第2章海上保险的基本原则
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第一章:保险概述1.B2.D3.B4.A5.危险是指损失发生及其程度的不确定性。
6.根据起因,可划分为自然危险与社会危险;根据危险发生的形态,可分为静态危险与动态危险;根据所涉及和影响的范围划分,可分为基本危险和特定危险;根据损失发生的后果,可分为财产危险,人身危险,责任为先和信用危险。
7.危险管理的目的是以尽可能小的成本来换取最大的安全保障和经济利益。
8.危险管理的过程通常包括危险管理目标的确定,危险识别,危险衡量,危险处理和危险管理效果的评估等。
9.可保危险是保险客户可以转嫁和保险人可以接受承保的危险。
可保危险需满足以下条件:(1)危险损失可以用货币来计量(2)危险的发生具有偶然性(3)危险的发生必须是意外的(4)危险必须是大量标的均具有遭受损失的可能性(5)危险具有发生重大损失的可能性10.危险,危险管理与保险有着密切的关系,主要表现为:危险是保险产生和存在的前提,危险的发展是保险发展的客观依据;保险是危险管理中传统有效的危险财务转移手段;保险经营效益要受到危险管理技术的制约;保险发展与危险管理发展相互促进。
11. (1)聚资建立基金(2)对特定危险的后果提供经济保障(3)财务转移机制。
12.保险损失说又称损害说,该学说以“损失”这一概念为中心,主要以损失补偿的角度来剖析保险机制。
强调没有损失就没有保险,认为保险是“损害填补”和“损失分担”,有损失才有保险的必要。
该学说与保险产生的根源相吻合,现代意义上的保险发源于海上保险,而海上保险产生的主要目的就是为了解决船舶和货物损失的补偿问题。
损失说的主要理论分支包括损失补偿说,损失分担说,危险转移说和人格保险说。
13.保险非损失说认为“损失说”不能总括保险全面的属性,应摆脱损失概念,寻找一种全面解释保险概念的学说,于是产生了许多非损失说理论,包括保险技术说,欲望满足说,相互金融说和财产共同准备说。
14.保险与银行,证券一样都归属于金融服务业,其产品是无形服务。
第二章保险公估应遵循的基本原则依法、独立、客观、公正,是保险公估执业的基本原则。
依法,要求把遵循保险法规和原则贯彻于保险公估执业始终;公正,要求保险公估人以独立客观为基础、使保险公估程序公正、结论公正。
与保险公估直接关联的保险学知识就是保险利益原则、最大诚信原则、近因原则、损失补偿原则,其在公估实践的运用,重点是对各原则内涵的精确掌握。
本章“保险公估应遵循的基本原则”,第一节阐述保险公估应遵循的业务基本原则与保险基本原则;第二节阐述保险基本原则在公估的实践运用。
第一节保险公估应遵循的基本原则保险公估经营活动的开展,总体须在符合国家、行业监管部门的法律法规之下,其执业必须坚持依法、独立、客观、公正的基本原则。
保险公估人接受公估委托要解决的问题实质就是该赔否、如何赔、赔多少的问题,直接关联的保险学知识就是保险利益原则、最大诚信原则、近因原则、损失补偿原则。
一、保险公估应遵循的业务基本原则《中华人民共和国保险法》第一百二十九条:“保险活动当事人可以委托保险公估机构等依法设立的独立评估机构或者具有相关专业知识的人员,对保险事故进行评估和鉴定。
接受委托对保险事故进行评估和鉴定的机构和人员,应当依法、独立、客观、公正地进行评估和鉴定,任何单位和个人不得干涉。
”(一)依法原则保险公估的依法原则,是指公估机构必须根据法律法规的规定设立,并依法取得和行使其权利,对其公估行为的后果承担相应责任的原则。
依法公估,是指保险公估活动应当严格遵守相关法律法规,其中最基本的法规是《中华人民共和国保险法》、《保险公估机构监管规定》。
在公估核算理算的过程中,应严格按照相关法律的规定和保险合同的规定执行。
这些法律法规主要包括《民法通则》、《合同法》等。
