隧道下锚段素混凝土槽道预埋技术交底
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一、交底对象本次安全技术交底对象为隧道内砼路面施工全体人员,包括施工人员、管理人员、监理人员等。
二、交底目的为确保隧道内砼路面施工安全,预防事故发生,提高施工人员的安全意识和操作技能,特进行本次安全技术交底。
三、交底内容1. 入场安全教育- 施工人员进入施工现场前,必须进行入场安全教育,了解隧道内砼路面施工的安全规定和操作规程。
- 经考核合格后,方可进入施工现场。
2. 个人防护- 施工人员进入施工现场必须佩戴合格的安全帽,系好下颚带,锁好带扣。
- 操作砼路面施工时,必须穿戴防尘口罩、防护眼镜、手套等个人防护用品。
3. 施工操作规程- 严格按照砼路面施工操作规程进行施工,确保施工质量。
- 振捣设备安全可靠,操作人员要熟悉设备性能,正确使用。
4. 砼输送与浇注- 泵送砼浇注时,输送管道头应紧固可靠,不漏浆,安全阀完好。
- 管道支架要牢固,检修时必须卸压。
5. 模板及支架安全- 浇注框架梁、柱、墙时,应搭设操作平台,铺满绑牢跳板,严禁直接站在模板或支架上操作。
- 使用溜槽、串桶时必须固定牢固,操作部位应设护身栏,严禁站在溜槽上操作。
6. 吊装作业安全- 用料斗吊运砼时,要与信号工密切配合,缓慢升降,防止料斗碰撞伤人。
7. 电气安全- 砼振捣时,操作人员必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋,防止触电。
- 夜间施工照明行灯电压不得大于36V,行灯、流动闸箱不得放在墙模平台或顶板钢筋上。
8. 恶劣天气施工- 遇有大风、雨、雪、大雾等恶劣天气应停止作业。
9. 雨季施工安全- 雨季施工要注意电气设备的防雨、防潮、防触电。
10. 防护设施- 浇注顶板时,外防护架搭设应超出作业面。
11. 振捣棒使用- 振捣棒使用前检查各部位连接牢固,旋转方向正确,清洁。
12. 作业转移- 作业转移时,电机电缆线要保持足够的长度和高度,严禁用电缆线拖、拉振捣器。
13. 安全培训与教育- 定期对施工人员进行安全培训与教育,提高安全意识和操作技能。
隧道混凝土路面施工技术交底一、施工准备隧道内路面施工前,除去填充顶面的尘土、堆积的多余混凝土及杂物,用高压水枪冲刷干净,清洗至原混凝土面露出,用水准仪检查填充混凝土顶面的标高是否满足设计要求,对高出设计标高的段落采用风镐凿除。
检查主要施工设备滚筒振捣梁、平板振动器、振捣棒、刮平器、钢筋机具及养生设备(土工布、水管等)是否已配备到位。
二、主要施工方法1、测量:隧道路面全副宽度为11.85m,根据设计图纸的要求,路面施工分三幅施工,三幅宽度为3.75m、3.8m、4.3m(三幅的位置详见附件:路面结构划分图)。
每段混凝土立模浇注前必须进行测量放点,测点直线段每10m一个,曲线线段每5m一个,测出每个点的实测标高和设计标高,根根据设计标高和实测标高的差值确定立模高度。
2、安装模板:沿测量放样点安装模板,模板采用槽钢,顶面与混凝土顶面设计标高齐平,允许偏差±2mm;接头处采用拼装配件固定(螺栓固定),接头应紧密平顺,不得有离缝、歪斜和不齐平等现象;沿模板方向每隔0.5m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板;模板底面与调平层紧贴,不得漏浆,立模完成后在模板内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂,以利拆模。
模板固定采用Ф20钢筋,用电钻在调平层上打孔固定,间距50cm,与模板焊接。
