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全新迈腾创新、豪华的德系高级轿车卖点话术及6+1方位绕车介绍法目录概括介绍全新迈腾和上一代相比，空间更大，性能配置更高德国血统，精良品质舒适空间，豪华享受动力科技，安全驾控??仅供内部使用??本手册所涉及全新迈腾的装备、图片、技术参数等信息以销售公司最终公布信息为准一汽-大众销售有限责任公司大众品牌培训部德国血统，精良品质一级话术德国血统精良品质全新迈腾是大众B级车的第七代车型，吸取大量辉腾的设计元素，公认是大众品牌的舒适空间准旗舰产品豪华享受动力科技二级话术安全驾控??大众B级车的最新的第七代产品，代表大众B级车的最高水准??整体感觉既大气又精致，非常高档??真正的德国工艺，品质超越同级车3大众B级车的最新的第七代产品，代表大众B级车的最高水准三级话术德国血统精良品质??全新迈腾借鉴新款辉腾的设计元素，和迈腾B6相比更豪华，空间更大，配置更高舒适空间豪华享受动力科技安全驾控??大众B级车目前的总销量超过1500万辆，总长度相当于绕地球5圈，是世界最受欢迎的汽车品牌之一??迈腾B6的上市象征着大众B级车进入一个新时代，迈腾以高科技、卓越的性能夺得包括21国际大奖在内的79项著名大奖，成为德国大众得奖最多的B级车B1 B2 B3 B4 B5 B5 FL B6迈腾1973 - 1980 1980 - 1988 1988 - 1993 1993 - 1996 1996 - 2000 2000 - 2005 2005 - 2011 4整体感觉既大气又精致，非常高档（正面设计）三级话术德国血统精良品质??正面设计豪华大气，和新款辉腾非常相似，有小辉腾的说法，非常上档次舒适空间??新造型雾灯，贯通式前保险杠下格栅,使车身感觉宽阔稳重，高品质的镀铬装饰和硬朗的前机盖线豪华享受条，使人感觉很有活力，非常上档次动力科技??设计角度看，略有突出的前脸，带有飞翼式日间行车灯的前大灯以及亚光亮光两种镀铬装饰前进气格栅的完美搭配，高档精致，大众logo更加突出，强化了品牌感染力安全驾控??先进的AFS智能前大灯，阴雨天或高速行驶时可以自动开启，雾灯具有转向补光功能的，随转向而动，还具有离回家功能，确实很高档 5整体感觉既大气又精致，非常高档（侧面设计）三级话术德国血统精良品质??侧面设计流畅典雅、将轮廓线、镀铬饰条、强健的车身线条处理的非常和谐，没有舒适空间市场上B级轿车的后排空间的压迫感和外观的笨拙感豪华享受??车身轮廓保持大众B级车经典的造型元素，流畅自然，车身比例协调，长轴距丝毫没有影响后排头动力科技部空间安全驾控??细节设计更加到位，精致的底边镀铬装饰条，不但高档，而且使车身侧面感觉更加圆润而不是单薄，表面的层次感逐渐加强，动感自然流露??低风阻后视镜集成转向灯，外观漂亮，停车后可以遥控折叠，防止意外刮碰，减少了不必要的麻烦??后窗采用欧洲高端车专用的隐私玻璃，感觉很体面6整体感觉既大气又精致，非常高档（尾部设计）三级话术德国血统精良品质??尾部设计高档稳重，镀铬装饰后备箱和保险杠、全LED尾灯组取自辉腾的设计元素，舒适空间使人很自然产生亲切感，非常高档豪华享受??从设计角度看，尾部的设计非常成功，将正面的豪华大气、侧面的流畅典雅的视觉印象发展成尊贵动力科技高档的心理感受安全驾控??尾灯造型设计、硬朗的后保险杠线条、后备箱的平行线条和底边镀铬装饰条搭配，突出了大众LOGO，强化了品牌感染力，尾部整体感觉稳重而不笨重??全LED尾灯组散发M型灯光，新颖大气，感觉非常气派7整体感觉既大气又精致，非常高档（内部设计）三级话术德国血统精良品质??全新迈腾内部看起来高档精致，用料讲究，典型的德国味，功能上可以满足每一名乘舒适空间员细微需求，非常好豪华享受??高档车专用的内饰氛围灯和门槛压条带有点亮的“Magotan”动力科技字样的迎宾踏板，夜晚使用非常有情调安全驾控??采用新一代多功能仪表显示屏，外观时尚功能强大??辉腾相同的石英钟，采用指针指示时间，流露出略有复古情结的高档氛围??高尔夫球造型的换挡手柄，高档时尚，手感更好??EPB按键，一键式启动按键布置在换挡杆两侧，使用方便??设有220V电源，可长时间使用笔记本电脑等电子产品或其他及娱乐设备，旅途中休闲工作两不误??仪表板采用大众最新软质发泡填充物系统，手感好，安全??桃木横向装饰条，纵向全真铝装饰盖板，高档美观，杂物盒、手套箱内部植绒，使用舒适，不损伤物品，手套箱带开启阻尼及照明功能，使用特舒适??方向盘环保工艺，既能防化妆品的腐蚀，又不散发异味8真正的德国工艺，品质超越同级三级话术德国血统精良品质??全新迈腾车身和内饰按奥迪C级轿车标准设计选材，接受各种苛刻的检验测试，展现舒适空间纯正德国工艺的独到品质豪华享受??