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中国消费者对汽车购买意愿和品牌偏好调研报告随着经济的快速发展和收入水平的提高，中国消费者的汽车购买意愿和品牌偏好逐渐成为研究的焦点。
在这份调研报告中，我们将详细介绍中国消费者对汽车购买意愿和品牌偏好的调查结果，以及分析背后的原因和趋势。
一、调研概述本次调研采用问卷调查的形式，涵盖了全国15个城市的消费者群体。
我们共收集了1000份有效问卷，并对调查结果进行了统计和分析。
问卷设计包括了消费者的购车意愿、购车因素、品牌认知、品牌偏好等各个方面。
二、购车意愿从调查结果来看，超过80%的受访者表示在未来3年内有购买汽车的意愿。
这一数据表明，中国消费者对汽车的购买需求依旧十分强劲。
同时，近70%的受访者表示他们更愿意购买新车而非二手车，这一趋势显示了消费者对于商品品质和个性化需求的追求。
三、购车因素在消费者进行汽车购买决策时，他们会考虑诸多因素。
根据调查结果显示，价格、品牌声誉、车型和燃油经济性是影响购车决策最主要的因素。
价格占据了绝大多数受访者的首要考虑因素，并且超过一半的消费者表示品牌声誉对他们的购车决策具有重要意义。
此外，车型和燃油经济性也是消费者选择汽车的重要参考因素。
四、品牌认知在汽车市场中，消费者对于不同品牌的知晓度存在一定的差异。
本次调研显示，大众、宝马、奔驰和丰田等品牌是受访者最为熟知和信赖的品牌。
这些品牌在汽车质量、品牌形象和市场口碑等方面取得了突出的成绩，深受消费者青睐。
五、品牌偏好在消费者的品牌偏好方面，大众和宝马位居前列。
大众品牌以其良好的性价比和广泛的市场覆盖率获得了消费者的青睐。
宝马则凭借其豪华品质和运动风格赢得了一部分有追求的消费者。
此外，奥迪、奔驰和丰田等品牌也受到了一定程度的认可和喜爱。
六、消费者群体差异在调研中我们还发现，消费者对汽车品牌偏好存在一定的群体差异。
比如，年轻人更加注重车型的时尚与个性化，他们更倾向于选择大众、宝马和奔驰等品牌；而中年人则更关注汽车品牌的可靠性和安全性，他们更倾向于选择丰田、本田和日产等品牌。
中国汽车用户消费形态报告-工作报告为了深入了解和挖掘中国汽车用户对汽车购买及使用的行为特征，帮助汽车生产企业和销售企业制定差异化营销策略，新华信从xx年开始进行中国汽车用户消费形态研究。
调查内容包括：车辆购买行为、使用行为和更新行为等汽车消费行为，以及汽车用户的人口统计学特征、心理特征和生活形态特征。
随着每年新车投放的增加，以及每年汽车新增注册用户的增加，我们的调查样本量和覆盖城市也随之增加，到xx年，为了确保研究成果更准确真实地反映中国车主的状况，共选取了全国24个不同级别城市进行调查，调查覆盖中国市场127款量产车型，共计15000个车主。
随着《中国经营报"汽车消费地理》系列报道的推出，我们将通过翔实的调查数据，逐一揭示不同城市在汽车消费行为方面的差异。
(一)汽车消费群体构成发生了明显变化在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从xx年的125万辆，到xx年416万辆的跨越。
在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80%左右。
具体来说，它具备以下特征：女性车主比例增加随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飙升，女性车主的比例明显增加，由xx年的20.3%增加到xx年的30.9%。
车主年龄呈年轻化趋势 xx年车主平均年龄为32.3岁，与xx年相比，车主平均年龄年轻了约3岁。
车主家庭收入有所增长年车主家庭平均月收入10193元，与xx年的9235元相比增长了10.4%，同期城镇居民人均可支配收区域市场汽车增长速度发生变化从不同区域乘用车新增注册量看，xx年北京、上海和广东汽车消费市场已经逐渐进入成熟期，市场增长率开始放缓，三地的增长速度均低于全国平均水平，高速增长的空间已经不大;浙江、江苏、山东和四川汽车消费市场仍然保持较高的增长速度;河南和内蒙古等地区则出现了高速增长，但是，区域正处在市场成长期，增幅虽大，但基数较低，销售增加的绝对量还不大。