3、各种缝面处理及钢筋的绑扎(1)横向施工缝。
每日施工结束或因临时原因中断施工时,必须设置横向施工缝,应采用端头钢模板设置横向施工缝,其位置尽可能选在缩缝或胀缝处。
在横缝处的路面中部预埋¢32传力杆,传力杆长60cm,涂刷沥青35cm,布置间距25cm(每处横缝设置传力杆46根)。
横缝采用切缝机切割,缝宽5mm,缝深50mm,填缝料采用沥青马蹄脂进行填缝。
(2)纵向施工缝。
在模板中部预埋Φ16拉杆,拉杆长80cm,布置间距50cm,在拉杆中间位置涂5cm沥青。
待全副路面浇筑完成后,混凝土达到一定强度用切缝机切割,缝宽5mm,缝深50mm,填缝料采用沥青马蹄脂进行填缝。
一、交底对象 施工单位全体相关人员,包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员、监理人员等。
二、交底时间 【年】年【月】月【日】日 三、交底地点 【施工现场名称】 四、交底内容 1. 隧道砼施工概述 (1)隧道砼施工是隧道工程建设中的重要环节,直接关系到隧道结构的稳定性和安全性。
(2)本工程隧道砼施工主要包括隧道主体结构、隧道衬砌、隧道出入口、隧道内附属设施等。
2. 隧道砼施工安全技术要求 (1)施工人员必须具备相应的施工技能和安全生产知识,严格遵守国家有关安全法规和施工规范。
(2)施工现场应设立安全警示标志,明确警示内容,提醒施工人员注意安全。 (3)施工现场应配备必要的安全防护设施,如安全网、防护栏、安全带等。 (4)施工人员必须穿戴符合要求的安全防护用品,如安全帽、工作服、防尘口罩等。
3. 隧道砼施工安全注意事项 (1)砼运输、浇筑过程中,应确保砼质量,避免发生离析、分层等现象。 (2)砼运输车辆应保持平稳,避免急刹车、急转弯等操作。 (3)砼浇筑过程中,应确保模板的稳定性,防止模板变形、倾覆等事故。 (4)砼振捣作业应严格按照操作规程进行,避免振捣不均匀、漏振等问题。 (5)砼养护过程中,应保持砼表面的湿润,防止砼出现裂缝、收缩等问题。 4. 隧道砼施工应急处理措施 (1)发生坍塌、火灾等突发事件时,应立即停止施工,迅速组织人员进行疏散和救援。
(2)施工现场应配备必要的应急救援设施,如灭火器、急救箱等。 (3)施工人员应掌握基本的应急救援技能,如心肺复苏、止血等。 5. 隧道砼施工质量保证措施 (1)严格按照设计要求和施工规范进行施工,确保隧道砼质量。 (2)加强原材料检验,确保原材料质量符合要求。 (3)加强施工过程控制,严格控制砼配合比、振捣、养护等环节。 (4)加强施工人员培训,提高施工人员的质量意识。 五、交底要求 1. 施工单位应组织相关人员认真学习本交底内容,确保人人掌握。 2. 施工单位应严格执行本交底内容,确保隧道砼施工安全、质量。 3. 施工单位应定期对隧道砼施工安全、质量进行检查,发现问题及时整改。 4. 施工单位应加强与监理单位的沟通,确保隧道砼施工安全、质量。 六、签字确认 施工单位项目经理:(签字) 技术负责人:(签字) 施工员:(签字) 安全员:(签字) 监理单位:(签字) 【年】年【月】月【日】日 注:本模板仅供参考,具体内容应根据实际情况进行调整。
