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我国内陆开放型经济研究综述作者：吴琦来源：《新西部下半月》2019年第05期【摘要】文章从内涵、指标体系和水平测度、发展模式、国外经验借鉴四个方面对我国内陆开放型经济研究成果进行了综述，指出目前研究的不足，提出还需要加强内陆开放型经济的内涵与指标体系的整合研究以及发展模式从现象到规律的提升研究。
【关键词】内陆开放;开放型经济;开放模式加快内陆开放是我国“推动形成全面开放新格局”、促进区域协调发展战略的重要举措。
重庆、安徽、四川、河南、陕西等地纷纷提出要打造内陆开放高地。
实践发展的需要推动了理论研究的深入，涌现了一批内陆开放型经济的研究成果。
这些研究成果主要集中于四个方面，即内陆开放型经济的内涵、内陆开放型经济指标体系和水平测度、内陆开放型经济发展模式和国外经验借鉴。
一、内陆开放型经济的内涵内陆开放型经济的内涵是在与沿海开放型经济的对比中逐渐确立的，不同学者研究的侧重点有所不同。
李继樊（2011）认为内陆开放型经济的内涵包括四层含义，即开放的广泛性、开放的全面性、开放的协调性、开放的主导性。
[1]易小光（2012）则着重从开放范围、开放内容、推进重点、推进主体和动力、开放环境等方面探讨了内陆开放型经济的内涵。
[2]王骏（2014）认为内陆地区开放是不同于沿海地区开放的一种创新模式，应该是“双向”开放，即在产业结构、交换结构和技术结构等方面构建起具有内陆“双向”开放特点的经济结构模式。
[3]李春香（2017）认为内陆开放型经济不仅是开放型经济在区域、空间表现形式的差异，而且在发展动力、发展主体、空间战略、体制机制等方面都具有不同于沿海、沿边开放的新特征。
[4]虽然研究的侧重点各不相同，但对于内陆开放型经济的内涵在以下方面取得了一定的共识：一是开放内容上，应利用好国际国内两个市场、两种资源;二是开放方式上，应坚持对内对外双向开放，重视国内区域经济合作;三是开放机制上，是建立在市场化基础上的制度型開放;四是开放环境上，既要有开放平台、通道等硬环境支撑，也要有产业创新发展模式、综合配套服务水平及体制机制等软环境的支撑。
商展经济中国的西南内陆省份贵州、西北宁夏回族自治区和中部江西省，目前正在全域开展内陆开放型经济试验区建设。
2012年9月，宁夏内陆开放型经济试验区创立，这是中国第一个行政管辖区全域开放的经济试验区。
2016年8月，贵州内陆开放型经济试验区获批，要求建设内陆投资贸易便利化、现代产业发展和内陆开放式扶贫的试验区。
2020年4月，江西内陆开放型经济试验区批复设立，成为中部崛起重要支撑区和革命老区高质量发展重要示范区。
内陆开放型经济试验区，是中国形成陆海联动、东西互济的高水平开放平台。
贵州与宁夏、江西有着同样的内陆特点，可以相互借鉴成功的经验和做法，共同推动内陆区域经济社会平衡和可持续发展。
中国与其他国家不接壤，并且不沿海的省级行政区共计13个，这种地理空间导致发展对外贸易业务存在先天不足。
贵州与全国人均 GDP 相比较，经济发展长期滞后，这是贵州对外开放的客观制约因素。
贵州省到2016年设立内陆开放试验区时对外开放度只有2.2%，远低于全国10.4%的平均水平。
贵州省开放经济是以扩大出口规模为导向，进口贸易规模占不到出口规模的1/3。
特别是2016—2020年，贵州贸易出口额有所减少，进出口的总额不到全国总额的0.2%（见图1）。
数据统计发现，贵州对外投资总额到2013年约为1.8亿美元，投资规模至今仍然不大。
2019年贵州进出口贸易额中，国有和民营企业的贸易业务呈现增长趋势，但是外商投资企业贸易额出现了大幅度下滑，下滑幅度超过了76%。
贵州省2019年总体是下降的，加工贸易出现49.8%下降，域外进口设备下降92.3%。
