交通运输部制定的安全风险辨识、评估、分级标准

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道路运输安全风险分级管理制度道路运输安全风险分级管理制度是为了加强道路运输安全管理，降低道路运输事故发生概率和减少事故造成的损失而建立和实施的一种制度。

它通过对道路运输过程中的风险进行科学评估和分级管理，对不同级别的风险采取相应的管理措施，以实现减少事故发生的目的。

道路运输安全风险分级管理制度对于提高道路运输安全水平、保障人民生命财产安全具有重要意义，下面将对其进行详细介绍。

一、道路运输安全风险分级管理制度的基本框架1. 风险评估：即对道路运输过程中可能出现的各种风险进行科学评估，包括交通环境、车辆状况、驾驶员素质等因素，确定各种风险的概率和影响程度。

2. 风险分类：根据风险评估结果，将风险分为高、中、低三个等级，确定不同风险等级的标准和特征。

3. 管理措施：针对不同风险等级采取相应的管理措施，提出具体的操作规程和应对方案，包括技术手段、管理要求、培训教育等内容。

4. 监督检查：建立监督检查机制，对风险管理措施的执行情况进行监督和检查，及时发现和纠正问题，确保措施的有效实施。

二、道路运输安全风险分级管理制度的主要内容1. 风险评估方法：采用定量和定性相结合的方法，综合考虑交通流量、道路状况、车辆技术状况、驾驶员素质等因素，进行风险的评估和分类。

2. 风险等级划分标准：根据风险评估结果，制定高、中、低风险的划分标准，明确各个等级的具体特征和管理要求。

3. 管理措施范围：对高、中、低风险等级分别制定相应的管理措施，包括技术装备、人员培训、安全宣教等方面的内容。

4. 监督检查机制：建立健全监督检查机制，包括定期检查、不定期抽查和信息公开等方式，确保管理措施的有效执行。

三、道路运输安全风险分级管理制度的意义和作用1. 提高管理效率：通过风险分级管理，可以针对不同等级的风险采取有针对性的管理措施，提高管理的针对性和有效性。

2. 降低事故风险：科学合理地评估和分类风险，可以有针对性地采取措施降低事故的发生概率，减少事故造成的损失。

交通运输安全生产风险源等级划分规定交通运输部安全与质量监督管理司2014年11月前言本规定按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本规定在GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB/T 23694-2013《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009《风险管理原则与实施指南》的指导下，结合我国公路水路交通运输安全生产管理实践编制而成。

本规定由交通运输部安全与质量监督管理司提出并归口。

本规定起草单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。

本规定主要起草人：XXX、XXX。

引言交通运输是国民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院赋予交通运输主管部门的重要职责。

“平安交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，体现了以人为本、安全至上的价值追求。

本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控体系建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是积极落实“平安交通”发展理念的重要要求。

目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1 风险源 risk sources (5)3.2 风险因素risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1 分类原则 (6)4.2 风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1 风险源分级原则 (9)5.2 风险源等级划分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1 公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2 水路交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3 城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4 港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5 公路水路建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)交通运输安全生产风险源等级划分规定（试行）1 范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依据。

文件编号：RHD-QB-K5740 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX安全风险辨识、评估与分级管控办法标准版本安全风险辨识、评估与分级管控办法标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

第一章总则第一条根据《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》的通知要求，为进一步加强对风险的识别、分析、评价及动态管理，建立健全安全预防控制体系，推动安全管理方式的革新，特制定此办法。

第二条本办法在其它安全管理制度的基础上，针对隐患前期安全管理工作,进一步提出了安全生产风险管理的具体要求。

第三条本办法所称的安全生产风险管理包括风险识别、风险评估、风险控制、风险应对和风险变更五个方面。

第二章基本术语第五条事故是指导致工程发生人员伤害、经济损失、环境影响、工期延误或工程耐久性降低等不利后果的事件。

本办法重点考虑引起人员伤害的事故。

第六条风险是指某一事故发生的可能性和潜在不利后果的组合。

第七条本办法所提到的风险特指发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤亡或健康损害的严重性的组合。

