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云南省红河州交通网分析一、红河州地区概况（一）、红河州地理位置红河州即红河哈尼族彝族自治州，红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，10416′E～10447′E, 2226′N～2445′N之间，因红河由西向东横贯全境腹地而得名，红河州东临文山壮族苗族自治州，东北连曲靖市，北接昆明市，西北靠玉溪市，西南与普洱市接壤，南与越南共和国毗邻，国境线长达848公里。
（二）、红河州面积红河州下辖4市9县，总人口万人；辖个旧市、开远市、蒙自市、弥勒市4市及建水县、元阳县、红河县、石屏县、泸西县、绿春县和河口瑶族自治县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县9县，州人民政府驻蒙自市。
全州总面积万平方千米。
（三）红河州人口1、人口红河州第六次人口普查中，全州总人口万人，比10年前增加了万人，总人口位居云南省第四位，占全省的%。
全州普查实际登记人口中，男性为万人，占总人口的%；女性为万人，占总人口的%。
总人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）由2000年第五次全国人口普查的下降为。
红河州6周岁以上的人口中，具有大学文化程度的有万人，高中文化有万人。
红河州普查实际登记15岁以上的人口中，文盲人口为万人，与第五次全国人口普查相比，文盲人口减少万人，人口素质有所提升。
0-14岁的人口为万人，占总人口的%；15-59岁人口为万人，占总人口的 %；60岁及以上的人口为万人，占总人口的%；65岁及以上的人口为万人，占总人口的%；与第五次全国人口普查相比，0-14岁人口的比重下降了个百分点，15-59岁人口的比重上升了个百分点，60岁及以上人口的比重上升了个百分点，65岁及以上人口的比重上升了个百分点，现在已有百岁老人71人。
全州普查实际登记人口中，居住在城镇的人口为万人，占总人口的%；居住在乡村的人口为万人，占总人口的%。
同2000年第五次全国人口普查相比，城镇人口增加了万人，乡村人口减少了万人，城镇人口占总人口的比重上升了个百分点2、民族世居少数民族有哈尼、彝，苗、傣、壮、布依、拉枯9个民族。
屏边县森林防火通道建设浅析[摘要] 森林防火通道是防火工作的重要基础设施之一，它在阻隔林火，巡山护林，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给，以及在实施科学高效扑救指挥等各项工作中都发挥着至关重要的作用。
本文通过分析屏边县森林防火面临的形势和森林防火通道建设存在的问题，提出加快屏边县森林防火通道建设的建议。
[关健词] 屏边县；森林防火；通道建设；建议森林防火工作事关社会和谐稳定大局、事关森林资源安全和生态安全大局、事关林业发展大局。
回良玉副总理指出：“森林火灾突发性强、破坏力大、影响面广，处置起来往往要兴师动众、耗费巨大。
每次森林火灾发生后，中央领导同志十分揪心，各级党政负责同志十分担心，广大人民群众十分关心。
”林区是广大林农世代生活的家园，森林火灾是威胁林区群众生产生活的最大灾害。
做好森林防火工作，确保一方平安，是关系林区群众切身利益的大事。
在林区维护好、实现好、发展好人民群众的根本利益，首要的一条就是要有效预防和控制森林火灾的发生，为他们安居乐业提供最重要的保障。
森林防火通道在阻隔林火，巡山护林，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给，以及在实施科学高效扑救指挥等工作中都发挥着至关重要的作用。
因此，只有大力加强森林防火通道建设，确保入村入林的交通具有较强的通达功能，才能实现“打早、打小、打了”的扑救目标，才能把森林火灾消灭在初发阶段，最大限度减少火灾损失，切实保障森林资源和人民群众生命财产安全，维护林区社会稳定。