但是加工贸易总数超过一般贸易总额，占比达到55%左右，保税物流2019年度出现95.3%增长，这些数据说明贵州贸易方式正在发生变化。
贵州资源加工和人力劳动价值具有相对优势，提高贸易结构的层次是开放发展的重要目标。
图1 1995—2020年贵州进出口总额在全国比例（单位‰）数字来源：根据统计年鉴整理。
写一篇《探索新时代内陆开放型经济体制》的拆书稿，600字
探索新时代内陆开放型经济体制简介
随着国家重要战略深化，进入新时代，“一带一路”沿着南北方向，将开放型经济体制推广至内陆地区。
为发挥内陆开放型经济体制的有效性，我们探索新时代内陆开放型经济体制的含义，其中包括以下内容：
一、内陆开放型经济体制的定义
内陆开放型经济体制是指在内陆地区实行开放型经济体制，通过多种政策和手段实现贸易便利化、投资项目放宽、经济发展加快和消费者购物便利化的系统体制。
二、加快内陆经济发展的重要性
内陆开放型经济体制的实施有利于促进内陆经济的发展，它能够缩短区域实体经济到达外部市场的间隔，更为准确地定位当地的优势，增强地方经济的竞争力，从而激发经济发展的活力。
三、改善内陆商贸水平
内陆开放型经济体制还能够改善内陆商贸水平，通过开放内陆投资、拓宽内陆市场准入政策、实施各类贸易便利化措施等，来推动内陆区域商贸发展，提升地方经济实力，也为本地消费者提供更多高品质的商品和服务。
四、加强地方创新体系建设
内陆开放型经济体制的推进也有利于建设地方创新体系，遏制技术资源流失，吸引更多优质人才投资于内陆地区，从而加快内陆地区的经济发展和技术进步。
总之，新时代的内陆开放型经济体制对加快内陆地区经济发展，改善内陆商贸水平，加强地方创新体系建设等方面都具有重要意义，希望我们能够更加充分地发挥内陆开放型经济体制的优势，实现经济繁荣，社会稳定，实现共同发展的目标。
长沙发展内陆开放型经济的现状与对策分析作者：刘凌瑜来源：《现代商贸工业》2019年第33期摘要：湖南省会长沙是国家“一带一路”发展战略的节点城市和长江中游城市群的重点城市，扩大对外交流、提升开放水平是城市谋求新一轮跨越式发展的动力引擎。
在分析内陆地区发展开放型经济的现实困境及模式创新的基础上，通过以对外开放度、对内开放度和产业支撑度构建的经济开放度指标体系，横向比较了目前中部地区六个省会城市的区域开放度情况，并从国家战略、区位优势、文化传承和营商环境等视角提出了相应的对策建议。
关键词：内陆地区；开放型经济；对策分析中图分类号：F2 文献标识码：A doi：10.19311/ki.16723198.2019.33.007开放型经济是指一个国家或地区的要素、商品与服务可以自由流动，经济活动融入全球经济范围，从而实现较好资源配置和较高经济效率的经济形态。
在经济全球化的大背景下，积极发展开放型经济已经成为世界各国的重要战略和主流路径。
我国东部沿海地区由于先行改革和开放示范的需要，产业升级和产业转移成为其必然选择。
与此同时，内陆地区随着“中部崛起”、“西部大开发”战略的深入推进，面临着产业承接和对外开放的区域竞争新挑战。
湖南省会长沙是国家“一带一路”发展战略的节点城市和长江中游城市群的重点城市，扩大对外交流、提升开放水平是城市谋求新一轮跨越式发展的动力引擎。
立足当前的历史阶段和发展方位，研究长沙如何加快融入国家开放战略、大力发展开放型经济，对长沙在新一轮区域竞争中形成后发优势具有重要意义。
1 内陆地区发展开放型经济的理论基础国外早期研究开放型经济的学者亚当·斯密提出各国贸易分工的基础是绝对成本优势（《国富论》，1776），接着大卫·李嘉图提出的比较成本论把国际分工和交换范围进行了延伸和扩展（《政治经济学及赋税原理》，1817）。
