无砟轨道安全技术交底
工程名称汪村边特大桥施工里程DK297+007.8～DK297+845.11工程部位无砟轨道底座板交底日期2013年12月7日一、基本要求1.1 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习，严格执行安全操作规程、规则、制度、不违章作业，并劝阻和制止他人的违章行为；1.2 严格执行岗位责任制，特殊工种要持证上岗，不准将机械设备交给无证者操作，在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作；1.3 按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。二、无砟轨道施工作业应考虑以下主要危险源、危害因素2.1 基础面凿毛碎片飞溅伤人；2.2 钢筋加工、钢筋焊接触电伤害；2.3 混凝土输送泵爆裂；2.4 模板倒运时超载、偏载、捆扎不牢固，发生滑落或者侧翻；2.5 工具轨临时存放、倒运及安装过程中砸伤作业人员；2.6 工具轨、轨枕吊装作业伤害；2.7 轨枕固定架降落过程中用手试探凹槽耦合情况；2.8 组合式轨道排架吊装前支承块与挂篮连接螺栓松动，吊点间距设置不合理，运行过程中下方有作业人员；2.9物流运输过程中发生行车事故；2.10 轨道板吊装作业伤害；2.11 轨道板铺设和对位时压伤手脚，调整时未同步起升，发生倾斜；2.12
基础面凿毛人员应佩戴护目镜，手套等安全防护用品，凿毛作业面周围不得站人，避免混凝土碎块飞溅伤人；2.13 工地倒运模板时应进行捆绑，不应超载，避免模板运输途中滑落，拆除和安装模板过程中，应避免模板倾倒伤人；2.14 运输车辆严禁人、料混装，车辆行驶速度不应过快。为确保运输车就位良好和安全进出，应派专人指挥，平交道口和狭窄的施工场地，设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通；2.15 道床板施工区域内施工时，应加强照明设施，不得把灯具挂在竖起的钢筋或者其它金属构件上，导线应架空。三、钢筋加工安全措施3.1 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯必须加网罩；3.2 拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，应缓慢松解，不得一次松开；3.3 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧；3.4 人工断料，工具必须牢固。切断小于30厘米的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置
武广客运专线XXTJIV标
施 工 技 术 交 底 书
施工单位： 一总队 桥二队 编 号： 000
工程名称 无砟轨道 里 程
工程部位 道床板 日 期 2008-12-10
交底内容
一、编制依据
1、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设[2006]189号）
2、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2007]85号）
3、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-2007）
4、“客运专线无砟轨道铁路设计指南”铁建设函[2005]754号
5、“铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定”铁建设[2005]157号
6、无砟轨道通用设计图
7、武广客运专线无砟轨道施工质量控制细则
8、武广公司相关无砟轨道施工质量管理文件。
二、施工工序及质量控制
1.准备工作
1.1工作面清理
进行道床工作面清理工作，采用高压风或高压水清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物，清理出来的浮渣、灰尘及杂物由小型斗车进行运输集中存放。
1.2施工放线
下部结构顶面清理完毕后，由技术人员使用全站仪，通过CPⅢ网进行道床板中线的测量。
1.2.1路基测设出中线控制点后，施工人员要以此为参照放弹出轨枕两侧边缘线及支立模板的内侧线，每6.5m用彩笔标出记号，为散枕提供参考，尽量将误差消除在本单元。
1.2.2 桥梁上将中线点点测设在土工布上，施工人员需以中线为基准弹出轨枕边缘线、道床板的纵向模板内侧边线和横向模板的位臵。中线偏差不超过2mm，模板内边线 偏差±2mm.