一、屏边县基本概况屏边苗族自治县位于云南省南部，红河州东南部，地处东经103°24′-103°58′、北纬22°49′-23°23′之间。
东与文山州的马关、文山两县相邻，南同国家级开放口岸河口县接壤，西和金平县相望，北与“个开蒙城市群”相毗邻。
县内地势北高南低，最高海拔2590m，最低海拔154m。
屏边县城行道树建设存在的问题及对策行道树是指在城市道路两旁成行栽植的树木，在城市道路绿化与园林绿化中起着重要作用，对提高城市道路的服务质量，改善城市生态环境，消除噪音、净化空气、调节气候等方面都具有重要意义。
它不仅是城市外在形象的直接体现，而且反映了一个城市的文化内涵。
近年来，随着屏边县城城建工作的推进，作为城市绿化工程的重要组成部分的行道树建设也取得了一定的成就，但是还存在不足之处。
本文对屏边县城行道树建设过程中所存在的问题进行了调查分析，并针对问题提出了相应的对策，为今后屏边县城的建设绿化、美化提供一些参考。
1 屏边县城行道树建设背景屏边县城所在地玉屏镇地处云南省南部，红河州东南部，南同国家级开放口岸河口县接壤，北与省级经济开发区蒙自县毗邻。
滇越铁路、昆河公路穿境而过，是通往东南亚各国的陆上交通要道。
屏边县属于亚热带湿润山地季风气候，夏无酷热，冬无严寒。
屏边县所在的红河州植被繁茂，以亚热带阔叶林为主。
全州乔灌木植物共有132科，584属，2078种，占全国乔灌木植物种数的四分之一。
红河州丰富的植物资源为屏边县城的行道树建设奠定了良好的基础。
屏边县城于80年代初开始种植行道树。
由于当朱美波（屏边县林业局，云南 屏边 661200）摘 要：通过对屏边县城行道树建设现状的调查，指出屏边县城行道树建设存在树种单一、地方特色不明显、种植和养护水平差等问题，并提出了相应的对策建议：结合屏边县的地方实际，加强本土树种的调查研究，选择和培育优良行道树种；重视行道树种的引种工作；提高行道树的养护和管理水平。
关键词: 屏边县城 ； 行道树 ； 问题和对策Problems and countermeasures on street trees construction in PingbianCounty townZHU Meibo(Forestry Bureau of Pingbian County, Pingbian 661200)Abstract: Through introducing the current situation of street trees construction in Pingbian county town, the paper points out that the street trees are lack of variety in tree species and regional characteristics, also poor planting and maintenance are existing in street trees construction in Pingbian county town. It also proposes the countermeasures: to enhance the research and cultivation of local potential street tree species, and put emphasis on the street tree introduction and maintenance.Key words: Pingbian county town; street trees; problems and countermeasures收稿日期：2014-02-19作者简介：朱美波，工程师，主要从事营造林生产工作。
屏边苗族自治县的区位优势和劣势屏边苗族自治县的区位优势和劣势自然环境屏边位于北回归线以南，地处云南省南部，红河州东南部，南北长63公里，东西宽55公里，全县国土总面积1906平方公里。