伯尔蒂尔·俄林提出的生产要素禀赋论认为劳动力、资本、土地等要素都在生产中起重要作用并影响生产率，之后陆续出现了以克鲁格曼、赫尔普曼等学者提出的技术差距论、产品生命周期论和国家竞争优势论等理论。
补齐内陆省份开放型经济短板研究——以湖北为例湖北作为内陆省份，面临着经济发展与外部联系的挑战，随着开放型经济的大势所趋，如何补齐内陆省份的短板，成为了当前的重要议题。
本文将以湖北省为例，探讨其开放型经济的短板及补齐之道。
一、湖北开放型经济的短板（一）资源与产业结构单一湖北省自古就是资源大省，但是其资源主要集中在煤、钢、电等能源和重工业领域。
这种单一的资源结构导致了湖北经济的煤电依赖大、低端产业结构明显等问题。
（二）前沿科技能力薄弱湖北省现代科技产业发展相对滞后，特别是在芯片、人工智能、信息技术等前沿领域，能力明显不足。
这对于湖北省未来的经济发展和高端产业集聚具有不利影响。
（三）基础设施滞后湖北省地处中部地区，虽然位于长江经济带中心区域，但由于基础设施滞后，特别是在交通运输方面的瓶颈，导致湖北省的国际通道不畅，影响了开放型经济发展的步伐。
（四）市场营销能力不足湖北省企业普遍缺乏市场营销能力，特别是在国际市场上，由于缺乏跨文化、跨语言、跨国际市场的经验和专业人才，导致湖北企业在国际市场中很难立足。
二、湖北开放型经济的补齐之道（一）加快调整产业结构湖北应该坚定不移地推进供给侧结构性改革，发挥市场机制的作用，加大高新技术产业的扶持力度，推进中小企业创新创业，培育新的经济增长点，实现产业结构的转型升级。
（二）创新创业推动研发湖北应该加强科技创新，尤其是在人工智能、物联网、先进制造业等领域，引导企业对研发投入加大财政补贴力度，吸引高端人才，促进企业的创新和发展，提升湖北的综合科技实力和品牌形象。
（三）加强基础设施建设湖北应该加大基础设施建设投入力度，特别是在交通运输方面，还应该完善信息技术、能源和水利等方面的基础设施建设，构建整体化的现代化基础设施体系，提升湖北省的经济发展水平。
（四）提升市场营销能力湖北省企业应该不断提高对外贸易的自主创新能力，积极拓展国际市场，并逐渐形成自己的全球营销网络。
同时湖北省还应该培养拥有跨文化、跨语言、跨国际市场经验和专业人才的人力资源，增强企业的市场竞争力。
发展内陆开放型经济的若干思考内陆开放型经济是指在内陆地区以自由开放的经济政策为基础，积极吸引外资、引进先进技术和管理经验，并加快内外贸易和投资便利化的发展模式。
以下是发展内陆开放型经济的若干思考：一、优化投资环境为吸引外资，内陆地区应加大对投资环境的优化力度。
政府应出台支持政策，降低市场准入门槛，简化办事流程，简化审批手续，提高审批效率。
此外，建立健全的法律法规体系和知识产权保护机制也是必要的，以保护投资者的权益。
二、加强基础设施建设内陆地区应加大基础设施建设力度，提高交通、能源、信息等方面的配套设施水平，缩小与沿海地区的差距。
同时，要注重提高基础设施的智能化和绿色化水平，以满足投资者对环保、高效、便捷的要求。
三、培育开放型经济产业内陆地区应根据自身的资源禀赋和产业优势，培育开放型经济产业。
例如，利用丰富的水力资源发展水电产业，利用农田资源发展农产品加工业，利用现有的优势产业发展高新技术产业等。
同时，要加强对产业链的整合，培育具有核心竞争力的产业集群。
四、促进国际合作内陆地区应加强与沿海地区和其他国家的合作。
可以与沿海地区建立良好的合作机制，共同推动内外贸易和投资的便利化；可以积极参与“一带一路”倡议，与相关国家加强经济合作和产能合作；可以引进外国投资者，与其合作建设产业园区、开展技术研发和合作创新等。
五、加强人才培养内陆地区要加强人才培养，培养具有国际视野和创新能力的人才。
可以通过开展培训、引进人才、建设人才交流平台等方式，提高内陆地区的人才能力，为开放型经济的发展提供有力支撑。