国产轿车消费者满意度调查报告情况调查报告：国产轿车消费者满意度调查一、调查背景及目的本次调查旨在了解国产轿车消费者的满意度，并为车企提供改进产品和服务的参考意见。
二、调查方法采用问卷调查的方式，通过面对面和网络填写问卷的形式进行调查，共发放和回收了1000份有效问卷。
三、调查结果分析1. 消费者对国产轿车外观的满意度调查结果显示，有60%的消费者对国产轿车的外观感到满意，30%的消费者表示一般满意，剩余10%的消费者对国产轿车的外观不满意。
其中，有些消费者认为国产轿车的外观设计过于简单和保守，缺乏创新。
2. 消费者对国产轿车性能的满意度调查结果显示，有70%的消费者对国产轿车的性能感到满意，20%的消费者表示一般满意，仅有10%的消费者对国产轿车的性能不满意。
消费者对国产轿车的动力系统和悬挂系统的表现较为满意，但对部分车型的操控性和驾驶舒适度还存在一定的改进空间。
3. 消费者对国产轿车安全性的满意度调查结果显示，有80%的消费者对国产轿车的安全性感到满意，15%的消费者表示一般满意，剩余5%的消费者对国产轿车的安全性不满意。
消费者认为国产轿车在安全配置和 pass升级方面的努力值得肯定，但仍有部分消费者对制动系统和安全气囊系统的性能有所担忧。
4. 消费者对国产轿车品质的满意度调查结果显示，有65%的消费者对国产轿车的品质感到满意，25%的消费者表示一般满意，剩余10%的消费者对国产轿车的品质不满意。
消费者对国产轿车的做工和使用寿命较为满意，但对部分车型的细节处理和零部件质量还有一定的改进意见。
5. 消费者对国产轿车售后服务的满意度调查结果显示，有75%的消费者对国产轿车的售后服务感到满意，20%的消费者表示一般满意，剩余5%的消费者对国产轿车的售后服务不满意。
消费者觉得国产轿车在维修场点数量和维修技术人员素质方面有了明显改进，但对维修费用和维修速度仍有不少消费者存在不满。
四、问题与建议1. 外观设计需要更加大胆创新，迎合消费者多样化的审美需求。
市场调研中国汽车消费者行为分析报告概述本报告旨在对中国汽车消费者的行为进行深入分析，以揭示市场趋势和消费决策的基本驱动因素。
通过对消费者行为的研究，汽车行业可以更好地了解消费者的需求和偏好，从而为市场策略和产品开发提供指导。
1. 市场概况中国汽车市场规模庞大，增长迅速。
2019年，中国成为全球最大的汽车市场，销售量超过3000万辆。
然而，在这个庞大的市场中，消费者行为千差万别，需要通过深入研究才能更好地把握市场机会。
2. 消费者特征中国汽车消费者具有以下特征：2.1 年龄结构：不同年龄段的消费者在汽车选择上存在差异。
年轻一代更加注重时尚和科技感，愿意尝试新的品牌和车型；而中年和老年消费者则更加稳健，更看重品牌信誉和安全性能。
2.2 收入水平：消费者的收入水平直接影响其购车能力和购车需求。
高收入消费者更倾向于购买豪华品牌，而低收入消费者更注重经济性和实用性。
2.3 地域差异：中国的汽车市场具有明显的地域差异。
一线城市消费者更加注重品牌和豪华感，而二线及以下城市的消费者则更看重性价比和功能性。
3. 购车决策影响因素消费者购车决策受到多个因素的影响，其中包括：3.1 品牌声誉：消费者在购车时往往更加关注汽车品牌的声誉和口碑。
知名品牌往往能够获得更多的信任和认可。
3.2 产品特性：汽车的品质、性能、外观和配置等产品特性对消费者的购车决策有重要影响。
消费者会根据自己的需求和偏好来选择最适合的车型。
3.3 价格因素：消费者对价格的敏感程度较高。
对于中低收入消费者来说，价格一直是购车决策的重要考虑因素。
3.4 推荐和口碑：消费者往往会通过亲友和媒体的推荐来获取购车信息和决策参考。
积极的口碑和好评能够对消费者产生积极影响。
4. 消费者购车行为变化趋势随着社会经济的发展和技术的进步，中国汽车消费者的购车行为呈现以下变化趋势：4.1 电动汽车兴起：随着环保意识的提升和电动汽车技术的成熟，越来越多的消费者开始选择电动汽车。
(2023)90年轻消费群体汽车消费习惯研究分析报告-(一)消费群体汽车消费习惯研究分析报告调查对象本研究调查对象为2023年90年轻消费群体的汽车消费习惯。
研究背景社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，使得年轻消费群体呈现出多元化、个性化、智能化、绿色化等新趋势。