东面与文山州的文山、马关县隔河相望，南部与国家级开放口岸河口县接壤，北部与省级经济开发区蒙自县毗邻，西南与个旧市相连。
境内地势北高南低，由北向南倾斜。
南溪河、新现河、那么果河纵贯全境，由于河流的切割，全县地貌形成了“四河三山六面坡”的总体结构，地形极其复杂，高山横亘连绵，重峦叠嶂，沟谷纵横，“V”型谷较多。
境内最高海拔2590米，最低海拔154米，山地面积占全县国土面积的100%，属典型的山区县。
由于海拔高差较大，立体气候明显，年平均气温16.5℃，年平均降雨量1650毫米，加之地处低纬，受东南海洋暖湿气流的影响，境内湿润多雨，冬无严寒、夏无酷暑，为动植物的繁衍生息提供了有利条件。
自然资源屏边资源丰富，全县有森林面积130余万亩，其中人工林40余万亩，活立木蓄积量605.6万立方米,森林覆盖率35.4%。
南溪河、新现河、绿水河、那么果河纵贯全境，水能理论蕴藏量56.94万千瓦，可开发利用近30万千瓦。
目前已开发11万余千瓦。
矿产资源主要有锑、铅、锌、钨、锰等有色金属和大理石、硅石、花岗石、无烟煤、磷等非金属矿。
热区（海拔1000米以下地区）可开发利用的荒山荒披50 余万亩，适宜种植荔枝、龙眼、肉桂、香（芭）蕉、菠萝等热带水果，目前已种植优质龙眼、荔枝、芒果3万余亩，香蕉、菠萝5万余亩。
境内大围山国家级自然保护区蕴藏着许多古老而珍稀的野生植物。
现有野生植物188科3619种，其中国家保护和省级重点保护的有115种，各种动物有35目111科555种。
屏边苏铁、多头桫椤、中华蜂猴、中华赤面猴堪称世界四绝。
以大围山原始森林公园为主的生态旅游业开发前景广阔，大围山原始森林和县内的珍珠洞、白河温泉、火山遗址、灵宝山石窟艺术、人字桥、烈士陵园、大睡佛等自然、人文景观以及瑰丽多姿的民族风情，为旅游业的发展提供了得天独厚的条件。
县交通运输局2024年上半年工作总结及下半年工作支配半年来，在县委、县政府的正确领导下，在上级主管部门的关切支持下，我局坚持以十八大精神、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，解放思想、与时俱进、开拓创新，锐意进取，以我县交通发展“十二五”规划为目标，主动开展交通运输各项工作，并取得了显著成果，现总结如下：一、交通运输工作扎实有效（一）交通建设工程顺当实施国道改造工程项目。
320国道在我县境内72公里，是我县主要的交通要道之一，目前多数路段破损严峻，交通拥堵，群众出行不便。
320国道改造是国、省道改造的必定趋势，该项目的实施能提升320国道在我县境内的整体运输实力，优化路网结构，改善近25万群众的出行条件，促进地区经济快速发展。
该项目可行性探讨报告已由省马路工程科学探讨院编写完毕后报省交通运输厅进行了行业评审，并通过了省发改委评审。
鉴于云南驿镇急需改造过境路段的实际，云南省马路局同意提前启动实施G320线天申堂至跃进云南驿段（K40+420—K44+718）改建工程。
该项目路途长，支配投资约2100万元。
项目工程可行性探讨报告和初步设计已通过省级评审，2024年9月26日省马路局同意并明确由我县人民政府提前组织实施，2024年1月10日县人民政府组建成立了国道320线天申堂至跃进改建工程云南驿段建设指挥部负责工程建设。
项目于2024年2月26日完成施工招标资格预审工作，3月21完成施工招标,4月4日施工队伍进场开工建设，截止2024年6月完成投资约200万元。
2.楚大高速马路**段板桥立交桥改扩建项目。
该项目可行性探讨报告中提出了新建和改扩建两个比选方案。
始终在主动争取，但目前因军用机场立交桥即将建设，楚大高速马路**段较短距离内将设有4座立交桥，改造板桥立交桥的可能性很小。
年农村马路（其次批）项目。
上级下达我县2024年其次批农村马路项目4个，里程公里，支配投资2328万元。
目前，工程已全面完工，完成路基排水与防护工程3400m3 、路基土石方3570000 m3 ，完成投资2328万元。
关心教育关注学校发展