第八条风险源是指可能导致事故发生的各种因素或其组合，主要包括施工过程中涉及的人、物、环境因素以及管理环节等。

第九条参照LEC的评估方法（附件7）和相关法律法规要求，本办法将风险划分为以下四个级别：1.一级风险是指采用LEC评估方法分数值高于320分的（分数值≧320）或按相关法律法规要求需要编制专项施工方案并组织召开专家论证的分部分项工程所涉及的主要风险；2.二级风险是指采用LEC评估方法分数值在160分到320分之间的（160≦分数值<320）或按相关法律法规要求需要编制专项施工方案的分部分项工程所涉及的主要风险；3.三级风险是指采用LEC评估方法分数值在70分到160分之间的（70≦分数值<160）风险；4.四级风险是指采用LEC评估方法分数值低于70分的（分数值<70）风险。

道路旅客运输企业安全风险辨识分级管控指南随着旅游业的迅猛发展，道路旅客运输企业在社会生产中扮演着越来越重要的角色。

尤其是在春运、暑运等重要时段，道路旅客运输企业的安全管理尤为重要。

但是，在实际的管理过程中，道路旅客运输企业面临的风险也越来越多样化和复杂化。

因此，为了更好地保障道路旅客运输企业的安全，必须进行全面的风险辨识、分级管控。

一、风险辨识一旦发生道路旅客运输企业的事故，其造成的后果将会是难以想象的。

因此，对风险进行了全面、科学、有效的辨识，是道路旅客运输企业安全生产管理工作的重要前提。

1. 风险定义风险是指在进行一定的活动或经营过程中，由于出现一定的不确定性，可能存在损失或财产价值减少的可能性。

2. 风险分类(1) 事故风险事故风险包括交通事故、设备故障等损失，这些损失会对企业的正常运营造成严重影响。

(2) 管理风险管理风险主要指管理制度和管理过程中的失误或疏漏，如信息管理不当、组织架构不合理等等。

(3) 市场风险市场风险主要是指企业经营过程中受到市场行情、市场竞争等因素的影响，可能出现损失。

(4) 其他风险包括政策风险、自然灾害等一些难以避免的风险因素。

3. 风险因素分析对于企业来说，要首先了解其自身特点和发展状况，然后根据企业的特点和发展状况，分析可能存在的风险因素。

对于道路旅客运输企业来说，可能存在以下几种风险因素：(1) 车辆管理方面的风险企业存在的交通肇事现象屡见不鲜，对于企业而言，如何确保其车辆的安全性是企业安全的关键前提。