2 道床板钢筋铺设
在施工放线完毕后，人工按设计数量及位臵均匀散布底层纵向钢筋；吊卸过程中防止钢筋变形；路基地段的纵向钢筋N1Φ20先放9根，两侧的2根在粗调完毕后在摆放，纵向钢筋应满足搭接长度大于70cm且50%接头要错开最少1m的要求。
桥梁地段的纵向钢筋先放底层钢筋N1Φ20螺纹钢8根， 12根N6Φ12、8根N7Φ12；中间层的8根N3Φ20、6根N2Φ12。底层及中间层外侧的2根N1和2根N3等粗调完毕后再绑扎。
无碴轨道精调技术方案
1、编制依据
1《无碴轨道铁路工程工程测量技术》。
2《高速铁路工程测量规范》。
3《高速铁路工程测量规范条文说明》。
4 业主下达的相关文件。
2、编制范围
新建兰渝铁路1标段DK84+950—DK100+707段范围黑山隧道无碴轨道施工。
3、无砟道床施工前具备的条件
⑴CRTS-I型双块式无砟轨道道床施工应在隧道施工结束后，并对隧道沉降变形等进行系统的观测和分析，满足《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》要求并经业主指定的有资质的单位评估合格并出具评估报告后，开始安排施工作业。
⑵无砟轨道控制网（CPⅢ网）的测设工作已完成，测量精度满足《高速铁路工程测量规范》的要求，并已报设计单位评估合格。
4、测量网控制
无砟轨道测量基础网采用CPⅢ控制网技术，测量精度严格按《高速铁路工程测量规范》执行。在道床施工准备期间，必须查验与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉降变形观测资料及评估报告，接收线下工程单位的线路测量资料及控制基桩，对线路范围内CPⅡ网进行加密、复测后，在施工工点范围内建立独立、完整、精确的基标控制网。CPⅢ控制基标每50-80m设一对。成对布设在线路两侧的两个基标点里程差不超过1m。一次布设的CPⅢ施工基标精密控制网最短长度不得少于2km。
5、测量放线
步骤1：通过不少于4对CPⅢ控制点按设计道床板位置在每一个纵断面上放出道床板边线控制点（直线段10m一个断面，曲线段5m一个断面），采用钢钉精确定位做好标记，红油漆标识，用墨线弹出道床板边线。
步骤2：通过不少于4对CPⅢ控制点按设计道床板轨面标高在两侧护墙上放出道床板轨面绝对标高点（直线段10m一个断面，曲线段5m一个断面），采用黑色记号笔在两侧护墙上做好标记，红油漆标识，用墨线弹出道床板轨面绝对高程线。
▲人员：测量员3人，普工2人。
▲机具、材料：测量仪器1套（放线定位）；墨斗（弹线）；钢卷尺；红油漆。
新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）
XCZQ-8标段
无砟轨道施工技术交底
中铁二十局西成客专项目部
二〇一四年十二月
技 术 交 底 书 时间：2014年12月23日 工程名称 无砟轨道施工技术交底 交底地点 项目部会议室
交底组织 单位 工程管理部 交底负责人 陈远文
交底内容：
一、工程施工范围
我部承建西成客专XCZQ-8标段（DgK253+434～DgK286+961）范围内，桥梁、隧
道、车站工程无砟轨道工程施工。
二、施工准备
1、保证水通、电通、路通，完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、
坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道物流组织
施工需要；同时桥面布置电杆并架线，保证电力的供应；各个工作面就近水源接入
水管，保证养护等施工用水的需要。
2、制定混凝土运输路线。充分利用线下工程的6个拌和站，站内均配置HZS120
型自动计量集中拌合机2套，每套产量为120m3/h，无砟轨道施工桥梁工程每百米
所需混凝土130m3左右（底座板和道床板），隧道工程每百米所需混凝土73m3左右
（道床板），可以满足本标段无砟轨道施工需要。
3、进行线下工程验收。
4、完成CPⅠ、CPⅡ及水准基点的复测，进行CPⅢ建网、测设及评估工作。
三、技术要求
（一）、线路的设计技术指标
1、铁路等级：客运专线
2、正线数目：双线
3、设计时速：250km/h
4、线间距：4.6m
5、最小曲线半径：3200m
6、最大设计坡度：11.5‰
7、列车类型：动车组
8、列车类型控制方式：自动控制 9、轨道结构：CRTSⅠ型双块式无砟轨道
CRTS I型双块式无砟轨道结构（桥梁）
（二）、无砟轨道技术指标
1、钢轨：采用60kg/m、U71MnG、100m定尺长无螺栓孔新钢轨。全线按一次铺
设跨区间无缝线路设计。
2、扣件：采用福斯罗300-1型扣件，扣件的高度34mm，轨下弹性垫层静刚度25