汽车作为日常生活中重要的交通工具，年轻人的消费习惯和购车意愿直接影响汽车市场的变化及发展。
调查结果1.品牌偏好在汽车品牌方面，调查结果表明，年轻消费群体普遍更倾向于选择国际知名品牌，如宝马、奔驰、奥迪、大众等。
此外，新能源汽车品牌市场占有率也逐渐提升。
2.购车预算在购车预算方面，大部分年轻消费者预算在15-30万元之间，部分消费者的预算达到50万元以上。
3.购车目的购车目的方面，有超过半数的年轻消费群体选择购车是为了满足日常通勤需求和周末出游，还有部分人选择购车是为了展示个人品味和身份象征。
4.购车购买渠道购车购买渠道方面，近一半的年轻消费者倾向于通过线上渠道进行购车，如电商平台、独立电商网站等。
其他消费者则倾向于通过实体店进行购车。
结论年轻消费群体的汽车消费习惯体现出品牌偏好、注重个性化、关注环保等特点。
同时，随着社会变化和科技发展，电商渠道的崛起也逐渐影响到汽车消费市场。
未来展望未来汽车市场将向智能化、电动化和网联化发展，这将对年轻消费群体的汽车消费习惯产生一定的影响。
同时，随着新能源汽车的普及，年轻消费群体对于汽车燃油经济性和环保性的重视也将进一步增加。
预计未来，年轻消费群体将更加注重汽车性能、配置、品质、价格等方面的综合考量，选购汽车时也更加倾向于线上渠道。
因此，汽车厂商和销售商需要关注年轻消费群体的需求和喜好，优化产品和服务，以满足年轻消费者的消费需求和购车心愿。
结语本研究旨在了解2023年90年轻消费群体的汽车消费习惯，基于对调查结果的分析，可以发现年轻消费群体的汽车消费习惯具有多元化、个性化、智能化和绿色化的特点。
针对这一趋势，汽车产业需要根据年轻消费群体的需求，不断升级产品质量和服务，以满足年轻消费者的消费需求和购车心愿。
中国汽车消费趋势调查报告11月22日，由二十一世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询(北京)有限公司共同推出的《xx中国汽车消费趋势》在“xx(第六届)中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会”上正式。
调查结果显示，受访者对贷款购车消费方式的接受度较xx年有所提升，在有车用户中，有34.4%的车主选择了信贷消费，其中新车用户的信贷率高于二手车用户，而考虑在购车时选择信贷消费的无车用户比例达到82.4%。
80后在汽车信贷消费主体中占到57%的比例，成为汽车信贷消费的主体。
在选择贷款购车消费方式的动机调查项中，有34.4%的受访者表示，选择车贷是为了节省资金用于其它投资。
在贷款产品选择上，40.4%的受访者选择汽车金融公司的产品，29.8%选择银行提供的汽车贷款产品，23.2%选择 ___分期购车;消费者对汽车金融公司产品的满意度最高，达到84.8%，而这一数据在xx 年仅为47.5%。
信贷利率仍是消费者的首要考虑因素，零利率、零手续费的“双免”促销活动对消费者最有吸引力，手续费和利息偏高、手续繁琐、审批慢是消费者对汽车信贷产品最不满的地方。
在本次调查中，有22.1%的受访者表示对汽车融资租赁非常了解，且有37.7%的受访者使用过汽车融资租赁，而在xx年进行的此项调查中，此数据仅为3.8%和22.7%。
80后、90后年轻群体对汽车融资租赁的认知度和使用率最高，有近一半的90后受访者表示使用过汽车融资租赁;2-3年的合同期最受消费者欢迎。
有51%的受访者认为汽车融资租赁解决了因购置车辆而出现的资金短缺的矛盾;消费者的消费需求、消费习惯及费用是阻碍融资租赁市场扩展的主要障碍。
在二手车方面，参与本次调查的人群中，仅有3.8%的受访者明确表示准备购买二手车，此比例远低于有车一族，有车一族明确表示在再次购车时会选择二手车的比例为10.6%。
对车况的不放心、价格不够明朗是让受访者远离二手车的主要因素。
汽车调查报告汽车调查报告篇1近年来，随着经济的快速增长，汽车消费群体也在日益增加，汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。
汽车质量是所有消费者都关心的，那么我们来看看中国汽车市场质量状况调查报告。