保险公估人,不得有《保险公估机构监管规定》第四十八条的禁止行为:“项保险合同当事人出具虚假或者不公正的保险公估报告”、“隐瞒或者虚构与保险合同有关的重要情况”、“串通投保人、被保险人或者受益人,骗取保险金”、“通过编造未曾发生的保险事故或者故意夸大已经发生保险事故的损失程度等,进行虚假理赔”等行为。
海上保险合同的基本条款.篇一:第3章_海上保险合同第三章海上保险合同学习目标通过对本章的学习, 应达到以下目标:1. 熟悉海上保险合同的概念与特点;2. 掌握海上保险合同的构成; 了解海上保险合同的主体与客体;3. 弄清海上保险合同的订立和履行。
4、了解海上保险单的形式和分类第一节海上保险合同的要素与法律特征一、海上保险合同的概念(Concept of Marine Insurance Contract) (P84-85)英国1906 年《海上保险法》第一条对海上保险合同的解释:A contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure.(海上保险合同, 是指保险人按照约定的方式和范围, 对与海上冒险有关的海上损失, 向被保险人承担赔偿责任的合同。
)1992 年《中华人民共和国海商法》第二百一十六条规定:“海上保险合同, 是指保险人按照约定, 对被保险人遭受保险事故造成保险标的物的损失和产生的责任负责赔偿, 而由被保险人支付保险费的合同。
”根据以上两种解释, 我们可以对海上保险合同的概念作一个概括:(书85页)海上保险合同是财产保险合同的一种, 是海上运输中的投保人或被保险人按规定向保险人交纳一定的保险费, 保险人对投保人或被保险人遭受保险事故造成保险标的损失, 承担经济补偿的一种具有法律约束力的协议(Agreement)。
二、海上保险合同的要素(Elements of Marine Insurance Contract)海上保险合同与其他保险合同一样, 其法律要求基本是一致的。
保险学概论第一章保险概述习题单选题1、根据风险的起因,风险可划分为()。
a、自然风险和社会风险B.动态风险和静态风险C.基本风险和特殊风险D.个人风险和财产风险2、在现代商业保险中,符合保险人承保条件的特定风险一般被称为()。
a.投机风险b.可保风险c.纯粹风险d.特殊风险3、以下不是有关保险学说流派的是()。
a、损失理论B.风险转移理论C.无损失理论D.对偶理论4、保险是一种合同行为,定义此保险概念的角度是()。
a.经济角度b.社会角度c.法律角度d.风险角度5、按照实施方式分类,保险可以分为()。
a.个人保险和团体保险b.原保险和再保险c.强制保险和自愿保险d.公营保险和私营保险6.承保共同保险单的各保险公司的风险和责任分配属于()。
a、纵向分摊B.事后分摊C.顺序分摊D.横向分摊7。
保险的功能主要是减少损失。
a.损失频率b.不确定性c.损失程度d.事件发生的概率8、编制第一张生命表的人是()。
a.爱德华劳埃德b.埃德蒙哈雷c.巴蓬d.乔治勒克维伦9、在“文化大革命”中,我国唯一没有停办的保险业务是()。
a.农业保险业务b.医疗保险业务c.国际保险业务d.人身保险业务10.中国第一家全国性综合性股份制保险公司是()。
a、中国人民保险公司B.中国平安保险公司C.中国太平洋保险公司D.新华保险公司多项选择题1.以下不是纯粹的风险()。
a、自然灾害B.人为灾害C.对冲D.操作风险E.股票投资2、对付风险的主要方法有()。
a.风险转移b.风险自留c.风险回避d.损失预防e.损失抑制3.损失赔偿理论的代表人物是()。
a、英国的马歇尔、日本的米格尔·龙山、美国的威兰特、意大利的费凡德、德国的马修斯4、非损失说包括()。
a、保险技术理论B.共同金融机构理论C.欲望满足理论D.财产共同准备理论E.风险转移理论5、下列关于共同保险与再保险的关系的说法,正确的是()。
