日本智能交通介绍及其借鉴概要

日本的城市交通管理如何实现绿色出行在当今全球追求可持续发展的大背景下，绿色出行成为了各个国家和城市努力的方向。

日本作为一个在城市规划和交通管理方面具有丰富经验的国家，其成功实现绿色出行的模式值得我们深入研究和借鉴。

日本的城市交通管理之所以能够有效推动绿色出行，首先得益于其高度发达且多样化的公共交通系统。

在日本的大城市，如东京、大阪等地，地铁网络纵横交错，几乎覆盖了城市的每个角落。

地铁不仅线路密集，而且运行准时、高效。

不同线路之间的换乘通常也十分便捷，通过清晰的标识和合理的设计，乘客能够迅速找到换乘通道，减少了等待和寻找的时间。

除了地铁，日本的公交系统也十分完善。

公交车站点分布广泛，车辆的班次安排合理，能够满足不同时间段的出行需求。

而且，公交车通常配备了舒适的座椅、空调以及实时的到站信息显示，提高了乘客的乘坐体验。

日本的铁路交通同样出色。

新干线作为其标志性的高速铁路，以其惊人的速度和安全性，连接了各大城市，为长途出行提供了绿色、快捷的选择。

此外，普通铁路线路也遍布全国，为人们的日常出行和货物运输提供了重要支持。

在交通设施的规划和建设方面，日本充分考虑了人性化和绿色出行的需求。

例如，许多地铁站和公交站都与周边的商业设施、住宅区紧密相连，通过地下通道、天桥或者步行街区实现无缝对接。

这样的设计大大减少了人们出行中对于私人汽车的依赖，鼓励步行和使用公共交通。

为了进一步促进绿色出行，日本在交通政策上也采取了一系列积极的措施。

政府对购买新能源汽车提供补贴和优惠政策，鼓励民众选择环保型车辆。

同时，对于使用公共交通的市民，提供月票、季票等优惠套餐，降低出行成本。

在停车管理方面，日本城市中的停车位相对较少且费用昂贵。

这一举措并非为了故意为难车主，而是通过经济手段引导人们减少私家车的使用。

在城市中心区域，停车位的稀缺性使得人们在出行时更倾向于选择公共交通或者其他绿色出行方式。

在交通管理的智能化方面，日本也走在了前列。

日本道路交通安全形势及智能交通技术在保障交通安全加强管控方面的应用与启示作者：公安部智能交通管理技术培训团来源：《汽车与安全》2020年第02期2019年11月24日至12月7日，公安部智能交通管理技术培训团赴日本进行道路交通管理工作专题研修。

期间，先后赴东京、大阪两个城市，在国家众议院、东京警视厅、日本计量计画研究所、明治大学商学部、大阪警察本部、奈良交通公司等单位进行了10余场、近20个专题的培训和经验交流，实地观摩了丰田汽车博物馆、东京湾跨海高速公路和东名、名阪神高速公路及服务区，详细了解了当前日本道路交通安全形势及面临挑战，东京道路交通信息管理、发布与应急响应，2020东京奥运会交通管理与安保措施，城市物流货运与城市交通发展，智能交通技术在保障道路交通安全、加强管控方面的应用及效果，智能网联汽车的动向与大数据应用等情况。

本文将就上述内容进行详细介绍和深入分析。

一、日本国情及道路交通基本情况（一）日本基本国情日本由本州、四国、九州和北海道四个大岛组成，行政区划由一都（东京）、两府（京都、大阪）、一道（北海道）和43个县组成。

从国土面积看，日本国土狭长，面积为37.8万平方公里，超过英国（24.4万平方公里）、德国（35.7万平方公里）、意大利（30.1万平方公里）。

日本在地图上感观很小，但海洋经济专属区面积很大。

从人口分布看，日本人口1.25亿，相当于英、意两国人口的总和。

因为地形以山地和丘陵为主，仅占国土10%的沿海地区平原，集中了全国90%人口；全国80%的人口居住于城市或大城镇，26%以上的人口居住在首都圈，49%以上的人口集中在大东京、京阪神、中京等三大都会圈，而东京都人口密度达到每平方公里5748人。

从经济发展看，日本已进入高度发达文明程度，2018年GDP为4.97万亿美元，也大致相当于英、意两国之和。

自1968年起，日本的经济规模仅次于美国，居世界第二，直至2010年被中国赶超，目前仍保持世界第三经济强国的地位，具有科技发达、企业强大、高尖端技术储备丰富、品牌价值高等特点。