每一个车身零件都经过一年的高强度爆晒检验，确保长时间使用不老化动力科技–车门、前机盖及后行李箱盖全部在高/低温和灰尘条件下进行开关极限疲劳试验,确保各种条件下使用可安全驾控靠，正常条件下，最低使用寿命也在30年以上高强度钢板镀锌层疲劳试验暴晒试验磷化防锌腐试层验电泳底漆抗石击中涂–车身采用空腔注腊、7层油漆工艺并在德国进行面漆持续6个月包括高低温盐水泥浆在内苛刻的动态腐蚀试验确保在各种条件下使用12年不锈穿高亮清漆7层油漆工艺空腔注腊工艺9舒适空间，豪华享受一级话术德国血统精良品质全新迈腾的乘坐空间超过目前的主流B 级车，甚至许多功能配置在C级车上才能见到舒适空间豪华享受动力科技二级话术安全驾控??超大的乘坐空间，乘坐舒适，很有面子??车内安静，空气清新，驾驶环境好??旅途轻松，娱乐设施齐全10超大的乘坐空间，乘坐舒适与，很上有面一子（代内部膝空间部）空间比较—绿色人为上一代后排乘员乘坐位置三级话术德国血统精良品质57mm??和上一代相比，在不影响后排头部空间的基础上，内部空间增加了100毫米，而且增加副驾驶老板按键，后排乘员随时按需调节，享用更大空间，感觉相当舒服舒适空间豪华享受??全新迈腾并不是简单加大轴距，而是全方位考虑乘坐空间舒适性，前后排乘客头部没有任何压迫感动力科技安全驾控??多达29处储物空间设计，方便车内乘员随意存取物品，对使用需求考虑很到位车型轴距mm与新迈腾差异车型轴距mm与新迈腾差异新迈腾2,812天籁2,775-37NMS2,803-9睿翼2,725-87主流B级车空间参数对比凯美瑞2,775-37昊锐2,761-51??大众的空间布置有独到的优势，即用较小的轴距布置更大的乘坐空间，头部空间非常充裕。
大众车名词解释1.EPB电子手刹TIGUAN途观配备了EPB电子驻车制动系统，传统手刹的机械式拉杆变成了简单的电子按钮，只需轻拉或轻按EPB按钮，施加或释放驻车制动的过程将由电脑控制自动完成。
EPB可以在任何情况响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火后。
请注意释放驻车制动的两种方法，一是踩油门通过动态起步辅助释放，一是手动开关释放。
虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而释放。
2.AUTO·HOLD（自动驻车）TIGUAN途观的全系车型都拥有AUTO·HOLD自动驻车功能。
此功能激活状态下，停车时车辆将自动施加刹车，无论是堵车时断断续续缓行还是坡道停车，驾驶员在车辆停下后都不用长时间踩刹车，停车后也可以不用理会驻车而直接锁车离开。
可以说，TIGUAN途观在任何情况下都不会溜车。
AUTO·HOLD功能可通过专门的按钮激活或关闭，也可通过多功能仪表盘上的行车电脑进行设定，修改为长期激活或关闭状态。
挂入倒挡准备倒车时，因为车速为零，AUTO·HOLD会自动施加刹车，建议此时按下AUTO·HOLD按钮解除其功能，车辆将以小于7km/h的车速缓慢倒车，驾驶员不用踩油门，只要控制刹车就可以轻松将车辆倒好。
效果相当于挂上倒挡但没有踩油门，车辆依靠怠速缓慢移动。
3.驻车制动特点当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因为强大的驻车制动力而很难前行。
识别安全带是为了确认驾驶员的真正意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。
4.TPR胎压监测系统TIGUAN途观采用的轮胎气压监控系统，根据轮胎漏气将导致转动半径发生改变，从而4个车轮转速不同这一原理，通过监控ABS轮速传感器数据，最多可识别3个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的RKA指示灯警告驾驶员，避免轮胎持续漏气而产生危险。
国外无人驾驶车辆的研究现状及分析1.美国从20世纪50年代，美国就开始了无人驾驶车辆的研究。
1953年，美国贝瑞特电子公司研制出了世界上第一辆自主引导车。
随后1966年，美国斯坦福大学的SRI人工智能中心研发了一台能执行室内简单任务的轮式移动机器人Shakey，从而开创了自主导航功能的先河。
自80年代起，其相关技术得到了飞跃式的发展并远远领先于其他国家。
美国国防部高级研究计划局(DARPA)于1983年开启了名为陆地自动巡航(AVL)的项目，其目的就是使汽车具有自主权，通过摄像头实现对地形的探测，使用计算机系统自主规划出行驶路线。
在1986年，美国卡内基梅隆大学开始了无人驾驶技术的探索。
其中NavLab1是该团队人员将一辆雪佛兰进行改装而成的，并在车身上加入了五台便携计算设备，不过当时行驶速度仅为20公里/小时。
在1995年，Nav Lab已经发展到了第五代，其在实验场环境道路上自主行驶的平均速度可以达到88.5公里/小时，并且随后还成功完成了从匹兹堡到洛杉矶的“不手动”驾驶之旅，整个过程大约有98.2%的里程是无人驾驶，只是在避障的时候需要人为干预。
在此期间，美国国防部专门针对危险地段的军事侦察任务，成功研制了多代DEMO系列无人车。
为了无人驾驶技术的交流和发展，激发其相关技术的研究开发热情。
美国DARPA于2004年率先对无人驾驶车辆发起了有史以来最重要的挑战，组织了三届针对不同驾驶环境和驾驶任务的无人车竞赛。