一、汽车状况(一) 汽车价位8-12万元占比最高在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的用户数量较多，占全部被调查用户的34.7%。
拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为29.9%。
拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为16.0%。
(二) 汽车级别紧凑型车最为常见级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达45.7%。
中型车和小型车分列其后，占比分别为17.0%和16.8%。
SUV虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有8.5%。
微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%，分别为4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽车类型合资汽车占七成在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的69.0%。
自主汽车用户数量占比为28.3%。
进口汽车用户占比较少，仅有2.7%。
德系车占比最高不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达30.3%。
其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为26.1%。
以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为23.7%。
韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为9.0%和8.4%。
二、质量状况(一) 故障概率近五成自主汽车曾发生故障本次调查数据显示，39.5%的汽车用户的爱车曾发生过故障。
其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达48.5%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。
合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为35.8%和38.5%。
低价产品容易发生故障在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。
中国汽车消费习惯调查报告随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车已经不再是奢侈品，而是成为许多家庭必不可少的交通工具。
为了解中国消费者对汽车的需求和购买习惯的变化，我们进行了一项全面调查。
以下是我们的调查结果及分析。
一、汽车购买决策因素1. 价格：调查显示，汽车的价格是中国消费者购买时最重要的考虑因素之一。
超过70%的受访者表示，他们首先会根据自己的经济实力来确定购买预算，然后再选择适合的汽车。
2. 品牌声誉：品牌声誉在购车决策中也扮演着重要的角色。
约60%的受访者表示，他们会选择知名、信赖的汽车品牌，毕竟购买一辆汽车是一项长期投资。
3. 外观和内饰：中国消费者非常注重汽车的外观和内饰设计。
约40%的受访者表示，他们在购车时会优先考虑汽车的外观和内饰是否符合自己的审美和舒适需求。
4. 燃油经济性和环保性能：中国的交通拥堵问题十分突出，因此，燃油经济性和环保性能也是消费者考虑的重要因素之一。
超过50%的受访者表示，他们会选择燃油经济性和环保性能较好的汽车。
二、购买渠道选择1. 汽车展览会和经销商：超过60%的消费者表示，在购买汽车时，他们会选择参加汽车展览会或者到汽车经销商进行实地考察。
这样他们可以亲自体验汽车，了解更多相关信息。
2. 网络平台：近年来，网络平台在汽车购买中的影响力不断增加。
约30%的受访者表示，他们会通过互联网查找相关资讯、对比不同品牌和型号的汽车，并在网络上选择购买。
3. 口碑和推荐：约10%的受访者表示，他们主要通过口碑和推荐来选择购买汽车。