a.共同保险与再保险都是对风险责任进行的第一次分摊b.共同保险与再保险反映的保险关系不同c、共同保险是风险的纵向转移,再保险是风险的横向转移。
第一章1.在班轮运输情况下,()是确定的。
Ⅰ.船期;Ⅱ.航线;Ⅲ.挂靠港口;Ⅳ.挂靠顺序。
答案:Ⅰ~Ⅳ2.班轮运输的主要特点不包括()。
答案:计算装卸时间和延滞、速遣费3.在定期租船运输中,除淡水的费用依当事双方合同的约定外,出租人承担船舶营运的(),承租人负责船舶营运的()。
答案:固定成本;可变成本4.租船运输基本的运营方式包括()答案:光船租赁;航次租船;定期租船5.班轮运输的特点有()答案:按预定的船期表航行;装卸费用由班轮公司承担;适合于件杂货和集装箱货物运输6.班轮运输具有()的优点。
答案:较好地保证货物运输质量;适合小批量件杂货运输;方便货主,免除其货物装卸、转运等手续。
;能较好地保证货物及时的运至目的港7.广义的远洋运输业包括()。
答案:装卸理货业;船舶租赁业;船舶营运业;货运代理业;船舶代理业8.班轮运输类似于公交车运行,属于定线定期的运输。
答案:对9.班轮公会是具有垄断性质的组织。
答案:对10.航次租船运输是承揽运输。
答案:对第二章1.根据普通提单上的集装箱货物条款,以下表述有误的是:答案:承运人对集装箱及箱内所载货物的任何灭失或损坏不负赔偿责任2.关于集装箱整箱货,以下表述有误的是:答案:在整箱货交接形式下,一般只有一个托运人,但有若干收货人3.在集装箱整箱货交接的情况下,______。
答案:一般只有一个托运人和一个收货人4.集装箱设备交接单的作用包括()。
答案:用箱人提取、返还集装箱的凭证;;管箱人发放/回收集装箱的凭证;;划分管箱人与用箱人双方责任、义务和权利的依据。
;证明管箱人与用箱人交接集装箱时集装箱状态的凭证;5.如果在集装箱堆场进行整箱货交接,以下表述正确的是:答案:承运人或其代理人在(出口国的)集装箱堆场从发货人处接受货物;通常情况下,发货人自行负责装箱及将集装箱送到集装箱堆场的运输;承运人或其代理人在(进口国的)集装箱堆场向收货人交付货物6.如果在集装箱货运站进行拼箱货交接,以下表述正确的是:答案:承运人或其代理人在(进口国的)集装箱货运站拆箱并以货物原形态向收货人交付;承运人或其代理人在(出口国的)集装箱货运站以原形态接受货物并负责安排装箱;通常情况下,发货人自行负责将货物送到集装箱货运站7.集装箱码头堆场处理的指整箱货,所有货物都是整箱交接答案:对8.一个40英尺的集装箱相当于1.00TEU答案:错9.如果将通风集装箱的通风口关闭,可以作为杂货集装箱使用答案:对第三章1.说法正确的选项是()。
导论思考题:1、国际贸易业务有哪些特点?了解这些特点对我国企业从事国际商务活动有何实际意义?2、进出口贸易业务的基本流程包括哪些环节?在各环节应注意哪些事项?3、了解国际贸易交易过程中所适用的法律和国际贸易惯例对从事国际贸易有何作用?4、在我国现行的法律中所涉及的有关国际贸易的国内法较多,请简要作一介绍。
5、如何正确理解国际贸易惯例?它与国际贸易条约有何异同点?6、简要介绍目前常见的国际贸易惯例.第一章国际贸易术语思考题:1.什么是贸易术语?2.有关贸易术语的国际贸易惯例有哪些?3.试比较FOB、CFR和CIF三种术语的异同。
4.试比较FCA、CPT和CIP三种术语的异同。
5.试比较CIF和DES的异同。
本章练习题(一)不定项选择题1.采用FOB条件成交时,卖方欲不负担装船费用,可采用()。
A.FOB Liner TermsB.FOB StowedC。
FOB Trimmed D.FOBST2.根据《2000通则》的解释,采用()术语成交时,卖方要负责订立运输合同,但不负责货物从交货地点至目的地的风险。
A。
E组B。
F组C。