车辆管理方面的风险因素主要包括：车辆装备不符合规定、车辆维护不及时、人员驾驶资质不符规定等。

(2) 安全生产管理方面的风险安全生产管理方面的风险因素主要包括：企业没有合格的安全生产管理人员、安全生产制度不健全、工作环境和设备不符合安全要求等。

(3) 经营管理方面的风险经营管理方面的风险因素主要包括：企业的管理结构不合理、企业财务状况不清晰、经营计划不合理等。

道路运输安全风险辨识分级管控指南道路运输作为现代交通运输体系的重要组成部分，其安全问题至关重要。

为了有效预防和减少道路运输事故的发生，保障人民群众生命财产安全，提高道路运输企业的安全管理水平，特制定本指南。

一、道路运输安全风险辨识（一）人的因素1、驾驶员驾驶员的身体状况、心理状态、驾驶技能和安全意识等都会影响道路运输安全。

例如，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、违规操作等行为极易引发交通事故。

2、乘客乘客的行为也可能对道路运输安全造成影响。

如在车辆行驶过程中随意走动、未系安全带等。

（二）车辆因素1、车辆技术状况车辆的制动系统、转向系统、轮胎、灯光等部件的性能是否良好直接关系到行车安全。

老旧车辆、故障车辆上路行驶存在较大的安全隐患。

2、车辆维护保养定期的车辆维护保养是确保车辆技术状况良好的关键。

如果车辆维护保养不到位，可能导致零部件磨损、老化，增加故障发生的概率。

（三）道路因素1、道路路况道路的平整度、坡度、弯道半径、路面湿滑程度等都会影响车辆的行驶稳定性和制动性能。

2、交通设施交通标志、标线、信号灯等设施的设置是否合理、清晰，对引导车辆和行人安全通行起着重要作用。

（四）环境因素1、天气条件恶劣的天气条件，如暴雨、暴雪、大雾等，会降低能见度，影响驾驶员的视线和判断力，增加行车风险。

2、时间因素夜间、节假日等特殊时间段，道路交通流量和驾驶员的疲劳程度等都会有所变化，从而影响道路运输安全。

（五）管理因素1、企业安全管理制度道路运输企业的安全管理制度是否健全、落实是否到位，直接影响到企业的安全管理水平。

2、监管部门执法力度监管部门对道路运输企业和驾驶员的执法监督是否严格，对违法违规行为的查处是否及时有效，也会对道路运输安全产生影响。

二、道路运输安全风险分级（一）重大风险一旦发生，可能导致多人伤亡、重大财产损失或严重环境污染等后果的风险。

例如，严重超载的大型货车在高速公路上行驶。

（二）较大风险发生后可能导致人员伤亡、较大财产损失或一定程度环境污染等后果的风险。

安全风险辨识、评估与分级管控制度一、安全风险辨识安全风险辨识是指通过系统性的方法，识别和确定可能给组织的资产、业务活动、员工和社会造成损害或不利影响的各种威胁和风险。

辨识安全风险的目的是为了能够有效地预测和预防潜在的安全风险事件，以减小或避免其对组织造成的影响。

在进行安全风险辨识时，应采用系统性、综合性和全面性的方法，包括以下几个步骤：1. 收集与资产、业务活动相关的信息：收集资产、业务活动的相关信息是进行安全风险辨识的基础。

主要包括组织的定位、组织的目标与策略、组织的结构与职责、组织的技术与设备、组织的人员与组织的安全风险。

2. 辨识与资产、业务活动相关的威胁：根据资产、业务活动的相关信息，辨识与之相关的内部和外部威胁。

内部威胁主要包括人为因素，如员工的疏忽、故意破坏等；外部威胁主要包括自然灾害、网络攻击等。

3. 辨识与威胁相关的风险：根据辨识到的威胁，进一步辨识与之相关的风险。

风险是指有可能造成损害或不利影响的未来事件的概率和影响程度。

通过辨识与威胁相关的风险，可以为组织确定优先级和重点防范的方向。

4. 评估风险的可能性和影响程度：对辨识到的风险进行评估，确定可能性和影响程度。

可能性是指某一风险事件发生的概率；影响程度是指某一风险事件发生时，对组织造成的损害或不利影响的程度。

5. 优先级和重点风险的确定：根据评估的结果，确定优先级和重点风险。

优先级高的风险是指可能性和影响程度较大的风险，对组织的影响较为重要，需要优先考虑和处理的风险。

二、安全风险评估安全风险评估是指对组织面临的安全风险进行定量或定性的评价，了解其对组织的影响程度和可能产生的后果，并为制定和实施相应的风险管控措施提供依据。

在进行安全风险评估时，应综合考虑风险的可能性和影响程度，并根据组织的实际情况确定评估方法和指标体系。

1. 风险评估方法常用的安全风险评估方法包括：定性评估法、定量评估法和半定量评估法。

（1）定性评估法：采用主观判断和专家经验的方法，将风险按照其可能性和影响程度进行分类和描述，如高、中、低等。

、安全风险辨识、评估与分级管控制度————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：安全风险辨识、评估与分级管控办法第一章总则第一条根据《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》的通知要求，为进一步加强对风险的识别、分析、评价及动态管理，建立健全安全预防控制体系，推动安全管理方式的革新，特制定此办法。