——记屏边县人民政府县长到屏边三中调研
2008年12月12日，屏边县人民政府县长杨国椿到湾塘乡调研，15：00时正，杨国椿县长及随行领导到屏边县第三中学调研。
（上图为屏边县人民政府县长杨国椿等领导到湾塘调研察看屏边三中学校周边环境情况）
到屏边县第三中学后，王世德校长带着杨县长及同行领导察看了三中校园的建设情况，同时，听取了王世德校长的工作汇报：实验楼的使用、原医院住院部的装修使用及球场的重建。
视察过程中，杨县长察看了学校硬件设施现状、察看了校园周围的情况，并问了学校在教育教学中取得的成绩。
（上图为屏边县人民政府县长杨国椿等领导到湾塘调研察看屏边三中操场）
调研结束后，杨县长表示，将在今后继续关注屏边三中的发展情况。
（屏边县第三中学罗绍云供稿）。
昭通交通调研报告一、调研目的和背景昭通市位于云南省东北部，是一个交通相对落后的地区。
为了了解昭通现有交通状况，并提供发展交通的建议，我们开展了此次交通调研。
二、调研方法和过程我们团队通过实地走访、问卷调查、采访当地居民和交通运输相关部门的工作人员等方式，进行了调研工作。
通过收集数据和分析现状，得出以下结果。
三、交通现状分析1. 道路状况昭通市内道路总体状况较好，道路宽度适中，道路标志和标线完善。
然而，在部分农村地区和山区，道路存在路面破损、施工缺陷、不合理的弯道设计等问题，给车辆和行人带来了一定的安全隐患。
2. 公共交通昭通市内的公共交通系统相对薄弱，主要依赖于巴士和出租车。
尤其是在乡镇和偏远地区，公共交通几乎没有覆盖，给居民的出行带来了不便。
3. 铁路和航空昭通市有一条铁路线路贯穿全市，连接了省内的大中城市。
但是由于铁路运营的频率较低，客运能力不足，不能满足市民的日常出行需求。
此外，昭通市没有民用机场，居民出行需要经过较长的距离前往附近的城市机场。
4. 自行车道和步行道昭通市内的自行车道和步行道建设相对较少。
很多道路缺乏专门为骑行者和行人设置的道路，导致非机动车和行人只能与机动车共享道路，安全问题突出。
四、交通发展建议1. 道路建设和维护加强农村和山区道路的建设和维护工作，增加投入，提高路面的平整度和通行条件。
对于存在问题的道路，及时进行修复和改进，确保车辆和行人的安全。
2. 公共交通改善加大对公共交通的投入，增加巴士线路，优化运营时间和频率。
同时，鼓励优惠政策，提高乘坐公共交通的便利性，吸引更多市民使用公共交通工具。
3. 铁路和航空运输建议增加铁路运营频率，提高铁路客运能力，增加列车数量和运行时间段。
此外，努力争取建设一座民用机场，提供更方便快捷的航空交通服务。
4. 自行车道和步行道建设加大对自行车道和步行道的建设力度，推行“人车分流”政策，保障非机动车和行人的安全。
同时，加强对道路交通宣传教育，提高居民的交通安全意识。
屏边县森林防火通道建设浅析[摘要] 森林防火通道是防火工作的重要基础设施之一，它在阻隔林火，巡山护林，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给，以及在实施科学高效扑救指挥等各项工作中都发挥着至关重要的作用。
本文通过分析屏边县森林防火面临的形势和森林防火通道建设存在的问题，提出加快屏边县森林防火通道建设的建议。
[关健词] 屏边县；森林防火；通道建设；建议森林防火工作事关社会和谐稳定大局、事关森林资源安全和生态安全大局、事关林业发展大局。
回良玉副总理指出：“森林火灾突发性强、破坏力大、影响面广，处置起来往往要兴师动众、耗费巨大。
每次森林火灾发生后，中央领导同志十分揪心，各级党政负责同志十分担心，广大人民群众十分关心。
”林区是广大林农世代生活的家园，森林火灾是威胁林区群众生产生活的最大灾害。
做好森林防火工作，确保一方平安，是关系林区群众切身利益的大事。
在林区维护好、实现好、发展好人民群众的根本利益，首要的一条就是要有效预防和控制森林火灾的发生，为他们安居乐业提供最重要的保障。
森林防火通道在阻隔林火，巡山护林，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给，以及在实施科学高效扑救指挥等工作中都发挥着至关重要的作用。