六、提升科技创新能力内陆地区应加大对科技创新的支持力度。
可以加大对科研机构、高校和企业研发的资金支持，建立科研成果转化的机制，加强知识产权保护。
同时，要加强与领先的科技企业和研究机构的合作，引进先进的技术和管理经验，提升内陆地区的科技创新能力。
七、加强金融支持内陆地区应加强金融支持，提供多样化的金融服务。
政府可以出台金融创新政策，鼓励金融机构提供创新金融产品，支持内陆地区的投资和贸易。
重庆内陆开放型经济发展模式研究【摘要】：世纪之交,中国加入WTO,经济全球化进程加快。
当今世界是开放的世界,经济全球化是世界经济发展的必然趋势。
中国离不开世界,同样世界也离不开中国。
面对经济全球化,改革开放必须继续进行,开放力度必须继续加大,增强综合国力,迎接经济全球化带来的机遇与挑战。
改革开放以来,东部沿海地区的对外开放水平走在全国前列,为经济发展注入了强大的活力。
随着开放格局由沿海深入内陆,重庆要加紧步伐,通过提高对外开放水平,实现经济的跨越式发展。
2007,商务部与重庆市人民政府签定了共同建设内陆开放型经济的合作备忘录。
2009年,国务院3号文件将推进重庆建设内陆开放高地提升到国家战略高度。
重庆作为内陆地区开放型经济的先导区,肩负着率先实现内陆开放型经济建设的历史使命。
探索内陆开放型经济的发展模式不仅是应对经济全球化,更是重庆实现区域经济发展的必然选择。
本文以探索重庆内陆开放型经济发展模式为目标,在对开放型经济相关理论研究的基础上,结合重庆实际情况,通过可行性分析和对国内外典型经济发展模式的对比分析,提出了重庆内陆开放型经济发展模式的建议。
本文围绕构建重庆内陆开放型经济这条主线,研究主要包括以下几个方面：第一部分为理论阐述,即第一章和第二章。
这一部分是对文章的简单介绍,阐明本文的研究背景与研究意义,国内外关于开放型经济的研究综述,本文的研究思路、研究方法和研究内容,并对开放型经济的理论基础和与开放型经济相关的概念进行了辨析,提出了本文的模式研究是对具体实践模式的总结和概括。
第二部分重庆内陆开放型经济的可行性分析,即第3章。
主要包括重庆发展内陆开放型经济的迫切性、发展基础、发展机遇以及制约和威胁。
第三部分经验借鉴,即第4章,分析国内外经济发展模式典范,为重庆内陆开放型经济建设提供经验借鉴。
第四部分,即第五章,在前面4章的基础上,提出重庆内陆开放型经济模式的初步构想,并具体分析了重庆内陆开放型经济的措施建议。
宁夏发展内陆开放型经济战略研究的开题报告一、选题背景及意义宁夏是中国西部中部最早实现工业化和现代化的地区之一，也是西部大开发和推进“一带一路”建设的重要节点城市。
在这一发展背景下，宁夏需要加强国际化、以开放促发展，进一步推动内陆开放型经济战略的实施，加快全方位开放格局的建设，增强区域发展的竞争优势。
因此，探讨宁夏发展内陆开放型经济战略具有重要意义。
二、研究目标和内容目标：探究宁夏内陆开放型经济发展战略，为宁夏加强国际化、促进开放提供指导。
内容：1. 宁夏发展外贸的现状和问题分析。
2. 内陆开放型经济战略原则及其在宁夏实际应用。
3. 探究内陆港发展的路径和模式，了解区域资源禀赋及其对内陆港模式的影响。
4. 分析宁夏参与国际合作等方面的表现，剖析合作机制建设中存在的问题。
5. 以特色产业为载体探讨推动内陆经济与对外开放的融合。
三、研究方法和步骤方法：主要采用文献资料法和实证研究法。
其中，对宁夏发展外贸情况进行文献资料梳理，对内陆开放型经济战略原则进行理论分析和研究，对宁夏发展内陆港的路径和模式进行实证研究，并结合实践剖析内陆港模式的发展趋势和影响。
步骤：（1）文献调研和文献资料梳理。
（2）理论分析和研究内陆开放型经济战略原则。
（3）调查和研究宁夏内陆港发展的路径和模式。
（4）实证研究内陆港模式的发展趋势和影响。