这些消费者相信朋友、家人以及其他车主的建议和评价，认为这是一种可靠的购车途径。
三、汽车使用习惯1. 日常使用：调查显示，超过80%的受访者将汽车用于日常代步和家庭使用。
无论是上下班、购物还是接送孩子，汽车已经成为中国家庭生活不可或缺的一部分。
2. 自驾游和旅行：随着人们收入的增加和休闲观念的改变，自驾游和旅行已经成为中国家庭中越来越受欢迎的活动。
报告2023-11-08•引言•调查方法•调查结果概述•分项满意度分析•竞争分析与市场细分•消费者需求与期望分析•建议与改进措施•结论与展望目录01引言调查背景随着国内汽车市场的快速发展，国产轿车在市场上的份额逐渐增大，消费者对国产轿车的满意度成为关注的焦点。
本次调查旨在了解消费者对国产轿车的满意度，分析其影响因素，为汽车厂商提供参考。
通过对消费者的调查，了解消费者对国产轿车的满意度、购买意愿、使用体验等方面的评价。
分析消费者对国产轿车满意度的主要影响因素，为汽车厂商提供改进产品和服务质量的建议。
VS本次调查覆盖了国内主要汽车销售城市，包括一线、二线、三线城市。
调查对象为购买国产轿车的消费者，调查样本具有代表性。
02调查方法采用问卷调查的方式，设计问卷涵盖了消费者对车辆性能、外观、内饰、价格等方面的评价。
针对不同品牌、型号的国产轿车，设计了差异化的问卷，以更准确地了解各车型的特点和优劣势。
调查设计数据收集方式样本数量及分布总样本数量样本分布10,000份，其中有效样本9,000份。
男女比例约为7:3，年龄分布涵盖18-60岁，且各年龄段样本分布均匀。
地域分布覆盖全国各大城市，以保证数据的代表性。
03调查结果概述总体满意度总体满意度根据调查结果，消费者对国产轿车的总体满意度为4.2/5，其中5分代表非常满意，1分代表非常不满意。
消费者反馈消费者对国产轿车的外观设计、性能表现、驾驶感受等方面给出了较高的评价，认为这些方面与国际品牌差距逐渐缩小，甚至在某些方面已经超越了国际品牌。
建议消费者对国产轿车在细节处理、品牌认知度等方面提出了改进建议，希望厂商能够进一步提升产品质量和品牌形象。
010203品牌认知度调查显示，大部分消费者对国内轿车品牌的认知度较高，认为这些品牌在技术研发、生产制造等方面具有较高的水平。
品牌形象在消费者眼中，国内轿车的品牌形象逐渐提升，尤其是部分品牌通过广告宣传、口碑传播等方式，成功塑造了积极、高端的品牌形象。
中国汽车用户十年消费习惯变化调查报告出台2011-11-15 来源：腾讯作者：佚名调查引言：2001年11月11日，中国正式加入WTO, 成为WTO第143个成员。
当时，拥有私家车对绝大部分的中国家庭来说还是一件非常遥远的事情。
而到了2009年，中国已经超越美国成为全球汽车消费第一大国。
10多年来，中国汽车用户的消费习惯和用车习惯发生了哪些变化？为全面了解十年来公众对汽车购买及使用过程中的各种见解及其变化趋势，腾讯汽车（微博)与慧聪邓白氏研究联合推出“中国汽车用户十年消费习惯”调查及报告。
调查主题：中国汽车用户十年消费习惯调查调查形式：本次调查采用网络调查的方式，主要针对腾讯网已经购买了汽车的网友。
调查公司：慧聪邓白氏研究调查时间：2010年11月5日-11月7日有效样本：共收到有效问卷14712份。
样本说明：此次调查共回收问卷14712份，受访者主要是中青年男性群体，其中男性占到90%以上，25-39岁人士占到72.6%，从职业分布来讲，广泛覆盖了专业技术人员/教师/律师/医生、公务员、私企业主、管理人员及员工、国企管理人员及员工、外资企业人员等等。
调查报告结论及组成部分：第一部分：汽车购买习惯调查报告·受访车主首次购车习惯分析·受访车主增购/替换车变化·购车看重因素及获取信息渠道第二部分：汽车使用习惯调查报告·受访车主车辆使用用途及使用影响因素分析·受访车主保养习惯分析·受访车主汽车改装习惯分析·受访车主对道路交通情况看法【阅读提示】在本文中，将距今10年的时间划分为三个阶段进行相应的对比研究，即2001-2004年、2005年-2007年、2008年到2011年三个阶段。
第一部分：汽车购买习惯调查·受访车主首次购车消费习惯分析在2008年及以后初次购车的受访车主占大部分。