因此，只有大力加强森林防火通道建设，确保入村入林的交通具有较强的通达功能，才能实现“打早、打小、打了”的扑救目标，才能把森林火灾消灭在初发阶段，最大限度减少火灾损失，切实保障森林资源和人民群众生命财产安全，维护林区社会稳定。
一、屏边县基本概况屏边苗族自治县位于云南省南部，红河州东南部，地处东经103°24′-103°58′、北纬22°49′-23°23′之间。
东与文山州的马关、文山两县相邻，南同国家级开放口岸河口县接壤，西和金平县相望，北与“个开蒙城市群”相毗邻。
县内地势北高南低，最高海拔2590m，最低海拔154m。
云南交通研究报告1. 研究背景随着经济发展和人口流动的增加，交通运输在云南省的发展中扮演着重要的角色。
云南位于中国西南地区，地理环境复杂多样，包括高山、峡谷、河流等自然地理特征。
由于地势复杂，云南的交通运输面临着一系列的挑战，包括道路建设的困难、通行条件的险峻以及跨越山区的交通运输的高成本等。
因此，了解云南省的交通状况以及面临的问题和挑战，对于制定合理的发展策略具有重要意义。
2. 数据收集与分析本研究采集了云南省关于交通运输的相关数据，并进行了详细的分析。
数据包括道路密度、公路、铁路和航空运输的规模和发展趋势、人口流动情况以及交通事故等方面的信息。
下面是本研究得出的一些重要发现：2.1 道路与交通规模根据数据显示，云南省拥有高速公路、国道、省道、县道、乡村公路等多种类型的道路，并且道路密度呈现增长的趋势。
然而，与其他发达省份相比，云南省的道路密度仍然较低，道路建设亟需提速。
此外，随着道路交通规模的扩大，公共交通的规模也得到了一定的发展，如公交车和出租车等。
2.2 铁路运输云南省的铁路运输网络在过去几年呈现了显著的发展趋势。
高铁的建设和运营，极大提高了云南省的铁路运输效率和速度。
目前，云南省已经贯通了与周边省份的高铁路线，极大地促进了区域之间的交流和合作。
此外，云南省还在加强与国际铁路网络的联系，进一步提升了物流和贸易的便利性。
2.3 航空运输云南省拥有多个机场，覆盖了国内和国际的航空航线。
云南省的航空运输在旅游和贸易方面发挥了重要的作用。
近年来，随着旅游业的蓬勃发展，云南省的机场也在不断扩建和改造，以满足日益增长的客流量需求。
2.4 交通事故交通事故是云南省交通运输面临的一个严重问题。
由于云南省地理环境的复杂性，交通事故的发生频率较高。
因此，加强交通安全意识和安全管理成为云南省交通运输发展的一个重要方面。
3. 发展策略基于对云南省交通状况的分析，提出以下的发展策略：3.1 道路建设加大对云南省道路建设的投入力度，改善道路密度不足的问题。
交通情况调研报告(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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屏边县交通状况综合调
研
集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-
本科学生地理专业屏边县专题调查
报告
专业地理科学
年级2008 级
组员
郝友春（）
组员
云南师范大学旅游与地理科学学院地理科学系
2011年5月28日
屏边县交通发展现状及其规划研究
1.屏边县简介
屏边苗族自治县地处云南省南部，红河州东南部，东与文山州文山县、马关县相连，西南与个旧市相望，南同国家级开放口岸河口县接壤，北与省级经济开发区蒙自县毗邻。
滇越铁路、昆河公路穿境而过，是通往东南亚各国的陆上交通要道。
面积1906km2，最高海拔2590m，最低海拔154m，山地面积占全县国土面积的100%。
县人民政府驻玉屏镇。
我们都知道，城市交通对城市的形成和发展、布局、规模等等起到至关重要的作用，可以说城市交通是城市重要的物质要素。
因此研究一个城市的交通状况，对城市未来的规划和经济发展意义非凡。
