热电厂全厂工艺流程示意图

冷却塔的作用是将挟带废热的冷却水在塔内与空气进行热交换，使废热传输给空气并散人大气。

如图1 所示的火电厂为例，锅炉会将水加热成高温高压蒸汽；推动汽轮机（2）作功使发电机（3）发电。

经汽轮机作功后的乏汽排入凝汽器（4），与冷却水进行热交换凝结成水，再用水泵打回锅炉循环使用。

这一热力循环过程中；乏汽的废热在凝汽器中传给了冷却水，使水温升高．挟带废热的冷却水，在冷却塔（5）中将其热量传给空气（6），从塔筒出口排人大气。

在冷却塔内冷却过的水变为低温水，水泵将其再送入凝汽器，循环使用。

前一循环为锅炉中水的循环，后一循环为冷却水的循环。

冷却塔中水和空气的热交换方式之一是，流过水表面的空气与水直接接触，通过接触传热和蒸发散热，把水中的热量传输给空气。

用这种冷却方式的称为湿式冷却塔（简称湿塔）。

湿塔的热交换效率高，水被冷却的极限温度为空气的湿球温度。

但是，水因蒸发而造成损耗；蒸发又依循环的冷却水含盐度增加，为了稳定水质，必须排掉一部分含盐度较高的水；风吹也会造成水的损失。

这些水的亏损必须有足够的新水持续补充，因此，湿塔需要有补给水的水源。

缺水地区，补充水有困难的情况下；只能采用干式冷却塔（简称干塔或空冷塔）。

干塔中空气与水（也有空气与乏汽）的热交换；是通过由金属管组成的散热器表面传热，将管内的水或乏汽的热量传输给散热器外流动的空气。

干塔的热交换效率比湿塔低，冷却的极限温度为空气的干球温度。

2．2 蒸发耗损量当冷却回水和空气接触而产生作用，把其水温降时，部分水蒸发会引起冷却回水之损耗，而其损耗量和入塔空气的湿球温度及流量有关，以数学表达式作如下说明：令：进水温度为T1℃，出水温度为T2℃，湿球温度为Tw，则*：R=T1-T2（℃）------------（1）式中：R：冷却水的温度差，对单位水量即是冷却的热负荷或制冷量Kcal/h 对式（1）可推论出水蒸发量的估算公式*：E=（R/600）×100% ------------ （2）式中：E----当温度下降R℃时的蒸发量，以总循环水量的百分比表示%，600-----考虑了各种散热因素之后确定之常数。

外部的煤用火车或汽车运进厂后，由螺旋卸车机（或汽车卸车机）卸入缝式煤槽，经运煤皮带送到贮煤仓，经碎煤机破碎后，再由运煤皮带机送到煤仓间，经磨煤机粉末处理后被送到锅炉燃烧，加热锅炉的水，使其变为高温高压蒸汽，之后，高温高压蒸汽被送往汽轮机膨胀做功，推动转子高速旋转，从而带动发电机发电。

从汽轮机出来的热蒸汽通过冷凝器冷却成凝结水，经处理后循环使用。

锅炉烟气经脱硝、除尘、脱硫后经烟囱排到空气中。

以下根据单元划分对各系统的工艺流程和设备布局进行详细叙述。

各种职业病危害因素标注：1 煤尘、2 矽尘、3 石灰石尘、4 石膏尘、5其它粉尘、6噪声、7 高温、8 辐射热、9 全身振动10 一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、11 工频电场、12 六氟化硫、13 盐酸、14 氨、15 肼。

16 硫化氢、17 氢氧化钠、18 硫酸、19 二氧化氯、20 甲酚。

2.7.1 输煤系统：自备热电厂改造工程建设时，电厂燃煤厂外运输采用火车来煤与公路汽车运输相结合的方式。

拟从原有该项目铁路专用线上接出电厂运煤铁路专用线，所需燃料可方便地运送入厂。

在厂址西侧与该项目的运煤通道相连，为燃料运输车辆的出、入口。

本电厂燃用煤种为原煤。

锅炉对燃料粒度要求：粒度范围w 30mm。

输煤系统中设有三处交叉。

火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均可实现带式输送机甲、乙路的切换运行。

2.7.1.1 火车来煤：火车来煤由该项目内部铁路将煤运至煤场，煤受卸设施为双线缝隙式煤槽。

煤沟设计长150m ，配三台螺旋卸车机将煤卸入缝式煤沟，煤沟上口宽13m ，有效容量约4000t ，可存放3 列车的来煤量。

火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均为带式输送机甲、乙路的切换运行。

2.7.1.2 汽车来煤汽车来煤为与大同路相连的该项目运煤通道将煤运至煤场。

汽车来煤采用自卸或机械卸车的方式将煤卸入地下缝式煤槽，煤槽上口宽8m ，长约94m ，有效容量约2500t 。