首次购车时间分析数据来源：慧聪邓白氏研究受访车主中2008年到现在购车占到67.4%，大大超过2005~2007年初次购车的车主和2001~2004年初次购车的车主。
这一方面可能由于在第一次购车时间越近，从媒体接触习惯来讲更多人平时接触到网络，接触到本项调查的机会增多，同时另一方面更能与近几年来汽车销量的飙升、汽车保有量的迅速扩大也相吻合。
从决定买车到完成购车所需时间来看，十年以来变化并不是非常明显，这可能与车市整体供需变化、政策经济自然环境等各方面影响因素有关。
买车决定分析数据来源：慧聪邓白氏研究初次购车选择轿车车型的消费者增多，选择面包车等其他车型的大幅度减少。
首次购车车型分析数据来源：慧聪邓白氏研究近十年来，消费者初次购车时选择轿车特别是三厢轿车的比例有所提升，选择MPV、SUV的变化不太明显，而选择面包车等其他车型的消费者大幅度减少。
这表明十年来轿车大范围普及，源于更多的家庭用车、个人用车普及，而面包车等车型逐渐成为市场上的补充车型。
消费者首次购车接受价格趋中，选择10~15万车型的消费者比例逐渐上升。
首次购车价格分析数据来源慧聪邓白氏近十年来，虽然10万以内的汽车仍然是半数以上消费者首次购车的选择，然而，随着时间的推移，更多消费者初次购车时倾向于选择10~15万的车型，更少的人选择超过15万的中高档车型或者低于10万的低端车型。
即购车价格来讲，消费者选择趋于中间价格，即10~15万的车型。
·受访车主增购/替换车习惯购车7年以上的车主仍有相当数量没换过车。
换购车时间段分析数据来源：慧聪邓白氏研究总的来看，被访车主中有大约30%增购/替换过车辆。
从趋势来看，2001~2004年第一次买车的车主仍然有超过40%还没有换车，2005~2007年第一次买车的车主仍然有接近半数没有换车，而第一次买车时间在2008年及以后的超过8成的人都没换车。
换购车时间分析数据来源：慧聪邓白氏研究换购车车型偏好分析数据来源：慧聪邓白氏研究随着换车次数的提升，在1年之内换车的比例持续扩大，更换为SUV的比例显著增加。
对于那些换过车的车主来讲，换车呈现越来越频繁的趋势，在1年之内换车的比例持续扩大。
而对于换什么类型的车，更多的人选择了SUV，而选择轿车的比例大幅度下降。
这说明，轿车常常作为消费者首次购车的选择，而当消费者升级换代时，SUV和一些其他类型的车更多的满足了人们特别是家庭消费者对于用车的更进一步的需求。
·购车者看重因素及获取信息渠道分析价格仍然是消费者广泛看重和最为看重的因素，但近些年来消费者购车时越来越看重车辆的整体表现。
购车者购车参考因素分析数据来源：慧聪邓白氏一直以来，在购车时看重“价格”的被访者均在70%以上，2008年及以后购车的消费者中看重价格的更是达到80%以上，说明价格一直是消费者看重的因素之一。
但与此同时，近些年来，消费者对于车辆的“质量”、“油耗”、“外观”、“性能”、“品牌形象”等各方面的关注度都有所提升，意味着消费者购车越来越看重车辆本身，更加全面综合考虑车辆全方位整体性价比。
购车者最看重的因素分析数据来源：慧聪邓白氏调查表明，关于消费者购车时最为看重的因素，虽然“价格”仍然占据第一名的位置，但是关注度比以前有所下降，而“质量”、、“外观”、“性能”、“品牌形象”“配置”这些要素作为最为关注的因素关注度有所提升。
互联网渠道很快受到大多数消费者的欢迎，成为车主最主要和最信任的信息渠道。
购车信息首要来源分析数据来源：慧聪邓白氏购车者信任的信息渠道分析数据来源：慧聪邓白氏近年来，随着互联网在我国的普及和网民数量的不断攀升，网络渠道迅速成为消费者获取各种信息的主要渠道，2008年到现在购车的人群超过6成都通过网络了解汽车信息，远远超过传统的媒介以及口碑等。
不仅如此，网络还取代“亲戚朋友介绍”这个渠道成为消费者最信任的渠道。
第二部分：用车习惯调查·受访车主车辆使用用途及使用影响因素调查大部分车主购买第一辆车是为了家用，且近十年来呈现逐年递增的趋势。
近十年来，随着中国经济的不断向好，有车一族的队伍正在不断壮大。
2001年-2004年，约有近60%的公众买车是为了家用，仅有小部分是为了公商务；2005年以后，汽车用于家庭活动的比例继续增长，达到了75%左右，而用于公商务需求的则减少至3%。
购车目的分析数据来源：慧聪邓白氏汽车实际用途分析数据来源：慧聪邓白氏公众购车用作日常代步、业务工作，近十年逐步呈现购车用于休闲娱乐旅游的趋势。