混凝土工程安全技术交底 施工单位:**市第一工程公司 工程名称 **工程 分部分项工程 隧道工程 工种 砼工班 1、 进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。 2、 串接车道板时,两头需搁置平稳,并用钉子固定,在车道板下面每隔1.5m需加横楞、顶撑,2m以上高空串跳,必须装有防护栏杆,车道上应经常清扫垃圾、石子等以防车跳滑跌。 3、 采用现场搅拌混凝土或采用人工运料时,车道板单车行走不小于1.4n宽,双车来回不小于2.8m宽,车子向料斗倒料,应有挡车措施,不得用力过猛和撤把,脚不得踏在料斗上,料斗升时斗的下方不得站人。在运料时,前后应保持一定车距,不准奔走、抢道或超车,清理料斗下砂石料时,必须将两条料链扣牢。在搅拌机运转过程中,不得将工具深入滚筒内。 4、 用塔吊、料斗浇捣混凝土时,指挥扶斗人员与塔吊驾驶员应密切配合,当塔吊放下料斗时,操作人员应主动避让,应随时注意料斗碰头,并应站立稳当,防止料斗碰人坠落。 5、 离地面2m以上浇捣过梁、雨蓬、小平台等,不准站在搭头上操作,如无可靠的安全设备时,必须戴好安全带,并扣好险钩。 6、 使用振动机前应检查电源电压,输电必须安装漏电开关,保护电源线路是否良好,电源线不得有接头,机械运转是否正常,振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。 7、 用井架运输时,井架吊篮起吊或放下时,必须关好井架安全门,头手不准伸入井架内,小车车把不得伸出笼外,车轮前后要楔牢,待吊篮停稳,方能进入吊篮内工作。 8、 补充交底内容: a、 在混凝土浇筑时,砼工要配合模板工随时注意模板的稳定性,发现有危险要立即停止浇砼,立即上报,并撤离现场。 b、 振动器使用前,要检查器械能否正常运作及电线的完整性,如发现不合格的要及时更换,不能带病操作。 c、 浇墙柱混凝土时,不能站在安装成型的模板上浇灌混凝土,要另外接坚固的脚手架进行混凝土浇灌。 d、 要合理使用防护用品,绝对不能麻痹大意抱侥幸心理。
隧道工程质量技术交底一、隧道工程质量技术交底为了确保隧道工程的质量和安全,进行质量技术交底是必不可少的步骤。
本文将详细介绍隧道工程质量技术交底的内容和要求。
1. 交底内容:隧道工程质量技术交底的内容包括但不限于以下几个方面:(1) 工程概况:介绍隧道工程的基本情况,包括工程名称、位置、设计方案等。
(2) 施工组织设计:详细说明施工组织设计方案,包括施工队伍组织、施工方法、施工进度计划等。
(3) 施工工艺:说明隧道工程的施工工艺流程,包括掘进、支护、衬砌、排水等。
(4) 施工材料:介绍隧道工程所使用的各种材料,包括混凝土、钢筋、支护材料等。
(5) 施工设备:列举隧道工程所需的施工设备清单,并对设备的性能和使用要求进行说明。
(6) 质量控制措施:详细描述隧道工程的质量控制措施,包括质量检测方法、质量验收标准等。
(7) 安全措施:说明隧道工程的安全措施,包括施工期间的安全防护、应急预案等。
(8) 环境保护措施:介绍隧道工程的环境保护措施,包括施工期间的噪音、振动、粉尘等的控制措施。
2. 交底要求:隧道工程质量技术交底需要满足以下要求:(1) 交底内容全面:确保交底内容包含了隧道工程的各个方面,涵盖了工程概况、施工组织设计、施工工艺等。
(2) 交底内容准确:交底内容应准确无误,确保信息的真实性和可靠性。
(3) 交底内容详细:交底内容应详细具体,确保施工人员能够清楚理解和执行。
(4) 交底形式规范:交底可以采用口头交底、书面交底或者图文并茂的方式进行,但必须规范明确。
(5) 交底记录保存:交底内容应及时记录并保存,以备后续查阅和核对。
3. 交底流程:隧道工程质量技术交底的流程一般包括以下几个步骤:(1) 编制交底计划:根据施工进度和需要,制定隧道工程质量技术交底的计划,明确交底的时间和地点。
(2) 组织交底会议:召集相关人员,包括设计人员、施工人员、监理人员等,进行交底会议。
(3) 交底内容讲解:由负责人员对交底内容进行详细讲解,确保所有参会人员都能够理解和掌握。
隧道施工技术交底引言隧道施工是指在地下或水下等特殊环境中进行的道路、铁路、管道等基础设施的建设工作。
