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精品文档G351线LJ2标段灵关河2号大桥施工监控实施方案二O一五年七月.精品文档监控实施方案四川省雅安市公路管理局委托单位：351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程国道项目名称：号大桥施工监控LJ2标段灵关河2项目负责：方案编制：方案复核：方案审核：.精品文档目录............................................................................................................... 1.一、桥梁概况及施工监控编制依据................................................................................................................................................... 1.1.1桥梁概况.................................................................................................................................... 2施工监控编制依据1.2................................................................................................................... 3二、施工监控的目的内容与原则............................................................................................................................... 3.施工监控工作的目的 2.1 ............................................................................................................................... 4.施工监控工作的内容2.2 ....................................................................................................................................... 5施工监控的原则2.3 建立施工控制体系................................................................................................................................52.4施工控制中的现场测试........................................................................................................................72.5施工控制中的实时测量........................................................................................................................82.6施工控制其它工作..............................................................................................................................112.7..................................... ................................................................................ 12三、施工控制的组织管理系统.................................................................................................................................. 12施工控制领导小组3.1.................................................................................................................................. 12施工控制工作小组3.2.......................................................................................................................................... 13数据传递路线3.3................................................................................................................... 133.4对施工单位的协作事项要求提供实际的施工步骤安排计划.......................................................................................................133.4.1对施工现场的要求...........................................................................................................................133.4.2........................................ ................................................ 13.确保施工监控量测质量和工期的措施及体系3.5................................................................................................................................................. 16.服务承诺3.6 .......................................................................................................................................... 163.7项目人员安排附表..............................................................................................................................................................1. 精品文档一、桥梁概况及施工监控编制依据桥梁概况1.1，横跨灵关河。
贵州省某大桥主桥施工监控实施方案贵州省某大桥主桥施工监控实施方案监控单位：某某监控项目部二〇一五年一月目录一技术建议书项目组织机构及人员组成 (1)1.1施工监控实施组织及打算 (1)1.1.1施工监控实施组织 (1)1.1.2施工监控打算 (1)1.2项目组织机构及人员组成 (4)二监控人员、设备安排及进出场打算 (5)2.1拟投入本项目的要紧人员 (5)2.2拟投入本项目的仪器 (5)2.3拟投入软件 (6)2.4进出场时刻安排 (6)三施工监控实施方案 (7)3.1概述 (7)3.2工程特点、难点及计策 (7)3.3施工监控目标、原则及方法 (8)（一）施工监控目标 (8)（二）施工操纵原则 (8)（三）施工监控方法 (9)3.4施工监控工作内容 (10)（一）仿真运算 (10)（二）施工监控运算参数的采集 (11)（三）结构变位、应力、应变及预应力监测 (11)3.5施工监控工作要求 (16)3.6施工监控实施方案 (17)（一）主梁0#块施工时期 (17)（二）主梁悬臂施工时期 (17)（三）合拢段施工时期 (18)（四）二期恒载施工时期 (20)（五）时期施工监控验收 (20)四施工监控操纵精度和原则及总体要求 (21)（一）操纵精度和原则 (21)（二）实施中的总体要求 (21)（三）施工监控预警系统 (22)五监控质量保证体系与措施 (23)（一）建立高效组织机构 (23)（二）建立健全质量保证体系 (24)（三）建立制度保证体系 (25)（四）技术保证体系 (28)（五）建立数据库治理系统 (31)（六）对阻碍施工监控质量的重大因素进行专项研究 (31)六安全保证、现场服务与配合 (32)6.1安全保证 (32)6.2服务及配合 (32)七建立后期结构安全巡检系统及建议 (32)7.1安全巡检系统设计原则 (33)7.2安全巡检系统测点布置 (33)7.3建议 (34)一项目组织机构及人员组成1.1 施工监控实施组织及打算1.1.1施工监控实施组织施工监控是一个高难度的但不是孤立的施工技术问题，它涉及设计、监理、施工等单位的工作。
论文THESIS98 China Highway某工程高速公路桥梁施工安全监控方案大跨连续刚构桥施工过程较为复杂，利用对桥梁施工全过程的跟踪监控，对控制参数进行实时调整，以确保施工中结构受力安全可靠、成桥状态结构线形平顺、受力合理符合设计及相关规范要求，使施工过程处于控制之中，结构最大限度地接近理想状态。
本文以广东地区某高速公路为例，介绍桥梁施工的安全监控方案的编制方法，对施工安全监控方案的工作计划、目标内容进行阐述，详细说明项目的监控方法及监控流程。
某特大桥主桥转体连续梁位于广东省英德市英红镇，转体半径为75m，单幅转体重量为13000t，于铁路里程K2139+803.989处上跨京广高速铁路（对应公路里程为K217+757.682），桥面宽度31.7m，采用墩梁固结的形式，主桥上部为（90+90）m 全预应力混凝土变截面连续箱梁，实现了分幅预应力钢筋混凝土T 构同步转体，该转体桥在广东省乃至全国都是首例双幅高速公路同步转体跨越双幅高速铁路的转体桥。
某特大桥上部结构采用悬灌浇筑的方法施工，在进行施工的过程之中，桥梁结构及荷载状态始终处于不断变化的状态中，同时结构内力及变形也会伴随着出现变高速公路上跨高速铁路桥梁安全监控方案解析文/广东省交通规划设计研究院股份有限公司 曾洁化。