C组D.D组3.根据《2000通则》的解释,下列贸易术语中,由买方负责办理出口通关手续并承担有关费用的是()。
A.EXW B。
CPTC.FCAD.DDU4.下列有关D组贸易术语的说明中,与《2000通则》的规定不符的是()。
A.采用D组术语成交的合同属于到达合同B.采用D组术语成交时,卖方无义务办理货运保险C.采用D组术语成交时,均由卖方办理出口通关手续D。
采用D组术语成交时,均由买方办理进口通关手续5.按照《2000通则》的解释,CIP、CPT与FCA的相同之处表现在()。
A。
交货方式相同B.风险划分界限相同C。
当事人的责任相同D。
适用的运输方式相同6.按照《2000通则》的解释,FOB、CFR和CIF的共同点表现为()。
A。
交货地点都是在装运港B.均适用于水上运输方式C.风险划分都是以船舷为界D。
第二章海上保险的基本原则第一节最大诚信原则一、最大诚信原则的意义诚实信用原则(Principle of the Utmost Good Faith)是民事法律关系的基本原则之一,人们称之为“帝王原则”。
最大诚信原则是诚信原则在海上保险中的体现。
在保险法律关系中尤其事海上保险,对当事人的诚信程度要求比一般民事活动更严格,必须遵循最大诚信原则。
这是由海上保险经营的特点所决定的。
因此,保险当事人双方签订保险合同是建立在诚实信用基础上的,任何一方违反最大诚信原则均会伤害对方。
二、最大诚信原则的含义最大诚信原则可表述为:保险合同当事人在订立合同时及合同有效期内应依法向对方提供影响对方是否缔约以及缔约条件的重要事实,同时绝对信守合同缔结的认定与承诺;否则,受害方可主张合同无效或解除,甚至要求对方赔偿因此而受到的损失。
我国《保险法》第5条规定:“保险活动当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则。
”最大诚信原则是签订和履行保险合同所必须遵守的一项基本原则。
三、最大诚信原则的主要内容在海上保险中,最大诚信原则的具体内容主要包括:告知、陈述、保证。
1、告知告知(Disclosure) 是保险合同当事人一方在合同缔结前和缔结时以及合同有效期内就重要事实向对方所作的口头或书面的陈述。
告知的内容主要有:1.投保人或被保险人的告知。
投保人或被保险人必须告知的事实是重要事实。
投保人或被保险人必须告知的重要事实是足以影响谨慎的保险人决定是否承保以及保险费率的事实。
其包括有关保险标的(如:投保船舶的船龄、船级、国际、是否受损过)的实际状况、风险程度、合同有效期内保险标的的用途及风险的增加、权属关系的转移等事实。
属于重要的事实主要有:超出事物正常状态的事实;保险人所负责任较大的事实;有关投保人和被保险人的详细情况;保险合同有效期内危险增加的事实等。
2、保险人告知。
保险人必须告知的重大事实是足以影响善意的投保人或被保险人是否投保以及投保条件的事实。
保险人告知的事实包括:制定的条款、保险单的具体内容、保险费率及其他条件等。
这些事实与投保人的利害相关,是足以影响投保人作出投保决定的事实。
由于投保人或被保险人违反最大诚信原则的可能性往往大于保险人违反最大诚信原则,因而,要求投保人或被保险人遵循最大诚信原则更严格,各国保险法律都规定,投保人或被保险人如果违反了最大诚信原则,则保险人可以主张合同无效或解除合同或不负赔偿责任。
2、陈述陈述不同于告知, 具体指在洽谈签约过程中, 被保险人对于保险人提出的问题进行的如实答复。
由于陈述的内容也关系到保险人承保与否, 涉及海上保险合同的真实有效, 也成为最大诚信原则的另一基本内容。
一些国家的法律将其规定为一项独立内容, 如英国 1906 年《海上保险法》第20条把陈述单独列入。
我国《海商法》没有把它单独提出,而是列为如实告知的一部分。
3、保证由于保险人无法直接控制被保险船舶和货物的运动, 只有在保险事故发生时才能了解事故发生的始末和保险标的物的受损原因以及受损状况。
