工返修品,返工返修OK品,标识入库;返工返修NG品,进入不可以返工返修的产品。
5.2.3、不可以返工返修的产品,品质/技术人员进行判定是否需要拆解,需要拆解的由技术进行指定方案,生产执行拆解,品质检验进行判断拆解零部件,可再利用的标识入零件库,不可利用的和无需拆解的直接报废。
5.2.4、返工返修过程必须按照《可追溯性管理规定》做好批量追溯。
5.2.5、过程描述:见下表制定部门:质量部 三级文件版本: 生效日期: 返工返修管理规定页码:第3页 共4页车间生产的不合格品仓库库存过期品客户退货的产品技术制定返工返修方案/作业文件生产执行返工返修生产执行拆解并统计零件技术确定拆解方案/确定零件是否利用检验员判定标识/入库标识/入报废仓库无需拆解需拆解检验员判定标识/入零 放行/标识/入库NGOKOKNG返工返修判定QC/技术判定是否拆解判定六、相关文件《可追溯性管理规定》七、输出表单八、修订记录:。
第1篇第一章总则第一条为加强本修理厂返修管理,提高修理质量,确保客户满意度,特制定本规定。
第二条本规定适用于本修理厂所有返修业务,包括但不限于汽车、摩托车、电动车等机动车辆的返修。
第三条返修管理应遵循“客户至上、质量第一、责任到人、持续改进”的原则。
第二章返修申请与受理第四条返修申请:1. 客户在维修保养结束后,如发现车辆存在质量问题,可向本修理厂提出返修申请。
2. 返修申请应详细描述问题现象、发生时间、维修记录等。
第五条返修受理:1. 返修部门接到申请后,应立即进行核实,确认问题是否存在。
2. 如确认存在问题,应记录相关信息,安排技术人员进行返修。
第三章返修流程第六条技术评估:1. 技术人员对车辆进行检查,评估问题原因及维修方案。
2. 对复杂问题,可组织技术讨论,确定最佳维修方案。
第七条零件准备:1. 根据维修方案,准备所需零件。
2. 确保零件质量,符合国家标准。
第八条维修操作:1. 技术人员按照维修方案进行操作,确保维修质量。
2. 操作过程中,应严格遵守操作规程,确保安全。
第九条质量检验:1. 维修完成后,由检验人员对维修车辆进行质量检验。
2. 检验合格后,方可交付客户。
第四章返修记录与档案管理第十条返修记录:1. 返修部门应建立返修记录制度,详细记录返修车辆信息、问题现象、维修方案、维修过程、检验结果等。
2. 返修记录应保存至少五年。
第十一条档案管理:1. 返修档案应按照档案管理规定进行管理,确保档案的完整、准确、安全。
2. 档案查阅需经相关部门负责人批准。
第五章返修责任第十二条责任主体:1. 返修责任主体为维修技术人员、检验人员及返修部门负责人。
2. 返修过程中,任何环节出现质量问题,责任主体应承担相应责任。
第十三条责任追究:1. 返修过程中,如出现质量问题,由责任主体承担返修费用。
2. 对故意隐瞒问题、弄虚作假等行为,将依法追究责任。
第六章返修投诉与处理第十四条投诉渠道:1. 客户可通过电话、邮件、现场等方式向本修理厂提出投诉。
厂内返修(内返)的管理规定一、内部返修定义:维修班组确认完工但未交付顾客前的,对工单确定维修部位进行的第二次或更多次施工处理。
二、厂内返修的判定:由车间主任或技术总监检判定三、厂内返修的鉴定标准与分类:根据公司实际情况,将内部返修分为A、B、C三类。
对于B、C类造成客户抱怨、CSS成绩下降的将给与一定的经济处罚。
A类属非技术难度,因工作责任心不强、服务意识不足,应开厂内返修单。
B类属工作责任心不足、服务意识不强,会导致维修质量、维修时间、维修费用过高而引起CS下降,应开厂内返修单。
C类属团队意识不强、诚信度不够、影响面较大,应开具厂内返修单。
A类鉴定标准1、车辆维修时未安装三件套〈前台未使用的由前台负责〉。
2、修理工具、抹布等杂物遗留在车内。
3、修理时,需移开车主物品的,完工后未作还原。
4、班组未自检,工单、维修故障建议单等单据,未按规定签名。
5、油水液面未按规定加注。
