中国第一自主轻卡品牌“跃进”发展史

解放品牌历史发展回顾本文将主要回顾解放牌汽车的历史。

解放品牌诞生于1956年，随着第一辆解放卡车驶下装配线，中国结束了不能制造汽车的历史。

作为共和国之长子，解放牌汽车在很长一段时间里都是国家建设中最重要的公路运输工具之一。

改革开放以来，解放品牌更是凭借自主创新走上了快速发展的道路，不过近两年其销量持续下滑，市场份额也有所降低。

即便如此，解放品牌仍然是中华民族的骄傲，下面，就让我们一起回到中国汽车工业初创的日子。

◆解放品牌的诞生（1949年-1953年）汽车最早于1901年被引入中国，但到新中国成立时，我国尚未建立起自己的汽车制造厂，各种汽车均依赖进口。

据中国汽车工程学会名誉理事长张兴业回忆，当时偌大的中国只有5万辆汽车。

1、计划兴建汽车厂新中国成立后，国家开始考虑筹建汽车工业。

1949年12月，毛主席前往苏联访问时参观了斯大林汽车厂，当他看到一座座高大的厂房和一辆接一辆驶下装配线的汽车时，便对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。

”1950年，中苏两国政府商定，由苏联帮助中国建设一座综合性的汽车制造厂。

该工程被列入“一五”计划苏联援建的首批重点工业项目。

当时苏联给予中国12亿卢布的贷款（利息1%、有附加条件）。

同年，中央人民政府重工业部成立了汽车工业筹备组，确定优先生产载货汽车，按照苏联先进标准建立汽车工厂，聘请苏联专家负责车型设计的方针与步骤。

经中苏双方商议，最终决定打造一座年产3万辆吉斯150型载货汽车的工厂。

2、汽车厂选址争论关于汽车厂的选址，曾经有过不少争论。

有人提议建在八百里秦川的西安，但年产3万辆的汽车厂需用电24000千瓦/年，而西安只能提供9000千瓦/年，再修建一座新电站需要几年时间；还有人提议建在首都北京，但造车需要钢铁20万吨/年，而首钢要5、6年后才能实现这个产量。

最后，周总理指示：“吉斯制造厂设于东北长春附近。

”长春地处东三省中心，东北有丰富的矿产资源，扎实的工业基础，且京哈铁路紧临厂区。

自主品牌的发展历程晚上闲来无事，我来拆拆中国自主车企的零件，看看这些表面光荣照人的壳子底下，差不多上藏着一些什么东西。

自主车企指中国资本、中国技术、中国品牌、根植中国同时中国人有能力操纵的企业，不包括中外合资企业，不包括外商投资企业。

以乘用车为主，兼顾商用车，潍柴、重汽、宇通、金龙等纯商用车企不列入。

国内自主汽车企业要紧势力：四大国企：一汽、东风、上汽、长安；四大自主：长城、奇瑞、吉利、比亚迪；两大地点诸侯：北汽、广汽；其他厂家：华晨、江淮、江铃、东南、海马、夏利、华泰、众泰、力帆等。

前十家企业差不多也是中国最大的十佳企业，市场占有率超过90%，余下的几家家相对来说只在细分市场占有一定优势，综合实力和前10家不在一个层次，因此后期的拆卸可能比较简单，可不能拆得太细。

部分语言略微暴力，高血压，心脏病、以及其他因为情绪波动引发躯体不适的读者请绕行。

一、一汽集团，中央企业一汽集团，排名第一一汽集团是当之无愧的共和国长子，中国最大的汽车集团之一，位列全球500强，年产销量超过200万台，在国内汽车行业的政治地位独一无二、唯我独尊。

因为历史缘故，一汽继承了中国最为庞大的汽车资产，享受着最全面、最优待、最专门的进展政策，也承担着振兴民族工业、肩负自主品牌崛起的历史重任。

多年以来，国家为了扶持一汽、爱护一汽的地位，几乎是不惜一切代价，要星星给星星，要月亮给月亮，给予了无微不至的关怀和没有原则的溺爱。

尤为不堪的是，为了爱护一汽的利益，担忧其他企业的竞争，政府对汽车行业施行了专门严酷的打算生育政策。

对进入整车领域设立了专门苛刻的门槛，导致专门多本来急剧竞争优势的企业胎死腹中，为一汽提早扫清了敌人。

本来，继承了最丰厚的遗产，享受了最专门的待遇，肩负着最重使命的一汽，最该成为进展自主品牌的带头老大，然而令人遗憾的是，这家本来应该最负责任的企业，迄今乃是最不负责任的企业。