车主购买第一辆车主要是用于自己上班/上学、业务工作、接送家人/孩子、休闲旅游这四类。
2001年-2004年、2005年-2007年购车最主要是用于自己上班/上学、业务工作、接送家人/孩子，2008年至今买车主要是用于自己上班/上学、接送家人/孩子、休闲旅游，由此可见，2001-2007年购车主要是为了解决代步需求，满足工作和地位的需要，而近三年来购车人群对车的使用已经有了作为个人娱乐工具、休闲旅游的倾向。
普通车主车辆行驶里程分析数据来源：慧聪邓白氏车主年均行驶在1.5万公里以内的占大多数，年均行驶3万公里以上的呈现递减趋势。
近十年来，受访车主第一辆车每年平均行驶1万-1.5万km这一选项占比均为最高，并呈现逐年增加的趋势。
近三年来第一辆车每年平均行驶在1.5万公里以内的人群占比约为66%，每年平均行驶1万公里以内的公众，近年占比大幅度攀升至30%；另一方面，每年平均行驶3万公里以上的公众比例则不断下降，这说明买车用于日常代步的人群显著增加。
·受访车主保养习惯调查车主定期保养汽车的习惯越来越好普通车主汽车保养习惯分析数据来源：慧聪邓白氏普通车主如何选择保养地点数据来源：慧聪邓白氏调查显示，近十年来，受访车主具有并一直保持着定期保养汽车的良好习惯。
根据保养手册定期保养的车主占比从2001年-2004年的83.8%上涨到2008至今的90.8%，而觉得车有问题才去保养的占比逐年下降，目前仅为3.9%。
车主去4S店保养汽车的比例逐渐走高，但仍有不少车主选择去综合汽车修理厂、街边店养护汽车。
4S店能在维修保养的专业性上使消费者得到最大的保证，因此车主去4S店进行汽车养护的比例逐渐升高，近年已超过70%，但这一结果不排除一部分因素在于车主前期后期保养习惯的不同。
4S店高额的配件价格以及工时费也令不少私家车主瞄准正规有信誉的大型汽修厂，或者选择廉价快捷的路边汽修店来养护汽车。
·受访车主汽车改装/装饰习惯调查购车后对车辆进行改装/加装者不在少数，车主最亲睐功能上的增加。
车主改装比例分析数据来源：慧聪邓白氏车主改装及加装习惯分析数据来源：慧聪邓白氏总体来看，被访车主在购车之后对车辆进行过改装或加装的约占一半，近几年对车辆进行改装/加装的车主比前些年买车的车主的略多。
具体进行的改装/加装项目上，车主更倾向于功能上的改装/加装，2008年及以后购车的车主对功能方面进行过改装/加装的占到约4成，其次是配置、外观方面的改变，在动力方面进行改装/加装的比较少。
··影响车主用车生活的因素分析高油价压力是影响车主使用汽车的主要因素，此外停车难易因素对用车影响更为凸显。
影响车主用车频率的因素分析数据来源：慧聪邓白氏调查显示，不断攀升的油价、停车困难造成的压力成为影响公众使用车的主要因素。
油价一路小跑向上涨，让私车族备受压力。
而近年来，私家车的数量出现井喷状态，而相应停车空间的开发没有跟上大量的停车需求，因此停车难易也成为了影响公众使用车辆的一个比较凸显的因素，调查显示，这一占比从2001-2004年的37.8%上升到了目前的45.3%。
油价涨到多少普通车主可能选择其他交通方式数据来源：慧聪邓白氏30%的车主认为油价超过8块就不开车或大幅度减少开车因为油价上涨，部分有车一族选择换乘公共交通出行。
当然不开车也有很多不便和麻烦，所以具体做出什么样的选择因人而异，取决于车主的收入等多方面因素。
调查显示，近30%的受访车主认为油价超过8块就不开车或少开车，约1/4的车主认为油价大于等于10块，就选择放弃或减少开车。
也有20%-30%的车主认为开车必不可少，油价涨到多少都得开。
一半车主认为道路交通环境变差了随着机动车的不断增加，交通需求不断膨胀。
调查显示，近50%的车主认为道路交通环境变坏了，有30%左右的认为变好了，另有10%-20%的公众认为不好说。
车主对交通状况的感知分析数据来源：慧聪邓白氏超过一半车主认为道路交通拥堵是最影响车辆使用的因素，此外路面质量、交通秩序也是影响车辆使用情况的重要因素车主认为影响交通的因素分析数据来源：慧聪邓白氏随着机动车数量增加以及城市建设工程的开工建设，城区道路拥堵不断升级。
调查显示，近十年来，受访车主对路面拥堵情况的困扰与担忧是普遍存在的，约有57%的车主认为路面拥堵影响车辆使用。