6、电池头松动,清洁不干净。
7、保养后或更换四门后,四门润滑不良。
8、非修理音响、空调的,在施工中使用音响、空调。
9、修理后,内饰、座位、方向盘、变速杆、钥匙、各类油尺拉手、门拉手等部位有油污并未处理。
10、保养或换“5油3水”后,有油迹水渍沾污车辆部件上未作清理。
11、保养后,车门限位未润滑清洁。
12、保养后,车内功能开关不良,而未作书面提醒。
13、更换破碎的玻璃后,碎玻璃未清除干净。
14、抛光打腊后,未作有效清洁,腊粉飞溅到其它部位。
15、打腊后,雨刮及大灯喷水嘴不导通。
16、油漆作业时,油漆飞溅到其它未作业部位,且未作有效清理。
17、油漆施工后,抛光不全,部分位置效果明显不良。
1、少报、少做维修项目和漏装零部件;漏报、误报建议书维修项目或零件;2、班组作业前,未对车身破损登记检验造成争执的。
(班组作业前,应对维修车辆作动工前的环检,并核对前台环检单内容。
)3、保养后,有故障灯亮〈未上报主管〉或保养灯未归零。
4、保养后,灯光不全或接触不良〈可用手拍亮的〉,更换大灯后光照位置偏差过大。
重工返修管理制度第一章总则第一条为确保产品质量,提高生产效率,规范返修流程,特制定本管理制度。
第二条本制度适用于公司重工返修车间所有相关人员和设备。
第三条重工返修是指因制造过程中出现的质量问题,需要重新进行加工、调整或修复的工作。
第四条本制度的宗旨是:质量第一,服务至上,科学管理,创新返修。
第二章返修流程第五条产品质量异常发现后,首先应由生产人员及时上报返修车间质量主管。
第六条返修车间质量主管接到通知后,应立即组织相关技术人员对产品进行检测和分析,并制定返修方案。
第七条返修方案应由返修车间质量主管审核并报批后执行,确保方案合理、可行。
第八条返修作业应由专人负责,严格按照返修计划开展工作。
第九条返修作业完成后,应进行全面检测和验收,确保问题得到彻底解决。
第十条返修作业结束后,应对返修过程中出现的问题进行总结和分析,并不断改进返修流程。
第三章质量管理第十一条返修车间应建立健全的质量管理体系,严格按照ISO9001质量管理体系标准进行管理。
第十二条返修车间应对所有返修工序进行质量管控,所有返修作业都必须通过严格的质量检测。
第十三条对于重复出现相同问题的产品,需要及时通报上级部门进行整改和追踪处理。
第十四条返修车间质量主管应定期对返修作业进行抽查,发现问题及时纠正并进行改进。
第十五条返修车间应建立质量奖惩机制,对返修作业出色的员工给予奖励,对返修次数过多或质量不合格的员工予以惩罚。
第四章安全生产第十六条返修车间应建立安全生产管理制度,贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针。
第十七条对于返修作业中使用的设备和工具,必须定期进行维护和检查,确保安全使用。
第十八条返修车间应制定应急预案,建立应急救援队伍,确保返修过程中发生意外时能快速有效地处置。
第十九条返修作业涉及有毒、有害的物质时,必须严格按照安全操作规程进行操作,并佩戴相应的防护用品。
第五章环境保护第二十条返修车间应遵守环境保护法律法规,严格控制废气、废水、废渣的排放。
焊装车间待返修件管理规定1.目的和使用范围1.1目的:通过对返修零件的规范化管理,降低因作业问题或设备问题造成的零件损坏,规范不良件的处理,防止问题的在发生。
1.2适用范围:本规定适应于武汉工厂焊装车间。
2.定义待返修零件:指作业不良(或设备故障)造成缺陷,无法正常使用或影响品质的零件。
A: 外观零件的凹坑、凸包;B:零件(包含车身总成)安装不到位产生的错装;C:总成的漏焊、开焊缺陷;3.返修流程3.1相关班组将待返修零件停放在待处理存放区内,并在零件上注明待返修标识、需要返修的部位。
3.2在待返修记录单上填写返修信息(注明产生原因)和责任单位;3.3装调每日上午10:00查看返修信息单,如有待返修件填写计划返修时间;3.4装调根据填写的计划时间对返修件返修,处理完毕填写详细返修内容;3.5返修完毕零件需要质量部进行确认方可相关班组使用。