在这种情况下，就必须要对施工的每一个阶段都开展详尽的分析及实测验证，同时还需要通过合适的方法有效控制结构变形和应力，以此来确保设计的施工过程或者是通过适当调整后的施工过程可以准确实现。
为保证桥梁的施工质量，达到桥梁监控的目的，在施工时，桥梁监控的主要内容包括以下方面：根据施工方案，合理选择计算参数，施工全过程的仿真分析，并与设计单位核对，对各阶段的施工监控参数进行预测；用反馈信息修正计算，为调整施工过程出现的偏差提供依据；主墩垂直度监测、基础沉降监测及既有桥梁墩顶位移监测；主梁线形监控；主梁控制截面应力监测；某特大桥主桥转体过程中梁端标高、水平位移等进行实时监测，并对实测数据进行计算分析，当监测数据异常时，及时预警。
龙洞河特大桥施工监控技术【摘要】介绍了龙洞河特大桥施工监控工作的主要内容，运用有限元软件“桥梁博士”建立了大桥模型并进行了计算分析，同时进行了实测数据与理论数据的比较。
【关键词】施工监控；预拱度；线形控制；应力监测；数据比较The construction monitoring technique for Longdong super-large bridgeWang Tie-jun1,Zeng De-rong1,Yang Min2(1.School of Civil and Architectural Engineering,Chongqing Jiaotong University Chongqing400074 2. Chongqing expressway group Co., LTD, Chongqing401121)【Abstract】The thesis introduces the major content of the longdong super-large bridge construction control work.It built the bridge model by the finite element software “Dr. Bridge” for calculation and analysis.Finally,the paper give the comparion between the measured data and the theoretical data.【Key words】Construction supervision;Precamber;Linear control;Stressmonitor;Data comparison1. 工程概况重庆巫山至奉节段龙洞河特大桥位于重庆市巫山县骡坪镇龙河村境内。
设计桥型为95+180+95+3*30 分幅式预应力混凝土连续-刚构。
石关隧道监控量测专项施工方案一、项目背景石关隧道是一条重要的交通隧道，承担着连接城市的重要角色。
为了确保隧道的安全运行，监控与量测工作显得尤为重要。
本文旨在提出针对石关隧道的监控量测专项施工方案，以确保隧道的安全性和稳定性。
二、施工目标1.对石关隧道进行全面监控，了解隧道结构运行状况。
2.检测并记录隧道存在的安全隐患，及时处理。
3.提高隧道的运营效率和安全水平。
三、施工内容1.安装视频监控设备：在关键位置设置监控摄像头，实时监测车辆通行情况和隧道内部状况。
2.安装温度监测设备：布置温度传感器，监测隧道内部温度情况，防止温度异常导致火灾等安全问题。
3.安装振动监测设备：设置振动传感器，监测车辆通行时的振动情况，保证隧道结构稳定。
4.数据采集与处理：对监测到的数据进行采集并处理，生成报告，以便分析隧道运行情况。
四、施工流程1.设计方案：根据石关隧道的实际情况，制定监控量测方案。
2.设备采购：购买监控量测设备及相关器材。
3.安装调试：对设备进行安装和调试，确保设备正常运行。
4.数据采集：开始监测隧道运行情况，数据采集周期为每日。
5.数据处理：对采集到的数据进行处理，生成报告，并根据报告调整施工方案。
五、施工注意事项1.确保设备安装牢固可靠，避免设备脱落或损坏。
2.定期检查设备运行状态，及时发现和处理故障。
3.严格遵守相关安全规定，保隧道施工人员安全。
六、总结通过本文提出的石关隧道监控量测专项施工方案，可以有效监控隧道结构运行状况，提高隧道的安全性和稳定性，为隧道运营提供保障。
同时，应严格按照施工流程和注意事项进行施工，确保施工质量和安全性。
湖南省龙山至永顺高速公路第十四合同段安全施工组织设计建设单位：湖南省龙永高速公路建设开发有限公司监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司施工单位：云南第二公路桥梁工程有限公司编制日期：2012年11月15日目录第一章工程概况 (1)一、概述 (1)二、主要工程及数量 (1)三、技术标准 (2)四、自然条件 (2)第二章施工条件 (3)第三章工程特点 (4)第四章安全组织设计 (6)第一节安全保证体系 (6)第二节安全管理体系 (7)第三节安全管理制度 (9)第四节安全保证体系 (19)第五节安全施工技术措施 (22)第五章环境、职业健康管理措施 (38)第一章工程概况一、概述本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路项目（简称龙永高速公路）第14合同段，位于湘西自治州龙山县农车乡马蹄村、兰家村、农车村和永顺县首车乡伴湖村境内。
起点桩号K52+000，终点桩号K57+000，路线全长5.000公里。
二、主要工程及数量三、 技术标准⑴、公路等级： 双向四车道高速公路 ⑵、设计行车速度： 80km/h ⑶、路基宽度： 24.5m ⑷、桥面净宽： 2×11m ⑸、桥面全宽： 24.5m四、自然条件：1、本合同段项目区属亚热带季风性湿润气候，年平均气温16.6℃，年平均降雨量1400mm ，无霜期长，历年平均282天。