参赛队伍汇聚了来自高校、企业公司和其他组织的研究人员，涉及了人工智能、计算机技术、汽车改造与设计等方面的技术。
第一届竞赛在美国的Mojave沙漠举行，15支进入决赛的队伍均没有完成比赛，最终行驶距离最远的卡内基梅隆大学无人车“沙漠风暴”( Sandstorm)取得了冠军。
随后的2005年，来自世界各地的23支车队进入到了第二届竞赛的决赛圈，最后来自Stanford大学的Stanley，以6小时53分8秒完成了212公里行驶任务而摘得冠军，卡内基梅隆大学的Sandstorm和Highlander紧随其后。
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汽车安全 汽车安全，一个大家越来越关心的话题。
实际上从汽车诞生那一刻开始，汽车安全技术就 随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应 用，各种电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。
实际上对于汽车， 每一个零部件都涉及到其安全性， 其中不仅仅是那些我们熟知的电子 设备， 同时也包括汽车所采用的每一块钢板， 每一个焊点甚至每个焊点的位置都影响着汽车 安全。
另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是和安全紧密相关的。
而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类， 汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力， 而被动安全则是指事故发 生时车辆保护成员和步行者，使损失降到最小的能力。
『车身结构也决定了汽车安全与否』 每个汽车品牌在汽车安全方面都有自己的研究和应用。
在后续的时间里， 我们将根据每 个品牌的官方资料对各个厂商所应用的安全技术特别是新的有关安全的配置从理论上进行 深入的介绍。
在分品牌介绍之前， 编辑汇总了汽车安全技术的历史和常用名词， 以便让大家对相关信 息有整体了解。
另外编辑还将对全球主要碰撞法规做简单介绍。
具体的内容还请见之后的分 品牌介绍。
品牌介绍 ● 汽车安全历史 汽车在 １８８６ 年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们主要是看钢 板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤 成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
『安全带的发明者 Ｎｉｌｓ Ｂｏｈｌｉｎ』 在 １９５９ 年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在 １９５３ 年，第一个气囊专利 诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种想法或专利付诸实现，到了 １９８０ 年， 在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是 １９６６ 年提出的，大概意思是当汽 车发生碰撞时，车辆的前部和侧面钢板能够很好的吸收碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司 １９７０ 年开始在轿车上装备儿童安全座椅。
文化Culture 098——帕萨特品牌故事回眸风雨廿载，携手同行文/中汽文化 设计/邱洪涛帕萨特（PASSAT ）由来20世纪70年代，经典的“甲壳虫”年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，已跟不上当时的市场形势，前置前驱的结构逐渐成为汽车发展的新趋势。
由于缺乏具备这种竞争力的车型，大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广阔的销路。
于是，代表大众当时最高档次的帕萨特（Passat ）计划被提上了日程。
099帕萨特（Passat ）是大众这款B 级车在欧洲市场的名称，其命名也是颇具深意。
“Passat ”一词源于德语，原意是一股季风的名称，这股季风每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众汽车用它来命名自己的车型寓意不言自明。
而在北美地区，它还有个更劲爆的名字——“Dasher ”，直译为猛男，意译为冲击者。
第二代帕萨特（Passat ）更名为Quantum/Santana （量子/桑塔纳），直到接下来的三、四、五代车型才以“帕萨特（Passat ）”命名，通过后缀的编号以示身份。
在大众汽车谱系中，帕萨特被划为B 级车，自1973年诞生以来，凭借其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。