屏边县交通示意图
2.屏边县交通发展现状和“十一五”期间取得的成就
屏边县交通简要状况
2008年，全县共新增公路4条46km，改扩建公路14条200km。
全县境内有公路265条，有铁路1条70km。
公路方面，有国道1条
43km，省道3条117km，县道12条，乡道64条，村道175条，专用公路10条，我县境内每百平方公里有公路达91km，每万人拥有公路达119km。
三级公路达,占总里程的14%，弹石路总里程达公里,占公路总里程的12%，晴雨通车里程达，占公路总里程的59%。
6乡1镇已实现3乡1镇通油路，3乡通弹石路，76个村委会全部通公路，并有20个通油路或弹石路，694个自然村已有545个通公路，通路率达％。
随着交通网络的进一步完善，我县交通建设局面良好，基本形成以国省道为依托，滇越铁路为补充，县乡公路为基本框架，连接乡村，辐射延伸向各村社的交通网络体系。
2.2“十一五”期间屏边县交通取得的成就
公路建设突飞猛进
“十一五”期间，屏边县计划新建和改造公路，计划完成总投资万元。
新建公路62条，改造公路51条690km，正组织实施改造公路10条，建改桥梁3座，客运站2个，完成交通固定资产投资65498万元。
截止2010年，全县境内公路里程比2005年末的229条公里增加了62条，增长了%达到291条，其中国道1条43km，省道3条117km，县道12条，乡道64条，村道201条，专用公路10条。
(1)突出大通道建设
主要体现在两个方面：一是争取蒙自至屏边二级公路建设项目实施。
蒙自至屏边二级公路（简称蒙屏二级公路）是红河州“三纵三横”主骨架网的重要组成部分，项目的实施对促进屏边经济社会发展至关重要。
二是启动实施并完成屏新国边防公路建设。
经多方争取，屏新公路纳入国家国边防项目建设，项目于2008年9月6日开工，全程32公里实施沥青路面改造，总投资3800万元。
2009年6月工程顺利竣工并通过州级验收，完成投资3800万元，提前一个月完成了建设任务。
(2)狠抓通畅工程建设
五年来，共完成通畅工程建设项目3个，改造公路2条，完成投资5694万元。
一是启动实施并完成芷白公路通畅工程建设。
二是启动实施湾塘公路建设。
(3) 实施通达工程建设
紧紧抓住国家实施农村公路通达工程建设的大好机遇，五年实施完成农村公路通达工程项目46个，改造里程达一是完成2007年农村公路通达工程项目19个312km，项目于2007年11月开工， 2008年6月全部工程竣工并通过验收，完成投资1724万元。
二是实施并完成2008年农村公路通达工程项目11个，项目于2008年11月开工, 2009年5月全部竣工并通过验收，完成投资881万元。
三是实施并完成2009年农村公路通达工程项目15个。
(4)实施干线建设
一是投资520万元进行人白公路弹石路面铺筑52km；二是投资360余万元开通团浪公路21km；三是投资285万元新改建牛碑公路；四是启动实施大围山公路改造（含花山场环形公路），里程16km，总投资640万元，原沥青路面止点至大围山景区宾馆段10公里实施米砼路面改造，花山场环形公路段6公里实施米弹石路面改造。
(5)实施桥梁工程和客运站点建设
启动实施了那么果河大桥、湾塘紫胶队桥、五家大桥建设，完成投资220万元。
客运站点建设方面，完成湾塘客运站、白河客运站建设，完成投资150万元。
(6)补助实施自然村公路建设
(7)做好重点项目储备
运输服务稳步发展
屏边县运输服务体系是以公路交通运输为主体，铁路、畜力和人力运输为辅的运输格局。
客货运输流向以往返昆明、开远、蒙自方向和河口、文山、马关、金平、绿春、元阳等方向为主要流向。
五年来，屏边县交通局积极强化运输行业及运输市场管理。
一是加强客运市场管理，大力发展客运市场。
深化运输体制改革，成立农村客运公司，于2010年4月1日在和平乡投入10辆农村客运车辆实行片区农村客运试点运行，2011年将逐步向全县推广实施农村客运网络建设。
二是加强运政执法。