气候对本公路施工有影响的主要是雨季、冰冻和浓雾。
2、本合同段沿线为低山、丘陵地貌，地形起伏大，线路所经地段海拔高程在520m ～610m 之间。
沿线冲沟发育，边坡较陡，冲沟内淤泥层厚，多为水田和经济作物种植地，大部分山坡地段覆盖层薄且有基岩出露。
序号 工程名称单位 数量 1 土石方（1）挖方(包括借方)（土方）m 3 34892 （石方）m 3532625 （2）路基填方 m 3 608634 （3）特殊路段清淤处理m 3 30220 2 路基排水工程 m 3 6193 3 路基防护工程 m 3 1754 4 路面底基层 m 2 78003 5 大、中桥 m/座 211/2 6 通涵m/道 823/247 长隧道（分离式） m/单洞 1311/左洞，1315/右洞8农车互通式立体交叉处13、本合同段水源充沛，地表水主要为K52+300、K54+280及隧道口两端的溪水，由于该区域雨量充沛且周围高山环绕，植被茂盛，山体蓄水能力大，所以该处溪水常年不断流，在雨季需防范洪水冲刷和淹没的危险。
石关隧道监控量测专项施工方案一、施工目标及背景：本方案旨在对石关隧道进行监控量测，及时获取隧道安全运行情况，为后续的维护和管理提供技术支持。
石关隧道位于市境内，全长约10公里，是一条重要的交通干线，对保障交通运输安全起着至关重要的作用。
随着车流量的增加，隧道使用年限的延长，隧道安全问题日益凸显，因此有必要对其进行实时监控。
二、施工内容及方法：1.安装摄像头：在隧道的各个重要位置安装高清摄像头，通过监控画面进行实时监控，以便及时发现事故和异常情况。
摄像头的数量和位置需要根据实际情况进行综合考虑。
2.隧道内传感器的安装：在隧道内设置温度、湿度、气压、风速等传感器，用于监测隧道内的环境参数，以便及时发现异常情况。
3.施工方法：a)检查隧道的原有监控设施是否完好，并进行必要的维修和更新。
确保设备的正常运行。
b)根据隧道的具体情况确定监控设备的安装位置和数量。
c)安装摄像头和传感器时，要确保其位置固定稳定，并进行适当的防护措施，防止被破坏和损坏。
三、监测报警系统：1.报警装置：在监测防护系统中设置报警装置，当监测到隧道内有异常情况时，立即报警，以便及时采取相应的措施。
2.报警信号传输方式：报警信号通过有线或无线方式传输到监控中心，并及时展示在监控中心的控制台上，以便监控人员及时处理。
四、监控中心建设：1.监控中心设施要求：监控中心应位于离石关隧道较近的地方，具备良好的通信、供电和防护设施，确保监控系统稳定运行。
2.监控中心设备：监控中心应配备专业的监控设备，包括监视器、服务器、录像机等。
并要确保设备的正常运行，及时处理设备故障。
五、监测数据处理和分析：1.数据采集：监测装置采集到的数据需要实时传输到监控中心，并进行分析。
2.数据处理：监控中心应配备专业的数据处理软件，对采集到的数据进行存储、处理和分析，提取有效信息。
3.数据分析：通过对数据进行分析，可以发现隧道内的安全隐患和异常情况，并及时采取相应的措施进行处理。
遵义市巷口经鸭溪至三合（巷新段）公路TJ-1合同段石关隧道监控量测专项方案编制:复核:审核:中铁一局集团有限公司巷三公路TJ-1合同段项目部二0一四年三月二十八日目录第一章简介 (1)1.1概述 (1)1.1.1隧道监控量测的必要性 (1)1.1.2监控量测目的 (1)1.1.3监测的意义 (2)1.3 编制依据 (3)1.4适用范围 (3)第二章监控量测方案 (3)2.1监控量测的基本要求 (3)2.2监控量测的主要内容 (4)2.2.1隧道地质及支护状况变化情况观察 (6)2.2.2洞口段地表沉降监测 (7)2.2.3隧道净空位移及拱顶下沉量测 (8)2.2.4隧道排水及受纳水体流量及水位观测 (11)2.3 洞内、外观察 (13)2.3.1洞外观察 (13)2.3.2洞内观察 (13)2.3.3地质素描 (13)2.4必测项目的测点布置 (14)2.4.1地表沉降 (14)2.4.2拱顶下沉及净空变化量测 (15)2.5必测项目的量测频率及数据分析 (19)2.5.1量测频率 (19)2.5.2数据整理、分析 (20)2.6 部分选测项目的监控量测 (21)2.6.1 围岩接触应力量测 (21)2.6.2 锚杆轴力量测 (23)第三章人员仪器配备 (24)第四章监控量测安全预警措施 (25)第一章简介1.1概述遵义巷三公路石关隧道位于遵义市城区西南约7.5公里位置。
标段起止里程左线ZK0＋360～ZK1＋115，全长755m；右线YK0＋360～YK1＋115，全长755m。
隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测。
1.1.1隧道监控量测的必要性1）隧道工程作为工程建筑物，受力特点与地面工程有很大的差别。
2）隧道在开挖支护成形运营的过程中，自始至终都存在受力状态变化这一特性。
1.1.2监控量测目的1)保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。
骡马洞大桥跨320国道安全防护专项施工方案一、编制说明（一）编制依据1、《国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度》2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的《指导性施工组织设计文件》、《建设标准化管理体系》3、《铁路桥梁工程施工技术指南》TZ 204-20084、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ 210-20055、《桥梁工程施工质量验收暂行标准》6、《中华人民共和国道路交通安全法》7、《中华人民共和国道路交通管理条例》8、《中华人民共和国道路运输管理条例》9．施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