隧道施工技术交底是指隧道施工过程中,施工团队向相关人员介绍和讲解施工技术要点和注意事项的活动。
本文将介绍隧道施工技术交底的目的、内容、形式和注意事项。
目的隧道施工技术交底的目的是确保参与施工工作的人员对隧道施工的要求、方法和安全注意事项有清楚的了解和掌握。
通过技术交底,可以提高施工人员的工作效率,减少施工中的错误和事故风险,确保施工进度和质量。
内容隧道施工技术交底的内容应包括以下方面:1. 施工过程和顺序在技术交底中,需要详细介绍整个隧道施工的过程和顺序。
包括隧道开挖、支护、内部结构施工等各个阶段的工作内容和流程。
同时,还需要介绍每个阶段的施工方法和工具的使用。
2. 安全注意事项安全是隧道施工中最重要的方面。
在技术交底中,应重点介绍各种安全注意事项,包括施工过程中的安全措施、防护装备的使用、事故应急处理等。
同时,需要讲解工作人员应具备的安全意识和自我保护能力。
3. 施工质量要求隧道施工的质量对工程的持久性和安全性有着重要影响。
在技术交底中,应介绍各种施工质量要求,包括尺寸精度、混凝土强度、钢筋工程质量等。
同时,还需要讲解质量验收的方法和标准。
4. 施工设备与材料技术交底还应包括施工所需的设备和材料介绍。
包括各种挖掘机械、支护设备、水泥、钢筋等。
需要介绍每种设备和材料的使用方法和注意事项,确保施工过程中的设备运行正常,材料质量符合要求。
5. 施工图纸和规范在技术交底中应着重介绍施工图纸和规范的使用和理解。
通过详细解读施工图纸和规范,可以避免因误解而导致的施工错误和质量问题。
形式隧道施工技术交底可以采用多种形式进行,常见的形式包括:1. 讲座会议通过组织讲座会议的形式,由专业的技术人员向参与施工的人员进行技术交底。
讲座会议可以结合实际案例,让参与者更好地理解和掌握施工技术要点和注意事项。
2. 培训课程可以通过组织专门的培训课程,对隧道施工技术进行系统的培训和讲解。
新建铁路北京至上海高速铁路电气化配合设计隧道接触网预埋槽道(站前施工图)技 术 交 底文件记录版本 发布日期 变更说明1.0 2008.09.08 第一版项目负责人:曹东白、丁为民、李汉卿各专业负责人:供电:苏鹏程变电:沈菊自动化:王纯伟接触网:黎锋土建:巢时勇目 录1设计说明 (1)2台车模板开孔尺寸及孔位布置 (2)3施工注意事项 (3)4预埋槽道的安装方法 (4)5勘误 (6)5.1槽道预埋安装形式汇总 (6)5.2槽道预埋平面布置图 (6)京沪高速铁路电气化配合设计隧道接触网预埋槽道技术交底1 设计说明施工图文件目录及有效版本1) 电气化配合设计总说明(《电气化配合设计》第一册)(2008.6)2) 《接触网基础预埋接口设计图》(2008.8)3) 隧道专业相关图纸预埋槽道主要涉及接触悬挂及补偿下锚、附加悬挂及下锚三种类型,见下表: 类型说明 备注 A1槽道位于 台车模板上海侧方向 A2槽道位于 台车模板北京侧方向 接触悬挂补偿下锚槽道 B1槽道位于 台车模板上海侧方向 B2槽道位于 台车模板北京侧方向 腕臂吊柱悬挂槽道 附加导线悬挂、下锚槽道 D1槽道位于 台车模板上海侧方向 D2 槽道位于 台车模板北京侧方向 接触悬挂中锚槽道类型槽道规格、型号 数量(根)备注 HTA 52/34-Q-fv-2500 mm (Rsi =6650)8 弧形槽道 A1/A2HTA 52/34-Q-fv-4000mm 6 直形槽道A3/A4HTA 52/34-Q-fv-2500 mm (Rsi =6650)8 弧形槽道 B1/B2HTA 52/34-Q-fv-3000 mm (Rsi =6650) 4 弧形槽道 D1/D2HTA 52/34-Q-fv-1500 mm (Rsi =6650) 4 弧形槽道预埋槽道设置在隧道二次衬砌内,外露槽道面与二次衬砌表面平齐。