第二条本办法在其它安全管理制度的基础上，针对隐患前期安全管理工作,进一步提出了安全生产风险管理的具体要求。

第三条本办法所称的安全生产风险管理包括风险识别、风险评估、风险控制、风险应对和风险变更五个方面。

第二章基本术语第五条事故是指导致工程发生人员伤害、经济损失、环境影响、工期延误或工程耐久性降低等不利后果的事件。

本办法重点考虑引起人员伤害的事故。

第六条风险是指某一事故发生的可能性和潜在不利后果的组合。

第七条本办法所提到的风险特指发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤亡或健康损害的严重性的组合。

第八条风险源是指可能导致事故发生的各种因素或其组合，主要包括施工过程中涉及的人、物、环境因素以及管理环节等。

第九条参照LEC的评估方法（附件7）和相关法律法规要求，本办法将风险划分为以下四个级别：1.一级风险是指采用LEC评估方法分数值高于320分的（分数值≧320）或按相关法律法规要求需要编制专项施工方案并组织召开专家论证的分部分项工程所涉及的主要风险；2.二级风险是指采用LEC评估方法分数值在160分到320分之间的（160≦分数值<320）或按相关法律法规要求需要编制专项施工方案的分部分项工程所涉及的主要风险；3.三级风险是指采用LEC评估方法分数值在70分到160分之间的（70≦分数值<160）风险；4.四级风险是指采用LEC评估方法分数值低于70分的（分数值<70）风险。

第三章组织机构及职责第十条各项目部应成立安全生产风险管理小组。

交通运输行业安全生产风险分级管控1. 引言大家好，今天咱们来聊聊交通运输行业里的安全生产风险管控。

别看这话听起来有点高深，其实就像喝水一样简单。

想象一下，每天都有无数的车辆在大街小巷穿梭，司机们都在忙着赶路，可是如果不注意安全，随时可能会发生意外。

要知道，这可不是闹着玩的，安全问题可比什么都重要。

今天我们就来唠唠，怎样把这些风险分级管控好，让大家都能安全出行。

2. 风险的识别2.1 风险的种类首先，咱得知道，交通运输中的风险可不是一成不变的。

就像生活中的千变万化，有的是天气原因，比如下雨天路滑；有的是人为原因，比如司机疲劳驾驶；还有的甚至是机械故障，这可真是麻烦大了。

就好比你今天穿的新鞋，走着走着可能会磨脚，等到你感觉到不舒服，那早就来不及了。

所以，识别风险就像我们过马路，得提前看红绿灯，不能等到被车撞了再反应。

2.2 如何识别风险那么，怎么识别这些风险呢？这就需要我们像侦探一样，仔细观察周围的一切。

比如，每次出车前，咱们都得检查一下车况，确保刹车、轮胎这些关键部件没问题。

再说了，咱们也不能忽视天气预报，有时候你出门前晴空万里，转眼就乌云密布，瞬间变成“水帘洞”。

所以，提前做好准备，不仅能让我们心里有底，也能大大降低风险。

3. 风险分级管理3.1 风险分级的必要性接下来，我们得聊聊风险分级管理。

听起来有点学术，其实就是把这些风险按照严重程度分类。

就像你在做饭时，先把大米和菜分开一样，得清楚哪样更重要。

轻微的风险就像路边的小坑，踩到了也就磕磕绊绊；而严重的风险就像在高速公路上突然遇到大坑，那可真是要命。

所以，把风险分级，可以帮助我们更好地对症下药。

3.2 如何进行分级管理那么，如何进行分级管理呢？其实很简单，咱们可以借助一些工具和方法，比如风险矩阵。

这就像是在打麻将，有的人会一手好牌，有的人则是手忙脚乱。

通过风险矩阵，咱们可以直观地看到哪些风险需要优先处理，哪些可以稍后再说。

这样，咱们就能把时间和精力花在刀刃上，提升整体的安全水平。

xxx公司道路运输车辆、驾驶员风险等级分级标准为进一步加强公司道路运输安全风险管理，预防交通事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》及公司实际，特制定本标准。