4.职责分担4.1责任单位需对产生不良原因进行分析调查,在班组品质不良一元化管理表中做好相关记录;4.2装调班每日10:00发现有需要返修的零件及时上报班组长,并通知质量改善班,质量改善班对缺陷零件进行判定可可控性,是否通知主管;1. 4.3装调班对待返修零件进行返修4.4质量改善班负责对人为可控原因造成的待返修件责任单位下发不良对策报告书;4.5不良报告书经主管确认后存档保管。
4.6质量改善班对不良对策内容进行稽查。
5 考核5.1违反4.1规定,没有对产生原因分析进行一元化管理,考核责任班组班长2分;5.2违反4.2条中没有及时上报造成批量缺陷,当事人当月考核10分。
5.3月度内相同缺陷产生两次,责任班组长当月考核10分。
6.规定实施说明6.1本规定自发布之日起实施。
6.2在规定实施过程中,如果出现未明确情况,由质量主管负责根据实际情况处理。
附:流程图。
车间返修制度1.引言车间返修制度是指针对生产中出现的不合格产品或故障设备进行返修的一套规范和流程。
返修是车间管理中不可避免的一环,合理的返修制度可以提高产品质量,减少生产成本和资源浪费。
本文将介绍车间返修制度的重要性、目标、流程和评估等内容。
2.重要性车间返修制度的制定和执行对于保障产品质量和客户满意度至关重要。
通过返修制度,可以及时发现和修正产品质量问题,提高生产效率和产品一致性。
同时,返修制度也可以规范返修操作流程,减少操作失误和提高工作效率。
一个完善的返修制度不仅可以保证产品质量,还可以优化生产流程,提高车间管理水平。
3.目标车间返修制度的目标包括以下几个方面:- 及时发现和修正产品质量问题,避免不合格产品流入市场;- 减少生产成本和资源浪费,提高生产效率;- 规范返修操作流程,降低人为操作失误的风险;- 提高产品一致性和客户满意度;- 优化车间管理流程,提高车间管理水平。
4.流程车间返修制度的流程包括以下几个环节:- 返修申请:车间员工在发现产品质量问题或故障设备时,填写返修申请单,并上报相关部门审批。
- 返修审批:相关部门对返修申请进行审核,并决定是否批准进行返修。
- 返修操作:经过批准后,车间员工按照返修操作流程进行返修操作,包括检修、更换零件、测试等。
- 返修验收:完成返修操作后,进行返修品质量检验和测试,确保返修后的产品符合标准要求。
- 返修记录和分析:对返修操作进行记录和分析,以便发现问题原因并采取对策。
- 返修评估:根据返修记录和分析结果,对返修制度进行评估和改进,提高返修效率和质量。
5.评估车间返修制度的评估是制度持续改进的重要一步。
通过返修记录和分析,可以评估制度的执行情况和效果,并针对存在的问题进行改进。
评估主要包括以下几个方面:- 返修操作的准确性和效率;- 返修过程中的问题发现和解决能力;- 返修品质量的把控和一致性;- 返修制度的完善程度和执行情况。
6.总结车间返修制度是保证产品质量和提高生产效率的重要环节。
服务部车间返工、返修管理规定
(DSAT编号)质量是企业的生存和发展之本。
建立、实施和保持质量管理体系,是本公司提升服务质量、增强顾客满意的必由之路。
只有不断规范日常工作行为,提升全员的服务意识和质量意识,提供顾客满意的服务,我们才能树立公司的质量品牌,才能在竞争中赢得市场和顾客。
为了提高全体员工的工作意识,特对返工、返修扣罚做如下规定:
一、返工的规定
1、对于维修过程中产生的返工如未产生经济损失,按公司规定扣除此车辆该工种当次的维修工时收入。
2、对于维修过程中产生的返工如产生经济损失,按照集团规定除扣除此车辆该工种当次的维修工时收入外,按照公司经济处罚标准进行额外处罚。
经济处罚标准:
内返率在2%以内,处罚主修人(100-200元)/次,处罚互检(50-100元)/次内返率在2%-4%,处罚主修人(200-500元)/次,处罚互检(100-300元)/次3、对产生的返工情况质量检查员及时通知维修班组下发返工通知单,并做好相关记录,周度及月度进行汇总上报。
二、返修的规定
1、对于维修出厂后产生的返修如未产生经济损失,按公司规定扣除此车辆该工种当次的维修工时收入。
2、对于维修出厂后产生的返修如产生经济损失,按公司规定扣除此车辆该工种当次的维修工时收入。
并按照公司经济处罚标准进行额外处罚。
经济处罚标准:
一次外返,处罚主修人(500-1000元)/次,处罚互检300元/次,处罚质检(500-1000元)/次,处罚车间主管(300-500元)/次。
3、对产生的返修情况前台服务顾问要通知车间经理、质量检查员,并确认返修,由质量检查员通知维修班组下发返修通知单,并做好相关记录,周度及月度进行汇总上报。
服务前台也做好相应记录,周度及月度进行汇总上报。
三、对车间经理、质量检查员的返工、返修管理规定
1、车间质检对每台出厂车辆(包括钣喷)都要做施工项目、作业时间和质量检查,并且对重要部件以及影响安全性能部位的质检要留下检查痕迹(记号笔或标签),否则每台次对质检员处理50元罚款;
2、经由质检合格交付给业务前台的车辆如果SA检查发现质量或漏项问题出现返修,务必按照外返进行处罚;
3、车间质检和业务前台必须坚持实事求是的工作作风,认真做好返修车辆记录,对恶意欺瞒返修事实的人员公司将给予从重处罚,承担各相关应受罚人员罚金2倍的罚款,情节严重者开除
4.连续一季度不出现外返,奖励质检员300元以资鼓励。
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质量检查制度
一、自检、过程检
1、应严格按修理标准检查修理部位的技术状态,磨损程度超出极限范围的零件应予以修复或更换,并正确安装,调整修理部位。
2、维修中要有过程检,确认每一步的维修质量。
3、完工后要全面自检,检查维修部位是否正常工作。
各种间隙大小、螺丝松紧、密封条件及外表、线条等是否符合修理标准、是否按工单指令施工,是否有漏项、甩项,问诊表上的客户陈述是否全部有检查结果。
4、修理过程中发现客户漏报项目,修理工人应与服务顾问联系,由服务顾问与客户联系后,再由服务顾问通知修理工人,是否增项。
5、质检员接到班组长的完工车后,必须根据修委托书项目按完工标准进行技术检验,需路试的车辆进行路试;不合标准的车应立即转回主修小组处理。
6、修理两个或两个以上项目(工种)的车辆,车辆检验合格后由服务顾问交到下一工序,有关联的下道工序必须对上一道工序进行验收,如因交接不认真、不仔细,事后发现质量问题、破损等现象,在哪个工序发现由该工序操作者负责。
7、在交接验收时必须有各项目的主修人在场,对不符合完工标准的车应立即指出,并退还上一道工序,上道工序要立即处理,发生争议时应交由技术经理判定。
8、车间主管、质检员有责任保证每台车的修理质量符合完工标准,经常巡回进行过程检查,以控制质量。
二、终检
1、由质检员控制车间完工车辆的修理质量、车辆卫生,根据委托书内容按完工标准对所有完工车辆进行技术性检验,并核对完工时间是否按时完工。
2、重点对大中修车及钣喷车辆进行检查,发动机、变速箱、后桥、转向、冷却、电气系统要着重测试检查,必要进行高速路试,钣喷车辆要按检查标准对照检查,领用零件是否如实安装等。
3、对终检后需返工车辆要做内部返工记录,每月将内部返工记录上报服务总监作为质量管理的依据。
4、对质量检查中出现的质量问题按相关质量处罚制度执行。
5、出现因维修而产生的外返对质检员进行处罚。
6、在过程检中不在委托书左下角签字在维修项目主修人后面签字,待多工种作业都完成质检时在委托书左下角签字。
7、在质检员不在时,由车间主管负责检查,确认完成质量检查工作。
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