预埋槽道规格及型号参见《接触网基础预埋接口设计图》。
一、交底目的为确保隧道喷锚施工过程中的安全,预防事故发生,现将隧道喷锚施工安全技术进行交底,要求全体施工人员认真学习并严格执行。
二、交底内容1. 施工人员要求(1)施工人员必须经过专业培训,取得相应资格证书后方可上岗。
(2)施工人员应熟悉隧道喷锚施工工艺、安全技术操作规程,提高安全意识。
(3)施工人员应遵守施工现场各项规章制度,服从管理。
2. 施工现场安全措施(1)施工现场应设置明显的安全警示标志,警示区域应设置隔离设施。
(2)施工现场应保持整洁,不得堆放杂物,确保通道畅通。
(3)施工现场应配备必要的消防设施,如灭火器、消防沙等。
(4)施工现场应设置防尘、降噪设施,降低施工对周边环境的影响。
3. 隧道喷锚施工安全技术措施(1)施工前,应编制详细的施工组织设计,明确施工流程、安全措施及应急预案。
(2)隧道喷锚施工前,应对隧道围岩进行详细勘察,评估围岩稳定性,确保施工安全。
(3)施工过程中,应严格按照施工方案进行施工,不得擅自改变施工工艺。
(4)喷锚作业应采用机械喷锚设备,确保喷射混凝土质量。
(5)施工过程中,应加强监测,发现异常情况立即停止施工,进行整改。
(6)钻眼作业应符合以下规定:a. 钻眼前,应检查工作环境的安全状态,确保通风良好。
b. 钻眼时应保持钻机稳定,防止发生倾斜、倾倒等事故。
c. 钻眼过程中,应密切关注钻眼进度,防止钻眼过深或过浅。
d. 钻眼结束后,应及时清理钻眼现场,确保通道畅通。
(7)爆破作业应符合以下规定:a. 爆破作业必须按照《爆破安全规程》执行。
b. 爆破前,应进行爆破设计,确定爆破参数。
c. 爆破作业应采用专用爆破器材,确保爆破效果。
d. 爆破作业过程中,应加强监测,确保爆破安全。
4. 施工现场应急救援措施(1)施工现场应设立应急救援小组,负责处理突发事件。
(2)应急救援小组应熟悉应急预案,掌握救援技能。
(3)施工现场应配备必要的应急救援设备,如急救箱、担架等。
三、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容传达给全体施工人员。
ZT1102JL02-01编制:复核:签收:年月日注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
技术交底书ZT1102JL02-01单位:中铁十一局京福客专合福段闽赣I 标三项目部第二架子队 隧道施工队(二)、工艺措施:机械设备须准备妥当,如空压机、搅拌机、凿岩机和注浆泵等,工序开工前检查一遍,是否正常。
钻杆、钻头、机油、配件,还有砂、水泥等材料充足。
3)人员方面司机人员(搅拌机、注浆泵、空压机)风枪手和运料人员,合理安排。
2、孔位定位测量班根据设计文件放线,技术员按锚杆布置图进行定位,并用红油漆标出或短钢筋标示。
锚杆布置一般为梅花型布设。
3、钻孔钻孔采用风动凿岩机或台车按孔位进行钻孔,根据锚杆设计长度选用钻杆、钻头,钻孔时系统锚杆必须垂直开挖轮廓面;超前锚杆或其他用锚杆必须按设计角度钻孔。
4、清孔将高压风管端接一个。
20钢管(一般4〜5m 长),用该管插入孔内,打开阀门,将孔内的泥浆、水 吹干净。
5、安装锚杆安装锚杆,工人先将锚头固定在杆体上,然后将锚头端插入孔内,再安装止浆塞、垫板和螺母。
止浆塞、垫板必须紧贴围岩、螺母必须坚固。
6、拌制砂浆 ⑴、选用合适材料砂宜选用细砂,使用前须进行过筛,将大粒料分离。