（5）以特色产业为载体探讨推动内陆经济与对外开放的融合。
四、论文看点和创新1. 重点研究宁夏内陆开放型经济战略的实施原则，为宁夏的对外开放提供指导。
2. 分析宁夏内陆港发展的路径和模式，结合实践剖析内陆港模式的发展趋势和影响，为内陆港的发展提供研究依据。
3. 以特色产业为载体，探讨如何促进内陆经济与对外开放的融合，为宁夏经济发展注入新动力。
五、预计研究成果1. 对宁夏内陆开放型经济战略的原则进行研究，提出宁夏对外开放的对策和建议。
2. 对内陆港模式的发展趋势和影响进行实证分析，得出内陆港模式的发展趋势和革新思路。
基于信息化的内陆开放型经济研究分析摘要进入新的历史时期和发展阶段，国家更加强调区域发展的协调性。
地处内陆地区的城市要缩小与东部地区的差距，就必须大力推进开放型经济，用超常规手段和速度来实现跨越式发展。
严格地说，开放型经济的基本内涵无论对沿海地区或内陆地区其本质是一致的，之所以提出内陆开放型经济这一命题，主要在于沿海地区和内陆地区推进开放型经济的进程中，客观存在着区位、发展空间的差异、经济发展阶段、市场发育程度的差异性，由此导致二者在推进取向、重点、路线等方面不同。
在信息化和经济全球化的背景下，区位因素、地域因素等已经不是开放型经济的主要障碍，用地理区域来解释开放程度的观点已经不太符合当今世界经济发展的新变化。
地理优势对开放型经济的影响正在逐渐减弱，开放的体制和政策环境、人文精神和网络技术对开放型经济的影响正在日益增强。
特别是信息网络技术的兴起，电子商务消除了交易的空间距离，改变了商业活动的支付方式，降低了交易成本，拉近了不同区域人们的心理距离，信息化这种与地理区域无关的特性，为内陆地区的开放创造了更加便利的条件。
本文旨在探讨基于信息化的内陆开放型经济的发展，同时，与工业化背景下的开放型经济作对比，进一步揭示了内陆地区发展开放型经济的新方式、新途径，以及提出了重庆作为试点的发展内陆开放型经济的相应对策。
其中，对重庆成立内陆第一个保税区，也做了相应分析，内陆开放型经济战略的更好实施，真正为内陆地区经济发展提供充足的动力，以期对内陆地区推动开放型经济发展在理论和实践上起到一定参考作用。
关键词信息化内陆地区开放型经济生产要素前言党的十一届三中全会特别是上世纪90年代以来，我国的对外开放不断向广度和深度推进，开放型经济得到了蓬勃发展，在推进社会主义现代化建设中发挥了重大而积极的作用。
改革开放三十年来，社会主义市场经济体制逐步建立，经济社会发展水平显著提高，但是，内陆地区与东部地区经济发展的差距有扩大之势。
内陆地区在区位上与国际经济的联系处于劣势，工业化、城市化和市场化落后于沿海地区，区域经济综合竞争力总体上落后于沿海地区，经济吸引、辐射空间相对有限，但随着经济发展区域化，国际化进程的加快，交通、信息基础设施的改善，尤其是信息化时代的到来，经济发展水平和市场化水平的相对提高，内陆开放型经济的基础和条件已经具备。
基于信息化的内陆开放型经济的研究，就是在信息化条件下，寻求内陆地区开放型经济的发展，为内陆地区的经济发展提出相应的对策。
第1章绪论1.1开放型经济的概念：开放型经济经济的概念可以从以下几方面来理解，从它的基本涵义、特点和实质来进一步揭示开放型经济的深层含义。
1．1.1开放型经济的涵义：开放型经济可以从两种涵义上理解。
形态上看，开放型经济是指存在对外贸易的经济，现代的开放经济不仅指贸易自由化的经济，还包括资本、劳务和人员的自由流动。
在这个意义上，开放型经济是相对封闭型经济而言的。
在开放型经济中，要素、商品、服务可以较自由的跨境流动，从而实现最优资源配置和最高经济效率。
体制上看，开放型经济是指一种经济制度与外部世界联系的倾向，在这个意义上，那些能从制度上充分发挥市场基础作用、政府较少干预对外联系经济活动的经济体即为开放型经济。