（二）编制范围沪昆客专长昆湖南段骡马洞大桥2#—3#墩支架现浇箱梁跨320国道段安全防护棚施工。
具体相交范围见(图1-1)：图1-1 防护棚范围（三）编制原则1．遵循设计图纸的原则。
认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。
2．遵循技术规范和验收标准的原则。
严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
3．遵循安全第一、预防为主的原则。
从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、320国道公路交通安全。
4．遵循科技是第一生产力的原则。
积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。
5．遵循实事求是的原则。
根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效、安全。
6．遵循保护环境的原则。
认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。
二、工程概况沪昆客专长昆湖南段骡马洞大桥全长127.94m，与320国道夹角为127.5°，上部结构设计均为支架现浇法施工。
龙永路马烈洞大桥施工监控方案
一工程概况
龙永路马烈洞大桥全桥长104.92m，最大桥高约16.3m。
上部结构为1联，先简支后连续，采用5×20m预应力砼连续空心板，每孔共有7块空心板。
标准桥面净宽8.5米，下部构造采用柱式墩配桩基，墩柱直径为D120，桩基础为D150。
桥台采用柱式台配桩基，桩基础直径为D150。
主要技术标准如下：
（1）道路等级：二级公路；
（2）桥梁设计荷载：公路-Ⅱ级；
（3）设计洪水频率：1/100；
（4）设计基准期：100年；
（5）地震峰值加速度<0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
二施工监控的目的与意义
桥梁的应力和线形受梁重、预应力、温度、混凝土收缩和徐变等的影响显著，施工过程复杂。
施工过程中各种影响结构变形和受力的参数（如梁重、结构刚度、温度场、有效预应力等）与理论计算值存在误差，这些误差会不同程度地对桥梁设计目标的实现产生干扰，如果不加以控制调整，成桥后主梁的线型和结构中内力都将难以满足设计要求，并且施工过程中很易导致超应力情况，造成严重后果。
因此，为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望，在桥梁施工过程中必须进行严格的施工控制。
通过施工过程的数据采集和优化控制，在施工中逐步做到把握现在，预估未来，避免施工差错，缩短工期，节省投资。
施工过程中记录的数据将作为该桥健康档案的原始资料，为把握桥梁建造质量和桥梁运营期间的健康诊断提供科学依据。
三施工监控的依据
（1）《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
（2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；
（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85；
（6）《公路工程抗风设计规范》JTG/TD60-01-2004；
（7）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTG F80/1-2004；
（8）有关设计图纸、设计变更文件和相关的施工、监理资料。
以上所列标准以设计文件执行的版本为准。
四施工监控的主要工作内容
1．理论控制数据计算
复核设计提供的成桥恒载状态和各施工状态的变形和内力以及应力计算结果，以确定各施工状态的控制数据，得到施工过程相应的状态变量，如预加力引起的主梁上拱度、控制截面应力、二期恒载产生的下挠值、桥墩的偏位等。
2．施工监测
收集和监测各施工状态下桥墩的沉降及偏位，预应力张拉引起的瞬间上拱度及存梁期间由于混凝土收缩徐变引起的上拱度；监测二期恒载施加时梁控制截面的应力及梁的变形；测试典型天气下梁和桥墩的温度场。
3．控制分析与调整
根据各施工状态下的实测结果与相应理论计算结果进行比较，识别出主要影响参数（如梁重、结构刚度等），并对这些参数的误差进行预测，进而对本段梁以及未来施工梁段的控制数据进行调整，以满足在存在参数误差的情况下，最大限度地接近设计成桥状态，并且保证施工过程中受力安全。
五监控目标
通过施工现场的结构测试，跟踪计算分析及成桥状态预测得出合理的反馈控制措施，给施工过程提供决策技术依据，也为结构行为控制提供理论数据，从而正确地指导施工。
施工监控的目的是对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构内力和线形满足设计要求。
（1）受力要求：
反应桥梁受力的因素应包括梁、桥墩二大部分的截面内力（或应力）。
通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力和桥墩左右侧的正应力。