自从1990年一汽和大众合资以来，一汽就义无反顾地投入到合资企业当中，开始了全心全意为德国大众和日本丰田服务的生涯，成为德国人、日本人开拓中国市场的核心利器。

中国卡车发展史
中国卡车发展史可以追溯到20世纪初，随着工业化进程的推进，中国开始生产和使用卡车。

以下是中国卡车发展的主要里程碑：
1. 1956年：中国首辆纯国产卡车“解放牌”正式下线，“解放牌”成为中国卡车制造业的代表品牌。

2. 1960年代：中国开始引进苏联和东欧国家的技术和设备，
加速卡车生产线的升级改造。

3. 1970年代：中国的卡车制造业迅速扩大规模，开始生产多
种型号的卡车，满足国内市场需求。

4. 1980年代：中国卡车制造业逐渐引进西方技术和设备，提
高产品品质和技术水平。

同时，中国开始出口卡车到其他发展中国家。

5. 1990年代：中国卡车市场竞争激烈，国内外品牌纷纷进入
中国市场。

此时，中国卡车开始朝着环保、节能和高效的发展方向转变。

6. 2000年代：中国卡车制造业进一步发展，产品种类更加丰富，技术水平也大幅提升。

中国的一些卡车品牌开始在国际市场上获得认可。

7. 2010年代至今：中国继续加大对卡车制造业的支持和发展，
推动绿色制造和智能化技术的应用。

中国卡车品牌不断向国际市场扩张，并逐渐崭露头角。

总体而言，中国卡车发展经历了从起步阶段到引进技术、提升品质、扩大市场、创新发展的过程。

中央政府对卡车产业的支持和推动起到了关键作用，中国卡车产业已经逐渐成为全球卡车制造业的重要一员。

五菱的发展史
五菱是中国汽车制造业的重要代表之一，它以其高质量、实惠、耐
用的特点，受到广大消费者的喜爱。

下面是五菱的发展史，让我们来
一起了解一下五菱的历史。

1. 创始阶段（1985-1990年）
五菱成立于1985年，起初仅是一家小型工厂，主要生产风扇和饮用水
设备等产品。

1990年，五菱开始进军汽车领域，生产小型卡车和面包
车等车型。

2. 发展阶段（1991-2000年）
在1990年代初，五菱的卡车和面包车车型开始受到市场的认可。

1994年，五菱与日本的铃木汽车合资成立了五菱铃木汽车有限公司。

此举
进一步增强了五菱在汽车行业的实力，在短时间内获得了更多的市场
份额。

3. 转型升级阶段（2001-2010年）
2001年，五菱开始向轻型客车的生产转型。

随着国内消费水平的提高，五菱推出的轻型客车得到广泛市场的认可，销量逐步提升。

与此同时，五菱还推出了五菱之光和五菱荣光等知名车型，为品牌的提升做出了
贡献。

4. 开拓国际市场阶段（2011年至今）
在国内市场逐步饱和的情况下，五菱开始开拓海外市场。

2012年，五菱首次出口到阿尔及利亚，开启了五菱的国际化之旅。

此后，五菱先后进入了南美、东南亚、非洲等国际市场，不断扩大国际市场份额。

总的来说，五菱从创立初期的小型工厂到现在的汽车行业重要代表，经历了多个发展阶段。

在未来，五菱将继续坚持“质量、实惠、耐用”的品牌理念，不断推陈出新，为消费者提供更加优质的产品和服务。

跃进汽车亮广州车展作者：纪鹏飞来源：《专用汽车》 2016年第12期本刊记者纪鹏?今年7月，跃进在业务上已正式与依维柯分离。

南京依维柯由依维柯、跃进双品牌运营的公司转变为单一的依维柯业务经营公司，而跃进则划入上汽集团商用车公司，以独立事业部形式运作。

跃进曾经是南汽集团的自主品牌，1958年成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车。

此次展会，是跃进与南京依维柯“分家”后首次亮相行业活动，因此备受业内瞩目。

跃进汽车以“动力·互联·未来”为主题，携旗下国Ⅴ动力明星车型——“超越”C系列及“小福星”S系列亮相现场。

国Ⅴ动? 超越不?于此此次亮相广州商用车展的超越C系列，就是其在探索用户新需求和精进于持续满足客户需求实践中的产物。

设计沿用跃进汽车专业传动系统和底盘技术，搭载上柴动力最新一代环保SC28R和SC4H国五动力，匹配2830.5和2840.6变速器，功率覆盖92～132kW，扭矩覆盖285～600N·m，充分实现了用户对动力性能及货物运输效率、装载效率及环保性能的要求。

除此之外，3.9万km试验场强化路面可靠性试验以及长达20万km的整车疲劳试验铸就了跃进超越的可靠品质；齐全的主、被动安全措施全面提升了跃进超越的安全性能；宽大的驾驶室空间、根据人体工程学设计的舒适座椅，满足了客户驾乘舒适的要求。