水泥宜选用矿渣25#或525#水泥,具有早强工程名称隧道锚杆施工技术交底 2010—8—2编号:第2页共10页主送单位1、 施工准备1) 2) 材料方面单位:中铁十一局京福客专合福段闽赣I 标三项目部第二架子队编号:的较佳。
编制:复核:签收:年月日 注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
②“技术交底书”一式两份,一份作为施工依据,一份留存备查,并办理交接手续。
ZT1102JL02—01编制:复核:签收:注:①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外,还要以书面形式进行技术交底。
隧道锚杆支护技术交底介绍隧道工程中,为了确保隧道的稳定和安全,常常需要使用锚杆支护技术。
锚杆支护技术是一种通过锚杆和注浆材料将地下结构固定在岩体中的方法,以增加岩体的稳定性和承载能力。
本文将详细介绍隧道锚杆支护技术的原理、施工过程和注意事项。
技术原理隧道锚杆支护技术主要采用预应力锚杆和注浆材料相结合的方式,通过预应力锚杆将地下结构牢固地固定在岩体中。
具体原理如下:1.预应力锚杆:预应力锚杆是由高强度钢筋或钢绞线组成的,通过加压设备施加预应力力,使锚杆处于拉应力状态。
当岩体存在变形和裂隙时,预应力锚杆可以抵抗变形和裂隙产生的张拉力,从而增加岩体的稳定性。
锚杆的预应力力可以根据需要进行调整,以达到合理的预应力水平。
2.注浆材料:注浆材料主要包括水泥浆、树脂浆和聚合物浆。
在施工过程中,将注浆材料注入锚孔中,通过固化和硬化,形成与岩体之间的胶结体。
注浆材料的作用是填补岩体中的空隙和裂缝,并与锚杆形成牢固的连接,提高整体的受力性能。
3.锚杆支护系统:隧道锚杆支护系统包括锚杆、锚杆套管、锚杆头和固结体等组成。
锚杆是支护系统的主体部分,通过预应力锚杆将岩体和地下结构连接在一起。
锚杆套管起到保护锚杆和注浆材料的作用,锚杆头用于连接锚杆和地下结构,固结体用于加固支护体系的稳定性。
施工过程隧道锚杆支护技术的施工过程主要包括以下几个步骤:1.确定支护方案:在施工前,需要根据隧道的地质情况和设计要求,确定合理的锚杆支护方案。
方案确定后,需要绘制详细的支护施工图纸,并编制施工方案。
2.孔洞打钻:根据支护施工图纸,使用钻机进行孔洞打钻,将锚杆孔洞打入岩体中。
孔洞的位置、间距和深度需要根据实际情况进行调整。
3.安装锚杆:在孔洞中安装预应力锚杆,并进行预应力张拉,使锚杆达到设计预应力力值。
安装过程中,需要注意锚杆的垂直度和水平度。
4.注浆施工:在锚杆孔洞中注入注浆材料,使其充分填充孔洞和岩体裂隙。
注浆施工过程中要控制注浆压力和流量,确保注浆材料充分固化和硬化。
隧道工程质量技术交底一、背景介绍隧道工程是一项复杂的工程项目,为了确保工程质量,提高施工效率,减少事故风险,进行质量技术交底是非常重要的一环。
本文将详细介绍隧道工程质量技术交底的内容和要求。
二、质量技术交底内容1. 工程概况:介绍隧道工程的位置、规模、设计要求等基本信息。
2. 施工组织设计:详细说明施工组织设计方案,包括施工工序、施工方法、施工步骤等。
3. 施工材料:列举使用的主要材料,包括隧道衬砌材料、支护材料、混凝土材料等,并说明其性能指标和质量要求。
4. 施工设备:介绍使用的主要施工设备,包括隧道掘进机、起重设备等,并说明其技术参数和安全要求。
5. 施工工艺:详细描述隧道工程的施工工艺流程,包括掘进、支护、衬砌等各个环节的工艺要求和控制措施。
6. 质量检测与监控:说明质量检测与监控的方法和要求,包括对施工材料、施工工艺、施工设备等的质量检测和监控措施。
7. 安全措施:列举施工过程中的安全措施,包括通风、防火、防爆等,并说明应急预案和事故处理措施。