因此, 为了保护保险人的合法权益, 防止海上保险中的不道德行为, 各国法律确认了“保证”这一法律手段作为最大诚信原则的组成部分。
1)含义:保证(Warranty)是投保人或被保险人在保险期间对某种事项的作为或不作为、存在或不存在的允诺。
保证是一项从属于主要合同的承诺,违反保证使受害方有权请求赔偿;保险合同的保证是保险合同成立的基本条件,它可以使受害方有权解除合同。
保证是海上保险合同的基础,是保险人签发保险单或承担保险责任所需被保险人履行某种义务的条件,在海上保险中有着十分重要意义。
如被保险人保证在保险期间不载运危险货物,却载运了危险货物,这便违反了保证,增加了风险因素。
因而,投保人违反保证条款便违反了保险合同,保险人有权解除合同,并在保险标的发生保险事故导致损失时拒赔。
2)保证通常分为明示保证和默示保证。
(1)明示保证是以保证条款形式在保险合同中载明的保证,即以条款形式附加在保险单上的保证;又为确认保证和承诺保证。
确认保证又称认定事项保证,是投保人在投保时对某事项的过去和现在正确所作的担保。
承诺保证又称约定事项保证,是投保人在投保时对某事项的现在和将来合同有效期内正确所作的担保。
保险人要求投保人保证的是承诺保证,即承诺保证具有效力,确认保证则不然。
(2)默示保证是指虽然未载明于保险合同,但按照法律和惯例投保人应保证的事项。
如海上保险的默示保证包括:适航适货;不得绕航;合法航行。
默示保证和明示保证具有同等的效力。
3 、告知、陈述和保证得区别(1)告知和陈述(2)陈述和保证4、最大诚信原则的违反与后果(1)违反告知的后果。
告知的违反有两个条件:这种事实是重要事实;未告知、误告、隐瞒或欺诈的事实存在。
投保人或被保险人违反告知义务将影响保险合同的效力,保险人可采取的措施有:解除保险合同;不负赔偿责任;若已受到损害,除解除合同和不承担保险责任外,还可要求投保人或被保险人赔偿;出于多种原因继续维持合同效力或协商变更保险合同。
(2)保证的违反与后果。
由于保证是保险合同的一部分,保险合同涉及的所有保证内容均为重要事实,无需另作判断,投保人必须严格遵守,因而,投保人或被保险人违反了保证,就意味其未履行义务而违约,合同即告失效,而且保险人一般不需退还保险费,除非该破坏发生在保险人承保风险之前。
被保险人违反了保证条款,保险人有权解除合同,并在以后保险标的发生损失时拒赔。
因为,保证的事项均假定为重要事项,保险人只要证明保证已被破坏即可;无论故意或无意违反保证义务,对保险合同的影响是同样的,无意的破坏,不构成投保人抗辩的理由;即使违反保证的事实更有利于保险人,保险人仍可以违反保证为由使合同无效或解除合同。
故而,破坏确认保证,一般可退还保险费;而破坏承诺保证,若在合同生效前,必退还保险费;若在合同生效后,不退还保险费。
第二节、保险利益原则一、海上保险利益原则的含义是指被保险人对处于海上航行或运输风险中得保险标的具有的法律上承认的经济利害关系。
二、海上保险利益的时效财产保险的保险利益一般要求从保险合同订立时到保险事故发生时始终要有保险利益。
如果保险合同订立时具有保险利益,而当保险事故发生时不具有保险利益,则保险合同无效。
但海上货物运输保险比较特殊,投保人在投保时可以不具有保险利益,但当保险事故发生时必须具有保险利益。
这种规定是为了适应国际贸易的习惯做法。
买方在投保时往往货物所有权尚未转移到自己手中,但因其货权的转移是必然的,可以投保海上货物运输保险。
英国《1906年海上保险法》规定:“尽管被保险人在保险单签发时可不具有可保利益,但当发生损失时他必须对保险标的物具有可保利益。
”这一规定起源于海上贸易的习惯,即货物在运输途中,其所有权是可以转移的,而当所有权发生转移时,水险保单是重要的文件之一。