在恒载已定的情况下，预应力索是影响主梁正应力的主要因素。
（2）线形要求：
线形主要是主梁的标高。
成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的标高要满足设计标高的要求。
六施工监控实施组织及具体实施方案
6.1 理论控制数据计算
采用我校开发的大跨度桥梁设计计算与控制分析软件BRanalysis及购买的商业软件MIDAS、ANSYS按照施工和设计所确定的施工工序，以及设计所提供的基本参数，对施工过程进行一次正装计算，得到各施工状态以及成桥状态下的结构内力和变形等控制数据。
与相关设计数据相互校对确认无误后作为桥梁施工监控的理论轨迹。
具体监控数据包括：
①空心板预应力张拉引起的瞬间上拱度及应力；
②存梁期间由于混凝土收缩徐变引起的上拱度及应力重分布；
③典型状态下梁的变形以及控制截面应力值，其中典型状态包括梁预制及预应力张拉、梁初始安装、纵横向接缝混凝土施工、施加二期恒载；
6.2 施工过程中桥梁的线型监测
测定梁在各典型状态下的挠度、桥墩的沉降及偏位，主要监测梁预制及预应力张拉、梁初始安装、纵横向接缝混凝土施工、施加二期恒载等典型状态下各控制点的线型等。
具体线型监控措施如下：
①梁变形测点布置
在梁的两端、跨中各布一个永久观测点，共三个，这三个点是梁的观测点。
测点须用短钢筋预埋设置并用红漆标明编号，测点钢筋露出混凝土表面3cm。
施工方一定要注意埋设在顶板的钢筋头测点的保护工作，所有梁段的钢筋头测点在
桥面铺装之前不能被损坏。
②梁变形测试方法
用精密水准仪DNA03（精度：0.01mm）测量测点标高，T梁变形监测应尽量回避温度影响，一般在日出前完成测试工作。
③桥墩的沉降及偏位
在桩基承台上布置观测点，沿承台的4个角布置，测点须用短钢筋预埋设置并用红漆标明编号，测点钢筋露出混凝土表面3cm，同时在距承台一定距离处设置不动参考点，通过观测二者相对标高的变化情况来确定桥墩的沉降量。
测试采用精密水准仪DNA03（精度：0.01mm）进行。
桥墩偏位采用经纬仪测试。
6.3 施工过程中梁、桥墩的应力监控
本桥的应力监控如下：
（1）测试方法
目前，砼的应变测试有多种方法，其中电阻式应变计长期观测效果差；光纤光栅应变计由于仪器太贵仍未普及；而振弦式应变计由于使用频率作为输出信号，特别适用于恶劣环境下的应变长期观测，其稳定性好，测试方便，精度高。
施工过程中控制截面的关键点位使用振弦式应变计，采用振弦检测仪JMZX-300及VU-403（精度：1με）测试。
所有的测试元件都应有可靠的标定数据。
（2）测点布置
为做好大桥施工监控工作，确保大桥安全、正常施工和运营，必须测定主梁和桥墩控制截面的混凝土应变在施工过程中的变化情况。
应力应变测试断面的测点布置如下：
（1）每片梁安装1个振弦式应变计；
（2）桥墩：每个圆形桥墩布置2个振弦式应变计，
6.4 温度场测试
（1）温度场观测
观测主梁、桥墩的温度场及主梁挠度、桥墩位移等随气温和时间的变化规律。
①测试方法
混凝土中温度测试选用NIC型直径4mm的热敏电阻，使用读数精度达4位半的DT数字型阻值表测出。
在桥梁主要构件的标准截面内预埋温度元件，以测
量其内部的温度场分布。
②测点布置
主梁上选取1个截面为温度测试截面，每个截面布置20个温度测点；桥墩上选取1个截面为温度测试截面，每个截面布置24个温度测点。
③测试时间
在施工期间选择有代表性的天气进行24小时连续观测，例如：每个季节选择一个晴天、多云天和阴雨天。
6.5 桥梁施工过程中及成桥后的稳定性分析
在施工过程中，主要进行结构静力稳定性分析。
它的目的是使结构在预定的外荷载作用下具有足够的安全性。
结构的破坏一般可分为两种基本形式。
一种称为强度破坏，此时截面的内力超过了截面材料的最大抵抗能力，由此造成结构构件甚至整个结构的破坏；另一种称为丧失稳定破坏，此时虽然截面上的内力并未超过它的最大抵抗能力，但结构的平衡状态发生了分枝，或者是随着变形的开展内外力的平衡已不可能达到，于是结构在外荷载基本不变的情况下可能发生很大的位移并最终导致结构的破坏。
随着桥梁跨径和桥墩高度的大幅度提高、轻质高强材料的应用以及科学技术的不断进步，结构已趋向于大跨度和轻型化，原有的桥梁计算理论和模式难以对它们进行准确地分析、计算。
在以往设计、施工验算和校核过程中，往往以强度作为控制指标。
但对高墩、大跨桥梁来说，施工和营运过程中的稳定性常成为验算和校核的控制因素，对于这类桥梁的设计和施工，有必要进行稳定性验算，以保证结构安全。
拟采用BRanalysis软件和ANSYS软件对矮寨刚构桥的典型工况进行稳定性分析，典型工况主要包括单墩状态、T梁全部安装完毕、成桥状态，考虑结构自重、风荷载、汽车荷载的影响。
6.6 提供全过程监控报告
报告中将对结构状态进行讲述，对施工监控工作进行阶段总结，同时提出下一施工阶段的建议。
主桥完工后，由监控方对所有的监测和理论分析资料进行整理，提交施工监控与监测成果报告。
6.7 施工监控精度和原则建议
根据交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000以及《公路工程质量
检验评定标准》JTJ071-98确定监控精度要求。
七施工监控工作程序流程
施工监控是个高难度的但不是孤立的施工技术问题，它涉及设计、施工、监理等单位的工作。
施工监控领导小组组长由业主担任，施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理和确定在施工过程可能出现的重大技术问题。
图1 施工监控工作程序流程框图
长沙理工大学
二〇〇九年四月。