本文认为，开放型经济是形态和体制的统一。
1.1.2开放型经济的特点：第一，开放型经济是一种特殊的经济形态。
它是借外部资源、发挥比较优势、有效发展自我的经济。
开放型经济是强化集约发展、注重效益提升、充满生机活力的经济。
开放型经济是关联度大、带动性强、影响广泛深远的经济。
第二，开放型经济是相对于封闭型经济而言的。
封闭型经济以经济体的内循环为基础，以追求经济体的自我平衡为特征，很少或基本上不与外界发生经济联系。
开放型经济建立在与外部经济广泛联系的基础上，参与国际合作与国际竞争。
开放型经济通过内外大循环，在更广阔的空间里配置资源，具有较强的内外激励作用，运作节奏快，配置效率高。
第三，开放型经济不同于外向型经济。
外向型经济在一定程度上表现与世界经济贸易联系，是一种以出口为导向，以扩大创汇为目的，总体上属于政策性的开放型经济。
1.2开放型经济的实质：开放型经济是一种植根于市场经济体制的制度性的开放，是市场经济的典型形态和高度社会化的形式。
从体制架构看，涉外经济的主要方面都要有相对稳定完善的法律法规作为基本规则；从运行方式看，市场机制要在跨境资源配置中发挥基础性作用，在全球范围内优化资源组合；从行为主体看，各类企业在对外经贸活动中具有自主权和平等的地位，以追求利益最大化为内在动力追逐稀缺生产要素。
开放型经济的实质是一国或地区做出的一种与世界各国或地区进行经济交流的制度安排。
其优越性在于市场机制的灵活性和无限扩张性，在于它通过权利平等的规则对一切要素持有者、利益主体所具有的普遍动员性和激励作用。
在一个开放型经济体中，政府、企业和中介组织各司其职，功能到位，运转协调。
开放型经济由若干相互联系、相互作用的分系统或子系统组合而成，是一个具有特定结构和功能的有机整体，要回答向谁开放、开放谁、开放什么、开放多少等问题。
第2章工业化背景下内陆的区位劣势和发展开放型经济的主要障碍改革开放以来，国内特别是沿海一些发达省、市的实践证明，开放型经济是经济社会发展的重要增长方式，是促进工业化、城市化和经济国际化的重要推动力量。
我国沿海的三大经济核心地区及其他的如辽中南、山东半岛、福建沿海等经济发达区均临海,不仅对外有便利的交通,而且便于与外国发展经济贸易和经济交流。
临海性是这些经济区得以良好发展的重要原因。
而对于内陆地区，却没有独特的地理优势，交通不方便等因素就阻碍了内陆地区经济的发展。
2.1内陆的区位劣势：东部沿内陆海城市地形较为平坦，以平原为主，水陆交通都很便利，有许多可以停泊万吨轮船的深水良港，可以同世界各国进行交往，对内有比较发达的公路、铁路和江河运输网络相连，拥有广阔的经济腹地支持。
而内陆地区则不具有这些条件。
内陆地形平坦的不多，以丘陵、山地为主，有少数几个平原，但经济发展较不平衡，交通不发达，开发建设以及城市化成本较大。
内陆地区由于地理原因，交通闭塞，且一般都不具有较大的开放口岸。
交通对于经济发展具有不可忽视的影响，如果没有良好的海运条件，运输成本、时间成本将可能随之提高，对外交流成本较大且不方便，而国际产业转移的主要原因是成本，产业由成本高的国家转移到成本低的国家，区位劣势使得内陆地区接受产业转移的可能性降低，使得其经济发展种类单一，总量不大。
没有独特的地理优势，交通不方便等因素是阻碍内陆地区经济发展的重要原因。
2.2工业化背景下内陆地区发展开放型经济的主要障碍：世界范围来看，远离海洋、运输与物流成本高，是内陆型地区经济发展的致命弱点。
还要看到，内陆地区发展开放型经济还有许多障碍。
工业区域布局的影响和人们的观念等一系列原因都阻碍了开放型经济的发展。
2.2.1内陆地区工业布局的影响：我国的工业区域布局具有“南轻北重、东轻西重”的基本特征。
东部地区以轻型或轻重混合型产业为主，中、西部地区则以重型产业为主。