因此,尽管签发保单时,货物的买方可能还不具有保险利益,但自货物转让时起,允许他对之具有合法的保险利益。
三、海上保险利益的确立(一)海上财产所有人1、舶的所有权人, 也就是船东。
船舶的所有权人也包括船舶的共有人, 船舶为数人所共有的时候, 每个共有人对其所有的部分具有可保利益。
2、货主。
包括从事进出口贸易的进口商或出口商、代理商、寄售商、接受进出口货物做抵押而融资给进出口商的银行, 以及其他承担货物损失风险的人。
究竟是进口商还是出口商对货物具有可保利益, 取决于谁与货物有直接的利害关系。
在实际交货的情况下, 谁占有货物, 谁就拥有货物的所有权, 因而对货物具有可保利益。
同样, 谁承担货物损失的风险, 谁就具有可保利益。
但不包括船长船员或旅客的个人物品, 也不包括无运送目的的物品, 如船舶的给养和燃料等等。
3、运费所有人海上保险承保的运费是指货物经过海上运输所支付的报酬。
投保运费保险以订有运输合同为条件, 也就是说存在运费的债权和债务关系。
运费根据运输合同规定的托运人支付运费的时间不同, 可以分为预付运费和到付运费。
到付运费是指根据运输合同货物在运达目的港后由托运人向承运人支付的运费。
如果货物在中途灭失, 托运人收不到货物就不需要向承运人支付运费, 承运人也就无法补偿他已经支出的运输费用并得到预期利润。
因此, 承运人对到付运费具有可保利益。
(二)与海上财产有其他利害关系人1、保险人-----进行再保险2、船舶或货物抵押权人其他与船舶有利害关系的人, 例如船东以船舶作为抵押物进行借贷, 抵押贷款人对抵押船舶也具有可保利益。
)如:银行或其他金融机构3、船东或货主的代理人----他们的保险利益仅是他们的佣金4、保险费的支付人再如, 承运人按照运输合同免责条款的规定, 对很多情况下的货物损失不承担责任, 即使承担责任也可以享受限制责任条款所规定的责任限额。
但是承运人对于应承担的货物损失仍然要承担一定的赔偿责任, 因此, 承运人对货物具有相应的可保利益。
第三节损失补偿原则一、损失补偿原则的含义及意义保险补偿原则是指当保险事故发生时, 被保险人从保险人那里得到的赔偿应填补其因保险事故所造成的损失。
这是海上保险中理赔的基本原则。
在保险事故发生后, 被保险人有权利要求保险人按合同给予补偿, 保险人则有义务向被保险人对其损失进行补偿。
通过补偿, 使被保险人的保险标的物在经济上恢复到受损前的状态, 但不允许被保险人因损失而获得额外的利益。
遵循补偿原则的目的在于, 真正发挥保险的经济补偿职能, 避免将保险演变成赌博行为, 防止诱发道德风险的发生。
补偿原则的实现方式通常有现金赔付、修理、更换和重置。
二、补偿原则在海上保险理赔中的实施损失补偿原则的限制。
保险人在运用补偿原则时,在补偿金额上应分别情况掌握几个限度。
1.经济补偿以出险时保险利益存在为条件2、经济补偿以约定的价值或保险价值为限约定的价值-----定值保险投保时载明保险双方约定的保险标的保险价值,其保险金额等于保险价值的保险使用范围。
货物运输保险、飞机保险、船舶保险、珠宝、古玩、字画等特殊财产保险。
理赔原则。
在保险金额限度内,损失多少赔多少。
保险价值------不定值保险3.补偿以保险人之间的分摊方式进行重复投保保险情况下。
4、补偿以拥有对第三者索赔权为前提三、海上保险中的代位追偿(1)代位追偿的含义。
保险标的遭受保险责任事故造成损失,依法应由第三者承担赔偿责任时,保险人自支付保险赔偿金之日起,在赔偿金额的限度内,相应取得对第三者请求赔偿的权利。
(2)代位追偿权成立的条件A保险标的的损失属于保险事故造成,保险人应承担赔付责任。
B保险标的的损失是由第三者的责任造成,被保险人对保险人和第三者同时存在损失赔偿的请求权。
C保险人履行了赔偿责任。
(3)代位求偿权行使中保险双方的权利与义务A保险人应在赔偿金额的限度内行使代位求偿权。