第3期(总第118期)华东公路No.3(To tal No.118)1999年6月20日E AS T CHIN A HIGHW AYJune 1999*　收稿日期:1999-05-23·综 合·智能交通系统 I T S 在日本的发展综述●　尚　刚　●　陈　宝 河南省公路管理局 郑州,450052 【摘要】　介绍了开发智能交通系统(IT S)最早、发展水平最高的国家之一——日本的IT S 发展情况,包括其开发过程、目前达到的水平及将来的发展规划。

总结了其发展特点,希望能对我国的ITS 的研究开发有所启示。

关键词　智能交通系统(ITS)　日本　人　车辆　道路1　智能交通系统简介图1　IT S 系统概念图智能交通系统(Intellig ent Tra nspo rt Sy s-tem,简称ITS)是各发达国家竞相研究的交通领域前沿科学之一。

它是指利用先进的信息通讯技术,形成“人——车——路”三位一体的系统,从而大大提高道路交通的安全性、运输效率、行车的舒适性以及有利于环境保护的道路交通系统(ITS 系统概念图见图1)2　日本I TS 的开发体系日本早在70年代中期就开始了I TS (当时叫RACS)的研究。

在1996年7月由五家政府部门合作制定了《推进智能交通系统(ITS )整体构思》成为日本发展智能交通系统(ITS )的基本方案。

该方案将ITS 划分了9个领域。

(1)智能导航系统。

向用户提供道路通行情况及天气情况等有关交通信息,提供电子地图及GPS 服务,帮助出行者优选路线、安排行程。

(2)不停车收费系统。

运用先进的电子信息技术使车辆能以较高的速度通过收费站,站点设立的监查设备可准确测量出车型、车载等必要数据,然后自动通过车主的银行帐户支取金额,从而大大缩短收费站对行车速度的影响。

(3)安全驾驶系统。

向出行者提供气候、道路线型等行车环境信息;在能见度低或急弯处向驾驶员发出警告;提供汽车半自动或全自动驾驶功能。

日本智慧公路与ETC2.0一、日本的高速道路与交通运营管理的概况日本国土面积37.8万平方公里，全国设置一都（东京都）、一道（北海道）、两府（大阪府、京都府）、43个县，行政区划级别上“都、道、府、县”等同于我国省级行政区域，面积上除北海道大小接近浙江省之外，其余“县”均与我国的直辖市面积相当，大阪府、东京都等则仅有两个香港左右的大小。

日本公路运输量占到全国交通运输量的60%以上，高速公路建设时间早，全国共规划高速公路14000公里，实际已经建成运营约10200公里(截止2017年)，高速公路网基本成型。

高速公路主要分为城际运输的“高规格干线道路”和都市圈或地区内联络的“地域高规格道路”两种，收费公路为主，其中高规格干线道路9600公里左右、地域高规格道路600公里左右。

全国高速公路受国家委托由一个机构、六个高速公路公司共同管理。

其中资产和债务归属日本高速道路保有和债务返还机构，高速公路公司从机构租借道路资产，收取通行费支付租金并负责相关高速公路的建管养等工作，六个公司分别是东日本高速公路公司（3878公里）、中日本高速公路公司（2050公里）、西日本高速公路公司（3509公里），上述三个公司负责大部分日本高规格干线道路；首都高速道路公司（320公里）、阪神高速道路公司（260.5公里）主要负责都市圈高速道路；本州四国联络高速道路公司（173公里）主要负责连接本州和四国岛的高速公路（主要是长大桥梁）的建设运营管理。

首都和阪神都市圈高速公路网为日本湾区生活和经济的发展提供了有力的支撑。

经过几十年的高速发展，日本的高速公路建设任务基本完成，随着基础设施老化、交通量增加、通行车辆大型化等变化，道路运营养护和相关资产经营管理，成为了高速公路公司的主要工作。