1996年，第5代Passat 车型B5诞生，重新采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑，几乎不带一丝棱角的车身是第5代车最明显的体貌特征。
Culture 100帕萨特的中国历史1. 国产帕萨特B52000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的新车，将原型B5加长100mm ，带来了奢侈的后排空间。
而空腔注蜡、激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，同时配备ABS 、ESP 、三点式燃爆安全带等安全配置，率先将大众汽车安全的理念带给中国消费者，提高了全社会对汽车安全的重视。
国外无人驾驶技术发展调研报告一、综述无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移动机器人,主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。
它一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人—车—路”闭环控制方式,将不可控的驾驶员从该闭环系统中请出去,从而大大提高了交通系统的效率和安全性。
现代无人驾驶汽车以汽车工业为基础,以高科技为依托,遵循由低到高、由少到多、由单方面到多方面、螺旋上升的规律发展。
其横向发展离不开各种用途的实际需要,而其纵向发展的生命力在于持续不断的技术创新。
二、国外发展状况国外展开无人驾驶车辆研究的时间始于1950年，其技术高速发展是在1980年左右。
发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究，目前在可行性和实用性方面，美国和德国走在前列。
在欧洲，无人驾驶车项目的发展也已经初具成效，并已经成立了统一的合作组织。
此外，日本也在加紧无人驾驶技术的研究计划。
（1）美国美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。
在无人车关键技术的研究中，在研究技术的水平和研究成果的普及应用方面美国都表现为较高的水平。
1950年后美国贝瑞特电子公司研制出全球第一台自主导航车，能够自动在设定的轨道中行驶。
20世纪80年代，美国就提出自主地面车辆(ＡＬＶ)计划。
这是一辆一辆带有八个轮子的无人驾驶机器人，该机器人在颠凝的地形上行驶较为困难，且较难达到很高的车速。
20世纪九十年代，卡内基梅隆大学研究制成了智能车辆Navlab-V，该车在许多地形上完成了长距离、高速度的自主行驶实验,行驶路程达上万公里。
尽管这次实验中的Ｎａｖｌａｂ-Ｖ仅仅完成方向控制,而不进行速度控制(油门及档位由车上的参试人员控制)，但这次实验已经让世人看到了科技的神奇力量。
20世纪九十年代末美国国防部门开展了DEMO系列无人车的研制，在以后的十年时间里，共研究制造出10 代DEMO 车型。
海马骑士本田CRV 大众途观丰田RAV4 起亚和现代几款东风悦达起亚的狮跑，北京现代的途胜，斯巴鲁森林人大众途观.x35，指南者，酷博，途胜（推荐）价格：16.58-24.18万元作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。
上海大众途观途观应用了德国大众最新全球设计理念，强调简练线条和完美车身比例。
途观车身长宽高为4525mm/1809mm/1685mm，轴距在原版车型基础上加长了80mm，达到2684mm，这个尺寸意味着途观的内部空间更为宽敞，驾乘更为舒适。
值得一提的是途观后排座椅前后可移动160mm，并且可以4/6分离折叠，通过灵活的组合方式，可满足消费者不同的使用需求。
在正常状态下，途观的储物空间为400L，后排座椅折叠后，其储物空间扩展为1530L。
上海大众途观采用1.8T和2.0T两款发动机，这两款发动机都采用涡轮增压和缸内直喷技术技术，具有提高发动机动力性能，同时高效利用燃油的特点，其中1.8T发动机的最大功率和最大扭矩分别为118/4500-6200kW/rpm和250/1500-4500N.m/rpm；2.0T发动机的最大功率和最大扭矩分别为147/5100-6000kW/rpm和280/1700-5000N.m/rpm。
与两款增压发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速器。
在悬架结构方面，途观前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，这一悬架组合是国内最优秀的悬架组合之一。
在驱动形式方面，途观的四驱车型采用4MOTION系统，是智能全时四驱系统。
该系统运用了先进的Haldex电液扭矩管理器，将SUV车型所需要的全时四驱系统“响应迅速”这一特性发挥地淋漓尽致。