8. 环保要求:说明施工过程中的环保要求,包括噪音、振动、废水、废气等的控制措施。
9. 质量验收标准:明确质量验收的标准和方法,包括隧道尺寸、平整度、衬砌质量等的验收要求。
三、质量技术交底要求1. 内容详尽:质量技术交底的内容应详尽,包括施工组织设计、施工工艺、质量检测与监控等各个方面的要求。
2. 数据准确:交底内容中的数据要准确,可以根据实际工程情况进行编写,确保交底内容的可操作性。
3. 清晰明了:交底内容应清晰明了,避免使用专业术语或过于复杂的表达方式,以便施工人员能够理解和操作。
4. 图文并茂:可以使用图片、图表等辅助说明,使交底内容更加直观和易于理解。
5. 细致入微:交底内容应细致入微,对每个环节都进行详细说明,确保施工人员能够按照要求进行操作。
6. 合理安全:交底内容应合理安全,注重施工过程中的安全措施和环保要求,确保施工过程安全可控,对环境无污染。
技术交底
技术交底
杭黄铁路工程HHZQ-3标三分部
技术交底
编号:工程项目新建杭黄铁路工程合同号HHZQ-Ⅲ
单位工程名称毛蓬岗隧道施工单位中铁二十四局杭黄三分部
交底内容预埋槽道施工里程DK30+230~DK30+445
交底日期2016.09.28交底地点施工现场
交底内容:
上槽道滑槽内的泡沫材料剔除,(3)将专用“T”型螺栓穿过台车割孔至槽道滑槽内后旋转90度,上紧螺栓。
为避免螺栓脱扣还要垫上钢垫板。
砼施工完毕,模板、槽道分两个步骤分离:(1)混凝土达到拆模条件后,扭下“T”型螺栓,(2)收回油缸,移动台车。
一、“割孔对台车的影响”问题的解决方案
台车的模板线性关系到二衬混凝土外观线性,严禁因割孔导致模板变形使二衬混凝土外观不合格,甚至侵入净空。
为此从以下方面着手能有效解决此问题:
①使用牢固、质量好、未使用过的台车,不得使用二手台车或非正规厂家制造的台车。
②在割孔时会碰到孔位与台车支撑梁的位置正好重合,如果割孔,则一并割断横梁,这将大大破坏台车的牢固性。
此类情况又分为横梁垂直槽道与横梁平行槽道两种。
如果是碰到垂直的情况,只需要沿槽道方向稍微移动割孔位置,使其避开横梁即可。
如果碰到平行的情况,有两种处理方法:其一,直接割断横梁,再在附近另外补充加固一根横梁,采用此法时注意槽道的安装里程准确,由于处理问题直接,任何复杂的槽道类型可以解决,不利因素在于割孔破坏了台车的原设计的支撑骨架,虽然增加了横梁,但还是留下了变形的隐患;其二,根据“预埋的里程位置可以依据现场情况适当调整,但是同组内两个单元槽道的相对位置必须严格按设计要求”这一设计原则。
将此组槽道整体由垂直槽道方向移动,直至避开横梁。
因为槽道只是起固定接触网支架的作用,所以只要保证每组间的几根槽道的相对位置不变即可。
横梁宽度一般最多20cm,即使槽道轴中心正好与横梁轴中心重合,最大移动距离也不会超过15cm,完全可以忽略。
(此法已经与设计单位沟通,并得到认可)采用此法的优点是处理方法简捷,缺点是有施工的局限性,仅适用简单的槽道型号,最好一组不超过2根槽道。
③孔洞面积要合理,过大会影响模板台车质量,不好封堵,导致二衬砼浇筑时漏浆,拆模后修复工作麻烦;过小会不便安装。
④要尽量使割孔共享。
二、“割孔要在台车进洞前一次完成”的解决方案
首先要熟悉图纸,对隧道内槽道数量、类型、埋设位置有一个明细的统计,然后根据统计的数据,按照问题一的处理原则割孔,避免遗漏。
在台车进洞前要将本条隧道所有涉及的槽道孔位全部割好,否则一旦台车进洞,根本没有工作空间割孔工作,还要将台车重新推出隧道外补割,既影响工期,又不经济。
杭黄铁路工程HHZQ-3标三分部
技术交底
编号:
工程项目新建杭黄铁路工程合同号HHZQ-Ⅲ