一、运输车辆风险分级标准及管控级别（一）重大风险判定标准及管控级别1.公司运输车辆安全技术检验缺失为重大风险（1级/红色），管控级别为公司，责任人为公司总经理邬少江。

2.现场检查发现运输车辆轮胎、灯光安全部件等不符合相关国家、行业标准为重大风险隐患（1级/红色），管控级别为公司，责任人为公司总经理邬少江。

（二）较大风险判定标准及管控级别运输车辆二级维护缺失为较大风险（2级/橙色），管控级别为部门，责任部门为安技科，责任人为安技科科长张利兴。

（三）一般风险判定标准及管控级别1.运输车辆日常维护缺失为一般风险（3级/黄色），管控级别为岗位，责任人为驾驶员;2.车辆安全锤、灭火器、三角木、故障车警示牌其中1项缺失，灭火器失效为一般风险（3级/黄色）；（四）较小风险判定标准及管控级别运输车辆按照相关标准进行安全技术检验、日常维护、二级维护为低风险4-5级/蓝色，管控级别为岗位，管控责任为驾驶员。

二、驾驶员不安全行为风险分级标准及管控级别（一）在统计期内，驾驶员未发生交通违法列为较小风险，发生1次交通违法为一般风险，2次为较大风险，三次为重大风险；驾驶员发生酒驾行为1次为重大风险。

（二）统计期内，动态监控违法排名前5名、超速20%以上、疲劳驾驶持续1小时以上的驾驶员列为较大风险，其他有违法行为不论次数列为一般风险，无动态监控违法行为列为较小风险。

统计期以月为标准。

（三）重大风险、较大风险的管控级别为公司，一般风险的管控级别为部门，较小风险的管控级别为岗位。

（四）重大风险、较大风险、一般风险、较小风险用颜色表示依次为红色、橙色、黄色、蓝色。

风险等级用数字依次表示为1级、2级、3级、4级/5级。

1级为最高，5级为最低。

三、持续改进本标准根据公司实际情况制定，将根据国家、行业相关标准及要求的修订及公司风险管控效果情况实时进行修订更新。

公路运营安全生产风险辨识评估标准及管控措施根据交通运输部《交通运输安全生产风险源登记划分规定（试行）》（征求意见稿）和《××省交通运输系统安全风险辨识与分级标准及管控措施办法》（试行），结合我省公路工作实际，拟定了公路运营安全生产风险辨识评估标准和管控措施，具体如下：风险源分类1.1.分类原则(1)公路全覆盖原则公路运营安全生产风险源分类结果覆盖公路的路段、桥梁、隧道、收费站、服务区等5个重点部位和养护作业现场这个关键环节的所有主要风险源，以满足公路管理部门的履职要求。

(2)设施唯一性原则公路设施安全生产风险源分类结果具有唯一性，即：任何一个设施风险源只能属于某一类风险源，不能同时属于两个或两个以上的风险源类别，避免风险源分类结果的相互交叉。

(3) 作业独立性原则公路养护作业安全生产风险源单独分类，在于养护作业在时间上具有阶段性，养护作业开始，风险源出现，养护作业结束，风险源消除。

1.2风险源分类表1-1 风险源分类表风险源分级公路运营安全生产风险源分为四级，分别是重大、较大、一般、较小(或A级、B级、C级、D级）。

重大、较大、一般、较小风险源的定义，根据一旦发生风险事件，可能引起的人员伤亡、环境破坏、负面社会影响程度、经济损失来确定，参照《生产安全事故报告和调查处理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。

风险源等级评定指标及评估标准1.路段风险源等级评定指标及评估标准1.分级评定指标表3-1 路段风险源等级评定表注：A1、A3、A5、A6为其二级指标得分值之和，若≥一级指标分值，取一级指标分值上限。

2.评估标准总分R=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7单项分Ai表3-2 路段风险源评估标准表1、桥梁风险源等级评定指标及评估标准分级评定指标表3-3 桥梁风险源分级评定标准表注：1、重型车辆：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车。