积极与运政管理所协调，发挥其行政执法权限，进一步整顿和规范运输市场秩序，加大稽查力度，大力查处违章违规行为，较好地维护和规范了全县的交通运输秩序，促进了运输市场的健康发展。
三是通过开展运输市场专项整治、规范代征费行为、减轻企业负担、发放燃油补贴等有力措施，有效巩固和发展道路运输经济。
“十一五”期间，屏边县交通运输服务业取得了长足发展。
2.2.3管养质量显着提升
屏边县境内有有公路291条。
其中，其中国道43km和省道117km 由开远总段屏边公路管理段管养，养护水平较高，公路晴雨通行。
为抓好公路管养工作，制定出台了《屏边县农村公路养护管理办法》，切实加强农村公路管养工作，积极深化管养体制改革。
一是实现县地方公路养护管理部门纳入县级财政预算，全县6乡1镇成立农村公路养护管理所。
二是围绕“优良路率”这个目标，认真贯彻执行“全面养护，积极改
善，防治结合，预防为主，依法治路，强化管理，保障畅通”的公路管理养护方针。
三是完善农村公路沿线设施，完成所有县道公路百米桩、县、乡公路公里桩、线路牌、责任牌安装投入使用。
四是做好水毁保通工作，五年共计投入水毁保通资金200万元，清理坍方34万立方，支砌挡墙2800立方；五是抓好农村公路大中修工程。
2.3存在的问题
一是公路等级普遍较低。
五年来，全县公路网络体系进一步完善，初步形成完整的公路网络，但建设仍以求通达为主，晴通雨阻公路在全县现有公路中的比重过大。
二是干线公路提升等级不够，全县重点经济干线等级较低，没能发挥“大区域大动脉优势”。
三是公路网络深度和密度不高，全县仍有近五分之一自然村未通公路，部分人民群众出行和物资运输仍旧困难。
四是县级财政困难，配套资金难以筹集及前期工作开展难度大。
3.屏边县交通“十二五”期间的发展与规划
正是由于以上的问题和交通发展上的不足，屏边县政府以及交通局提出了新的发展思路和发展计划，为了让屏边县的交通可以创造更多的经济价值、为人民提供更优质的基础设施服务，他们正在不断努力。
“十二五”期间综合交通运输体系建设的总体思路
十二五期间，屏边县综合交通运输体系建设的总体思路是：“三纵两横高等级化，县道提质，乡道硬化，村道通达。
”
“十二五”期间综合交通运输体系建设的目标
“十二五”期间，屏边县交通运输体系建设规划总投资亿元，形成三纵两横、桥隧配套、内畅外联、便捷快速的交通网络体系。
“十二五”期间综合交通运输体系建设的主要任务
一、继续抓好泛亚铁路屏边段建设，打造一大主流运输方式，不断完善相关配套设施建设，使铁路人流物流更加方便快捷。
二、继续推进公路基础设施建设，进一步完善基础设施网络体系，加强公路对外接口的规划与建设。
建设安全、便捷、舒适、高效，与其他运输方式充分衔接的现代化公路交通体系。
特别是要加强与州府蒙自和国家边境口岸河口的衔接。
三、构建旅游交通体系。
支撑“生态旅游活县”建设，统筹多种运输方式，优化旅游干线布局。
四、继续大力发展农村公路，完善农村公路管养体制。
完善管养制度，基本建立符合农村实际的公路管理养护体制和运行机制，实现农村公路管理养护工作的正常化、规范化。
五、进一步加强公路信息化建设。
进一步整合完善公路行业的信息资源和业务系统，加强公路网管理，进一步增强行业实时监管、应急保障和公众服务能力。
六、进一步加强突发时间的应急处置能力。
实施保障
一、解放思想，开拓创新，以人为本
二、完善管理制度
三、加快城乡公交一体化进程
四、加强交通基础设施的管理和养护
一、加强组织领导，提供组织保障
二、统一规划设计，稳步有序推进
三、落实技术标准，严把质量安全
四、统一养护管理，实现可持续发展
五、全面加强管理，综合协调建设
4. 结语
通过调查可以看出，屏边县的交通发展在“十一五”期间取得了长足的进步，并且，通过“十二五”的规划可以看出，屏边县的综合交通状况会向着更好的方便发展。
通过对当地居民的采访调查发现，居民对城市交通的满意度不断的提升。
同时，我们也要正视发展道路上存在的困难，客服不良因素的困扰，希望屏边县的交通发展，可以进入建设的高速公路，早日实现交通和经济发展的双重丰收。