单位工程名称毛蓬岗隧道施工单位中铁二十四局杭黄三分部
交底内容预埋槽道施工里程DK30+230~DK30+445
交底日期2016.09.28交底地点施工现场交底内容:
三、“未使用的孔在施工中如何封堵”的解决方案
每循环所安装的槽道型号都不尽相同,存在某些割孔在本循环为非工作状态的情况,需采取有效措施封堵未使用的割孔,避免浇筑二衬混凝土时这些割孔会漏浆,拆模后将会出现砂沟,蜂窝麻面,砼强度不达标等施工缺陷,从而影响二衬外观、质量。
如何采取有效的封堵方法来方便、快捷、简单的封堵割孔,采取自制封堵装置。
即在直径8cm的圆形钢板中心处垂直焊接一根螺栓,把螺栓插入孔洞内,钢板与模板面接触,内侧上紧螺母固定,为防止螺母脱扣,可在中间垫木块。
用打磨机械将钢板棱边打磨光滑,使其与模板顺接。
在浇筑混凝土时,对于非工作状态的割孔,就用此法封堵,如果下循环该孔变为工作状态,则拧下螺母,拿掉封堵钢板。
四、“台车移动带动槽道破坏钢筋网”的解决方案
槽道固定在台车上后,在精确定位台车时,槽道背后的锚爪存在和二衬钢筋网冲突时,如强行移动台车,必须导致或者破坏槽道锚爪或者扯坏钢筋网。
发生此类情况的条件是:已经将台车的标高定位完毕而发现其水平位置不适合还需要左、右或前、后调整。
因为此时锚爪已经深入到钢筋网格内了。
从定位模板台车的顺序入手,这个问题就解决了。
一切准备就绪后,首先定位台车水平位置,然后再垂直上移,直至达到设计标高。
若仍有少量干扰,只需人工微调即可。
五、“台车铰缝处模板移动破坏槽道”的解决方案
从台车圆心出发,以台车断面中线左、右各50度的半径与台车模板面交点处为铰缝处,这两条线将台车模板分为左、中、右三部分。
此处C、D型槽道均有垂直与铰缝的预埋件并横跨铰缝。
如果在铰缝左、右割孔定位,则将来台车模板一旦移动必然破坏槽道。
对此问题采取的解决方法为:将孔割在铰缝的同侧,割孔的具体位置选在位于铰缝侧长的那一面。
六、“台车扩大5cm会带来槽道埋设误差”的解决方案
为了确保二次衬砌不侵入净空,模板台车都扩大了5cm,这导致台车的外弧相应增长,而设计槽道定位尺寸是以设计断面度量的,如果按照设计的尺寸定位槽道,必然导致施工误差,因此必须要进行换算调整。
隧道七、“台车搭接15cm给槽道割孔带来误差”的解决方案
毛蓬岗隧道每循环二衬的长度为11.85m,但是模板台车长12m,增长的15cm是为了和上模混凝土搭接,但是这15cm将给槽道割孔带来影响。
因为设计槽道里程的确定参数是:外侧槽道距离施工缝80cm。
如果掘进方向是从小里程往大里程方向,那每模二衬模板的搭接在小里程方向,我们在割小里程的Ⅱ类槽道孔时一定要从台车边沿量95cm,大里程方向仍为80cm;如果掘进
杭黄铁路工程HHZQ-3标三分部
技术交底
编号:工程项目新建杭黄铁路工程合同号HHZQ-Ⅲ
单位工程名称毛蓬岗隧道施工单位中铁二十四局杭黄三分部交底内容预埋槽道施工里程DK30+230~DK30+445
交底日期2016.09.28交底地点施工现场
交底内容:
方向是从大里程方向往小里程方向那每模二衬模板的搭接在大里程方向,我们在割大里程的槽道孔时一定要从台车边沿量95cm,小里程方向仍为80cm。
这一点至关重要,如果忽略了此点,15cm的误差将出现在每个施工循环。
交底人审核人交底接收人
专业监理工程师
杭黄铁路工程HHZQ-3标三分部
工程项目新建杭黄铁路工程合同号HHZQ-3标
单位工程名称毛蓬岗隧道施工单位中铁二十四局杭黄三分部交底内容预埋槽道施工里程DK30+230~DK30+445交底日期2016.09.28交底地点施工现场
交底接收人职务交底接收人职务
交底人审核人
技术交底签认表。