日本高速公路管理在民营化改革（即国有资产管理机构企业化改革）后，高速公路也发生了很大的变化。

各路公司每20-30年投入巨大的资金和人力进行一次整体改造，并与关联企业开展合作，以技术研发和新的经营理念不断充实内涵，提升管理精细化程度。

日本的城市交通管理如何实现高效便捷日本，作为一个人口密集、城市化程度高的国家，其城市交通管理却能实现高效便捷，这背后有着一系列精心设计和有效执行的策略与措施。

首先，日本极为重视交通规划的科学性和前瞻性。

在城市建设之初，就充分考虑到未来几十年甚至上百年的交通需求。

对于新城区的开发，交通设施的布局与城市功能分区紧密结合，确保居民的工作、生活和休闲区域之间有着便捷的交通连接。

对于老城区的改造，也会通过优化道路网络、增加公共交通站点等方式来提升交通效率。

公共交通系统的发达是日本城市交通管理的一大亮点。

地铁、轻轨、公交巴士等多种公共交通工具相互衔接，形成了一个无缝对接的网络。

以东京为例，地铁线路密集，几乎覆盖了城市的每一个角落。

而且，不同线路之间的换乘十分便捷，通常在站内就能完成，无需出站重新购票。

公交巴士的线路设置也充分考虑到与地铁的互补，填补了地铁无法到达的区域。

此外，公共交通工具的运行时间精准，乘客可以通过手机应用或车站的显示屏准确了解车辆的到达时间，便于合理安排出行。

日本的交通信号系统智能化程度高。

通过先进的传感器和数据分析技术，交通信号灯能够根据实时的交通流量自动调整时长。

在交通高峰期，主干道的绿灯时间会相应延长，以保证车辆的快速通行；而在交通流量较小的时段，则会适当缩短信号灯周期，提高道路的使用效率。

这种智能化的交通信号系统大大减少了交通拥堵的发生，提高了道路的通行能力。

在交通管理法规方面，日本制定了严格且详细的规章制度。

驾驶员和行人都必须严格遵守交通规则，一旦违规，将面临严厉的处罚。

这种严格的执法环境培养了民众良好的交通习惯，减少了交通事故的发生，也有助于维持交通的顺畅。

日本对于停车管理也有着严格的规定。

在城市中心区域，停车位有限且费用较高，这在一定程度上促使人们选择公共交通出行。

同时，对于路边停车，有着明确的时间限制和标识，违规停车将被迅速拖走并处以高额罚款。

这种严格的停车管理措施有效地避免了因乱停车导致的道路拥堵。

行走曰本直路交通管理工乍口绍及对托国的借塞(T)文图丨赴日研修培训团(上接2020年2月刊行走栏目)三、中日道路交通管理比较分析通过此次培训，团员们切身感受我国与日本虽同属亚洲国家，但两国意识形态、国家政体、发展阶段均不相同，在道路交通管理方面也存在一定差异。

(一)所处发展阶段的差异决定了道路交通管理面临挑战不同从进入汽车社会的步伐来看，日本已经历半个世纪以上的机动化发展，汽车文明程度高，尽管日本千人汽车保有量是中国的4倍,但整个社会汽车保有量已趋于稳定，对于汽车的认识已经较为理性，即汽车“必备”却不“必需”。

我国目前汽车保有量增长仍未到达拐点，人们对汽车使用高度依赖，且对“个性化”“多样化”的交通工具需求强烈，造成道路交通流更为复杂，因此中国道路交通管理的任务和压力短期内将持续增大。

从基础设施建设来看，日本高速公路网络、铁路网络等都是在上世纪50年代建设并逐步完善的，交通基础设施老化问题十分严重，日本对交通基础设施的改造更加紧迫。

我国步入21世纪的近2()年，道路交通建设一直处于黄金发展期，道路通车里程增加了34()万公里，在机动车和驾驶人数量迅猛增长但警力没有增加的情况下，道路交通管理常处于被动应对的局面，精细化管理未能被充分挖掘。

当前，我国道路交通设施正处于规模扩张向质量提升转变的阶段，高质量发展对道路交通管理能力提岀了新的更高的要求。

从道路交通安全来看，日本历经两次“交通战争”，虽然道路交通事故起数、受伤人数与60年代基本持平，但是死亡人数已下降至6()年代的一半。

交通安全研究者认为日本道路交通的事后管理已将道路交通事故降幅做到了极限，但潜在的风险还需要进一步探索研究，提出了“安全预防”概念，着手从大数据中找出隐患并进行改善。

我国当前道路交通安全形势趋于稳定，尤其是重特大交通事故已得到有效遏制，但全国交通事故总量仍然很大，道路交通设施设置不友好，更多关注于汽车通行便利，民众尊法、守法、文明出行的意识薄弱等问题依然普遍存在。