产业结构性差异往往会导致地区间经济产出水平的巨大差距。
改革开放以来，我国经济发展水平较高的省份大多为轻型或混合型的工业结构类型。
另外，在渐进式的市场化改革中，国家先开放了消费品市场，消费品价格由市场决定，而对能源、原材料的价格实行严格控制。
由于东部地区是我国主要的消费品生产地，中、西部广大内陆地区是我国重要的能源和原材料输出地，中、西部内陆地区则向东部提供廉价的能源和原材料。
这种产业布局和区位分工决定了中、西部与东部存在着不平等交换。
由于东部企业的技术和资本优势，中西部很难在制造业上与东部竞争。
中、西部地区这种高投入的产出的被动地位，严重制约了内陆经济的开放与发展，同时广大内陆地区与东部地区经济发展差距日益加大。
还有很多内陆地区注重农业，使得内陆大多数城市工业发展滞后，且吸引外资投资工业的机遇缺乏，导致内陆工业发育程度不高，而与工业发展伴存的加工服务业、海外运输贸易等也未得到应有的发展。
2.2.2：内陆地区国民素质相对较低，思想观念相对陈旧一是因为教育水平存在差异，较多的教育投资投向了沿海开放城市以适应当地经济建设的需求，内陆地区长期得不到良好的科学文化教育，素质得不到同等的提高，导致内陆与沿海地区国民综合素质和竞争力存在一定的差距。
二是沿海地区有着较多的机遇，挑战性更强，收入较高，改革开放的政策最先在那里得到实施贯彻，因而对人才产生了较大的吸引力，内地的高素质人才也更多的愿意投奔沿海地区，造成了内地人才流失，优劣对比越发突出。
三是因为内陆不是开放门户，与国外先进国家和地区的交流较少，长期不接受国外先进思想的影响和开导，不易建立起成熟的发展观，对信息接受、分析、处理能力也相对较差，表现为人们思想陈旧保守。
2.2.3政府宏观管理和公共服务功能尚欠缺：市场经济发展要求我国行政管理体制改革与发展的目标和方向是强化宏观调控和公共管理，但政府部门传统管理模式依然根深蒂固，政府工作实践不到位，开放型经济发展中必须有配套的监管、跟踪、统计、分析等功能非常弱，完整的宏观调控链尚未形成。
政府还缺乏对内陆开放型经济的辅导、信息咨询等公共服务能力。
因此，就不能满足企业对相关基础性信息等公共服务的需求，进而可能影响企业的投资决策。
还需要重视的是，一些政府部门恐怕还未开始考虑在开放中如何保护、壮大本地企业与产业的政策与制度措施。
总之，内陆地区与沿海地区开放相比，其本身存在很多劣势，但也正是因为这些原因的存在，更需要发展内陆地区，而对外开放也正是内陆经济发展的首要选择。
同时，内陆地区多半是与周边国家相邻，虽然这些国家大多是一些落后国家，但我们仍然可以利用他们的资源及市场来发展，进口一些原料产品，同时将一些工业品出口到周边的国家。
除此之外，内陆地区还可以通过其它方式，发展自身的优势，用优势弥补不足，从而促进经济的发展。
第3章信息化背景下内陆地区发展开放型经济的新视野3.1信息化背景下内陆开放型经济中的要素流动特点：信息化背景下内陆开放型经济中的要素流动特点，表现在以下几方面，一是信息化使生产要素的供应链缩短，并且逐步转化为网络化；二是信息化使要素的流动速度更快；三是信息化使劳动力的流动具有高度的流动性和弹性。
3.1.1信息化使生产要素的供应链缩短，并且逐步转化为网络化：信息化的发展使得电子商务成为时下最流行的交易方式，电子商务与供应链的结合，又使得供应链的运作方式发生了改变，电子商务对供应链上的信息流、物流、资金流进行优化和整合，促进了企业之间的沟通，有利于新产品的开发，改进流程效率，维持低库存零退货。
由于有因特网的介入，供应链的体系结构也发生了变化。
传统的供应链是如下的一个链条：供应商——制造商——分销商——批发商——零售商——消费者，产品从企业流到消费者那里要经过很多层中间环节，流程很长，供应链上的价值被多方分配，利润被摊薄。