2、若二级指标得分值之和，大于一级指标分值，则取一级指标分值上限。

第一条根据《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》的通知要求，为进一步加强对风险的识别、分析、评价及动态管理，建立健全安全预防控制体系，推动安全管理方式的革新，特制定此办法。

第二条本办法在其它安全管理制度的基础上，针对隐患前期安全管理工作,进一步提出了安全生产风险管理的具体要求。

第三条本办法所称的安全生产风险管理包括风险识别、风险评估、风险控制、风险应对和风险变更五个方面。

第五条事故是指导致工程发生人员伤害、经济损失、环境影响、工期延误或者工程耐久性降低等不利后果的事件本。

办法重点考虑引起人员伤害的事故。

第六条风险是指某一事故发生的可能性和潜在不利后果的组合。

第七条本办法所提到的风险特指发生危（wei）险事件或者有害暴露的可能性，与随之引起的人身伤亡或者健康伤害的严重性的组合。

第八条风险源是指可能导致事故发生的各种因素或者其组合，主要包括施工过程中涉及的人、物、环境因素以及管理环节等。

第九条参照 LEC 的评估方法(附件7)和相关法律法规要求，本办法将风险划分为以下四个级别：1.一级风险是指采用LEC评估方法分数值高于320分的(分数值≧320)或者按相关法律法规要求需要编制专项施工方案并组织召开专家论证的分部份项工程所涉及的主要风险；2.二级风险是指采用LEC 评估方法分数值在160 分到 320 分之间的(160≦分数值<320)或者按相关法律法规要求需要编制专项施工方案的分部份项工程所涉及的主要风险；3.三级风险是指采用LEC评估方法分数值在70分到160分之间的(70≦分数值<160)风险；4.四级风险是指采用LEC 评估方法分数值低于70 分的(分数值<70)风险。

第十条各项目部应成立安全生产风险管理小组。

项目经理任组长，支部书记、技术负责人、生产经理、安全总监任副组长，工程、技术、船机、安全等部门管理人员和现场负责人为组员。

第十一条项目部安全生产风险管理小组负责对本单位的安全生产风险管理工作进行组织、策划与实施。

交通运输安全生产风险源等级区分规定交通运输部安全与质量监察管理司2014 年 11 月前言本规定依照 GB/T 1.1-2009 给出的规则草拟。

本规定在 GB18218-2009 《危险化学品重要危险源辨别》、GB/T 23694-2013 《风险管理风险评估技术》、GB/T 24353-2009 《风险管理原则与实行指南》的指导下，联合我国公路水道交通运输安全生产管理实践编制而成。

本规定由交通运输部安全与质量监察管理司提出并归口。

本规定草拟单位：交通运输部规划研究院、中国船级社质量认证公司、沈阳正道安全科技股份有限公司。

本规定主要草拟人：XXX 、 XXX 。

引言交通运输是公民经济基础性和先导性行业，保证交通运输安全运行，是支撑经济社会又好又快发展的重要保障，也是党中央、国务院给予交通运输主管部门的重要职责。

“安全交通”是“四个交通”的重要内容之一，是行业发展的重要前提，表现了以人为本、安全至上的价值追求。

本规定是风险源分类分级管理能力建设的重要支撑，是风险管控系统建设的重要内容，是提高风险管理针对性的重要基础，是踊跃落实“安全交通”发展理念的重要要求。

目录1范围 (5)2规范性引用文件 (5)3术语和定义 (5)3.1风险源 risk sources (5)3.2风险要素 risk factor (6)4风险源分类 (6)4.1分类原则 (6)4.2风险源分类 (6)5风险源分级 (9)5.1风险源分级原则 (9)5.2风险源等级区分 (10)6风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.1公路交通风险源等级评定指标及评估标准 (10)6.2水道交通风险源等级评定指标及评估标准 (27)6.3城市公共交通风险源等级评定指标及评估标准 (42)6.4港口码头风险源等级评定指标及评估标准 (50)6.5公路水道建设工程风险源等级评定指标及评估标准 (60)*-交通运输安全生产风险源等级区分规定（试行）1范围本规定规定了交通运输行业风险源分类分级的依照。