东京现代化的科技奇迹东京，作为日本的首都和最大的城市，以其现代化的科技奇迹而闻名于世。

近年来，东京在科技领域的突破和创新取得了令人瞩目的成就，推动着城市的发展和全球科技的进步。

本文将重点介绍东京现代化的科技奇迹，包括交通、通信、建筑和智能技术等方面。

一、智慧交通系统东京的交通系统是世界上最先进和高效的之一。

城市内部的地铁网络覆盖了整个东京都区域，并通过高速铁路与周边城市和机场连接起来。

智慧交通系统的应用使得乘坐地铁变得更加便捷和高效。

乘客可以通过手机应用查询实时列车信息、购买车票以及查找最佳交通路线。

此外，东京还引入了自动驾驶技术，提供了无人驾驶的出租车服务，进一步改善了城市的交通流动性和便利性。

二、先进的通信技术东京以其先进的通信技术而闻名于世。

作为全球高科技产业的中心之一，东京致力于推动通信技术的创新和发展。

这个城市是5G网络的领先实施者之一，为居民和企业提供了超高速的互联网连接和稳定的通信服务。

此外，东京还是人工智能和物联网等领域的研究和应用中心，这些技术的发展推动了城市的智能化和信息化。

三、创新建筑技术东京的建筑业也在不断创新和发展。

高楼大厦和独特的建筑设计成为这座城市的标志之一。

东京的建筑师和工程师经常使用先进的建筑材料和技术，为城市创造出独特的建筑风格。

例如，东京的摩天大楼采用了先进的结构设计和抗震技术，使得这些建筑在地震等自然灾害中更加稳固和安全。

此外，东京还大量运用环保材料和可再生能源技术，致力于建设一个可持续发展的城市。

四、智能科技应用东京是智能科技应用领域的领军者之一。

智能手机、智能家居和智能城市管理系统等技术被广泛应用于城市的各个方面。

例如，在东京的购物中心和商业区，人们可以利用智能手机进行线上支付、电子门票和身份验证等操作，提升了消费者的便利性和体验。

智能家居技术使得居民可以通过手机或语音控制家中的电器设备，实现智能家居的管理和控制。

此外，东京还引入了智能城市管理系统，通过大数据和人工智能分析，提高城市的管理效率和安全性。

日本的城市交通管理如何实现智慧出行在当今快节奏的社会中，城市交通管理的智慧化已成为提升居民生活质量和城市运行效率的关键。

日本作为一个高度发达的国家，在城市交通管理方面积累了丰富的经验，成功实现了智慧出行，为全球城市交通发展提供了有益的借鉴。

日本城市交通管理实现智慧出行的基础在于其完善的交通规划。

日本的城市规划充分考虑了人口分布、土地利用和交通需求等因素。

在城市中心区域，密集的地铁和公交网络确保了大量人员的高效流动。

而在郊区，道路规划宽敞合理，便于私人车辆的通行。

这种规划模式有效地减少了交通拥堵，并提高了出行的便捷性。

日本高度重视公共交通的发展。

地铁、公交、有轨电车等构成了四通八达的公共交通网络。

地铁系统尤为发达，不仅线路众多，而且运营时间准确，换乘方便。

公交车辆则采用了智能化的调度系统，能够根据实时的交通状况和乘客需求调整发车时间和线路。

此外，公共交通站点的设置也十分人性化，通常与商业设施、居民区紧密结合，方便乘客上下车。

智能交通技术在日本的广泛应用也是实现智慧出行的重要因素。

交通信号系统实现了智能化控制，能够根据实时的交通流量自动调整信号灯的时长，提高道路通行效率。

在高速公路上，电子收费系统（ETC）的普及减少了车辆在收费站的停留时间，缓解了拥堵。

同时，智能导航系统为驾驶员提供了实时的路况信息和最优的出行路线，帮助他们避开拥堵路段。

日本在交通管理中还注重数据的收集和分析。

通过安装在道路上的传感器、摄像头等设备，收集大量的交通数据，包括车流量、车速、拥堵情况等。

这些数据经过分析处理后，为交通规划、管理和决策提供了科学依据。

例如，根据数据分析结果，可以适时调整公交线路、增加或减少交通设施等。

另外，日本的交通法规和执法也相当严格。

严格的交通法规规范了驾驶员和行人的行为，减少了交通事故的发生。

同时，高效的执法力度确保了法规的执行，对于违规行为进行及时处罚，维护了交通秩序。

为了鼓励居民选择绿色出行方式，日本政府采取了一系列政策措施。