跃进汽车，超越不止于此。

跃进底盘开发时充分考虑改装需求，进行适合改装的底盘布置，经过不断改进和完善，具备了绝大部分专用车改装需求，合作专用车企业近60家，获得了顺丰快递、京东等企业的广泛青睐。

助力国Ⅴ改革，引领行业水平大踏步前进，跃进“超越”，将不断超越！实?改装每款都是精品跃进汽车，始终致力于为用户提供专业化、一体化的运输解决方案。

此次亮相车展的超越C300冷藏车，可满足医药食品的多种需求，上装由镇江飞驰改装。

厢体铝合金复合底架、新型无铆钉高强度型材等全新设计使厢体自重减轻12%，保温性能提升8%，厢体材料为铝合金和通过FDA认证的环保材料；小福星系列S50冷藏车，同样由镇江飞驰改装，采用新一代阻热玻璃钢与高密度聚氨酯保温层结合，搭配铝合金高密度防滑板，在减轻车辆自重的同时又提高了整车的使用寿命，制冷方面更是选用冷王KV系列机组，跃进双压缩技术，动力强劲、制冷迅速。

搭载AMT变速箱上汽跃进H500卡车之家霍景春【卡车之家原创】1947年3月27日，中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂成立。

11年后，在1958年3月10日，制造出中国第一辆轻型载重汽车，名为“跃进”。

同年3月27日，这个有着深厚历史印记的修理厂正式更名为“南京汽车制造厂”。

回归上汽后的跃进品牌，在轻卡领域综合市场需求以及用户的需求，来重新调整企业战略，推出了多款重磅产品，而上汽跃进H500，就是其中一款。

城配，这一细分市场用车，正在随着人们生活水平的飞跃式提升，也在向着智能化、舒适化发展。

试想，当你驾驶手动挡的车辆，穿梭拥挤的城市道路一天之后，当你看到有一辆自动挡轻卡停在你的面前，你会是什么感受？你品，你细品。

先看视频感受一下：▎让“老司机”帮你换挡搭载6挡AMT变速箱在底盘配置方面，这款车采用的是上汽跃进为轻卡市场量身打造的黄金动力链：上汽V动力发动机+上汽SC50 AMT变速箱。

搭载A MT变速箱的上汽跃进H500，则是充分考虑了车辆的使用场景，最大化的降低驾驶员在城市道路行驶的疲劳度，从而提高行车舒适性以及安全性。

我们所拍摄的车辆，搭载了一台上汽专门为轻卡市场打造的上汽V动力发动机，型号为SC28R150Q6，4缸16气门设计，最大功率为150马力，最大扭矩为400牛米，排放标准达到国六水准。

另外，上汽跃进H500也提供康明斯动力供卡友选择。

实拍的这款H500匹配的是变速箱型号为上汽SC50MS6D AMT 变速箱，AMT变速箱的搭载，能够大幅度降低城市道路行驶驾驶员的疲劳程度，经济、动力模式可选也可以让用户在载重、路况不同的条件之下，选择更加适合自己的换挡逻辑，兼顾动力以及油耗。

值得一提的是，这台搭载AMT变速箱的车型配备了坡道辅助系统，当系统检测到我们的车辆在坡道停车时，再次起步、倒车则会对轮胎进行制动。

一方面，防止溜坡带来的安全隐患，另一方面，也能够对AMT系统起到一定的保护作用，延长其使用寿命。

五菱汽车发展史
五菱汽车是一家中国汽车生产企业，成立于1985年，总部位于广西柳州市。

五菱汽车的发展史可以分为以下几个阶段：第一阶段：创业时期（1985-1999年）
1985年，五菱汽车公司成立，开始生产五十铃底盘上的微型货车。

这个时期的五菱汽车主要以生产微型货车为主，产量逐渐增加。

在1990年代，五菱汽车开始涉足轿车领域，生产出第一辆微型轿车Tianjin Xiali。

第二阶段：高速发展期（2000-2010年）
2000年代初期，五菱汽车逐渐扩大产能，生产线从原来的一条扩展到了三条。

此外，五菱汽车还开始引进国外技术，推出了一系列新品牌，如五菱宏光、五菱荣光等。

这个时期，五菱汽车逐渐成为中国微型车市场的领导者。

第三阶段：转型升级期（2010年至今）
2010年后，随着中国汽车市场的逐渐成熟，五菱汽车开始加强自主研发和品牌建设。

公司推出了一系列新产品，如五菱宏光S、五菱宏光PLUS等，同时加强了与国际知名厂商的合作。

五菱汽车不仅在国内市场取得了成功，还开始向海外市场拓展。

如今，五菱汽车已成为中国汽车行业的重要企业之一。

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